オンラインセッション - 艦これRPG Wiki
い。オンセ3倍則[]テキストチャットのみを使用するオンラインセッションをプレイするとオフラインセッションに比べ3倍の時間がかかるという一種の経験則である。ツール[]既存のコミュニケーションツールを利用、もしくはTRPG用に開発されたアシストツールを用いてオンラインセッションはおこ
い。オンセ3倍則[]テキストチャットのみを使用するオンラインセッションをプレイするとオフラインセッションに比べ3倍の時間がかかるという一種の経験則である。ツール[]既存のコミュニケーションツールを利用、もしくはTRPG用に開発されたアシストツールを用いてオンラインセッションはおこ
でも知ってるな」せいらんさん：,,・ヮ・)「あまり濃すぎると辛いから、程々にはなっていると思うぞ」せいらんさん：,,・ヮ・)「いや、酒飲みの経験則って奴だ。それほどでも、ない。」提督：「（酒飲むのか・・・）」伊401@2-1404：「ふふ、せいらんさんはすごいでしょー」伊401@
桑改：でも行動値5だからさ伊401：ワンチャンダイブ！扶桑はしぬ伊401：声援ポイ：水底で山城が読んでいる鈴谷：5で再判定はね鈴谷：沈むぞ（経験則：ではダメージをどうぞ扶桑改：ありがてぇ・・・扶桑改：火力3に修成3+3+2で11点扶桑改：11d6KanColle : (11D6)
彼は少し緊張していた。ラップランドが何をしようとしているのかわからなかったのだ。 これまでの経験則からすると、自分はよくわからないまま刺し殺されるか、 わけのわからない嘲笑や怒りを受けることになるだろうと彼は思っていた。
かのために力を振り絞るかで、成長の度合も変わる。山形城ぬしは殿のために自らの成長を願った……。山形城そういう者は強くなる。……まぁ、わらわの経験則じゃが、精進せよ千狐。千狐は、はい……！千狐ありがとうございます、山形城さん！千狐……それで、召使いの件ですが――鶴ヶ岡城――え！？鶴
：命を持つ全てのもの／嫌いなものは特に無い一人称：我／二人称：お前｢永い時に狂わないか?皇雅に逢えるのなら安い対価だ｣｢我が未来を読めるのは経験則だ 全てが判る訳では無いよ｣交流・皇雅(カイオーガ♂寄り)の親友｢これまでもこれからも、皇雅は我の唯一だ｣
っ、まずい、こう言ったら大体雨が降るんだよな。」ベネットと逆の選択をすれば、すべての冒険は順調に進む。—これはモンド城の元冒険者・ヘルマンの経験則である。[2]情熱にあふれた心優しいモンドの少年、冒険者協会モンド支部の数少ない若い冒険者。偉大な冒険者になることを夢見ている。モンド
であり、あなたを殺す可能性のある様々なものが存在します。獣や盗賊に遭遇することもありますが、友好的なNPCに遭遇することもあります。一般的な経験則として、モンスターのような姿のクリーチャーは敵対する傾向があり、敵対する山賊が多い一方で、防護服を着た科学者や緑と赤の兵士は友好的な場
P.svg 好感度Lv. 3Media:VO_JA_Amber More About Amber - 02.ogg 飛行チャンピオンとしての経験則を教えてあげるよ！一番大切なものはね、勇気を持つことだよ！Hikou chanpion toshite no keikensoku w
りうると考えられており）非常に困難だ、というウワサがある。実際のところは不明だが、少なくとも宇宙船・マルチツールの捜索に関して、同様の体感・経験則を得てきたプレイヤーは多い。フリゲートや惑星開拓地にも、当てはまるかどうかは不明。アップグレードモジュールには、いちおう当てはまると思
ている。自然現象の分野では超常現象のこと。計測機器の分野では結果に含まれる不正データのこと。経済分野では理由は不明だがよく当たるかもしれない経験則のことを指す。イテレーション[]Iteration皆同じゲームを遊んでいるのだから当然なのだが、スペースアノマリーのナーダやポーロには
。そうするとあまりに遠くに都市を建設したことより、共和制になる前に15%ほどの科学ポイントをあっけなく無駄にしていることになります。大まかな経験則によると、専制政治の下では、首都から3以上離れた場合（この場合はx距離とy距離を足した数字です）、どれだけ交易のポイントが高くとも、科
スのディヴィッド・ヒュームがいる。彼は普段人間がある物事と物事を結びつけて考える際、先に起こった事が後の事の原因になっていると観察する暗黙の経験則に導かれているに過ぎないのではないかと疑った。つまり蓋然性は必ずしも必然性を意味しないという事であり、連続して起こった偶然を錯覚してい
してこのプロセスをスピードアップしてください！）、またはその特定の次元で完了することができるクエストを頑張りましょう。中盤と同じく、一般的な経験則として、特定の次元にいるためにあらゆる理由を使い果たした場合にのみポータルを作成します。完了する必要のある複数のクエストと、収集したい
）が得られるまで待つことをお勧めします。 5になったら、超転生し、USPをより早く蓄積するのが最善です。 6USPも最小と考える人もいます。経験則として、超転生の前に470万SPを超えるまで、できる限りSPを収集すべきです。神力[]転生ツリーの神力を解除するまで、新たに神力ポイン
段階）にエキスパートクエストを完了するまでに、多くの敵の進化のロックが解除されます。また、工場は素晴らしいSP収集の場所になります。一般的な経験則として、ポータルは、特定の次元にいる必要が完全になくなったときに初めて使うものです。完了する必要のある複数のクエストと、収集する素材が
この敵は通常ではゲーム世界に自然出現せず、大きな緑の巣を攻撃することで現れ、戦闘に参加します。巣の中にいる小蜘蛛の数は一定ではありませんが、経験則では、一発のダメージが大きい攻撃より素早い連射攻撃を巣に当てた方が強く反応する傾向にあります。巣に十分なダメージを与えることができれば
システムに使いたいプロセッサー（CPU）を決めましょう。 ベンチマークを探し、現在の価格と比較する方が有益かもしれません。購入の際、一般的な経験則として、2番目に良いCPU（またはマザーボード、ビデオカードなど）がコスト/パフォーマンスで最も優れていることが多いと勧める人もいます
りやすく大なりとしているけど、実際はキャラレベル＝天賦＝武器レベル＞聖遺物ぐらいの優先度。また、敵によってはひと工夫が必要なボスも存在する。経験則だけど天賦レベル不足＞＞＞＞武器レベル不足＝キャラレベル不足こんな感じ。わりかし天賦をおろそかにしがち。参考：ダメージ計算(準備中)キ
ーが有線である場合 (例: ドングルを使用していない場合)、[Bluetooth] の横にあるチェック ボックスをオフにします、 ここでの経験則は、使用していないものの横のチェックボックスをオフにすることです。 Windows Vista を使用している場合、ウィンドウの中央左
ャンプをイメージする。ジャンプに挑戦する前に、自分のジャンプ台を見てください。そこまでのルートを考え、反対側への着地をイメージする。一般的な経験則として、安全に着地するイメージができない場合は、ジャンプを試みるべきではない。ルート沿いや反対側に岩や瓦礫がたくさんある場合は、ジャン
まうことがある。安全な変速のコツは以下の通り：坂道に差し掛かる前に変速すること。ペダルを漕ぐのがやっとになるまで変速を待たないこと。一般的な経験則として、足は常に同じスピードで動くべきである。シフトチェンジの際は「ソフトプレッシャー」を使う。シフトチェンジの瞬間、アクセルを離すよ
ーへの進入速度を抑えてください。制限速度を守り、路面の変化を示す標識に注意してください。コーナリング中は「スロー・イン、ファスト・アウト」の経験則に従ってください。 アンダーステアの状況を避ける簡単な方法は、古いレースのルールである "スロー・イン、ファスト・アウト "に従うこ
イのあちこちにペンキが残ってしまうかもしれません。エンジンの開口部、ナット、ポートにテープを貼ります。この作業はエンジンごとに異なりますが、経験則では、すべての開口部、ナット、ポートをカバーするのがよいでしょう。画家用テープの切れ端を使ってエンジンの開口部をふさぐ。すべてのナット
ライトを "アウト・ドライブ "すること、つまり、前方のヘッドライトが照らす距離内に止まれないほど速く走ることは、決して避けたい。夜間運転の経験則として、「制限速度は法定最高速度であり、安全な最高速度ではない」というものがある。前がよく見えない場合、特に角を曲がるときや丘の上に行
車両数が表示されているので、この情報を使ってホーム内の位置を確認しよう。一般的に、列車の真ん中の車両が最も混雑する可能性が高いというのが良い経験則です。なぜなら、ほとんどの駅はホームへの入り口が真ん中にあり、ほとんどの人はホームの端まで歩かないように設計されているからです。座席ス
を4.5フィート（1.4m）にカットします。4.5フィート（1.4メートル）は、平均的なトレーラーと牽引車の標準的な舌のサイズです。一般的な経験則では、ベロの長さは牽引車の長さの1/2＋1フィート（0.30m）にして、曲がるときのクリアランスを確保します。ベロが5フィート（1.5
近づいたら速度を落としてください。接近車両がある場合は完全に停止し、通過させてください。接近車両がない場合は、停止せずに進むことができる。 経験則として、進入することで接近してくる自動車がブレーキを踏むような場合は、譲り合いの標識で停止してください。幹線道路に進入する場合は対向車
てわかったよ。 昇進後会話1 決断が難しい時は直感で決めちまえばいい。自分の身体は嘘をつかねぇからな。ハンターの経験則ってやつだ。 昇進後会話2 同胞たちがみんな逝っちまって、一人きりで生活をするようになって長い。だから、今
ながら機械造りの勝負もやる。それでいいだろ！[アダクリス人たち] それだ！[大祭司] ほれ、心配するだけ時間の無駄じゃて。[大祭司] わしの経験則じゃが、人々は想像を超える早さで環境に適応していくものじゃ。統率者が未来のことで頭を悩ませていようがお構いなしでの。[大祭司] 例えば
75米ドルがかかります。トルクレンチの校正を行わないと、ハンドルに表示された測定値と実際のトルクとの間に誤差が生じることがあります。ヒント：経験則では、1年に1回または5,000回クリックするごとに1回の校正が必要です。毎日車やバイクの整備をする人なら、8～10ヶ月で5,000回
不自然である。健康被害3時間睡眠やそうめんだけを食べるような食生活といった生活スタイルは、マイティー氏が実際に実践しているとは考え難い上に、経験則に照らし、健康を害する内容であることは明らかである。また、「一度アップした動画が永遠に働いてくれる」という目次の記載からは、本文には「
・スタビリティ・コントロール）、ESP（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）、または同様のものと表示している場合があります。一般的な経験則として、TCは車がスピードを上げている間のホイールのスピン量を制御するためのものです。VSCは、万が一コースアウトした場合に備えて、ク
の距離を空けておくことが特に重要です。坂道やカーブでの追い越しは、少なくとも150メートル（500フィート）前方が見えている場合に限ります。経験則として、上り坂を走行中に他の車両を追い越すのは、絶対に必要な場合に限ります。例えば、登坂に支障をきたすほど低速で走行している車両がある
』にて合同論文を発表した。同論文では、複数の風化した遺体への鑑定結果が掲載された。サルゴン四号埋立地の考察では、感染者の隔離と処刑は、慣例や経験則に基づいた法律である「実定法」が適応されており、それは疑う余地のない事実だったと述べられている。......要約すると、感染者の苦難の
合は、30キロボルトに設定します。いくつかの点火スパークテスターには、異なるレベルの電圧をテストできるように調整可能な設定が付属しています。経験則として、ほとんどの車は、シリンダー内の空気と燃料の混合気を爆発させるためにスパークプラグが30キロボルトの電気を放出する必要があります
部品店に行って調べてもらってください。改造エンジンでは、エンジンにかかるパワーの大きさを考慮して、より小さなギャップ設定が必要です。一般的な経験則では、パワーが大きいほどギャップは小さくなります。適切なギャップツールを選択します。スパークプラグのギャップを測定するために使用される
方を理解してください。コンデンサは電力の貯蔵タンクとして機能します。コンデンサが蓄えることのできる電力量はファラッド単位で測定され、一般的な経験則では、システムの電力需要1キロワット（または1,000ワット）ごとに1ファラッドの静電容量が必要です。内蔵メーターが必要かどうかを決め
キ・フィッティングを取り付け、次にブレーキ・ラインを取り付け、最後にボルトを締め直します。ブレーキ・ラインに損傷がないか点検します。一般的な経験則として、ブレーキング中にクルマが片側に寄ってしまい、ブレーキキャリパーに損傷がないようであれば、ブレーキラインに漏れがある可能性があり
に接続します。コネクターをポストにはめ込み、バッテリーと同じ高さになるように押さえつけます。次に、レンチを使ってナットを時計回りに回します。経験則として、バッテリーに接続されている端子が1つだけの場合は、常にプラス端子である必要があります。マイナス端子をバッテリーのマイナスポスト
部品の液面レベルをいつ点検すべきかの目安が記載されています。しかし、この期間は通常、保証を有効に保つために必要な最低限の頻度です。より適切な経験則は、年に2回程度、または5,000～10,000マイル（いずれか早い方）ごとにフルードをチェックすることです。もしあなたが忘れっぽいタ
代を節約する最も確実な方法は、車がヘタるまで乗ることだと言う人もいる。これは無形の考慮事項だが、何事も基本的な計算に分解することはできない。経験則では、よく手入れされた車はオドメーターの10万マイル（16万キロ）マークを過ぎても走れる。新車は "欲しい "以上のものであるべきだ。
車のライトは視界を確保し、危険を回避するのに役立ちます。暗いとき、雨が降っているとき、霧がかかっているときは、ライトを使うべきです。一般的な経験則として、「今ライトを点灯すべきか」と自問自答する必要があるなら、答えは常にイエスです。道路上の他の車をチェックする。ほとんどの車がライ
従ってください。硬化剤も同時に購入できるように、必ず自動車店でこれを行うこと。これらの製品は、その処理の必要性が大きく異なる場合があるので、経験則で作業するのではなく、必ず具体的な説明書に従ってください。プライマーと硬化剤を混ぜる。その溶液を.バイクに均等に1度塗りし、乾燥させ、
車のスピードが上がって前の車より速くなるのだから、速い車用の車線を使って追い越したい。あなたの運転する場所で「法律」でなくても、この一般的な経験則に従ってください！右側通行、左側通行。トラックを右側から追い越さないようにしましょう。トラックや準トラックは普通の車よりはるかに大きい
る場合（これを行う前に推奨）、すでに最初の測定値があります。目標とするスタティック・サグについては、オーナーズマニュアルを確認してください。経験則では、125cc以上のエンジンを搭載したダートバイクは通常、25～30mmの間のスタティックサグが望ましいとされています。とはいえ、自
能を確保するために非常に重要です。キャビンエアフィルターの交換は、基本的なメンテナンスの一環として、誰でも簡単に行うことができます。一般的な経験則では、15,000～30,000マイルごとにキャビンエアフィルターを交換する必要があります。この作業を行うのに必要なのは、簡単な工具だ
価されがちです。中古の設備を購入すれば費用を節約できるかもしれませんが、古い設備の維持に伴う予期せぬ費用が発生する可能性が高くなります。 経験則によれば、初期の設備と在庫にかかる経費を見積もり、その数字を30％増やしましょう。莫大な金額に思えるかもしれないが、借り入れが必要にな
きでないこともあるかもしれぬな。特にトランスポーター・モスティマが関わってる時はのう。[モスティマ] これなに？ 職業差別？[鼠王] ただの経験則というやつだわい。[鼠王] さて、今はしばし休戦といこうかの。[モスティマ] うっ。[モスティマ] アーツが抑えられた…
しれませんが、感情を表現するのが苦手なんです。[アーミヤ] 今ブレイズさんはグレースロートさんに謝ることに時間を掛けているというより、自分の経験則から生じた他人に対する誤解、あるいは自らの根が深い偏見に対して内省しているのでしょう。[アーミヤ] 非感染者が感染者に偏見を持っている