トレーニング07

トレーニング07

2021年07月28日のアップデート v1.18.13.0 以前の古い内容です。



7.Navigation
ナビゲーション
教官の言葉、文字と音声を日本語化しました

 

この動画では教官の言葉など表示と音声を日本語に入れ替えています。
表示と音声を日本語に入れ替える方法は「表示と音声を日本語化」を御覧ください。

女性教官音声：CeVIOプロジェクト「 さとうささら」

7.NAVIGATION
Tackle a traffic pattern on your own
A地点からB地点へのフライトプランに従う




TRAINING
Flying is the best way to get Point A to Point B - if you know how to navigate. This training session is all about the basics of VFR navigation:
ナビフライトの仕方を知っているならば、ポイントAからポイントBに移動するには飛行機が最適です。このトレーニングセッションでは、VFRナビゲーションの基本について説明します。

・Maintain a heading and calculate flight time to follo a planned route.
ヘディング（機首方位）を維持し、飛行時間を計算して、計画されたルートをたどります。

Track aircraft location and flight progress visually via identifiable landmarks.
識別可能なランドマークを使って、航空機の位置と飛行の進行状況を視覚的に把握することができます。

Flight Duration  24min
飛行時間 24分




ワンポイントチップス
Rule of thumb： Foreach degree off your route, over a distance of 60Nautical Miles (NM), it will result in 1 NM off course.
経験則：目的地への方位が１度ずれたまま60マイル進んだ場所では目的地から１マイルずれています。「tan1°x60≒1.047」

Your plane's attitude and engine power together translate into over all aircraft performance.
あなたの飛行機の姿勢とエンジンパワーが一緒になって、すべての航空機の性能に変換されます。

To land, the airspeed and the rate of descent are reduced such that the plane descends at a low enough rate to allow for a gentle touch-down.
着陸するには、対気速度と降下速度を下げて、穏やかなタッチダウンができるように十分に低い速度で降下します。

Don't forget to log your time at each waypoint to keep track of your ETE （Estimated Time En-Route） between them.
各ウェイポイントでは、各ウェイポイント間のETE（推定所要時間）を記録しておくことをお忘れなく。

Be conscious of the remaining fuel onboard before deviating from your route.
ルートから離れる前に、機内に残っている燃料に注意してください。

When approaching an airport for landing, the traffic pattern should be entered at a 45° angle to the downwind leg.
着陸のために空港に近づく際には、ダウンウインドレグに対して45度の角度でトラフィックパターンに入る必要があります。

The Smart Cam system helps you find nearby Points of Interest such as airports or landmarks, don't hesitate to use it.
スマートカメラシステムは、空港やランドマークなどの近くの興味深いポイントを見つけるのに役立ちます。便利なのでどんどん活用していきましょう。

As part of routine in-flight checks, the Heading indicator should be manually realigned with the compass heading every ten to fifteen minutes.
日常的な飛行中のチェックの一環として、10分から15分ごとに、方位指示器をコンパスの方位に手動で合わせる必要があります。

Don't worry, your Training Instructor is there to help throughout the flight.
ご心配なく、トレーニングインストラクターがフライト中ずっとサポートしてくれます。






今回はVFRで飛ぶナビフライトのトレーニングです。
コースは「セドナ空港 → マンズパーク → フラグスタッフ空港」です。
セドナ空港の標高は 4,829フィートなので、「セドナ空港上空 5,800フィート」をスタート地点とします。

１．セドナ空港上空 5,800フィートからスタートする
セドナ空港の滑走路21を離陸して、上昇しながら右、または左旋回でセドナ空港の上空 5,800フィートを目指します。
そこから方位を41度に合わせ、ストップウォッチをスタートさせて、ナビフライトトレーニング開始です。

２．方位と時間で目標に到達する方法
マンズパークまでは方位41度で約5分のフライト「ルートA」を飛びます。
地上の様子を見ながら、目印であるマンズパークにあるゴルフ場まで。
ゴルフ場の上空 7,500フィートで次のフラグスタッフ空港を目指します。

３．地上の地形やランドマークを頼りに目標地点に到達する方法
マンズパークからゴールのフラグスタッフ空港までは方位343度で約6分50秒の「ルートB」がありますが、今回は「ルートC　高速道路をたどる」で行きます。
地上の地形とかランドマークとかを目印に飛ぶ方法の習得です。

４．フラグスタッフ空港への着陸「左回りトラフィックパターン」
フラグスタッフ空港（標高 7,007フィート）の近くまで高度 8,000フィートで到着したら左回りのトラフィックパターンに乗って着陸します。
セドナ空港と同じ方位の滑走路21に着陸します。
ということで、ダウンウインドレグ方位 30度、ベースレグ方位 300度、ファイナルアプローチ方位 210度です。




出発のセドナ空港上空 5,800フィートに行く方法、今までの訓練通り左周りで行くか、それとも右回りで行くか。
赤い実線の右回りの方が若干空港上で方位41度に進路を向けるのがやりやすいかもしれませんね。
まぁ、周り方（半径）次第でしょうか。
無理せず今回は右回りで余裕をもって行きましょうかね。




今回ナビログが表示されます。じゃまにならないところに大きさを調整して置いておきましょう。
目的地、方位、距離、所要時間が書かれていますので、十分に確認してください。
このナビログは別ウィンドウとして起動されますので、２画面、３画面にしている人には色々と使い勝手が良いです。

【重要注意】
ナビログが別ウィンドウになっている弊害として、ストップウォッチの操作などでナビログを触ると、フォーカスがナビログに行ってしまい、操縦などが反応しないことが発生します。ヨークを動かしても操縦できないときは慌てずに、ナビログ以外のところをマウスでクリックして、フォーカスを戻してください。目安は、ナビログの最上部の帯が水色の時、ナビログにフォーカスが行ってます。ナビログの最上部の帯が白の場合は操縦OKです。


I've always said, "Flying is freeing" -- open skies, endless possibilities... But to fully enjoy it, you need to be prepared.
私はいつも「空を飛ぶことは自由である」と言ってきました -- 開放的な空、無限の可能性... しかし、それを完全に楽しむためには、準備が必要です。

We're going to focus this lesson on navigation prep and procedures, the fundamentals of getting from Point A to Point B.
このレッスンでは、ナビゲーションの準備と手順、A地点からB地点への移動の基本に焦点を当てていきます。

Step one? Putting some distance between us and the ground.
ステップ１。安全な高度まで上昇し、滑走路の上空からナビフライト訓練のスタートです。離陸後、上昇しながらグルっと回って、高度5,800フィートで滑走路上空に来てください。では、パーキングブレーキを解除して離陸しましょう。






【TAKE-OFF RUNWAY 21】
・TAKE-OFF
・パーキングブレーキを解除して離陸する

Alright, we’re off. Now, keep climbing around the airport til we reach 5,800 feet.
今日の旅のスタート地点に向かいます。5,600フィートに達したら旋回を始めて空港上空を目指します。上昇を続けながら空港上空5,800フィートになるようにしてください。






右回り、左回り、どちらでも良いので、グルっと回って飛行場の上空に行きます。
高度は5,800フィートで飛行場上空に行くように調整してください。






・CLIBM AROUND THE AIRPORT TO REACH 5800FT
5800フィートに到達するために空港の周りを上昇する


It goes without saying, but good navigation starts with good departure prep.
言うまでも無いことですが、良いナビゲーションは良い出発準備から始まります。

Let's set up the aircraft for the first leg of your trip.
旅の最初の一歩を踏み出すために、機体をセットアップ（姿勢、高度、方位、時間を合わせる）しましょう。




【DEPARTURE PREP ARATIONS】
【出発前の準備】


Attitude, check. Now for your heading.
飛行姿勢は良いですね。高度が5,800フィートになっていることを確認してください。

When you need to set and maintain aheading, you'll want to rely on your Heading Indicator. Compasses are prone to errors -- especially during turns or while accelerating or decelerating.
ヘディングインジケーターを使って、機首方位を合わせます。最初の目的地は41°の方向です。


・POSITION AIRCRAFT ABOVE RUNWAY CENTER
・滑走路のセンターの上空 5,800フィートを飛行機の位置にする


Go ahead and position your plane above the airport...
空港の上空からナビフライトスタートです。

Oh, one last bit of departure prep: we need to validate the time. That's a fancy way of saying "Start the clock."
滑走路の端に来たら機首を41°に向けて、ストップウォッチをスタートしてください。最初の目的地には高度 7,500フィートで到着するよう、ゆっくり上昇しながら向かってください。



【NAVIGATE TO THE NEXT WAYPOINT】
・START NAVLOG STOP WATCH
・REACH MUNDS PARK GOLF CLUB
【次のウェイポイントへのナビゲーション開始】
・スタートナビログのストップウォッチをスタートする
・マウンズパークのゴルフクラブへ向かう

マークが表示されるので、それを目指して飛べばよいのですが、せっかくのナビフライトトレーニングなので、方位41°とストップウォッチの時間をにらみながら、外の景色を楽しみながら行きましょう。
地図でも分かるように、左側に渓谷（深い谷）を見ながら進むコースになっています。




On the NavLog you can see our next waypoint, Munds Park, is at a 41-degree heading, about 5 minutes away.
ナビログを見ると次のウェイポイントのマンズパークは方位41度の方向にあり、約5分の距離にあることがわかりますね。現在、ストップウォッチをスタートさせて時間の計測を開始し、機首を41°に向けて飛んでいます。

Navigating is basically flying a given heading for a given amount of time. Sometimes you deviate -- but if you track the time flown from your last-known-position, you'll always have at least a range for your current position.
ナビフライトは基本的には特定の方向に特定の時間飛行することです。時には風の影響などもあり、予定のコースから外れてしまうこともありますが、最後に知っている位置から飛行した時間を追跡すれば、少なくとも現在の位置をだいたい予想することができます。

We all know speed can increase or decrease depending on the wind. That's why at your next waypoint you'll want to compare your ETE with the actual time flown. Validate your estimate and your progress.
風によって速度が増減することは誰もが知っています。次のポイントで、予想時間と実際の飛行時間とを比較して確かめてみましょう。





Good.
良いですね。目標であるマンズパークのゴルフ場の近くまで来ました。

You made it to Munds Park. According to the NavLog, we've got one more stop: Flagstaff-Pulliam Airport.
マンズパークに着きました。ナビログを見てください。次の目的地フラグスタッフ・プリアム空港に向かいます。空港の高度は 7,007フィートなので、8,000フィートを目標にゆっくり上昇しながら行きましょう。




An easier way to navigate is to follow identifiable landmarks like highways -- and just so happens we have one just below us!
次の目的地、フラグスタッフ空港までは、2つ目のナビフライト方法である「地形・ランドマークを頼りに飛ぶ」ことを習得しましょう。下に高速道路が見えていますので、これに沿って行けば目的地に着きます。周りの景色を楽しみながら、でも高速道路を見失わないように行きましょう。


【LANDMARK NAVIGATION】
・FOLLOW THE HIGHWAY
・RESTART NAVLOG STOP WATCH
【ランドマークによるナビフライト】
・高速道路をたどる
・ナビログのストップウォッチを、再度0からスタートさせる

ナビログを見ると、最終目的地のフラグスタッフ空港は343度の方向にあり、約6分50秒の距離にあることがわかります。




As you close-in on Flagstaff-Pulliam airspace, next step is setting up to enter the traffic pattern.
フラグスタッフ - プリアム空港に近づいたら、次のステップはトラフィックパターンに入ることです。そのための準備に取り掛かりましょう。

We've got clearance to enter the Downwind Leg and land on Runway 21. Keep your attitude, then follow the standard pattern.
ダウンウィンドレグに入って滑走路21に着陸する許可を得ました。姿勢を保ち、標準トラフィックパターンに従ってください。






ナビログはもう必要ないので消しておきましょう。


【COMPLETE TRAFFIC PATTERN】
・ENTER DOWNWIND LEG
【トラフィックパターンを完了する】
・ダウンウイングレグに入ります


Lower your nose to a cruise attitude and reduce your power.
機首を下げて巡航姿勢にし、エンジンパワーを落としてください。






・TURN FOR BASE LEG
・左に旋回してベースレグに入ります

Power should be at idle now, so you're losing altitude while maintaining cruise attitude.
エンジンパワーを下げて、巡航姿勢を維持しながら高度を落として行きます。




・TURN FOR FINAL APPROACH
・左に旋回してファイナルアプローチに入ります

Finally, a landing on Runway 21 and we'll call this one done.
滑走路21に着陸すると、今回の旅は終わりです。




【LAND ON RUNWAY 21】
・LAND THE AIRCRAFT
【滑走路21に着陸】
・飛行機を着陸させる






Alright, successful VFR flight in the books. Not bad, not bad at all.
初めてのナビフライト、初めての長旅でした。景色を見ながらのんびりVFRフライト、とても楽しいですね。でも、準備は忘れずにしっかりやってから出発です。いいですね？お疲れさまでした。

Take-Off Runway 21
・Take-off
・Climb around the Airport to reach 5800ft
セドナ空港・滑走路21から離陸
・離陸する
・空港の周りで5800ftに上昇する

Departure Preparations
・Set Cruise Altitude
・Position Aircraft above Runway Center
出発の準備
・クルーズ高度を設定する
・離陸後、グルっと回って滑走路の上空からスタートする

Navigate to the next waypoint
・Start NavLog Stop Watch
・Reach Munds Park Golf Club
次のウェイポイントへ移動
ナビログを表示してストップウォッチをスタートする
マンズ・パークのパインウッド・ゴルフクラブを目指す

Landmark Navigation
・Restart NavLog Stop Watch
・Follow the Highway
ランドマーク・ナビゲーション
ナビログのストップウォッチを再スタートする
高速道路をたどる

Complete Traffic Pattern
・Enter Downwind Leg
・Turn for Base Leg
・Turn for Final Approach
トラフィックパターンを完成させる
ダウンウィンドレグに入る
左旋回してベースレグに入る
左旋回してファイナルアプローチに入る

Land On Runway 21
・Land the Aircraft
滑走路21に着陸
飛行機を着陸させる

Complete Navigation Flight Training
ナビゲーションフライトのトレーニングを完了