トランスミッション不良の症状：何が原因か＋修理

どんなクルマにもクセがあるものだ。ここがちょっとキーキー鳴ったり、あそこが時折ドスンとやわらかくなったり。しかし時には、こうした小さな音や揺れが、トランスミッションの問題を含む深刻な（そして高価な）問題の初期警告サインであることもあります。トランスミッションは、エンジンから車輪にパワーを伝達する機構であるため、その状態を良好に保つことが重要であることはご理解いただけるでしょう！この記事では、悪いトランスミッションの警告サイン、修理または交換のためのオプション、そして完全に故障する前に衰えたトランスミッションをキャッチする方法をご紹介します。ベルトを締めて、さっそく始めましょう！

知っておくべきこと

• ギアがスリップしたり、切り替わらなかったり、トランスミッションフルードが漏れていたり、焦げ臭いにおいがしたり、揺れたり、ギクシャクしたりするなど、トランスミッションの不良の一般的な症状を探す。
• トランスミッションに関連するその他の問題については、自分でトランスミッションフルードを点検・補充するか、できるだけ早く整備工場に車を持ち込みましょう。
• トランスミッションの調子が悪いときは、絶対に必要なときだけ運転する。信頼性の低いギアの切り替えや故障は、高額で危険な事故につながる可能性があります。
• 定期的にフルードを交換し、漏れがないか点検し、定期点検に出すことで、トランスミッションの不良を早期に発見しましょう。

トランスミッションの故障症状

1. ギアが切り替わらない ギアが切り替わらない、ひどい場合はまったく切り替わらないことがあります。これは、トランスミッションシステムが不良であることを示す大きなサインです（現在に至るまで、しばらくの間、気付かないうちに問題が発生していた可能性もあります）。

   • 考えられる診断トランスミッションフルードが少ないか、フルードの種類が間違っていることが、ギアが動かない原因であることがほとんどです。また、トランスミッションシフトソレノイドの詰まりや故障により、ライン圧が過剰になっている可能性もあります。
2. ギアがスリップする トランスミッションがスリップするということは、いくつかのことを意味します。車やトラックが不意にギアを変えたり、本来の加速をしなくなったり、ギアを素早くスムーズに変更できなくなったりすることがあります。また、エンジンの回転数が3,500回転以上と非常に高いことや、坂道を上るときなど、負荷がかかっているときにギアがスリップしたり、スリップしなかったりすることもあります。

   • 考えられる診断トランスミッションの部品が摩耗し、交換が必要になっている可能性があります。また、新しいトランスミッションフルードが必要な場合もあります。
3. トランスミッションフルードの漏れ 車の下側中央付近に赤っぽい、または茶色っぽい液体が溜まっている場合は、トランスミッションフルードの漏れを示しています。赤やピンクの液体は新しいもので、濃い茶色や黒の液体は古いもので、おそらく交換が必要です。

   • 考えられる診断パン、アウトプットシャフトシール、またはフロントポンプシールが、トランスミッションから発生する摩擦、圧力、熱によって摩耗し、漏れ始めた可能性があります。
4. 焦げ臭い 運転中、ボンネットの下や車内から刺激臭がすることに気づくかもしれません。焼けるような臭いは、トランスミッション故障の緊急警告サインです。

   • 考えられる診断：エンジン冷却液に問題があるためにトランスミッションがオーバーヒートしているか、トランスミッション液が古すぎてゴミで満たされている。
5. トランスミッションから異音がする トランスミッションから新しい音や不快な音がすることがあります。その音は、オートマチック・トランスミッションの場合はハミング音、ブーン音、うなり音のように聞こえるかもしれませんし、マニュアルトランスミッションの場合はもっと攻撃的なポンコツ音のように聞こえるかもしれません。

   • 考えられる診断：最良のシナリオでは、トランスミッションは単に新しいフルードが必要です。最悪の場合、機械的な摩耗が進み、高額な修理が必要になるか、トランスミッションの全交換が必要になることもあります。
6. クラッチの引きずり クラッチは、エンジンから車両のホイールに動力を伝達するためにトランスミッションを作動させる機構です。クラッチが引きずられている兆候としては、発進しにくい、シフトチェンジがしにくい、シフトチェンジ中にギクシャクする、発進中に車両が動く、などがあります。

   • 考えられる診断機械的な摩耗や損傷により、クラッチがフライホイールから外れない。
   • マニュアルトランスミッションにもオートマチックトランスミッションにもクラッチがあるが、オートマチックトランスミッション車にクラッチペダルがあることは稀である。
7. 歯軋りや揺れ トランスミッションが摩耗していると、車が揺れたり、震えたり、ぎくしゃくしたりすることがあります。これらの問題は、損傷が進むにつれて悪化します。マニュアルトランスミッションの場合、ギアチェンジやドライブの際にギアが噛み合うのを感じたり聞こえたりすることもあります。

   • 考えられる診断：トランスミッションのギアがひどくスリップしているか、トランスミッションフルードが少なくなっているか、摩耗しています。通常、ギアが切り替わろうともがくと、揺れや震えが起こります。
8. チェック・エンジン・ライトの点灯 お車のトランスミッション・コントロール・モジュール（TCM）センサーがトランスミッションに何らかの問題を検出すると、チェック・エンジン・ライトが点灯します。出力低下」のエンブレムも点灯し、車両が「リンプ・ホーム・モード」（エアコンのような重要でない機能をオフにする緊急設定）に入る可能性があります。

   • 考えられる診断チェック・エンジン・ランプは、トランスミッションを含む、エンジンのあらゆる部分に問題があることを示している可能性があります。具体的な診断を受けるには、クルマを整備工場に持ち込んでください。
9. エンジンがかかっているのに車が動かない、または特定のギアでしか動かない場合は、トランスミッションが原因である可能性が高いです。これは、トランスミッションがエンジンのパワーを車輪に伝えることができないような深刻な機械的問題や大量のフルード漏れを示しています。

   • 考えられる診断：トランスミッションは完全に故障しているか、故障に近い状態です。おそらく大規模な修理か完全な交換が必要になるでしょう。

修理と交換の選択肢

1. トランスミッションフルードをチェックし、問題の診断を試みます。車両を平らな場所に駐車し、エンジンをアイドリングさせます。次にボンネットを支え、トランスミッションのディップスティックを探します（トランスミッションのラベルが貼ってあり、エンジンオイルのディップスティックよりも奥にあります）。トランスミッションからディップスティックを抜き取り、きれいに拭いてからゆっくりと元に戻します。もう一度抜き取り、フルードがスティックにどのくらい付着しているかを見てください。スティックにはおそらく、「満タン」、「液面低下」、「充填」のマークがあるはずです。

   • 必要であれば、.具体的な指示、量、正しいフルードの種類については、取扱説明書を確認してください。
   • フルードレベルが低い場合は、どこかに漏れがあることを示しています。車の下に赤茶色の液体が垂れていないか、溜まっていないかを見て確認してください。
   • フルードが赤ピンク色であれば、状態は良好です。茶褐色、暗褐色、または黒色の液体は、機械的な問題または交換が必要な古いフルードを示しています。
   • すべての車にトランスミッションディップスティックがあるわけではない。新型車では、トランスミッションが完全に密閉されており、フルードは車の寿命まで使用できるようになっています。
   • フルードを補充することで、短期的にはトランスミッションの問題が改善されるかもしれませんが、フルードが少なくなっている原因については、専門家に対処してもらう必要があります。
2. 正式な診断と修理のために、車両を整備工場に持ち込んでください。フルードを補充する以外にも、トランスミッションの作業は複雑であり、専門家に任せるのが最善です。トランスミッションにアクセスするには通常、スロープやリフトが必要であり、一般のDIY愛好家にはない忍耐力と技術が必要です。また、最近のトランスミッションのほとんどは完全に密閉されており、診断や修理を行うにはディーラーのサービスコンピューターやその他のツールが必要です。

   • メカニックは、あなたの直感を確認したり、何がトランスミッションを苦しめているのかわからない場合に根本的な問題を見つけることができます。
   • 自動車修理工場は、彼らがあなたのトランスミッションを修理することができるか、またはあなたが交換を注文しなければならないかどうかをお知らせします。
   • メカニックにお金を払うのは決して楽しいことではありませんが、大きな問題が発生する前にプロに見てもらうことで、数百ドルから数千ドルを節約することができます。
3. メカニックがあなたのものを修理できない場合は、新しいまたは中古のトランスミッションを注文します。新品のトランスミッションは確かに問題を解決してくれますが、かなり高価です（部品代と工賃で4,000ドル以上になることもあります）。お金を節約するには、高品質の中古トランスミッションを選びましょう。あなたの自動車修理工場は、あなたのためにそれを見つけ、購入し、インストールすることができます。ユニットと工賃を上乗せされるかもしれませんが、それでも新品よりは安く済みます（ユニット本体は最大1,600ドル、フルードと工賃は最大800ドル）。

   • あるいは、地元のジャンクヤードやオンラインで中古のトランスミッションを調達し、取り付けのために自動車ショップに発送する方法もある。これはさらに手頃な価格だが、ショップが供給していないトランスミッションの保証を提供しない可能性が高いため、若干リスクが高くなる。
4. 信頼できる地元のショップにトランスミッションをリビルトしてもらう。整備士がリビルトを勧め、トランスミッション・ショップを案内してくれるかもしれません。この場合、専門家がトランスミッションを完全に分解し、すべての部品を清掃・点検し、摩耗したり損傷したりした部品を交換してからリビルドします。平均的なリビルド費用は、トランスミッションのどこが悪かったかにもよりますが、1,500ドルから2,500ドル以上かかります。

   • リビルドを依頼する場合は、評価の高い評判の良いショップを利用するようにしてください。
   • トランスミッションを分解するまで問題が発見されないこともあるため、リビルドの最終価格は最初の見積もりよりも高くなる可能性があります。
5. リマニュファクチャード・トランスミッションを注文して、"新品同様 "にする。再製造トランスミッションは、分解、修理、組み立てラインで元に戻され、現在の工場やメーカーの基準に合うようにアップグレードされることもあります。自動車ショップは、あなたのために1つを見つけ、注文し、インストールすることができますが、彼らは価格をマークアップするので、それはより高価になります。お金を節約するには、工場に直接注文し、あなたのためにそれをインストールするために喜んで自動車店にそれを出荷する。

   • ショップがあなたのためにそれを調整する場合、プロセスはより速く進みますが、最大$ 3,500かかる場合があります。
   • 工場に直接注文すると、調達していないトランスミッションを取り付けてくれる店を見つけなければならないので時間がかかるが、マークアップを最大900ドル節約できる。
   • 再製造トランスミッションの取り付けもコーディネートしてくれるディーラーもあるが、これは最も高価なオプションになることが多い（トランスミッションだけで最大2800ドル、プラス工賃）。
6. 修理費用が不経済であれば、車の売却を検討する。車齢が20年以上で、走行距離が27万5,000マイル（44万3,000km）を超えている場合、故障したトランスミッションの修理や交換は、おそらく車両本体の価値よりも高くつく。この場合、感傷的な価値の高い車やトラックでない限り、修理する価値はない。

   • 車を処分すると決めた場合、選択肢はある。ジャンクに出すか、そのまま放置するか、ディーラーに少額（最高1,500ドル）で売るか、修理工場やジャンクヤード、趣味の人たちが購入できるようにオンラインでリストアップする。

トランスミッションが悪くても運転できますか？

1. トランスミッションにトラブルが発生したら、できるだけ車を運転しないでください。故障したトランスミッションで走れば走るほど、ギアボックスへのダメージが大きくなるリスクが高まります（費用がかさみ、危険です）。特に、ギアに抵抗があったり、スリップしていたりする場合、そのリスクは高くなります。路上での突然のギアチェンジやギアチェンジの遅れは、前方への揺れや車両のコントロールを失い、有害な事故につながる可能性があります。

   • 未解決の揺れやサージは、エンジン全体にダメージを与えたり、トランスミッションを完全に故障させたりすることもあります。

トランスミッションの不良を早期に発見する

1. トランスミッション液は定期的に交換しましょう。取扱説明書が推奨するトランスミッションの点検頻度を再確認しましょう。30,000マイル（48,000 km）走行すると新しいフルードが必要になる車やトラックもあれば、100,000マイル（160,000 km）以上走行しても大丈夫な車もあります。フルード交換は一般的にDIYメンテナンスの範疇を超えるため、整備工場に車を持ち込むこと。

   • 他のトランスミッションに問題があり、それが排出されたり汚染されたりしていない限り、推奨以上の頻度で行う必要はありません。
   • 交換は、詰まりの原因となるスラッジやその他の粒子を取り除くことができるパワーフラッシュとは異なることを覚えておいてください（特に古い、走行距離の多い車の場合）。
2. 車の下にトランスミッションフルードの漏れがないかチェックする。車体中央の下に、ガソリンに似た臭いのする、黒っぽい赤っぽい色の液体が垂れていたり溜まっていたりしないか探してみてください。トランスミッション液が漏れているのを発見したら、早急に整備工場に車を運び、評価されるまでできるだけ運転しないでください。

   • 液漏れは簡単に修理できるかもしれませんし、もっと深刻な機械的問題の兆候かもしれません。
3. チェック・エンジン・ライトが点灯したら、車を点検してもらいましょう。チェック・エンジン・ライトが点灯したまま運転することは誰にでもあります！ランプがオレンジ色または黄色に点灯している場合は、緊急性がないことを意味します。点滅や赤色点灯の場合は、より深刻な状態です。

   • 何が点灯の引き金になっているのか、はっきりしない場合もある。最近の車には「トラブルコード」を記憶するコンピューターが搭載されており、自動車修理工場で専用ツールを使って読み取って問題を見つける。
4. 車のその他の定期メンテナンスは常に最新の状態に保ちましょう。取扱説明書で、オイル交換やフィルター交換などの必要な頻度を確認しましょう。メンテナンスを怠らないことで、トランスミッションに影響を及ぼす可能性のある機械的要因を減らすことができます（また、問題があると思われる場合は、整備工場に行くたびにトランスミッションを見てもらうこともできます）。

   • メーカーによっては、一定の走行距離後にメンテナンスサービスを推奨しているところもありますし、特定の期間後（6ヶ月ごと、2年ごとなど）にチューンナップを推奨しているところもあります。

この記事は、" Bad Transmission Symptoms：What to Look For + Repair Options" をCC BY-NC-SAの下で公開。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。