トランスミッションソレノイドバルブの清掃方法

トランスミッションソレノイドバルブは、車のトランスミッションを通るトランスミッションフルードの流れを制御します。ギアをシフトするときにひどい遅れが生じたり、ギアが飛んだりシフトダウンしなかったりするような不安定なシフト挙動が見られる場合は、トランスミッション・ソレノイド・バルブが汚れていることが原因かもしれません。また、ソレノイドバルブが汚れていると、診断エラーコードとともに「チェックエンジン」ランプが表示されることがあります。エラーコードは車種ごとに調べることができます。トランスミッションソレノイドバルブをクリーニングすることでこの問題を解決しますが、基本的な機械的知識があり、車のトランスミッションに精通している場合にのみこの作業を試みてください。

パート1

トランスミッションソレノイドバルブの取り外し

1. 車の下に入れるようにジャッキスタンドで車を支えます。車道やガレージなど、平らな場所に車を停めます。後輪をくさびやブロックなどでふさぎ、ジャッキポイントの下にジャッキスタンドを置きます。フロントエンドの下に楽に潜り込める程度に車両をジャッキアップする。

   • 車の下にもぐる必要がある作業には、スペアタイヤに付属しているような普通のジャッキは絶対に使用しないでください。この種の作業には、必ず安定性の高いジャッキスタンドを使用してください。
2. トランスミッションの下にあるパンからトランスミッションフルードを抜きます。車の下にもぐり、トランスミッションフルードパンのドレンプラグを見つけます。トランスミッションフルードを集める受け皿をプラグの真下に置き、プラグを引き抜いてフルードをすべて排出させます。

   • トランスミッションフルードで地面を汚したくない場合は、フルードの排出を開始する前に、パンの下の地面に大きな段ボールやその他の吸収材を敷いてください。こうすることで、垂れてきた液や飛び散った液が吸収されます。
3. トランスミッションフルードパンのボルトをトランスミッションから外す。レンチを使って、パンをトランスミッションの下側に取り付けているボルトをすべて外す。慎重に取り外し、トランスミッション液が飛び散らないように、段ボールや雑巾の上、または何らかの容器の中に置きます。

   • 通常、パンを固定しているボルトは6～8本程度です。
4. トランスミッションのソレノイドバルブボディを探します。トランスミッションの底から出ているワイヤーハーネスを見てください。それらが取り付けられている金属製のシリンダーがソレノイドバルブで、バルブが差し込まれているアセンブリがソレノイドバルブボディです。

   • 車のトランスミッションはモデルによって大きく異なるため、ソレノイドバルブボディの正確な外観は車によって異なります。ソレノイドバルブを見つけたら、ソレノイドバルブボディが何であるかを見分けることができます。
   • トランスミッションを分解し、この作業を成功させるためには、車のトランスミッションに精通し、慣れている必要があります。トランスミッションを分解した経験がない場合は、免許を持った整備士にこの作業を依頼してください。
5. トランスミッションからソレノイドバルブ本体を取り外します。円筒形ソレノイドバルブの上端にある色のついた部分からすべてのケーブルハーネスを抜き、トランスミッションの電気接続を外します。レンチとドライバーを使用して、ブロック状のアセンブリを固定しているすべてのボルトとネジを取り外します。トランスミッションの下側からソレノイドバルブ本体を慎重に引き抜き、平らな作業面に置きます。

   • ソレノイドバルブボディにはトランスミッション液が付着しているので、汚れてもよい作業面を使用するか、表面を保護するために何か吸収性のあるものを敷いてください。
6. 個々のソレノイドバルブをソレノイドバルブボディから引き出します。各円筒形の金属製ソレノイドドライブがブロック状のソレノイドバルブ本体アセンブリに差し込まれていることに注意してください。バルブの上に取り付けられている平らな金属板のネジを外し、バルブを固定しているU字型のピンをこじ開け、各バルブを引き抜いて作業面に置きます。

   • 車種によってトランスミッションソレノイドバルブの数は異なりますが、通常は2～4個です。バルブの数は完全に車種とモデルによって異なり、トランスミッションのバルブの数を知るための難しいルールはありません。

   ヒント：ソレノイドを取り外す前に写真を撮っておくと、元に戻すときに参考になります。ソレノイドは同じ順番で戻さなければなりません。

パート2

ソレノイドバルブのクリーニング

1. MAFセンサークリーナーを各ソレノイドバルブのフィルタースクリーンにスプレーします。各ソレノイドバルブには通常、底面に1枚、側面に数枚のフィルタースクリーンが付いています。ソレノイドバルブを雑巾のような吸収性のある面に当てます。スプレーノズルの赤いストローアタッチメントを使用して、MAFセンサークリーナーを各スクリーンにスプレーします。これをバルブごとに繰り返します。

   • MAF（マス・エア・フロー）センサー・クリーナーは、繊細な自動車部品のクリーニング用に作られた化学スプレー溶液です。これは、オイル、汚れ、繊維、ほこり、および他の破片を除去し、部品をきれいにし、詰まりを取り除くように設計されています。MAFセンサークリーナーは、オンラインまたは自動車部品店で購入できます。

   ヒント：最初にスプレーすると、フィルタースクリーンを通してクリーナーが汚れて出てくるのがわかります。汚れているように見えなくなるまで、フィルターを通してスプレーし続けます。
2. ソレノイドバルブの外側もスプレーで掃除する。赤いストローアタッチメントを各バルブの金属シリンダー部分に向けます。表面全体にスプレーし、外部の汚れを取り除く。

   • 吸水性のある作業台の上にバルブを置き、スプレー缶をそこに向けて、クリーナーをあちこちに吹き付けないように注意してください。
3. バルブを雑巾で拭いて乾かします。雑巾の上でバルブを振り、フィルターから余分なクリーナーを取り除きます。ウエスで各バルブの外側をよく拭きます。

   • こうすることで、バルブの外側に残った汚れも取り除くことができます。

パート3

すべてを元に戻す

1. 電磁弁を電磁弁本体に戻します。それぞれの円筒形ソレノイドバルブを、取り外したソレノイドバルブ本体アセンブリのスロットに差し込みます。U字型の固定ピンをスライドさせて所定の位置に戻し、バルブをブロック状のアセンブリに取り付けている平らな金属板をねじ込みます。

   • バルブの上端がすべて同じ色であれば、交換可能です。色が違う場合は、それぞれの色が、抜き取った穴に正しくはまるだけです。
2. ソレノイドバルブ本体をトランスミッションに戻します。ソレノイドバルブボディをトランスミッションの下にスライドさせ、ボルトとネジの穴を合わせます。ボルトとネジを穴に締め、アセンブリを再び取り付けます。電気ケーブルをソレノイドバルブに差し込みます。

   • ソレノイド・バルブの上端の色が異なる場合は、それぞれに差し込むケーブル・ハーネスの色が一致していることを確認してください。
3. トランスミッションフルードパンをトランスミッションの底にボルトで固定する。トランスミッションフルードパンの周りに残っている古いトランスミッションフルードを拭き取り、トランスミッションの下側に戻します。外したときに外したボルトを使って再び取り付けます。

   • ボルトを1本ずつ入れて2回転ほど締め、すべてのボルトが所定の位置に収まったら最後まで締め付けるとやりやすい。そうすれば、パンを長時間固定する必要はない。
4. トランスミッションにオイルを注入します。トランスミッションの上部にあるディップスティックの穴に漏斗を入れます。トランスミッションフルードを少しずつ注入し、ディップスティックでレベルを確認しながら、満タンまたは最大レベルのマークに達するまで注ぎます。

   • メーカーが推奨する正しいトランスミッションフルードを使用していることを確認してください。例えば、ホンダ・シビックにはタイプHオートマチック・トランスミッション・フルード（ATF）を、BMWにはデクロンIII ATFを入れるかもしれません。

この記事は、CC BY-NC-SAの下で公開された「 How to Clean a Transmission Solenoid Valve 」を改変して作成しました。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。