オートマチック・トランスのフルード点検と補充方法 - 自動車初心者wiki
クルマのオートマチック・トランスミッション・システムは、クルマにいくつかある油圧システムのひとつです。システムを維持するためには、トランスミッションフルードを定期的に点検し、トランスミッションが正しく作動するのに十分な品質のフルードがあることを確認する必要があります。オートマチッ
クルマのオートマチック・トランスミッション・システムは、クルマにいくつかある油圧システムのひとつです。システムを維持するためには、トランスミッションフルードを定期的に点検し、トランスミッションが正しく作動するのに十分な品質のフルードがあることを確認する必要があります。オートマチッ
取り付けてください。オイルパンをトランスミッションに固定しているボルトを清掃する。トランスミッションフィルタを取り外して交換する。ほとんどのオートマチック・トランスミッションには、システム内のゴミを捕捉するフィルタがあり、このフィルタの交換は完全整備の一部である。ほとんどのトラン
きはP（パーク）からD（ドライブ）へ、後退したいときはR（リバース）へシフトレバーを動かします。前進中はD（ドライブ）のままにしておきます。オートマチック・トランスミッションは、クルマの速度に合わせて最適なギアを選択します。スイッチを切り、パーキングブレーキをかける前に、クルマを
えたエンジンをアイドリングさせることは逆効果であり、無駄でもある。さらに、加速するときはアクセルを少し離し、アクセルを強く踏んでいない状態でオートマチック・トランスミッションをシフトアップさせる。こうすることで、内部のクラッチの摩耗が少なくなります。アクセルを緩めたほうがクラッチ
オートマチック・トランスミッション・フルードの液面低下、ガソリン中の水分、センサーの故障、EGRバルブの問題など、交差点で車がエンストする理由はさまざまです。知っておくべきこと車を駐車してエンジンを切り、ボンネットの下にあるオートマチック・トランスミッションの液面計を引き抜きます
行うことで、車が正常に作動していることを確認できる。トランスミッションフルードのディップスティックは、取扱説明書で簡単に確認できるはずです。オートマチック・トランスミッション車では、このディップスティックしかないこともありますが、パワーステアリングやクーラント用のディップスティッ
で修理してもらいましょう。トランスミッションに頼って車を保持すると、摩耗や損傷を引き起こし、エンジンに悪影響を及ぼす可能性があります。方法2オートマチック・トランスミッションで横転を防ぐブレーキを踏んでおく信号待ちをしているときは、クルマが横転しないようにブレーキを踏み続けましょ
きるはずです。走行中の車の下での作業には十分注意してください。 可動部品に手を触れないようにしてください。発進させる前に、車両が駐車状態（オートマチック・トランスミッションの場合）になっているか、またはニュートラルで車輪が止まっている（標準的なトランスミッションの場合）ことを確
る種類の乗り物が走っています。スピードの遅い車のための独立した車線はないので、ブレーキを頻繁に使いながらゆっくり走る覚悟が必要だ。インドにはオートマチック・トランスミッションの車はほとんどないので、マニュアル・トランスミッションを覚悟すること。もしオートマチック車に慣れていてステ
停め、エンジンを始動させます。エンジンを作動温度まで暖める。この作業は通常、大量の煙を発生させるため、風通しの良い場所で行う必要があります。オートマチック・トランスミッションの車は駐車しておくこと。マニュアルトランスミッション車はニュートラルにし、作業中はパーキングブレーキをかけ
に防げるものなら何でも使える。プラスチック製のホイールチョックは、たいていの自動車部品店で購入できる。車が駐車状態であることを確認する。 オートマチック・トランスミッションを搭載している場合は、ジャッキアップする前に駐車状態にしておく。 車を駐車状態にすることで、車輪が回転す
は300ドルになることもある。方法2その他の問題のトラブルシューティングシフトレバーを小刻みに動かして、車両が駐車状態であることを確認する。オートマチック・トランスミッション搭載車は、トランスミッションがパークまたはニュートラルでないと始動しないように設計されています。これは安全
スタートでエンジンをかけることができる。注意しなければならないのは、この作業はマニュアルトランスミッション搭載車にしかできないということだ。オートマチック・トランスミッション搭載車をプッシュ・スタートまたはポップ・スタートしようとすると、車両に深刻な損傷を与える可能性があります。
、まずバッテリーを上げてください。マニュアル・トランスミッションの場合は、プッシュ・スタートでスターターをバイパスしてエンジンを始動させる。オートマチック・トランスミッションの場合は、ハンマーや廃材でスターターを軽く何度も叩いてください。そうすると、ゴミや腐食が取れてエンジンをか
るまで注ぎます。メーカーが推奨する正しいトランスミッションフルードを使用していることを確認してください。例えば、ホンダ・シビックにはタイプHオートマチック・トランスミッション・フルード（ATF）を、BMWにはデクロンIII ATFを入れるかもしれません。この記事は、CC BY-N
を示すために、旧式のオイル缶のようなシンボルもあるはずです。ディップスティックの位置が決まったら、取り外してオイルをチェックする。ほとんどのオートマチック・トランスミッション車には、ボンネットの下に2本のオイルゲージがあり、1本はオイル用、もう1本はトランスミッションフルード用で
ないと、エキゾースト・パイピングが押しつぶされる恐れがあります。バッテリーを再接続します。 エンジンを始動し、漏れがないか点検します。 オートマチック・トランスミッション搭載車はパークに、標準トランスミッション搭載車はニュートラルにし、前輪をしっかりとチョックしてください。
い。車線にはみ出すことなく、ジャッキの後ろに座れる十分なスペースがあることを確認してください。車が駐車状態であることを確認してください。 オートマチック・トランスミッションを搭載している車の場合、ジャッキアップする前に駐車状態にしておく必要があります。 車を駐車状態にすると、
置き、車が転がらないようにします。 このホイールが転がらないようにする。後輪の場合はパーキングブレーキをかける。前輪駆動車の前輪の場合は、オートマチック・トランスミッションの場合は車が駐車状態になっていることを確認する。マニュアルトランスミッションの場合は、ギアを1速に入れます
今日、ほとんどのドライバーはオートマチック・トランスミッション車を好むが、いまだにマニュアルトランスミッション車やトラックを愛するドライバーもいる。マニュアルトランスミッション車は、クラッチとトランスミッションをケーブルでつなぐか、フルードリザーバー付きの油圧システムを使用してい
50マイル（80 km/h）がベストです。自分の車の "スイートスピード "を見つけ、それに合わせて道を選びましょう。オーバードライブ付きのオートマチック・トランスミッションを搭載している場合は、非常に重いトレーラーを牽引する場合を除き、必ずオーバードライブを有効にしてください。
い。方法1前輪駆動舗装路なら時速約50kmで直進。ダートではその半分くらいで、できれば2速でフルスロットル。右足をスロットルから急激に離す。オートマチック・トランスミッションの場合は、右足をスロットルにかけたまま、左足で軽くブレーキに触れる。ステアリングを希望の方向に鋭く切る。ス
、そのプロセスはとても直感的なものになる。最初のうちはゆっくりと物事を進めることを学べば、基本をマスターする道が開けるだろう。この記事では、オートマチック・トランスミッション搭載車を運転することを前提としています。オートマチックでない場合は、マニュアル・トランスミッションの基本を
たレーサーはこのランプを予測し、「理想的な」タイミングより200回転か300回転ほど前にシフトして、わずかにスムーズなアクションを実現する。オートマチック・トランスミッション車でのドラッグレースも存在するが、あまり一般的ではない。マニュアルトランスミッション車の方が、テクニックを
な坂道を上るときや重い車を運転するときは、シフトダウンしてください。坂道が急だったり、車重が重かったり、トレーラーを積んでいたりしない限り、オートマチック・トランスミッションをマニュアルでシフトダウンする必要はありません。とはいえ、手動でシフトダウンした方がスピードをコントロール
でファーストギアにシフトします。ニュートラルギアは、マニュアルトランスミッションの1速と2速の間にあります。セミオートマでは1速の下にある。オートマチック・トランスミッションの場合は、ハンドルの近くにあるシフトレバーでギアを入れる。スロットルを引いて車体を動かします。右ハンドルの
保証よりも高く評価される。かつては保証期間は3年または10万マイルまでだったが、現在では最長7年のメーカー保証付き車を購入することができる。オートマチック・トランスミッションを選ぶマニュアルトランスミッションの需要が減少しているため、スティックのない車は高値で転売できる可能性が高
分間に回転する回転数（RPM）を示すために使用されます。タコメーターはシフトチェンジのタイミングを視覚的に示すために使われることが多いため、オートマチック・トランスミッションのクルマにはタコメーターが装備されていないことがほとんどです。 もしあなたのクルマにタコメーターが装備され
液が古すぎてゴミで満たされている。トランスミッションから異音がする トランスミッションから新しい音や不快な音がすることがあります。その音は、オートマチック・トランスミッションの場合はハミング音、ブーン音、うなり音のように聞こえるかもしれませんし、マニュアルトランスミッションの場合
この時点では、オイルが少量入っている限り、オイルが少なくても大丈夫です。たいていのクルマは、暖まらないとオイルレベルが正しく表示されません。オートマチック・トランスミッションの場合は、そこにもう1本オイルゲージがあるので、これも同じように取り外して清掃して交換して取り外してチェッ
。トランスミッションに問題がある場合は、試乗を避けましょう。ロックしたり、ブレーキがかかったりすると事故を引き起こす可能性があります。これはオートマチック・トランスミッションの場合。マニュアルトランスミッションの場合は、クラッチマスターシリンダーに漏れなどがないか、クラッチペダル
耗するのに十分な摩擦が得られません。マニュアルトランスミッションフルードは、1,000マイル（1,600 km）走行したら交換してください。オートマチック・トランスミッションを使用している場合、通常、トランスミッション・フルードを心配する必要はありません。しかし、新品のクラッチパ
かかっている車の下で作業するときは、可動部品に手を触れないようにしてください。ジャッキアップした状態で車両を始動させる前に、車両が駐車状態（オートマチック・トランスミッションの場合）になっているか、または車輪を固定したニュートラル状態（標準トランスミッションの場合）になっているこ