新車の購入はわくわくするものだ。しかし、ディーラーの駐車場から飛び出して高速道路をクルージングするのは魅力的かもしれないが、このような方法で新車を運転すると、将来大きな問題を引き起こす可能性がある。新車のエンジンの場合、慣らし運転期間の焦点は、エンジンのピストンリングをシリンダー壁にしっかりと定着させることです。そうすることで、あなたのクルマは可能な限り最高の燃費を実現し、何年にもわたってトラブルのないサービスを提供することができるのです。一般的に、最初の1,000マイル（1,600 km）ほどは穏やかに車を運転し、頻繁にフルードを交換します。
方法1
穏やかに運転する
-
時速50マイル（80 km/h）以下で走行する。ほとんどの自動車メーカーは、最初の100～500マイル（160～800 km）は、新車をスピード超過で運転しないことを推奨しています。これは、ピストンリングが完全に落ち着く前にエンジンにストレスがかかるのを防ぐためです。
- 最初の300マイル（480 km）ほどを過ぎると、通常、時速80 km/h以上で新車を運転しても安全です。ただし、念のため車の取扱説明書を確認してください。制限速度を超えて運転してはいけません。
-
慣らし運転期間中は速度を変えてください。最初の500～1,000マイル（800～1,610 km）は、5分おきくらいに速度を変えてください。こうすることで、車の性能をフルに発揮させることができ、パーツの偏摩耗を防ぐことができます。
- 例えば、制限速度が時速45マイル（72 km）の住宅街を走っている場合、時速40マイル（64 km）で2分間走り、次に時速35マイル（56 km）に落として4分間走り、その後時速42マイル（68 km）に戻します。
ヒント新車でハイウェイを走るよりも、最初の100マイル（160 km）ほどは、ストップ・アンド・ゴーの多い市街地を走りましょう。自動的にさまざまな速度で走ることになる。
-
タコメーターを見ながら運転しましょう。一般的に、最初の1,000マイル（1,600 km）ほどは、毎分回転数（RPM、「レブ」）を3,000以下に保ちます。つまり、スロットル開度を上げない、高速走行を続けないということです。
- あなたの車にタコメーターが付いていない場合は、音と感触を頼りにしてください。エンジンの回転音が聞こえ、ペダルに振動を感じたら、エンジンに負担をかけすぎている。
- 機械的な言い方をすれば、回転数を低く保つことで、ピストンリングがシリンダー内の所定の位置に落ち着き、しっかりと密閉されるので、後でオイル漏れを起こすことはありません。
-
高速ストップは控える。最初の100～300マイル（160～480km）は、ゆっくりと穏やかにブレーキをかける。急ブレーキを踏んだり、ブレーキペダルを床まで完全に踏み込んで止まったりすることは避けてください。ブレーキを強く踏むと、ブレーキパッドが不均一に摩耗し、ブレーキの効きが不均一になることがあります。
- 高性能スポーツカーは例外かもしれません。その多くはレーシングブレーキパッドを装備しています。このブレーキパッドは、正しく機能するように、表層を焼き切るために激しい摩擦を必要とします。
-
最初の1,000マイル（1,600 km）は、何も牽引しないこと。トレーラーを牽引すると、エンジンにさらなる負荷がかかります。ほとんどの自動車メーカーは、軽負荷での慣らし運転期間を推奨しており、その間は車の重量を大幅に増やすようなことはしない。
- 牽引だけでなく、新車に極端に重い物や資材を積むことも避けてください。慣らし運転前に新車を使って家具を移動させるなどすると、エンジンに過度の負担がかかる可能性があります。
-
車を発進させるときは、スロットルから足を離してください。イグニッションのキーを回すとき、足はペダルではなくフロアに置いてください。エンジンを始動した直後や停車中は、エンジンの回転数を上げないようにしましょう。
- 慣らし運転が終わったら、好きなだけバーンアウトやフルスロットル発進をしてもかまいません。しかし、慣らし運転中は無理をしないでください。
- ピストンリングがシリンダー内壁になじむのを待ってからでないと、後でオイルを燃やしすぎていることに気づくかもしれません。
-
エンジンブレーキではなく、ブレーキペダルを使いましょう。スロットルを離し、エンジンに任せて車を減速させるのは比較的簡単です。しかし、新車の場合はブレーキペダルを使い、エンジンと一緒にブレーキも馴染ませるようにしましょう。
- エンジンブレーキは、新しいエンジンにさらなるストレスを与え、ピストンリングがシリンダー内でしっかりとシールされなくなる可能性があります。
方法2
定期的な点検
-
20マイル（32 km）走ったらオイル交換をしましょう。エンジンの新しい部品に摩擦が加わると、オイルが金属片や破片で詰まってしまいます。これらの破片がエンジンの中で循環しないように、新車を購入したらすぐにオイルを交換しましょう。
- 最初の1,000マイル（1,600 km）ほどは化学合成油を避けましょう。合成オイルは従来のオイルよりも滑りやすく、エンジンの可動部品が適切に摩耗するのに十分な摩擦が得られません。
-
マニュアルトランスミッションフルードは、1,000マイル（1,600 km）走行したら交換してください。オートマチック・トランスミッションを使用している場合、通常、トランスミッション・フルードを心配する必要はありません。しかし、新品のクラッチパッドは、新品のトランスミッションの他の部品と同様に摩耗します。
- 慣らし運転期間後にフルードを交換し、パン内のスラッジを洗浄してもらいましょう。このゴミがトランスミッションの中を循環するのは避けたいものです。
-
1,000マイル（1,600 km）走行後に再度オイル交換を行う。慣らし運転の最後に2回目のオイル交換を行うことで、機械部品の摩耗によるゴミがシステムに詰まることがなくなります。オイルが比較的きれいに見えても、新鮮なオイルを使うことで、クルマはスムーズに走り、燃費も最大限に向上します。
- このオイル交換で、ご希望であれば化学合成油に切り替えることもできます。エンジンの部品はすでに十分に磨耗しているので、従来のオイルのような追加の摩擦は必要ありません。
ご心配なく！1,000マイル（1,600km）以内に2回のオイル交換はやり過ぎのように思えるかもしれませんが、オイル交換の頻度が高すぎてクルマに害を与えることはありません。
-
慣らし運転が終わったら、すべてのフィルターを交換しましょう。フルードと同様に、車のエアフィルターやオイルフィルターも、エンジンが慣らし運転をしている間に金属片やゴミをキャッチします。新しいフィルターに交換することで、フィルターが正常に機能し続けるようになります。
- 整備工場でオイル交換をした場合、通常、慣らし運転後のオイル交換時にオイルフィルターも交換してくれます。しかし、事前に依頼し、あなたの車のフィルターの在庫があることを確認しておくとよいでしょう。
方法3
内外装のメンテナンス
-
ファブリック・プロテクターで内装を保護する。布地保護剤は、汚れや液体が布地に吸収されるのを防ぐため、布地の寿命を延ばし、シートを新品のように保つことができます。レザー内装の場合は、レザー保護剤を使ってレザーのコンディションを整え、日差しから保護しましょう。
- 直射日光の当たる場所に駐車しているときは、窓にシェードを使いましょう。そうすることで、ファブリックの色あせを防ぎ、レザーのひび割れを防ぐことができます。
-
ビニールやトリムへの保護剤の使用は避けてください。光沢を保つためにトリムに保護剤を塗りたくなるかもしれませんが、これらの製品は新しいビニールやプラスチックのトリムの仕上げを乱す可能性があります。新しいビニールに保護剤を使用すると、ひび割れの原因になります。
- トリムをきれいにするには、乾いたマイクロファイバークロスでホコリを払います。こぼしてしまったり、べたつきが残ってしまった場合は、優しいクリーナーを布にスプレーして汚れを落とし、乾かしてください。
- 自動車販売店では、車のビニール専用に作られた、あらかじめ湿らせたワイプを買うことができます。
-
週に一度、ブラシレスまたはタッチレス洗車機にかける。自動洗車機は環境にもよく、手で洗車するよりも効率的に車をきれいにすることができる。ブラシレス洗車機なら、塗装の仕上げに傷がつくこともない。
- 自動洗車機では、コストに見合うメリットがほとんどないため、多くの付加サービスは避けよう。例えば、足回りの防錆剤は、パーツがすでに防錆剤で覆われているため、ほとんど意味がない。
- ホイールやリムをこするのは手間がかかるので、ホイール専用の洗車は付加価値がある。自動洗車機なら、手作業では届きにくい隙間にも入り込むことができる。
ヒント：手洗い洗車をする場合は、車の塗装専用クリーナーのみを使用すること。それ以外のもの、特に家庭用洗剤は、仕上げを傷める恐れがあります。
-
ワックスがけはスプレー式ではなく、手で行う。多くの自動洗車機で追加サービスとして提供されているスプレー式ワックスでは、手ワックスのように塗装を保護することはできません。特に長時間日光にさらされている場合は、少なくとも2、3ヶ月に一度はワックスをかけましょう。
- 通常、新車は少なくとも3ヶ月はワックスをかける必要はない。車に水をかけて、ビーズ状になるかどうかを見てください。そうであれば、ワックスをかける必要はない。
コメント
最新を表示する
NG表示方式
NGID一覧