上り坂の走り方

上り坂を運転するのは、特に傾斜が急な場合は大変です。特に、"、"を運転している場合は、エンストや後転の問題が発生する可能性があります。低速ギアへのシフトアップは、パワーをホイールに伝え、スピードをコントロールする鍵です。オートマチック車であっても、上り坂や下り坂ではマニュアルでシフトダウンするのが賢明です。シフトダウンをマスターするだけでなく、駐車や発進のテクニックも身につける必要がある。少し練習が必要かもしれませんが、上り坂での運転のコツをすぐにつかむことができます！

方法1

手動でシフトダウンする

1. 坂道に近づくにつれて加速するが、安全な速度を保つ。坂道に近づくにつれて徐々にスピードを上げ、慣性を利用して坂道を上るようにします。慣性を得ますが、必ず制限速度を守ってください。

   • 特に滑りやすい状況では、アクセルを強く踏み込むのではなく、穏やかに着実に加速してください。

   安全上のヒント：路面がぬかるんでいる場合、表示されている制限速度が速すぎる可能性があることを念頭に置いてください。例えば、公示の制限速度は時速65マイル（時速約100キロ）ですが、悪天候ではその半分以下の速度で走行する必要があります。
2. クラッチを踏んでから低いギアにシフトする クラッチを踏んでアクセルペダルから力を抜き、ギアスティックを現在のギアより1～2段低いギアにシフトします。シフトダウンするためにアクセルを緩めると、RPM（1分間あたりの回転数、エンジンの働き具合）が低下します。シフトダウンに適した回転数はさまざまなので、車のマニュアルを確認してください。

   • 一般的には、時速30～40マイル（時速約45～60キロ）前後の3000～4000回転でサードにシフトダウンし、時速20～30マイル（時速約30～45キロ）前後の2000～3000回転でセカンドにシフトダウンします。
3. アクセルを踏みながらクラッチを徐々に切る。低いギアにシフトしたら、アクセルを軽く踏みながらクラッチを徐々に緩めます。低いギアに入ると回転数が下がり続けるので、徐々にアクセルを強く踏み、回転数と路面速度のバランスを取ります。
4. 急な坂道を登るときは、1速か2速にシフトダウンしてください。非常に急な坂道を登るときや重い車を運転するときは、坂道に差し掛かる前にギアを1速か2速にシフトダウンしましょう。3速のままで坂を上るのが困難な場合、シフトダウンしようとすると車が後方にスリップすることがあります。

   • 時速10～15マイル（時速約15～25キロ）で1速にシフトダウンしてください。
5. 坂道を登っていてスピードが落ち始めたら、速やかにシフトダウンしてください。中程度の坂道であれば、3速で十分です。しかし、スピードが落ちたり、エンジンが唸り声を上げて苦しくなったりしたら、素早くシフトダウンする必要があります。エンストやオーバーヒートを防ぐには、クラッチを踏んで2速にシフトし、クラッチを離しながら加速する。

   • それでもエンジンが傾斜についていけず、路面速度が時速10マイル（約15キロ）以下になった場合は、1速にシフトダウンして加速します。

方法2

オートマチックトランスミッションでのシフトダウン

1. 坂道に近づくにつれてスピードを上げますが、制限速度を守ってください。坂道を登り始める前に、アクセルペダルを着実に踏み込んで加速します。勢いをつけたいところですが、スピードは制限速度内に収めましょう。

   • 滑りやすい路面では、速度を落として運転しましょう。特に路面が濡れていたり凍っていたりする場合は、アクセルを急に強く踏み込まないようにしましょう。
2. 急な坂道を上るときや重い車を運転するときは、シフトダウンしてください。坂道が急だったり、車重が重かったり、トレーラーを積んでいたりしない限り、オートマチック・トランスミッションをマニュアルでシフトダウンする必要はありません。とはいえ、手動でシフトダウンした方がスピードをコントロールしやすく、エンジンにも負担がかかりません。

   • 時速10マイル（時速約15キロ）より速いスピードで登れない急な坂道では、D1または1にシフトします。

   ヒント：ギアマークはメーカーやモデルによって異なります。ギアスティック（パークからドライブに動かすスティック）にD、D1、D2などのマークがあるか確認してください。D1やD2が見当たらない場合は、"ローギアレンジ "を意味するLを確認してください。
3. アクセルを緩め、回転数が下がったらD2にシフトアップします。オートマチック車をシフトダウンするには、アクセルペダルの踏み込みを弱め、ギアスティックのリリースボタンを押し、D2に動かします。4000回転や4500回転で走行している場合は、メーターが3000回転くらいになるまでシフトチェンジを待ち、アクセルペダルを踏んで安定した速度に戻します。

   • ほとんどの新型車は、路面速度や回転数が高すぎると自動的にスティックが変速しないようになっています。ギアスティックがロックしている場合は、回転数が3000回転まで下がってから変速してみてください。
4. 坂道が非常に急な場合は、一番低いギアにシフトダウンしてください。急な坂道では、時速10～15マイル（時速15～25キロ）まで減速したら、D1があればD1にシフトします。 アクセルを緩め、ギアスティックをD1または1にシフトしてから、アクセルを踏んで坂道を登ります。

   • さらに、新型車の場合は、「パワー」または「ヒルアシスト」ボタンがあるかどうかを確認する。

方法3

坂道での注意

1. 先行車との車間距離は4～10秒空ける。先行車が目印を通過するのを見て、車間距離を設定します。先行車が目印を通過するまで「1000、2000」と数える。坂の勾配や路面状況にもよりますが、先行車との車間距離は少なくとも4秒以上空けてください。

   • 急な坂道や滑りやすい路面の場合は、最低でも10秒以上の間隔を空けてください。
   • 上り坂を運転する場合、隠れた障害物やエンスト、横転した先行車に反応するための十分な時間が必要です。トラックや大型車の後ろを走る場合は、安全な後続車との距離を空けておくことが特に重要です。
2. 坂道やカーブでの追い越しは、少なくとも150メートル（500フィート）前方が見えている場合に限ります。経験則として、上り坂を走行中に他の車両を追い越すのは、絶対に必要な場合に限ります。例えば、登坂に支障をきたすほど低速で走行している車両がある場合は、ターンインジケーターで追い越しの合図を送ってください。追い越しは、追い越しを完了するのに十分なほど前方がはっきり見えている場合に限ります。

   • 正確な道路規則は場所によって異なります。丘やカーブでの追い越しが合法なのは、視界が少なくとも150メートル以上ある場合だけ、という場所もある。また、1/3マイル（0.54 km）先が見えている場合に限り、他の車を追い越すことを推奨しているところもある。

   警告丘の向こうやカーブの向こうに何があるかは見えにくいので、隠れた危険に対応できるよう準備しておくこと。例えば、住宅街や市街地では、歩行者や自転車を避ける必要があるかもしれません。
3. 坂の頂上に達したらスピードを落としましょう。下り坂に備え、速度を落としてください。下り坂を走ると、車のスピードは上がります。さらに、坂の頂上を越えたところに隠れている車や自転車、道路上の危険物に反応する必要がある場合に備えて、アクセルを緩めましょう。

   • 道路の曲がり角に慣れていない場合は特に注意すること。坂の頂上に急カーブがあることがわかっている場合は、さらに減速してカーブに備えましょう。
4. エンジンがかからないように、エアコンを作動させるのは避けましょう。上り坂を運転するとエンジンに負担がかかるため、オーバーヒートが大きなリスクとなる。そのリスクを最小限に抑えるため、特に勾配が急な場合や坂道を長時間走行する場合は、エアコンを作動させないこと。

   • 必要であれば、窓を開けて新鮮な空気を取り入れる。
5. 下り坂では、惰性で走行したりブレーキを引きずったりせず、ローギアで走行すること。マニュアル車であれオートマチック車であれ、坂道は登り坂と同じギアで下りましょう。マニュアル車の場合、ニュートラルにシフトして惰性で坂を下るのは危険です。オートマチック車の場合、坂を下りるときにずっとブレーキをかけていると、ブレーキパッドやディスクが摩耗してしまいます。

   • ブレーキが必要なときは、バタバタとブレーキを踏むのではなく、静かに徐々にブレーキをかけるようにしましょう。

方法4

坂道での駐車

1. 坂道に駐車するときは、パーキングブレーキをかけましょう。 勾配がわずかであっても、ハンドブレーキを引き上げて、クルマが坂道に乗り上げないようにします。 パーキングブレーキは通常、クルマのセンターコンソール（運転席と助手席の間）か、アクセルペダルとブレーキペダルの横にあります。

   • パーキングブレーキはハンドブレーキとも呼ばれます。
2. 車が上り坂を向いている場合は、前輪を縁石から離します。縁石の横に駐車し、縁石側の前輪の後ろが縁石に当たるように、ハンドルを車道側に急旋回させます。そうすれば、ブレーキが効かなくなったとしても、車が後方に転がることはありません。

   • 車を下り坂に向けて駐車する場合は、前輪を縁石に向けてください。そうすれば、車が坂道を転がり始めても、前輪が縁石にぶつかり、それ以上下る前に車を止めることができます。

   縁石がない場合車が上り坂に面していても下り坂に面していても、車輪を道路から大きく離して駐車する。そうすれば、ブレーキが効かなくなったときに対向車線に転がり落ちることはない。
3. マニュアル車の場合、駐車するときはギアを1速のままにしておく。坂道で駐車するときは、スティックをニュートラルに戻すのではなく、1速のままにしておく。ギアが1速の状態でパーキングブレーキが故障した場合、エンジンが車輪の回転を止めるはずです。

   • オートマチックでもマニュアルでも、坂道に駐車するときは必ずパーキングブレーキをかけることを忘れずに。

方法5

マニュアル車での坂道発進とブレーキ

1. パーキングブレーキをかけたまま、車をファーストに入れます。駐車した場合は、急旋回した車輪をまっすぐにしてください。走りたい方向に合わせ、パーキングブレーキがかかっていることを確認する。それからクラッチを踏み、ギアスティックを1速にシフトする。

   • ハンドブレーキを使っているので、クラッチとアクセルペダルを操作する足は自由だ。
2. 道路が空いていることを確認し、エンジンを1500回転まで回す。ウインカーを点灯させ、ミラーを確認し、後方を見て対向車がいないことを確認する。道路に異常がなければ、アクセルペダルを踏み込んで1500回転まで回し、"食い込みポイント "に達するまでゆっくりとクラッチを切る。

   • "食い込みポイント "や "フリクションポイント "の感覚を覚えるには、少し練習が必要だ。まるで馬の手綱を引いているような感覚だが、馬は飛び立とうとしている。

   ヒント：クルマがうなり声をあげたり、力んだりしたら、クラッチをほんの少し踏んでください。クラッチを一気に踏み込むと、噛み合わせのポイントがずれてしまうことがある。
3. ゆっくりとクラッチを切りながらブレーキを切り、加速する。ブレーキをゆっくり離すと、クルマは静止するか、ゆっくりと前に進むはずです。どちらの場合も、ブレーキを離し続け、アクセルを着実に踏み込み、クラッチを徐々に離す。

   • クルマが後方に転がり始めたら、パーキングブレーキとフットブレーキの両方を作動させ、クラッチを踏んでからもう一度やり直してください。
   • すぐに理解できなくても辛抱強く。ハンドブレーキ、クラッチ、アクセルをうまく操り、正しいリズムをつかむには、ある程度の練習が必要です。
4. 赤信号で止まったらパーキングブレーキを使う。パーキングではなく、赤信号で停車した場合は、ニュートラルにしてパーキングブレーキをかける。信号が青に変わったら、駐車場から出るときと同じ手順で前進する。シフトをファーストに入れ、パーキングブレーキを解除し、加速します。

   • 信号待ちで他の車の通過を待つ必要がある場合は、パーキングブレーキを使います。ちょっと一時停止するだけなら、フットブレーキを使えばいい。
   • 急な坂道で発進する場合は、アクセルを多めに踏みましょう。傾斜が急であればあるほど、車を前に転がすにはより大きなパワーが必要になります。さらに、急な坂道ではクラッチをよりゆっくり切ること。

方法6

オートマチック車での坂道発進

1. 後方に転がらないように、パーキングブレーキをかけたままにします。車を発進させ、車輪をまっすぐにし、パーキングブレーキをかけたまま、ドライブ（坂の傾斜によってはD2またはD1）にシフトする。

   バリエーション：坂が緩やかな場合は、パーキングブレーキをかけたままにする必要はありません。パーキングブレーキを解除し、フットブレーキを踏んだまま、後方に転がることなくアクセルペダルを踏むことができるはずです。
2. 道路が空いていることを確認し、ウインカーを点灯させる。ミラーを確認し、対向車が来ないか肩越しに見てください。ターンインジケーターは必ず点灯させ、道路に出ることを知らせてください。

   • 急な坂道に駐車している場合は、駐車場から加速して出るまで、フットブレーキとパーキングブレーキの両方をかけたままにしておきます。
3. パーキングブレーキを解除するときは、アクセルを静かに踏み込んでください。道路が空いていることを再確認し、ゆっくりとアクセルを踏み込む。エンジンの回転数が200回転くらいになるのを目指します。その後、パーキングブレーキを下ろしてすぐにアクセルを踏み込み、スムーズに道路に合流する。

   • 急な坂道を下るときは、ギアをローに入れてスピードをコントロールし、ブレーキに負担をかけないようにしましょう。
4. 急な坂道で停車しているときは、パーキングブレーキを使いましょう。赤信号になったらフットブレーキを踏み、次にパーキングブレーキをかける。信号が青に変わったら、パーキングブレーキとフットブレーキを解除して前方に加速する。

   • オートマチック車は後方に少し転がる程度でよいので、赤信号や信号待ちでパーキングブレーキをかける必要はない。しかし、急な坂道で停車しているときにパーキングブレーキを使えば、トランスミッションへの負担は少なくなる。

この記事は、CC BY-NC-SAの下で公開されている「 How to Drive Uphill 」を改変して作成しました。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。