中古車のエンジンチェック方法

走りが良すぎるから、維持費が安すぎるから、という理由で車を売った人はいない。中古車を見るときは、いくら遠くから見て惚れ込んでいたとしても、常にそのことを頭の片隅に置いておかなければならない。しかし、「中古」＝悪いというわけではありません。実際、かなり古い車でも、手入れが行き届いていればまったく問題ないこともあります。しかし、財布に手を伸ばす前に、自分の頭を使って、すぐに後悔するような買い物をしないようにしたいものだ。何よりもまず、エンジンを見る必要がある。

パート1

はじめに

1. 車の下にシミ、水滴、水たまりがないかチェックする。窓から覗き込む前に、片膝をついて車の下の地面にシミや水滴、水たまりがないかチェックする。 古いオイルの跡か、それとも新しいシミか。もしかしたら、水たまりに上からオイルが垂れているかもしれません。

   • この車がたまたま古いオイル漏れの上に駐車しただけなのか、それとも目の前で貴重な液体を失っているのか、よく見て判断してください。このような現象が常に破滅を意味するわけではありませんが、どのような液垂れ、滲み、漏れ、滲みでも、もっと大きな問題の兆候である可能性があります。
2. 経験豊富な技術者に点検を依頼してください。そのような専門家は、中古車の隠れた機械的異常を発見し、買い手にそれを知らせることができる。

   • ディーラーやオーナーは、少々のオイルの滲みは普通だと言うだろうし、それは部分的には真実である-いくつかのメーカーやモデルはオイル漏れで悪名高いが、それはその車が問題を抱えているという意味ではない。ただ、時折オイルを追加しなければならないことに価値があると考えるかどうかは、あなた次第だ。
3. 水たまりがどのような液体からできているかを確認する。水たまりは、ブレーキライン、冷却システム、トランスミッション、パワーステアリング、あるいはウォッシャー液からできていることもある。 濡れている場所を見つけたら、指でつついてみるとよいでしょう。

   • 赤っぽい液体はおそらくトランスミッション液。黒っぽい液体は、一般的に古いオイルです。キャラメル色は新しいオイル、または古いパワーステアリングフルードかブレーキフルードの色です。緑色やオレンジ色の液体は、おそらく冷却液です。
   • 透明な水たまりは、雨が降ったか、エンジンを洗ったか、または最近エアコンを作動させたことを意味する、ただの水かもしれない。指先につけてみれば、それが油性のものか水性のものかがわかるはずだ。 両方に見える場合は要注意で、次のステップでさらに注意を払うこと。
4. 下回りを点検する。売り手は売りたいクルマにホースを持っていくことが多く、エンジンルームをきれいにしようとする人もいるが、原則としてクルマの下回りは見落とされる。水たまりがあろうがなかろうが、どれだけ汚れていないか見てみよう。古くからの汚れは無視してもいいだろうし、ある程度の路面の汚れや油のシミがあることも予想される（何しろ車なのだから）。

   • オイルパンや継ぎ目、ガスケットにも注意しながら、濡れた点、黒い点、不潔なスラッジの塊に目を光らせてください。 過去に発生した問題が修復され、汚れが残っていることは珍しくない。
   • しかし、新鮮で濡れた汚れやオイルは問題を意味することがあるので、目についたものは注意してください。ペーパータオルを使って）水滴が垂れていたり、濡れていたり、ぬるぬるしていたり、こびりついていたりする可能性があるので、ためらわずにいろいろつついてみてください。
5. 水漏れが問題かどうかを判断する。水滴や濡れた汚泥の流れが見えたら、それがどこから来ているのか整理してみよう。雨漏りだけで、次のクルマに乗り換えたくなるかもしれないが、雨漏りだけでそのクルマの購入を断念するほどの問題かどうかは、あなた次第だ。

   • オイルパンの水漏れを補うために喜んでオイルを追加する人もいるし、出費や不便さ以上の深刻な影響なしに何年も乗り続けられる人もいる。オイル漏れの中には、軽微なもので、数ヶ月で大きな損失となるものもあれば、徐々に悪化して本当の問題につながるものもある。
   • 明らかに漏れているもの、垂れているもの、スラッジがこびりついているものがなければ、安心してスタートできる。目に見える液体の減少がないだけで、潜在的なエンジントラブルの多くを除外することができます。

パート2

エンジンの点検

1. ボンネットを開けて、エンジンから臭いがしないか注意してください。エンジンを始動させる前に、売り手にボンネットを開けてもらい、エンジンを見て、臭いがないか注意してください。

   • きれいでピカピカの新品のエンジンは、ゴムとプラスチックの匂いに、ほのかにガスやオイルの匂いがするはずです。最高のコンディションであれば、ベルトやホース、さまざまなプラスチック部品から自然に発生するガスの臭いがするはずだ。これはアウトガスと呼ばれるもので、まったく正常なものです。エンジンルームの匂いは、新品のタイヤの匂いとあまり変わらないはずだ。
   • 中古車では、ほぼ間違いなくオイルの臭いがする。これは普通のことで、圧倒的なものでない限り、恐れる必要はない。 また、ガスの匂いもするかもしれない。 キャブレター付きの古い車では、ガス入りのガスがしっかり漂っていることも珍しくない。しかし、たくさん匂うようであれば、燃料システムに漏れがある可能性があり、心配の種になるかもしれない。
   • また、ターペンタイン臭がする場合もあり、これは基本的に古くて悪いガスの臭いである。この臭いは、車がしばらく放置されていたことを意味するかもしれない。売主に、タンクに新しいガソリンが入っているかどうか、車がどれくらい放置されていたかを尋ねることができるはずだ。通常、これは大きな問題ではないが、ガスが滞留していると、ガソリンタンクに錆が発生するなどの問題を引き起こす可能性がある。
   • もう一つの可能性は、不凍液の気持ち悪いほど甘い匂いである。これは単にこぼれただけかもしれないが、冷却システムの漏れをチェックする必要がある。エンジンが冷えている場合、冷却水が蒸発した証拠である白色から緑色がかった膜で見つけることができる。また、酸味のある刺激臭がすることもあり、この場合はバッテリーを詳しく調べる必要がある。
2. エンジンルームとその中身をよく見てください。エンジンを見てください。塗装が見えますか？むき出しの金属？ガンク？汚れは？ 汚れやクモの巣が見える方が好ましいかもしれないことを覚えておいてください。ディーラーや販売者は、礼儀正しくするためと、見栄えをよくするために、エンジンルームをきれいにすることがよくある。これは、エンジンの見栄えをよくすることはできるが、漏れの証拠を取り除き、明らかな欠陥から目をそらすことさえある。

   • 一方、汚れに覆われたエンジンは、オイルやガスの一滴一滴がどこにあったかを示し、どの部品がいじられたり交換されたりしたかを示す（きれいな点）。クモの巣があれば、しばらく放置されていたことがわかる。
   • スラッジがこびりついた不潔なエンジンは、良い意味でも悪い意味でもある。漏れがあることを示しているが、少なくともスラッジの経路をたどれば漏れの原因を突き止めることができる。スラッジと黒ずんだベトベトの山であれば、新しいガスケット、あるいはリビルトの時期かもしれない。
   • しかし、これはエンジンそのものがダメになったことを意味するものではなく、本当の問題が発生する前に何年も乗れなくなることを意味するものでもない。通常、燃料漏れはかなり微妙で、実際に存在するかどうかを知るには鼻を使う必要がある。
3. フルードレベルをチェックする。今までに、あなたはオイルディップスティックを偶然見つけたことでしょう。それを引っ張り、汚れを落とし、元に戻し、もう一度引っ張る。オイルはありますか？ よし。この時点では、オイルが少量入っている限り、オイルが少なくても大丈夫です。たいていのクルマは、暖まらないとオイルレベルが正しく表示されません。

   • オートマチック・トランスミッションの場合は、そこにもう1本オイルゲージがあるので、これも同じように取り外して清掃して交換して取り外してチェックする。この場合も、トランスミッションフルードが入っていることを確認するだけでよい。
   • パワーステアリングの場合は、ポンプがどこかにあるはずです。通常、このポンプには小さなディップスティックの付いた蓋があるだけです。少なくともそこにフルードが入っていることを確認してください。ついでにブレーキフルードもチェックしましょう。通常、ブレーキフルードのリザーバーは半透明で、何も開けなくても液面がわかるようになっています。
   • 最後に、クーラント液とウォッシャー液のレベルもチェックしてください。もしこの車を購入することになったら、適切なレベルまですべて補充することを忘れずに。
4. ベルトとホースも点検しよう。車のベルトとホースが最後に交換されたのはいつなのか、売り手に尋ねてみよう。ゴムのひび割れは、これらの部品をすぐに交換する必要があることを意味する可能性が高い。きれいに掃除すれば、古くなったベルトやホースも表面上は問題なく見えるので、恥ずかしがらずにエンジンルームに手を伸ばし、ホースを絞ったり、ベルトを引っ張ったりしてみよう。

   • ベルトが少々粗悪な場合は、交換が必要であることを念頭に置いてください。 たいていのディーラーは、そのような問題を査定しているはずだが、あなたは必ずしもディーラーと仕事をしているわけではないので、このようなことが見落とされることもある。
   • 主に、ベルトがあるかどうかを確認するだけでいい。ベルトがないと始動しない車もあるが、充電やエアコン、パワーステアリングを作動させるためのセカンドベルトがある車もある。
   • 冷却ホースがやわらかく、ムズムズしていないか。ホースが物に取り付けられている部分をチェックし、熱漏れを示す膜がないか探す。このような漏れ箇所は、エンジンが熱いときにだけ発生することがあるため、水滴が垂れることはなく、エンジンクリーナーをたっぷりかければ消える。
5. バッテリーと端子を点検する。エンジンと同様、バッテリーとそのケーブルも、きれいに掃除してもまだ悪いことがある。中古車の場合、放置しているうちにバッテリーが消耗することも珍しくないので、ある時点でジャンプスタートが必要になってもがっかりしないでほしい。

   • とりあえずバッテリーそのものを見て、ひび割れや液漏れがないことを確認しよう。 ケーブルが露出していないか。緑色に変色していたり、白い残渣がこびりついていたりしなければ問題ない。
   • 端子に白（または緑、緑／白）の残留物が付着していないか。通常、これはしばらく放置されていたバッテリーの老化の兆候にすぎず、歯ブラシと炭酸水、歯ブラシできれいにすることができます。
   • 繰り返しになるが、一番考えられるのは、きれいな金属やプラスチックに、古くからの埃のような汚れが付着していることだ。これは、それが良いバッテリーであるとか、端子が目に見えない形で腐食していないということを意味するものではありませんが、自動車ディテイラーが懸命に作業することによって、そのような潜在的な問題が隠されていないということを意味します。
6. エアフィルターについて尋ねる。 ディーラーから車を買うなら、エアフィルターはきれいで新しいはずだ。個人から購入する場合は、古くて汚れている可能性があり、交換が必要です。

   • エアフィルターの交換が必要な場合は、（すべてではないにしても）他のフィルター（オイル、ガス、キャビンエア、トランスミッションフィルターなど）も交換時期が来ている可能性が高い。
   • 確信が持てない場合や、エアフィルターを掘り下げて自分で確かめたくない場合は、売り手に尋ねてください。
7. ターボが接続されていて、錆びていないことを確認する。車にターボチャージャーが付いている場合、車が走るまで診断できない可能性が高い。しかし、最低限、漏れがないか、つながっていて錆びていないかを確認することはできる。
8. 一歩下がってエンジンルーム全体を見てください。一歩下がって、エンジンルームとそのさまざまな動きを広く見てみましょう。 各メーカーやモデルごとに異なるセットアップがあり、多くのことが起こっているかもしれませんし、ごく一般的で単純な状況かもしれません。

   • ワイヤーやホースの緩みを探す。あなたにはわからないかもしれないが、穴が開いていたり、部品が欠けている可能性があるなど、あなたには不審に見えるような小さなことも探してみよう。
   • 新しい車は、電子機器（焦げ、火傷、明らかな損傷を探す）や複雑なバキュームシステムがあるため、選別が難しい。
   • 古い車はシンプルで、アフターマーケットでの改造にも寛容だ。売り手が行った変更や改造について話し合いましょう。

パート3

最終チェック

1. ボンネットの下側を見る。立ち止まって、中古車のボンネットの下側をよく見てみましょう。常に明確な指標があるわけではありませんが、そこにヒントがあります。 あなたが見たいのは、きれいで（繰り返しますが、普通の汚れは問題ではありません）無傷なライナーです。ライナーはエンジン音を消すためにあり、また防火材としても機能します。

   • ドロドロのオイル漏れでオイルを燃やしている車は、ライナーが黒ずんでいるかもしれない。ボンネットの裏側が黒ずんでいるだけなら問題ないでしょうが、その一部が焦げていたり、焼けていたり、剥がされていたり、取れていたりする場合は、過去にエンジン火災があった証拠です。
   • また、エンジンがリビルトされている場合もあり、その場合は現在の燃料やオイルの漏れに注意する必要がある。
   • 過去にエンジン火災があった場合は、少なくとも警戒が必要だが、たとえそのような不祥事があったとしても、それだけでその車がダメだということにはならない。
2. 排気管を調べる。排気漏れはエンジン火災の原因のひとつである。エンジンルームのエキゾーストマニホールドはよく見えないかもしれないが、テールパイプをチェックするのは簡単だ。排気管の先端は、内側が灰色になっているはずだ。

   • 内側が黒い場合は、車がリッチ（空気と燃料の混合ガスが多すぎる）運転になっていることを意味します。白いチップは、車がリーン（空気と燃料の混合気中の空気が多すぎる）運転をしていることを意味し、消耗が激しくなり、エンジンが熱くなる。
   • 古い車では、これはタイミングとバルブ調整の問題である。通常はO2センサーか、あるいはエアフロセンサーが不正確な情報をコンピューターに送り、混合気を調整する際にエラーを起こす。いずれにせよ、エキゾーストパイプに問題がある場合は、チューンナップが必要となる。
3. 始動テストここまで、見て、嗅いで、突いて、掴んできましたが、何も怖がることはありませんでした。3つの可能性がある。

   • 始動して走る。
   • 動き出すのに1分かかる。
   • エンジンがかからない。
4. エンジンがかからない原因を突き止める。キーを回しても何も起こらない？ ダッシュランプも点灯しない？ バッテリーと接続をチェックしてください。特に端子に注意し、ケーブルがしっかりと接続され、腐食していないことを確認してください。 ここでも、ソーダを少々使うと、接触が良好に保たれるほどきれいになります。

   • ダッシュランプが点灯し、キーを回すと「カチッ」という音がして、その後何も点灯しない。 バッテリー上がりか、接続不良の可能性があります。バッテリーを点検し、充電してください。 必要ならバッテリーを抜くか、ジャンパーケーブルを使う。バッテリーを取り外し、AC電源の充電器を接続し、しばらく時間を置くのが最良の方法です。
   • エンジンはかかるが、始動しない。 アクセルペダルを軽く踏み、数秒待ってからもう一度試してみてください。 アクセルを踏みながらエンジンをかける。それでもだめなら、もう2、3回続けてみてください。 クルマがずっと放置されていた場合、燃料がタンクからエンジンに送り込まれるまで時間がかかることがあります。 運がよければ、ある時点で燃料が供給されるようになり、この作業を繰り返す必要はなくなるでしょう。
5. スパークプラグワイヤーを見てください。まだ何も起こっていない場合は、スパークプラグワイヤーがぴったりと固定されていることを確認してください。緩んでいるのを見つけたら、ぴったりと固定し、もう一度エンジンをかけてみてください。

   • それでも何も起こらない？スパークプラグを抜いて清掃する必要があるでしょう。キャブレターが付いている車なら、ティースプーン2～3杯のガスをベンチュリー（空気が入る部分）に直接注入してみるのもいい。
   • この全工程を繰り返す必要があることもある。 その点、もしあなたが車を売ろうと思って置いてあるのなら、このようなことが起きないように、たまにはエンジンをかけてあげてください。
6. エンジンをかけたら、エンジンの音を聞いてみよう。車を走らせたら、降りて車をアイドリングさせながら、もう一度エンジンルームを見回して、煙が出ているところや水漏れしているところがないかを探します。喘ぐような音、カチカチという音、コツコツという音、ゴツゴツという音がしないか聞いてみましょう。ガスの臭い（少しはあるだろう）や焦げ（少しあるかもしれない）を嗅ぐ。以下は、あなたが耳にする可能性のある音と、それが何を意味するかについての提案です：

   • 「チックチックチックチック」エンジン回転が上がるにつれてスピードが上がる音。リフターの粘着性、フラットカム、バルブの緩み、ベルトの緩みでも発生します。オイルを足した後や、クルマが暖まった後に消えるようなら、それはリフターです。パニックになるようなことではありませんが、将来的には対処したいものです。
   • エンジンの回転が上がると「ノクノクノクノ」とノイズが増えるのは、エンジンノックと呼ばれるものです。これは悪い知らせであり、この特定の車から立ち去るべきサインかもしれません（ディーゼルでない限り、その場合はまさにこのような音がするはずです）。
   • キーキー、悲鳴のような音？これは通常、ベルト、またはベルト、そして時にはベルトが回転するプーリーです。ベルトを交換しましょう。 ベルトを交換してもノイズが続く場合は、プーリーを特定する必要があります。オルタネーターやエアコンのポンプもこのような音を出すことがありますし、単にこすれるような音を出すこともあります。このような音には注意してください。しかし、本当に気になり始めない限り、あまり心配する必要はありません。
   • 回転数とは関係なく、加速中やローアイドリング時に大きなノッキング音がする場合は、エンジンやトランスミッションのマウントを交換する必要があるかもしれません。 緊急ではないが、いつかは修理したいものだ。
7. クルマをテストドライブにお連れください。何も問題なさそうですか？ボンネットを閉め、テストドライブをするのであれば、そのまま近くの自動車部品店に持って行き、あなたが気づかなかったかもしれない他の小さなことがないか、コードを接続してチェックしてもらいましょう。これは80年代以降の車にのみ適用され、通常は始動後にチェックエンジンランプが点灯した場合にのみ役立ちます。

   • 部品屋か整備士が助けてくれる。ここまでで、エンジンに問題がないことを確認するために必要なことはほぼすべて終わった。運転しながら、明らかにパワーがない、妙な揺れがあるなど、何か問題がないか注意してください。
   • コードリーダーを使えば、部品や電子機器の交換やチューニングのプロセスを開始するための詳細を知ることができます。 お近くの自動車部品販売店には、車のコンピューター・コードをチェックできる装置があり、時間があれば無料でやってくれるところがほとんどだ。 もし、点検費用を請求しようとする人がいたら、次の店まで行ってください。
   • チューンナップが必要かもしれないし、リビルトが必要かもしれない。ここまで来れば、エンジンは動いている。 おめでとう。フルードレベルは満たされ、バッテリーは充電され、タンクには良いガソリンが入っている。どんなフィーリングか試してみてください。

この記事は、CC BY-NC-SAの下で公開された「 How to Check a Used Car's Engine 」を改変して作成しました。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。