自転車チェーンのスリップの直し方

自転車のチェーンは、ピン、プレート、ローラーが付いたリンクの集合体で、前後のギアをつなぎ、ペダルを漕ぐことができる。不適切な調整や衝突など、さまざまな理由でチェーンが外れるが、修理は簡単だ。手が少し油まみれになるかもしれないが、すぐにまたペダルを漕げるようになる。

方法1

チェーンの再装着

1. まずドライブチェーンを点検する。曲がったり切れたりしている部分があれば、スリップしたチェーンを付け直す前に修理するか交換する。チェーンだけでなく、ディレイラーやカセット（ギア）も点検すること。特に事故の後は、損傷がないか確認することが大切だ。

   • 自転車のチェーンを直した後は、カセット、ディレイラー、リミットスクリューを点検し、適切に調整されているか、交換が必要かどうかを確認するのがよい。
2. 自転車を逆さまにするか、自転車スタンドに吊るす。こうすることで、チェーンの固定が容易になり、作業中に自転車が転がるのを防ぐことができる。シートとハンドルの上にバイクが乗るようにバイクを反転させ、傷や擦れを防ぐために静かに置く。

   • バイクスタンドは、バイクを真横にして宙に浮かせることができ、メンテナンスに最適だ。しかし、ほとんどのチェーンは路上でスリップするため、バイクスタンドを使う機会はないだろう。その代わりに、シートの前部を大きな水平のポールにかけることができる。自転車は地面から1.2メートルほど離すか、少なくとも後輪が地面につかない高さに保つ。
3. 自転車のギアを確認しておく。ディレイラーとは、前後のギアに付いている小さな機械で、チェーンをギアからギアへと物理的に動かします。ディレイラーの下を見て、現在チェーンがどこにかかっているかを確認する。チェーンをこのギアに戻すのだ。

   • フロント・ディレイラーはペダルのすぐ横にあり、チェーンがかかるべきギアの上にある小さな金属製のブラケットのように見える。
   • リア・ディレイラーは後輪のそばにあり、小さな機械的なアームのように見える。このアームがカセット（ギアの集合体）の下を前後にスライドしてチェーンを動かす。右のギアの下にある。
   • 多くのバイクはハンドルバーにギアナンバーを表示しているが、その意味を理解するには読み方を知っておく必要がある：
     • 左手でフロントギアを調整する：1が一番バイクに近いギア、つまり一番小さいギアです。
     • 右手は後ろのギアを調整する：1が自転車に一番近いギア、つまり一番大きなギアです。
4. リアディレイラーのアームをハンドルバー側に押し、チェーンをたるませます。これは、ディレイラー下部のコグの横にある小さな金属製のアームです。通常、コグのすぐ横に小さな四角い金属があり、これを押すとディレイラーが油で汚れることはありません。チェーンがたるんだ状態でぶら下がるように、自転車の前方に向かって緩やかに折りたたむ。
5. もう片方の手でチェーンを正しいギアに戻します。チェーンを2～3本の指でつまみ、適切なリアギアの上にかける。チェーンのもう一方の端をフロントギアの下まで持っていき、そのまま保持する。チェーンの溝にギアの歯が10～15本入るくらいのたるみがあるはずです。歯がある程度入ったら、ゆっくりとディレイラーを外します。

   • 指を使いたくない場合は、鉛筆やペン、小さな棒を使ってチェーンをギアに誘導することもできる。
6. 手でゆっくりと自転車を後方に1回転させます。ペダルを漕いでいるうちに、手で取り付けた歯がチェーンの残りの部分を所定の位置に戻してくれることに気づくだろう。1回転したら、さらに2～3回転ペダルを漕ぎ、チェーンがしっかりと固定されていることを確認する。

   • ペダリング方向が正しいことを確認する。ペダルを前にこぐと後輪は動くが、後ろには動かない。

方法2

チェーンの手入れ

1. チェーンのスリップを防ぐために、ドライブトレインの手入れをしよう。ドライブトレインは自転車の変速機です。チェーンリング（ペダルの横にある大きなギア）、カセット（後輪にあるギアの集合体）、リアディレイラー（後輪にある金属製のアーム）、そしてチェーンそのものです。ドライブトレインにゴミや汚れがたまると、摩耗が進み、スキップやスリップを起こしやすくなります。

   • ドライブトレインをこまめに掃除し、メンテナンスすることで、自転車の寿命を何年も延ばすことができます。
   • ドライブトレインを修理するには、自転車を逆さまにするか、自転車ラックに固定する必要があります。
2. 古い雑巾とバイオディグリーザーを使ってチェーンをこする。バイオディグリーザーは、生分解性溶剤と呼ばれることもある強力な石鹸で、汚れを落とすがチェーンをダメにすることはない。ほとんどの自転車店では、チェーンルブの隣に置いてある。なければ、イソプロピルアルコールを使ってもいい。湿らせたウエスに少量つけ、片手でチェーンを軽くはさむ。もう片方の手で自転車を漕ぎ、チェーンにウエスを通して2-3サイクル回す。

   • チェーンの上部と下部に力を入れ、さらに側面に力を入れる。
   • グリースや汚れが残っている場合は、ウエスで軽くこすり落とす。
3. 自転車用のブラシや古い歯ブラシを使ってギアを掃除する。人間の歯と同じように、ギアも時々歯間掃除をする必要がある。ブラシを生分解性溶剤かイソプロピルアルコールに浸し、もう片方の手でペダルを漕ぎながら、各ギアの間にブラシを走らせる。こうすることで、チェーンが外れてしまうようなグリスの塊を取り除くことができる。

   • ドライバーを使って、手の届きにくい場所や細かな箇所をこすり落とす。ドライバーは、リア・ディレイラーのプーリーに付着した汚れを取り除くのに最適です。
4. ディレイラーとチェーンリングの汚れを拭き取ります。汚れているようであれば、取り除く必要があります。湿らせた雑巾とブラシ、そして少量のディグリーザーを使って、できる限り隅々まで汚れを落とし、バイクをピカピカにする。可能な限りバイクに任せて、雑巾やブラシを固定したままペダルを回そう。よく掃除する箇所は以下の通り：

   • アイドラープーリーとジョッキープーリーホイールの両側（ディレイラーアームの小さな歯車）。
   • チェーンリングの裏側（自転車に最も近い部分）。
   • チェーンに近い自転車のフレーム、ジョイント、ヒンジ。
5. チェーンがひどく汚れている場合は、チェーンクリーナーを購入する。雑巾や歯ブラシでは不十分な場合は、チェーンクリーニングツールが必要だ。この小さな箱はチェーンに取り付けて使う。ディグリーザーを入れ、自転車を後ろに漕ぎながら工具を固定すると、自動的にチェーンリンクを磨いてくれる。20～30ドルで、ディグリーザーとブラシがセットになっていることが多い。
6. 洗浄後チェーンに潤滑油を与え、汚れや湿気から保護するチェーンルブを1本購入する。雑巾でチェーンを拭いて乾かしたら、ゆっくりとペダルを回す。2～4リンクごとに、リンクとリンクのつなぎ目に潤滑油を1滴垂らす。チェーン全体に行き渡ったら、ギアをシフトし、さらに10～12滴垂らす。

   • 余分な潤滑油は汚れを保持し、汚れの原因となる。
   • チェーン全体に軽く潤滑油を塗るのが目標だ。
   • 雨の中を走ったり、チェーンを掃除したり、キーキー音がしたりしたら、いつでも潤滑油を塗るべきだ。
   • チェーンを指で触ってみて、乾いていると感じたら、もっと潤滑油を塗る必要がある。

方法3

頻繁に起こるチェーンの問題を解決する

1. 登り坂でチェーンが動かないように、正しい変速を覚えよう。不適切な変速はドライブトレインに負担をかけ、チェーンが伸びるのはスリップしたり切れたりする可能性があるまでに限られる。変速するとチェーンが動き、坂道でペダルを踏んでいると、チェーンが次のギアの歯を外してしまうことがある。安全な変速のコツは以下の通り：

   • 坂道に差し掛かる前に変速すること。ペダルを漕ぐのがやっとになるまで変速を待たないこと。一般的な経験則として、足は常に同じスピードで動くべきである。
   • シフトチェンジの際は「ソフトプレッシャー」を使う。シフトチェンジの瞬間、アクセルを離すように足を緩める。ペダリングを止めるのではなく、ペダルにかかる体重を減らすのだ。シフトチェンジとタイミングを合わせ、通常のペダリングに戻す。
2. チェーンがいつも同じ方向に落ちてしまう場合は、リミットスクリューを調整してください。極端なギア "に変速したとき、チェーンがそのまま滑り落ちてしまうことがよくあります。リミットスクリューは、ディレイラーが一方向に動くのを止めるよう指示するもので、リミットの幅が広すぎると、シフトチェンジの際、チェーンを受け止めるギアがないにもかかわらず、チェーンが動き続けることになります。フロント・ディレイラーにもバック・ディレイラーにも、"H "と "L "と書かれた小さなリミット・スクリューがあります。

   • H "ネジを時計回りに回すと、チェーンが右に動きすぎて自転車から離れるのを防ぎます。
   • L "ネジを時計回りに回すと、チェーンが左に動きすぎて後輪に巻き込まれたり、前輪のシートチューブとチェーンリングの間にチェーンが落ちたりするのを防ぎます。
   • 一番奥のギアに入っている場合、ネジを調整するとディレイラーが動くのがわかります。ギアが真ん中に来るようにしてください。
3. 摩耗したチェーンや、リンクが切れたり曲がったりしたチェーンは交換する。年数が経つと、チェーンもカセットも摩擦によって摩耗し、ギアの歯がチェーンの所定の位置にしっかりとロックできなくなります。チェーンをチェックするには、定規を使ってチェーンの24本のピン間の距離を30cm（12インチ）測ります。ピンは、チェーンを横から見たときに、リンクの真ん中にある小さな丸です。12本目のピンが1フィート（0.30m）の位置から0.16cm以上ずれていたら、新しいチェーンが必要です。

   • リンクが曲がっていたり、固着しているチェーンは、1つ1つのリンクを交換するよりも、交換したほうがよい。チェーンのリンクを1つだけ交換することは、リンクの摩耗量が同じでなくなることを意味し、危険です。どうしてもリンクを交換しなければならない場合は、現在使っているチェーンと同じブランドで、同じ速度数の自転車用のものであることを確認してください。
   • チェーンが錆びていたり、リンクが動きにくくなっている場合は、新しいチェーンを購入するのがベストです。
   • チェーンは一般的にカセットよりも早く消耗し、交換費用もはるかに安い。
4. 新しいカセットが必要かどうかを判断する。カセットはチェーンよりも診断が難しいが、新しいものが必要だと感じたら、その可能性が高い。チェーンが常にギアを飛び越えたり、滑り落ちたり、ペダルを漕ぐたびに滑ったりする場合は、新しいカセットが必要な可能性が高い。少しでも気になるようであれば、バイクをショップに持って行き、個人的な査定を受けてみよう。

   • カセットを掃除した後、ギアを見てください。他のギアと比べて、目に見えて摩耗しているものはありませんか？格差がある場合は、新しいカセットが必要な時期である可能性が高い。

この記事は、CC BY-NC-SAの下で公開された「 How to Fix a Slipped Bike Chain 」を改変して作成しました。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。