エンジン・ブロックの塗装方法

エンジンブロックとは、エンジンの部品を取り囲む金属とプラスチックのケーシングのことです。エンジンの塗装というと、部品に塗料を塗ることはできないので、エンジンブロックの塗装を指すことが多い。エンジンの塗装は気軽なDIYプロジェクトではなく、ギアヘッドにとって安全かつきれいに行うのが難しい作業のひとつです。エンジンブロックは、ポートやバルブ、未塗装のままにしておかなければならない部品に囲まれているため、エンジンから突き出ている小さな部品すべてにテープを貼ってカバーしなければならない。エンジンがどのように動くのか、具体的な部品が何なのかわからない場合は、プロにお金を払って塗装してもらった方が安全です。何層のペンキとプライマーを使うか、エンジンを取り外すかどうかにもよりますが、この作業には2～4日かかります。

その1

エンジンまたはバッテリーの取り外し

1. エンジンルームの組み立て方がわかっていれば、エンジンを取り外します。エンジンの周囲を簡単に操作でき、作業スペースがあれば塗装しやすいですが、そうすべきなのは、エンジンを組み立てる方法を知っているギヤヘッドである場合だけです。エンジンを取り外さなくても塗装は可能だが、取り外すことができれば理想的だ。

   • エンジンを取り外す手順は車によって異なるが、一般的にはオイルライン、オルタネーター、ラジエーターホース、ラジエーター、コンプレッサー、バッテリーを取り外す。その後、ホースと冷却ラインをエンジンからスライドさせて取り出し、インテークとパワーステアリングを外す。

   警告：車両での作業に慣れていない人は、エンジンを取り外そうとしないでください。エンジンの取り外しと再取り付けを適切に行わないと、エンジンに永久的な損傷を与えたり、車両を運転する際に火災を引き起こす危険性があります。
2. エンジンを取り外した場合は、ドロップ・クロスの下 にスツールを置いてエンジンをセットします。車の横に敷布を敷き、その下に作業用スツールまたはテーブルを設置します。慎重にエンジンを持ち上げ、エンジン・ベイから出す。エンジンが重い場合は、手伝ってもらっ てください。エンジンをテーブルまたはスツールの上に置きます。エンジンの向きは、車両に搭載されていたときと同じ にしてください。

   • 可能であれば、エンジンを屋外に設置する。使用する塗料や下塗り剤はかなり有毒なので、換気ができればベストです。
   • エンジンの底は誰も見ることがないので、ほとんどの人はペンキを塗らない。
3. エンジンを取り外さない場合は、まずバッテリーのマイナス端子を外してください。バッテリーを外さないと感電したり、電線をショートさせたりする恐れがある。クルマのエンジンを切った状態で、ソケットレンチを使ってマイナス端子を固定しているボルトを緩める。この作業をバッテリーとエンジンで行い、ケーブルを取り外します。この作業をプラス端子でも繰り返します。次に、ドライバーを使ってバッテリーの根元のネジを外し、ハウジングユニットからロックを解除してバッテリーを持ち上げます。

   • プラス側のケーブルを先に外すと、感電してバッテリーを壊す恐れがあります。

パート2

エンジンのクリーニング

1. 表面の汚れや蓄積したオイルを布とブラシで拭き取ります。厚手のきれいな布で表面を拭き取り、オイルやグリスのかたまりを取り除きます。毛先の硬いブラシでエンジンの表面をこする。エンジンの露出部分をくまなく拭き、表面の汚れを浮き上がらせる。エンジン表面の汚れを取り除くために、4～5回徹底的に拭き取る。

   • エンジンがきれいになれば、塗装の仕上がりもよくなる。
2. クリーニングワイパーとディグリーザーを使ってエンジンをディープクリーニングする。エンジンの表面に脱脂剤を吹き付けます。その後、クリーニングワイパーまたはベビーワイパーを使い、脱脂剤を金属に丁寧に浸透させる。すべてのノブ、ボルト、ナット、バルブの周りをこする。エンジンを浸したりする必要はないが、エンジンの表面全体を入念にこすり、オイルや蓄積したグリースを取り除く必要がある。

   • エンジン脱脂剤といえばGunkが最もポピュラーなブランドだが、Sea FoamやPermatexも人気のある選択肢だ。しかし、基本的にはどんな脱脂剤でも使用できる。
   • エンジンが特に油っぽくない場合や、研磨剤の少ないものを使いたい場合は、脱脂剤の代わりに石鹸水を使うこともできる。
   • エンジンを取り外さない場合は、エンジンの周囲をゴミ袋で覆い、びしょびしょにならないようにする。ゴミ袋をできるだけ下にずらして、周囲の部品を水滴から保護する。パイプクリーナーを使って、ワイヤーやパイプ、デリケートな部品の下をこすります。

   注意：この作業には少なくとも1時間かかります。目に見えるすべての面を徹底的にこすることが本当に重要です。おそらく、この作業中に何十枚ものクリーニングワイプを使うことになるでしょう。
3. 乾いたきれいな雑巾で、脱脂剤と残留物を取り除く。きれいなウエスを持ってエンジンを拭き、脱脂剤の残留物を取り除きます。ウエスですべての部品を丁寧に拭き、残っている汚れやオイルを浮き上がらせます。時間がかかるかもしれないが、脱脂剤の粒子を拭き取らないと、塗装の仕上がりが特に良くならない。

   • エンジンがまだかなり濡れている場合は、少なくとも1時間待って自然乾燥させる。
   • より自然な方法で脱脂したい場合は、ミネラルスピリットでエンジンを脱脂することができます。

パート3

部品、ナット、ポートのマスキング

1. エンジンを取り外さない場合は、ホイルとテープでエンジンベイを覆う。エンジンから突き出ている部品にはビニール袋をかぶせる。画材用テープでエンジンベイのナット、ボルト、内張りを覆う。エンジンの周囲を通るパイプ、ワイヤー、細い部品にアルミホイルを巻く。エンジンルームの大きな部分を覆うには、プラスチック製のドロップクロスやゴミ袋を使います。

   ヒント：エンジンを取り外さない場合は、この作業が最も大変です。1～2時間かけてエンジンの周囲を完全に覆わなければなりません。そうしないと、エンジンベイのあちこちにペンキが残ってしまうかもしれません。
2. エンジンの開口部、ナット、ポートにテープを貼ります。この作業はエンジンごとに異なりますが、経験則では、すべての開口部、ナット、ポートをカバーするのがよいでしょう。画家用テープの切れ端を使ってエンジンの開口部をふさぐ。すべてのナットとボルトを巻いて、塗料がスレッドに永久に付着しないようにする。エンジンを取り外していない場合は、すべてのバルブとパイプがエンジンに取り付けられている接合部を包む。

   • ピストンが露出している場合は、塗料を完全にブロックするために、画家のテープと切り抜いたプラスチック片で徹底的に包みます。
   • これらの部品がどのような形をしているかわからない場合は、取扱説明書を参照するか、オンラインで図を引き出すことができます。
3. ウォーターポンプのバルブとボルトを覆い、スパークプラグを塞いでください。ウォーターポンプやスパークプラグに塗料が入るとエンジンが故障する可能性があるため、これは特に重要です。ウォーターポンプは通常、タイミングベルトのカバーの下に埋まっています。ウォーターポンプのすべての開口部とボルトを画家のテープで2～3回覆う。スパークプラグからケーブルを抜き取り、各穴を丸めた画家用テープで埋めてから、全体を覆う。

   • ウォーターポンプがエンジンに接続する継ぎ目もテープでふさぐ。
   • スパークプラグは通常、エンジンの上部にあります。
4. トランスミッションの開口部を包むか、接合部を徹底的に覆う。エンジンを分解した場合は、トランスミッションの開口部にビニール袋をかぶせ、継ぎ目を画家用テープで包む。エンジンを取り外していない場合は、エンジンとトランスミッションがつながっている隙間を画材用テープで2～3重に覆います。ここも、エンジン故障のリスクを考えると、絶対に塗料を中に入れてはいけない開口部だ。

パート4

エンジンの下塗りと塗装

1. 呼吸器、保護メガネ、手袋を着用する。これから使用するプライマーや塗料は有害なため、適切に保護しないと肺や目を刺激する恐れがある。呼吸器を装着し、キャップやヘッドカバーで髪を覆い、長袖の衣服を着用する。ヒュームが目に入らないように、保護ゴーグルを着用すること。ペンキやプライマーが手につかないように、ニトリル手袋をはめる。

   • ガレージのドアを開けて換気扇を回すか、屋外で作業する。
2. 耐熱性の自動車用プライマーでエンジンを丁寧に下塗りする。プライマーはオンラインショップで購入してください。エンジンの熱で塗料が溶けないように、耐熱性の車両用プライマーを使用する必要があります。エンジンを取り外した場合は、スムーズな前後ストロークでエンジン表面全体にスプレーする。取り外していない場合は、エンジンブロックの上部と側面の露出している面にスプレーする。

   • ノズルは塗装面から8～12インチ（20～30cm）離してください。近すぎるとプライマーが垂れてしまいます。遠すぎると、プライマーが均一に出ません。
   • VHT自動車用塗料を使う場合は、エンジンに下塗りする必要はありません。

   警告エンジンを取り外していない場合は、オーバースプレーやエンジン周辺の部品へのコーティングに十分注意してください。ノズルを部品と部品の間に突っ込んでエンジンベイの表面下に到達させようとしないでください。
3. プライマーが乾くまで1～2時間待ちます。プライマーの最初の層を塗ったら、乾くまで数時間待ちます。プライマーはエンジンの表面に直接硬化しなければなりませんが、グリースや残留物がプライマーを切り裂くかどうかは、乾くまでわかりません。
4. 乾燥した層が不均一に見える場合は、さらにプライマーを重ね塗りする。プライマーが乾いたら、表面を点検し、まだ均一で均一であるかどうかを確認します。気泡やグリースがプライマーを貫通したポケットがある場合は、エンジンブロック全体にプライマーをもう1度塗ります。表面全体が均一に下塗りされるまで、この作業を繰り返す。
5. 耐熱性エンジン・エナメルを手に取り、エンジンを塗装する。エンジンの清掃と下塗りがきちんとできていれば、塗装は最も簡単な部分です。残念ながら、一般的な塗料でエンジンを塗装することはできない。自動車用品店に立ち寄るか、オンラインで、車の配色に合う色のエンジンエナメルを2缶購入する。

   • エンジンエナメルを使わないと、熱で顔料が溶けて塗装が剥がれてしまいます。
6. エンジンにエンジンエナメルを塗り重ねる。ノズルをエンジンに当て、エンジンエナメルの層で全面を覆う。ブロックの端から端まで往復して、エンジンの表面をコーティングする。エンジンを取り外した場合は、エンジンの周りを回って側面も塗ります。色は均一で、垂れることなく均一でなければなりません。

   • ポートやボルトのカバーがうまくできていれば、この部分はかなり単純で簡単なはずです。
7. 必要に応じて追加塗装をする前に、24時間待つ。エンジンエナメルを1日休ませて乾燥させる。乾いたら、表面を点検し、エンジンを触ってみる。塗装が均一で、質感に隙間がなければ、ここでやめても構いません。色を均一にしたい場合は、もう1層塗料を塗り、さらに24時間待ってから再度表面を検査します。

   • この工程を2-3回繰り返すと、より深い色や均一な質感を得ることができます。
8. テープ、プラスチック、カバーをすべて取り除く。エンジンが乾いたら、前に貼った塗装用テープをすべてはがし始める。徹底的に、すべてのテープを削り取るようにしてください。カミソリの刃を使って、エンジンの表面に癒着している部分をはがす。必要に応じて、エンジンルームの他の区画を覆い保護するために使用したビニール袋やゴミ袋をすべて取り除きます。

   • ここは徹底的に。エンジンルームにビニールやテープを残しておくと、車を運転しているときに発火する恐れがあります。
9. 最初に取り外した量に基づいてエンジンを組み立て直す。エンジンを取り外した場合は、エンジンベイの内側に戻します。トランスミッション、バルブ、オルタネーター、ラジエーターホース、ラジエーター、コンプレッサー、バッテリーを再接続する。バッテリーケーブルだけを外した場合は、ソケットレンチとドライバーでプラス端子を先に取り付けて再接続する。

   • 接続部とバルブをダブルチェックして、各接続部がしっかりと固定されていることを確認します。

この記事は、CC BY-NC-SAの下で公開された " How to Paint an Engine Block " を改変して作成しました。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。