トレーニング04

トレーニング04

2021年07月28日のアップデート v1.18.13.0 以前の古い内容です。


4.Landing
着陸


この動画では教官の言葉など表示と音声を日本語に入れ替えています。
表示と音声を日本語に入れ替える方法は「表示と音声を日本語化」を御覧ください。

女性教官音声：CeVIOプロジェクト「 さとうささら」

期位置の高度、高すぎますよね。最適降下角度３度のグライドスロープに乗れていません。PAPI やグライドスロープ３度について説明していきます。上の動画は初期高度を 5,700フィートに下げています。３度のグライドスロープに乗った状態から訓練開始となります。

デフォルトでは初期位置が高度6900フィートから始まっていて、グライドスロープのはるか上になってます。
「MSFS2020データフォルダ\Official\Steam\asobo-flight-tutorials-landing\Missions\Asobo\Tutorials\Landing」フォルダ内の「T04_Landing.FLT」ファイルをテキストエディターで開いて
---------------------------------------------------------------
[SimVars.0]
Latitude=N34ｰ 48' 32.39"
Longitude=W111ｰ 50' 16.10"
Altitude=+006900
---------------------------------------------------------------
Altitude=+006900　→　Altitude=+005700
---------------------------------------------------------------
このように、6900フィートを5700フィートに書き換えると初期位置の高度が5700フィートとなり、グライドスロープに乗った状態から始まります。このファイルは「シフトJIS、改行コード CR+LF」で問題ないようです。

お約束どおり、実施する場合は自己責任です。
バックアップを必ずとってからお試しください。





4.Landing
Techniques for a successful touchdown
タッチダウン（着地）をきれいに成功させるテクニック




TRAINING
What goes up must come down. In this training session, you will focus on the key technoques for successful landings:
離陸して空に上ったら着陸しなければなりません。このトレーニングセッションでは、着地を成功させるための重要なテクニックに焦点を当てます。

・Manage speed and glidepath on the final approach
最終アプローチでのスピードとグライドパスの管理

・Flare the aircraft to touch-down smoothly
スムーズなタッチダウンを実現するためのフレア

・Brake after landing to end the flight safely
着陸後にブレーキをかけて安全に飛行を終了させる。

Flight Duration  04min
飛行時間 04分




ワンポイントチップス
On final approach, you can extend more flaps to increase lift and drag, allowing you to fly slower and land more safely.
最終アプローチでは、フラップを伸ばして揚力と抗力を高めることで、よりゆっくりと飛ぶことができるようになり、より安全に着陸することができます。

When landing, try to stay aligned with the center line of the runway.
着陸するときは、滑走路のセンターラインに沿うようにしてください。

The instant before landing, lift the airplane's nose in order to further slow the descent rate. This is called the flare. Don't overdo it and balloon, Though!
着陸前の瞬間、飛行機の機首を持ち上げて降下速度をさらに遅くします。これをフレアといいます。やりすぎて気球のように浮き上がってしまわないように。気をつけて！

To land, the airspeed and the rate of descent are reduced such that the plane descends at a low enough rate to allow for a gentle touch-down.
着陸するには、対気速度と降下速度を下げて、穏やかなタッチダウンができるように十分に低い速度で降下します。

The stall speed increases with bank angle.
ストール（失速）スピードはバンク角に応じて増加します。

When extending flaps, you need to lower the nose of the aircraft to maintain your speed -- which also makes it easier to see over the nose.
フラップを伸ばすときは、機体の機首を下げて速度を維持する必要があります。これにより機首がさがるので、前方の地上（滑走路）がよく見えるようになります。

The stall speed of a Cessna １７２S with flaps fully extended is ４０KIAS.
フラップを完全に伸ばしたセスナ172Sの失速速度は40KIAS（対気速度40ノット）です。

While maintain the same attitude, reducing the throttle will lower your altitude.
同じ姿勢を維持しながら、スロットルを下げると高度が下がります。




My first instructor used to say: the best part of flying is landing in one piece. The man was a terminal pessimist, but he wasn't wrong.
フライトで最も気持ちがいいのは、一回できれいにスムースに着陸できたときです。きっとあなたもできるようになりますよ。

Today, you're in charge of bringing us in for a safe landing.
今日は、安全な着陸のための操縦を学んでいただきます。

We've got clearance for a straight-in approach, so we don't have to complete the standard traffic pattern.
今回は直行のクリアランスをもらっているので、標準的なトラフィックパターンを飛ぶ必要はありません。

And I've aleady set us up in landing configuration, at 65 knots with 10 degrees of flaps and idle power.
現在10度のフラップとアイドルパワーにして、65ノットで着陸態勢を整えています。




【FOLLOW THE GLIDE SLOPE】
・ALIGN WITH RUNWAY AND MAINTAIN 65 KNOTS
【グライドスロープに従う】
・進行方向を滑走路に合わせて 65 ノットを維持します。

【注意】
教官はグライドスロープに乗っていると言っていますが、デフォルトでは開始位置の高度が高すぎて最適降下角度３度のグライドスロープに乗れていません。これから高度をどんどん落としてグライドスロープに乗せていきます。

【PAPI について】
滑走路手前の左側にPAPI（パピ）と呼ばれる四角い看板みたいな装置が４つ横に並べて置かれています。これらはそれぞれ角度が違っていて、こちらの高度が高すぎると「白色」に、こちらの高度が低すぎると「赤色」に見えるように作られています。「白白赤赤」と２つづつが白色と赤色になっている状態が最適降下角度３度の高度であり、グライドスロープに乗っていることになります。白が３つ以上になったら高すぎるので高度を下げます。赤が３つ以上になったら低すぎるので高度を上げます。このように「白白赤赤」となるよう降りていけば最適降下角度グライドスロープで下りることになり、最適の着陸が行なえます。


We're on the Glide Slope now...
私達は今、グライドスロープに乗っています。

Maintain speed around 65 knots. Change your pitch if you need to. And keep your aimpoint on the runsay number.
65ノット前後の速度を維持してください。必要に応じてピッチを変更してください。そして滑走路の番号を目標にしてください。

When you're targeting the runway number, you want to keep it steady in your sight.
滑走路の番号を目標にしているときは、視線内で安定して見えているようにしておきます。

If it looks like the number's moving up in your windscreen, you're coming in low...
フロントガラスの中で数字が上に移動しているように見えたら、高度が低くなっています。

You'll need to add a bit more throttle to get back on the slope.
グライドスロープに戻るにはもう少しスロットルを足す必要があります。

If it looks like the number's moving down in your windscreen, well, then you're too high...
フロントガラスの中で数字が下に移動しているように見えるなら、高すぎるということです。

You'llneed to add flaps to increase your rate of descent. You'll also need to push forward and trim, to change your attitude and maintain the same speed.
降下速度を上げるためにフラップを追加する必要があります。また、姿勢を変えて同じ速度を維持するために、機首を下げてトリム調整をする必要があります。




FLAPS
TO EXTEND FLAPS FOR LANDING, PRESS [F8]
フラップ
着陸用フラップを延長するには「F8」を押します。
または視点をフラップに向けてマウスで操作します。

【注意】
着陸態勢に入りフラップをいっぱいに出すと機首が上を向こうとしますし、高度が上がろうとして、また速度はガクッと下がってきます。上手に機体をコントロールしてグライドスロープに乗り続けてください（PAPI 白白赤赤をキープする）。速度が下がらないようにスロットルを上げることも必要になるかもしれません。






【便利】
機首の先に見える滑走路が下に下がってしまい見えにくくなったときはヨークの左手親指のところの上下スイッチの上「A1」を押すことで少し上から見る視点になります。これにより機首の先の滑走路がよく見えるようになります。「A1」スイッチを押す毎に元の視点と切り替わりますので、上手に活用してください。


Keep your aimpoint on the runway threshold. When you're 10 feet above the runway, it's time to flare.
ランウェイスレッショルド（滑走路の手前の末端）に狙いを定めておきましょう。滑走路から10フィート（約 3.3ｍ）の高さになったらフレアをかけます。

Once we pass the threshold, shift your aimpoint to the end of the runway...
スレッショルド（滑走路の手前の末端）を通過したら、目標地点を滑走路の奥の端に移動して行きます。

Then, pull back slightly on the yoke to aim the nose just above it.
そして、ヨークを少し引いてノーズ（機首）をすこし上げます。






【FLARE THE AIRCRAFT】
・SLIGHTLY PULL BACK ON YOKE TO RAISE AIRCRAFT NOSE
【飛行機をフレアさせる】
・ヨークを少しだけ後ろに引いて飛行機のノーズ（機首）を少しだけ上げる

Okay, we're past the thresshold, start the flare.
OK、スレッショルド（滑走路の手前の末端）を越えました、フレアを初めましょう。






Keep pulling back slowly, let the plane settle onto the runway. Don't push it down, but don't let it start climbing.
ヨークをゆっくりと引き続け、飛行機が滑走路に落ち着くまで待ちます。ヨークを押し下げてはいけませんが、上昇を初めさせてもいけません。




・CONTINUE PULLING BACK ON YOKE UNTIL AIRCRAFT TOUCH DOWN
・航空機が着陸するまでヨークを引き続けてください。

タッチダウン！無事着陸しました。

Nice! Now, apply the brakes to slow us down and bring the plane to a stop.
ナイス！ブレーキをかけて減速させ、航空機を停止させてください。




【BRING THE AIRCRAFT TO A STOP】
・TO STOP AIRCRAFT, APPLY THE BRAKES [NUM DEL]
【飛行機を停止させる】
・航空機を停止させるには、ブレーキ「NUM DEL」をかけてください。
ラダーペダルがある場合は両方のペダルの先を踏み込んでフットブレーキをかけてください。

Great job! As they say, any landing you can walk away from is a good landing...
よくできました！さらにスムースできれいな着陸ができるように訓練を続けてください。
（英語がよくわからないので無視して、教官がいいそうなこと書いてみましたｗ）

But if you can use the plane the next day, it's outstanding!
次の訓練もどんどんこなしていきましょう。
（英語がよくわからないので完全無視ｗ）

Landings can be hard, even for seasoned pilots. Trust me. Don't hesitate to practice. After all, that's what we're here for right...?
経験豊富なパイロットであっても、着陸は困難な場合があります。 私を信じて。 練習することを怠らないでください。 結局のところ、練習こそが上手になる近道です。




Follow the Glide Slope
・Align with runway and maintain 65 knots
グライドスロープに沿って降下
・滑走路に合わせて65ノットを維持する

Flare the Aircraft
・Slightly pull back on yoke to raise aircraft nose
・Continue pulling back on yoke until aircraft touches down
航空機をフレア
・ヨークを軽く引いて機首を上げる
・航空機が着地するまでヨークを引き続ける

Bring the Aircraft to a Stop
・Use the brakes to stop your plane
航空機を停止させる
・ブレーキを使って航空機を止める

Complete Landing Training
着陸訓練の完了