旅行や用事のために車に乗り込んだのに、キーを回しても何も起こらないほど最悪なことはありません。幸いなことに、スターターの調子が悪くなった場合の解決策はいくつかあります。まず、バッテリーが原因でないことを確認します。バッテリーの問題をスターターの問題と勘違いしやすいからです。そして、整備士に頼る前に、車を始動させるために試せることをすべて説明します。スターターのトラブルシューティングとエンジン始動に必要な知識は、すべてこの記事をお読みください。
この記事は、ウエストコースト・タイヤ＆サービスのオーナーである自動車技術者、トム・アイゼンバーグへのインタビューに基づいています。
知っておくべきこと
- スターターが故障したと推測する前に、まずバッテリーを上げてください。
- マニュアル・トランスミッションの場合は、プッシュ・スタートでスターターをバイパスしてエンジンを始動させる。
- オートマチック・トランスミッションの場合は、ハンマーや廃材でスターターを軽く何度も叩いてください。そうすると、ゴミや腐食が取れてエンジンをかけることができます。
スターターとは？
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スターターはバッテリーから電荷を取り出し、エンジンに送ります。電気エネルギーでいっぱいのバッテリーがあり、そのエネルギーを必要とするエンジンがあります。そのエネルギーはどうやってA地点からB地点に送られるのでしょうか？スターターです！スターターが悪いと、次のような症状が出ます：
- キーを回してもエンジンから音がしない。
- エンジン始動に断続的な問題がある。
- エンジンルームからカチャカチャ、ガリガリ、ヒューヒュー音がする。
- エンジンを何度もクランキングすると煙が出る。
故障したスターターの始動方法
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スターターをハンマーや木片で叩いて緩める。ボンネットを開けて、エンジンルームの運転席側にあるトランスミッションとエンジンの間を見ます。スターターは、2つのシリンダーを重ねたような小さな装置です（釣り竿のリールに似ています）。小さなハンマーや廃材の塊で、スターターを複数の角度からゆっくりと叩きます。その後、車を始動させてみてください。
- スターターが腐食していたり、内部にゴミがあったりしてスターターが正常に機能していない場合は、スターターを叩くと腐食やゴミが抜けて、車を始動できるようになるかもしれません。
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マニュアルトランスミッションの場合は、プッシュスタートさせてください。友人に手伝ってもらう。キーを「オン」の位置に回し、クラッチを押します。友人に大声で車を押すように言います。ある程度スピードが出たらクラッチを離し、車は発進するはずです。クラッチを押し戻し、エンジンにガソリンを入れればOK！
- この方法は、スターターが悪くても有効ですが、バッテリーが悪くても有効です。スターターが悪いと、車は通常のクランキング音を出さないことを覚えておいてください！
- 車をスタートプッシュするには、かなりのスピードが必要です。時速8～10マイル（時速13～16km）になるまでクラッチを切らないでください。
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スターターが原因だと100％確信できない場合は、まずバッテリーをジャンピングしてください。キーを回したときにクルマがクランキングする（音が鳴るという意味）場合は、スターターではなくバッテリーが原因かもしれません。友人や近所の人に手伝ってもらいましょう。作業車のバッテリーのマイナスとプラスの端子をあなたのバッテリーに接続します。バッテリーが充電されるまで1分ほど待ってから、エンジンをかけてみてください。
- ジャンピングして車が始動したら、問題はバッテリーです。車両が停止しているときにライトを点けっぱなしにしたか、またはバッテリーが上がっているときにライトを点けっぱなしにしたか、またはバッテリーが上がっているときにライトを点けっぱなしにしたか。
- プロからのアドバイス：エンジンをかけている間、ヘッドライトを点灯してみてください。ライトが点灯してもエンジンがかからない場合は、100％スターター不良です。ライトが点灯しない場合は、バッテリーに問題があります。
損傷したスターターの修理
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整備工場でスターターを修理または交換してもらいましょう。スターター自体はかなり複雑な部品です。一時的な修理は可能かもしれませんが、恒久的な修理は電気配線をいじる必要があります。スターターの完全交換には、車両をジャッキアップし、下をスライドさせ、繊細で手の届きにくい部品を交換する必要があるため、整備士に診てもらう必要があるでしょう。
- バッテリーが問題で、ライトを点けっぱなしにしていたことが原因でない場合は、すぐに交換する必要があるでしょう。
- もしあなたが経験豊富なギヤヘッドで、繊細なエンジン部品の修理に慣れているのであれば、遠慮なく交換品を注文してください。
考えられる問題と解決策
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バッテリーの接続不良 バッテリー端子が適切に接続されていないと、エンジンを始動するために必要な充電が行われません。端子はバッテリーの劣化に伴って腐食したり、ケーブルが外れたりすることがあります。
- 解決策バッテリーを点検してください。端子に乾燥した液体が付着している場合は、歯ブラシと重曹を使用する。ケーブルが緩んでいる場合は、ケーブルを取り付けて締めます。
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トランスミッションまたはエンジンのアース線の不良 アース線は、余分な電荷を回路から逃がす経路となります。エンジンやトランスミッションのアース線に不良がある場合、エンジンをクランキングしようとすると、スターターが非対称な電荷を伝達してしまうことがあります。これにより、スターターが損傷したり、クルマが正常に始動しなくなったりすることがあります。
- 解決策クルマを整備工場に持ち込み、エンジンやトランスミッションの配線内部を見てもらいましょう。アース線が曲がっていたり、損傷しているのを見つけてくれるはずです。
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スターターソレノイドの損傷 スターターソレノイドは電磁石で、エンジンをクランキングするとバッテリーのエネルギーを使ってコイルを作動させます。ソレノイドが損傷または故障していると、バッテリーからのエネルギーがエンジンに正しく届きません。
- 解決策ソレノイドを分解するのが面倒な場合は、整備士に相談してください。分解できる場合は、スターターを取り外し、ソレノイドを部品から外します。交換品を購入し、エンジンルームに戻す。
- キーを回したときにエンジンから煙が出る場合は、ソレノイドがスターターに対して熱くなりすぎている可能性があります。
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エンジン・フライホイールの損傷 トランスミッション・フライホイールの歯が損傷または欠損していると、エンジンが正常に始動しにくくなります。フライホイールが損傷している場合、車は始動するかもしれませんが、何か焦げたような臭いがし、断続的なエンジントラブルに見舞われます。
- 解決策整備士にトランスミッションフライホイールを詳しく見てもらいましょう。彼らはあなたのためにそれを再調整または交換します。
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スターターの腐食 ハンマーや木の塊でスターターを叩いても大丈夫な場合は、腐食しています。これはスターターがオン・オフを繰り返すうちに自然に起こる現象です。この状態が続かない限り、おそらく大きな問題ではありません。
- 解決策今すぐスターターを交換する必要はありません。しかし、スターターはおよそ10万マイル（16万km）ごとに交換する必要があります。
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