登録日：2021/03/19 Fri 12:43:37
更新日：2024/05/27 Mon 09:27:16NEW!
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M26パーシングとは第二次大戦末期に使用されたアメリカ合衆国の中戦車（試作段階）→重戦車（制式採用後）→中戦車（戦後）である。
初手からややこしいなオイ！
【どんな戦車？】
おそらく「第二次大戦におけるアメリカの戦車」のイメージとしては、「シャーマン！あとシャーマンと・・・シャーマンとなんだっけ？」って人も決して少なくないと思われる。多分。
そんな微妙に影の薄いアメリカ戦車の１つがこのM26パーシングであり、系譜的にはM4中戦車ことシャーマンの後継機にあたる。
つまりシャーマンをザクとするとグフかドムに相当する戦車……のはずだったのだが、実際には様々な事情からザクの次に直でゲルググが来たような感じになってしまった。
いわば遅れてきた主役ってことだな！（好意的な言い方）
「M2中戦車」→「M3リー 中戦車」→「M4 シャーマン中戦車」と設計を継承しつつ続いてきたシリーズをいったんリセットした新規設計の戦車で、その後のアメリカ戦車の基礎構造を作ったという意味での功績も非常に大きい。だから第二次大戦中には配備がほとんど間に合わなかったことは目をつむってあげよう。
ちなみに当時のアメリカ軍は戦車や自走砲などを型式番号で呼んでいて、公式ペットネーム（愛称）をつけるという習慣がなく、例えばシャーマンという愛称もレンドリース先のイギリスでつけられたものだったりする。
しかしこの戦車からは公式な愛称が用意されることになり、第1次世界大戦時に活躍したアメリカの将軍「ジョン・ジョゼフ・パーシング」にちなんだ愛称が与えられた。
【性能】
「走」
★ 軽量でコンパクトながら大重量に強く、車高も低くできるトーションバー式サスペンションを採用
★ 航空機用の星型エンジン（円柱型のエンジン）の転用を前提とした従来戦車と異なり、全高が低いV型エンジンの搭載を前提とした設計
★ リアエンジン/リアドライブ構造*1の採用で、車体底を前後に貫くドライブシャフトが不要に
って感じに当時の流行をがっつり取り入れた構造になっており、チョロQめいたずんぐり体形のシャーマンと違って、かなり近代的な戦車っぽいフォルムになっている。
採用されたV型エンジンはフォード社の「GAA」シリーズの水冷8気筒エンジンだが、実はこれ新型ではなくシャーマン系の中期型（ジャンボとかイージーエイトとかのA3系列）に搭載されていたものをちょっといじっただけの物で、出力がギリギリ500馬力ぐらいしかない。
これに対して戦車の重量は42t近くあるため、全開状態でも出力重量比（1tあたりのエンジン出力）は11馬力強とかなり低い。中期型シャーマンの2/3ぐらいしかないぞコレ！
一応最高速度は48km/hと充分出るのだが、加速性能や登攀性能（坂道などを登る力）にはけっこう問題がのこった。
とまあ機動性に関する限り、残念ながら中期型シャーマン以下と言わざるを得ない感じになっている。
まあ「重戦車」だもんね！仕方ないよね！
しかしなによりの特長といえるのは、いわゆる「パワーパック」システムの採用である。
これはエンジンやトランスミッション、走向機にブレーキなど、要するに駆動系全部を1つにまとめてモジュール化したシステムのこと。
実は戦車の中で最も損傷・損耗しやすい部位は、何十トンという大重量を受け止めつつ動き続けるこの駆動系なのだが、これは精密・複雑な上に分解がしにくく、現場での修理というのが非常に難しい。
というかぶっちゃけ、ここが壊れた戦車はその時点で解体整備が可能な後方へ送られるのが確定なぐらいの厄介なシロモノなんである。
しかし駆動系を1まとめにしてモジュール化したことで、もし駆動系が壊れた場合でもモジュールごと取り替えることで即座に前線復帰が可能となり、稼働率の維持という点においてけた違いの性能を誇ることになった。
いかにもアメリカらしい合理性を追求したこのシステムは、後に世界各国で多くの戦車に採用されることになる。
ただし他国でも同種の発想が無かったという訳では無く、ドイツはEシリーズでパワーパックを導入する構想を立てていた。
ちなみに試作車の段階では、ドイツのポルシェティーガーなどと同じ「ガス・エレクトリック型電気式トランスミッション」、つまりエンジンで生まれた力を電力に変換してモーターを回す、今でいうハイブリッド車のスタイルを取っていたが、信頼性に問題があったため最終的には従来の駆動系に戻されている。
「攻」
主砲として選ばれたのは、「M36戦車駆逐車」などに搭載実績のあった「50口径90mm砲 M3」（資料によっては52or53口径とされることもあるが、これは表記方法の違いによるもの）。
これはティーガーの8.8cm砲やセモヴェンテ M41 da 90/53と同じく原型は高射砲（90mm高射砲 M1/M2）として開発された砲で、強烈な初速による優れた徹甲弾貫通力と、大口径による高い榴弾威力を両立させている。
この後長きにわたって改良を重ねながらアメリカ戦車の主砲を務めることになる傑作砲で、陸上自衛隊の61式戦車が装備する61式90mm戦車砲もこれを参考にして開発されている。
いわば「通常弾」にあたるM77徹甲弾を使用した時、その貫通力は1000mの距離で約140mmの装甲板を貫くことができた。
これはティーガーIの正面装甲をほぼどこでも貫通可能なレベルだが、より堅固なパンターやティーガーIIなどに対してはちと不足しており、そのために同条件で約240mmの貫通力を誇るM304高速徹甲弾も開発されていたが、弾芯の材料であるタングステンが不足気味だったためかなり希少な砲弾だった。
副武装としては、7.62mm機関銃M1919を砲塔の同軸機銃として1挺、車体機銃として1挺搭載。
さらに車長が操作できる旋回機銃として12.7mm機関銃M2を砲塔上に1挺搭載している。
「守」
メイン防御面である砲塔正面は厚さ101mm。さらにその大部分には厚さ114mmの防盾が重なっていて、おまけに全体が曲面を多用した良質な鋳造構造のため、実質的に200mm～240mm厚ぐらいの強力な防御部位となっている。
車体正面装甲も砲塔と同じ厚さの上、T-34のような傾斜がかかっているため、水平方向からの砲撃に対する実効厚は140mm近くになる。
大雑把にドイツ戦車と比較するならパンター以上ティーガーII以下と言ったところで、「重戦車」の名に恥じない強固な装甲を持っていると言えるだろう。
また他国の戦車は技術力や資源の不足などから、装甲強度の「額面割れ」が少なくなかったのだが、流石にアメリカというべきかその品質管理能力は圧倒的で、実戦での防御力はさらに上と言ってもいい。
ただし当時の技術では、鋳造された装甲は（ドイツ戦車などで使われている）均質圧延装甲よりも1割程度（技術が未熟な日本]製とかだと2割以上）耐弾性が劣るとされているため、その辺は数値的に多少割り引く必要がある。
またシャーマン乗りの死因の大半を占めていた「弾薬庫引火による爆死or焼死」への対策として、車内側面の弾薬庫が廃止され、中央の砲塔直下に集中配置される形となっている。
ただしその結果搭載弾数が少なくなってしまった*2ため、容量節約として湿式弾薬庫*3を廃止しており、弾薬庫にもらってしまった場合の危険度がちょっと高いのは否めない。
とはいえ砲塔バスケット（車長・砲手・装填手などの席を砲塔側に固定し、連動して旋回させるシステム）が廃止されていることもあって、弾薬庫自体は意外にコンパクトにまとめられている。
【開発経緯】
M26パーシングの原点は、M4シャーマンの量産が開始された直後に始まった後継機開発計画、通称「M4X」に遡る。
これは既存の技術と保守的な設計で「手堅く」作られたシャーマンと異なり、最新技術を惜しみなく投じた新機軸戦車の開発計画で、約半年をかけて「T20中戦車」を始めとするいくつかの試作車を送り出した。
このT20系列の試作中戦車群こそがパーシングの直系の先祖にあたり、RR駆動、トーションバーサスペンション、パワーパックシステムなど、後のパーシングの構成要素の殆どがこの時点で検証・実用化されている。
この一連の試作機の中では、最終的に「T23E3中戦車」（これが電動ハイブリッドなタイプ）が暫定採用と試験量産を勝ち取ったのだが、軍上層部では
★ 現状、シャーマンは要求に対して充分な性能を持っており、性急な更新の必要性が薄い
★ そもそもT23E3はシャーマンとの性能差がそれほど大きくなく、多大なコストをかけて更新するほどの価値がない
★ やっぱまだ電気式トランスミッションは信頼性がちょっと……
★ ペロペロシコシコナンバーワン
などの声が大きく、結局M4X計画自体が停止、T23E3の量産もお流れになってしまった。
……のだが、時は既に1943年も半ば。既にアメリカ軍もティーガーIに遭遇し、東部戦線ではドイツがパンターを実戦に投入し始めた頃である。
これらの強力なドイツ戦車と比べればシャーマンの装甲・火力の見劣りは明らかであり、陸軍兵器局はT23の装甲と火力をさらに強化した「重戦車」の開発を決定する。
しかし軍上層部は全体的に新戦車の導入＝シャーマンの更新には相変わらず乗り気ではなく、順調に進む試作機の開発に対して、正式採用と量産化の動きはあんまり進まなかった。
特にこうした新戦車反対意見の中心となったのがAjinomoto General Foods Army Ground Forces、通称AGFこと「アメリカ陸軍・地上軍」である。
このAGFという組織についてちょっと説明しよう。
これはその名の通りアメリカ陸軍の地上部隊（航空部隊以外ってことね）の総管理本部にあたる存在で、1942年に設立された新しい組織だった。
その目的は、大雑把に言えば「アメリカ陸軍を、対ドイツと対日本の両面作戦をできる規模の組織に拡大・整備すること」で、そのために当時37師団に過ぎなかったアメリカ陸軍を、なんと200～350師団に拡大することが求められたのである*4。
この急拡大ってレベルじゃねーぞ！な超スケールアップは当然普通のやり方で達成できるようなものではなく、組織の整理や管理法の確立、補給体制の整備、人材の徴兵・教育・配属、装備の開発に調達など、ありとあらゆる分野で必要なものを取捨選択し「最も効率的なやり方で」進めることが必須だった。
AGFはいかにもアメリカらしい周到さと合理的発想でこれを進めていき、非常に充実した成果をあげた。特に兵器（と規格）の統一、及びその生産配分については抜群の有能さを発揮し、アメリカ陸軍の補給能力を凄まじいレベルに持っていった。
第二次大戦で示されたアメリカ軍の圧倒的な物量はとても有名だが、その要因は単純にその背景となる国力が高かったから、だけではない。
国力を軍事力へと変える変換効率が圧倒的に優れていたからこその「大正義アメリカ軍」だったのだ。
しかしそんな効率厨AGFからしてみれば、既に運用体制が確立し、今現在も量産を続けているシャーマンを、それも戦時中の今更新する、というのは効率上ぜんっぜん歓迎できない話だった。
このため
★ 前線に別系統の戦車を混成させることは、補給や人員配置に著しい悪影響をもたらします。新型戦車の投入は非効率です
★ パンター？ティーガー？それらの重戦車は少数であり戦車での交戦機会が少ないと想定されます。新型戦車の投入は非効率です
★ 新型戦車の重量は40tを越えることが予想されますが、それは殆どの港湾施設のクレーンの荷重限界をオーバーし、輸送に著しい悪影響が出ます。新型戦車の投入は非効率です
★ M4に新しく装備された52口径76.2mm戦車砲 M1は914.4m（1000ヤード）で撃角60度の135mm均質圧延装甲を貫徹可能なM93型高速徹甲弾を搭載可能であり、それを使えばM4でもドイツ重戦車に充分に対抗可能です。新型戦車の投入は非効率です
★ そもそも対戦車任務は砲兵科の対戦車車両の任務であり、歩兵支援が任務である機甲科の戦車に対戦車能力は不要です。新型戦車の投入は非効率です
などと様々な理由をつけ、後継機の配備を断固として認めようとしなかったんである。
またAGFの他にも、陸軍内には「数の優位」の低下を恐れてシャーマンの更新に消極的な将官も少なくなく、戦車を統括する機甲科は「シャーマンに90mm乗せればよくね？」と要求し、アメリカ陸軍随一の闘将パットン将軍も「M4は必要な性能を満たした戦車であり、更新は不要 ってか3インチ砲もいらんくねコレ重いもん」などと主張していた。
このため前線の戦車兵や一部指揮官からの強い要望にもかかわらず、新型重戦車の量産は宙に浮いた状態になっていたのだが、1944年の末になって起きた「バルジの戦い」の後に状況が一変する。
詳細はファイアフライの項目などに譲るが、この戦いで本国のマスコミが「我が国の戦車兵はドイツ戦車に遥かに劣るザコ戦車での戦いを強いられていますぞーー！」とすっぱ抜いたことで、軍上層部の態度は一転して軟化。
そしてこの機を逃さず兵器局は重戦車の制式化を参謀本部にねじこみ、激論の末「完成している試作重戦車をお試しで少数生産し、とりあえず実戦テスト＆調査を行って採用を決める」というご沙汰が下った。
そして開発中だった試作重戦車の中で最も優れていると判断された「T26E3重戦車」が暫定的にほんの250両ほど少数生産*5され、そのうちの20両ほどが実戦テスト、作戦名「ゼブラ・ミッション」のためにヨーロッパへと送られることになったのである。1945年、1月のことだった。
【活躍】
こうしてようやく前線へ投入されたT26E3重戦車は、全車が第3機甲師団へ配備されて実戦に参加。
ドイツのエルスドルフでいきなりティーガーIと激突してこれを撃破（ただし先制攻撃でパーシングも1両やられた）するという素敵なデビューを飾る。
そしてその後も各地でIV号戦車、パンターなどを次々と撃破し、期待通りの戦果を挙げることに成功した。
これを受けた陸軍上層部は、ついにT26E3の制式採用を決定。「M26 パーシング重戦車」として量産をスタートしたのである。
しかし時は既に1945年の3月。2か月後にはドイツが降伏してしまったため、パーシングの戦歴は中断、生産も2000両ちょっとの時点で中止されてしまった。
だが第二次大戦終戦から5年後に始まった朝鮮戦争では、国連軍の主力中戦車パーシング（分類が中戦車に戻されていた）としてシャーマン、「M24軽戦車 チャーフィー」などと共に再度実戦に投入される。
北朝鮮軍の完全な奇襲から始まった朝鮮戦争は、周到な準備を整えていた北朝鮮軍に対し、韓国軍がほとんど蹂躙されるような形で敗退を重ねていった。
特にソ連から北朝鮮に貸与されていたT-34-85は、戦車を持たず少数のバズーカ以外にろくな対戦車装備もなかった韓国軍にとって無敵に近く、各地で無双に近い暴れっぷりを見せていた。
しかしパーシングが実戦投入されると、この強弱が一瞬で逆転。火力、装甲共に圧倒的にT-34を上回るパーシングにより、今度はT-34が一方的に蹴散らされることになったのである。
この韓国側が押されまくっていた戦争初期において、敵の突破戦力の中枢であったT-34を叩き潰したパーシングの功績はきわめて大きい……いや、大きかった。
その後国連軍の増援により戦況は折り返し、韓国＋国連軍のターン！に入るのだが、ここで
★ 登攀力が足りなくて、朝鮮半島の山がちな地形を登れない
★ 中期型シャーマンのT80履帯を使いまわしているため接地圧が大きく、水田や未舗装路面でよく足を取られる*6
★ エンジンの馬力不足で加速が悪く、追撃時や市街地戦で挙動が鈍い
★ トーションバーサスペンションは現場での修理が不可能なので、地雷などで破損すると戦線離脱になってしまう
などといった機動面での弱点がモロに露呈してしまう。
いくら強大な火力と装甲を持っていても、追撃戦で他部隊についていけないのでは単なる置き物。
このため国連軍からの評価は急激に低下し、「シャーマンの方がまだマシ」とすら言われるほどの扱いになってしまったのである。
しかしアメリカ軍もパーシングの機動性不足はとっくに認識していたため、開戦後間もなくしてパーシングを基にした新型戦車……のパワーパックをパーシングに乗せ換えた「M46中戦車 パットン」を実戦投入していた。
こちらはパーシングと違ってそれなりの高評価を受けたため、その後配備されていたパーシングも次々とM46へと改造されていくことになった。
もっとも本命である「M48中戦車 パットン*7」の開発が進んでいたため、朝鮮戦争終結後はM47（新型砲塔に乗せ換えたM46パットンの改良型）とともにお払い箱にされてしまったが。
ちなみに実現こそしなかったものの、マッカーサーが陸軍省へ要求した警察予備隊向けの供与リストにはM26と後述する派生型のM45も含まれていた。
同リストにおける戦車399両の内、M26は307両（派生型のM45も含めると338両）で、M4（25両）やM24（36両）よりも多く、特車（戦車）部隊の主力となる筈だった。
佐藤大輔の架空戦記『征途』ではM26も供与されていたが、このリストが元ネタになっていたのかも知れない。
【有名な戦い】
「ケルン大聖堂前の戦い」
おそらくパーシング関連……ともしかしたらパンター関連、もしかしてもしかしたら戦車界全体でも最も有名と思われる戦闘。
「滅亡寸前の国の、半壊した街で、荘重なゴシック調の大聖堂を背景に」という、あまりにもラストバトル感にあふれたロケ地からして既に反則気味だが、展開もなかなかにドラマチック。
戦いが起きたのは1945年の3月6日で、ドイツ西部の大都市ケルンにおいて、同市を占領すべく侵攻したアメリカ軍第3機甲師団と、防衛側のドイツ軍との間でおこなわれた。
この時徹底した戦略爆撃を繰り返されたケルンの市街地は既にガレキだらけであり、アメリカ軍はガレキの撤去に苦戦しつつ市中央の大聖堂を目指していた。
そして市街中央を貫く大通りを進んでいた2両のシャーマン（M4A1とM4A3）が大聖堂の手前あたりまで来た時、大量のガレキに道をふさがれてついに立ち往生。
そして彼らが工兵のブルドーザーを呼ぼうとしたまさにその時、前方の高速道路下の影から、待ち伏せていたパンターA型による砲撃を受けたのである。
最初の1撃はシャーマン（M4A1）の防盾に当たって幸運にも弾いたが、続く2発目によってあえなく撃破され、もう1両のM4A3は後退してからくも建物の影に隠れる。
それを見たパンターは高架下を出て前進、大聖堂の脇の十字路で停止してシャーマンの方向に正面を向け、いつでも迎撃できる態勢を敷いた。
動くに動けなくなったシャーマンだったが、しかしこの一連の攻防は、シャーマン隊の後ろにいた通信中隊のカメラマンに撮影されており、彼らは近くにいたロバート・アーリー三等軍曹のパーシング（この時期は正確にはまだT26E3だが）にこれを急報。
アーリー軍曹はこれを確認すると、一つ横に並行する通りを回ってこっそりパンターの横に回り込み、これを側面攻撃することを決断する。
彼が指揮するT26E3、コードネーム「イーグル7」は砲塔を旋回させながら通りを急ぎ前進したが、しかしパンターの乗員は建物の影で目視できなかったにもかかわらず、なぜかこの動きに対応して砲塔を旋回。イーグル7が進む通りへと向けつつあった。
そしてパンターとイーグル7は、わずか110mの道路を挟み、互いに「正面を向き、砲塔を横に向けた」状態、つまり戦車を一番カッコよく見せる構図で向かい合ったのである。ガルパンかよ。
あまりにドラマチックな一瞬だったが、イーグル7の砲手クラレンス・スマイヤー軍曹が、まだ車体が停止してないにもかかわらずに先に発砲*8。これがパンター側面中央に見事命中し、装甲を貫通してエンジンルームを破壊する。
これでパンターはほぼ戦闘不能となり、生き残った乗員は脱出。イーグル7はこれに機銃掃射をしつつ続いて2発撃ちこみ、炎上、大破へ追い込んだ。
……と、映画のラストシーンになりそうな戦いだったが、さらにこの戦いは軍のカメラマンに撮影されていたため映像（しかも動画）で残っており、貴重な資料映像としても価値が高かったりする。
気になる人はようつべとかで探してみよう！
【派生型】
★ 「T26E4」
火力強化型。
1945年1月にめでたく試験量産が決定したT26E3だったが、実はその時点で既に「あれ？もしかしてこれ火力足りてない・・・？」という認識が持たれていた。
実際、M3ではIV号H型（正面装甲最大80mm）やティーガーI（100mm）ならともかく、パンター（140mm）やヤークトパンター（160mm）、ティーガーII（200mm！）等に対してはちと力不足だった。
そこで火力増強のため、M3の砲身を73口径まで伸ばして砲弾を大きくし、貫通力高めた試作砲「T15」を搭載したのがこのモデルとなる。
初速975m/sの通常徹甲弾M82（T60 APCBC）だと914.4mで205mm、初速が1143m/sに達する高速徹甲弾のM304（T-44 HVAP）だと302mmに達する絶大な貫通力を誇り、ドイツの重戦車群にも余裕で対抗が可能となった。
通常の徹甲弾は8.8cm KwK 43（L71）と同等の貫徹力で、ドイツ製と異なりタングステン使用量が多い高速徹甲弾では完全に上回る程だった。
しかしパーシングはこれほど大型の砲を搭載する設計にはなっていなかったため、
- 砲の大重量のせいで重心が極端に前のめりになってしまい、バランスを取るために砲塔後部にカウンターウェイトをポン付け
- 新型砲弾を前後に伸ばす形で強化したため、その長さがなんと1.27mにもなってしまい、やむを得ず弾頭と薬莢を別々に収納する分離式に。
などといった感じでかなり無理やり装備している。
試作機の完成こそ早かったものの量産は戦後となり、合計25両ほど製造されたが、制式化されることはなかった。
ちなみに固定薬莢型も試作はされており、初期試作型のT15E1（採用された分離型はT15E2）、それの直径を太くする代わりに長さを短くしたT54などがあるが、いずれも採用はされなかった。
★ 「T26E5」
防御強化型。
突撃時の「盾」として前線の戦車兵に大好評だったシャーマンの装甲強化型、通称「シャーマンジャンボ」ことM4A3E2の後継を狙ったモデル。
火力はパーシングそのままだが、各部の装甲が
- 車体正面装甲140mm→200mm
- 砲塔正面装甲101mm→190mm
- 砲塔側面装甲76mm→89mm
- 防盾装甲114mm→279mm
とほとんどヤケクソ気味な超強化を受けている。砲塔正面ならティーガーIIの砲撃すら受け止められるスペックである。
ただし装甲強化の影響で1割ほど重量が増えてしまったにもかかわらず、素パーシングですら力不足なエンジンを使いまわしているため、機動性はかなり悪化した。
一応接地圧対策としてシャーマンジャンボゆずりのダックビル（履帯を広くする装備）が搭載されたのだがはっきり言って焼け石に水で、最大速度も30km/h程度まで下がってしまっている。
こちらも27両ほどが生産されたが、やはり制式化は逃している。
★ 「T26E1-1 スーパーパーシング」
第3機甲師団の第635戦車駆逐大隊に配備された現地改修型パーシング。車長はジョセフ・マドゥリ二等軍曹。
など、男の子の心を奪う要素が詰まりに詰まったフルアーマーパーシングである。
T26E1-1というのは↑のT26E4の試作1号機であり、本来なら各種試験に使われるものを評価用に無理やり配備したもの（なので砲は薬莢が分離してないT15E1）。
この試作段階ではまだ小型高性能な平衡機*9が完成しておらず、車内に入りきらなかったため外部、つまり砲塔の天井にむき出しでパイプ状の平衡機が取り付けられているのが特徴。
だがそれ以上に目を引くのが、車体前面にゴッテゴテに張り付けられた増加装甲だろう。
これは「よし、T15で火力はティーガーIIに並んだな！次は防御力だ！」という現地部隊の斜め上の発想によって追加装備されたもので、防盾にはパンターの残骸から切り取った80mmの装甲板を、車体正面には建材（ボイラー用だったらしい）の40mm鋼板を二重重ねにしてそれぞれ溶接。正面の大部分が実効300mm近くという、超重装甲戦車へと魔改造されてしまった。
こうして最強の矛と最強の盾を併せ持つことになった、まさにスーパーなパーシングが誕生したのである！！きどう・・・せい・・・？
砲手だったジョン・P・アーウィンの手記によれば幾度か対戦車戦闘を経験し、なんとティーガーIIをも1両撃破した……ということになっているが、専門家の検証によると「超眉唾もの」らしく、実際の活躍についてはいまだにわかってないことが多い。
★ 「M45重戦車」
主砲を「22.5口径105mm榴弾砲 M4」に換装したアサルトガン（自走砲と突撃砲のハーフのようなもの）で、素パーシングに随伴して近距離火力支援を担当するガンキャノン的存在。
主砲が素パーシングの90mm砲3よりもだいぶ軽くなったので、バランスをとるために砲塔の前側装甲を厚く（前方の防盾は＋3.5インチで203.2mm、砲塔正面を+1インチで127mm）を厚く、後ろを軽く（0.5インチ減の63.5mm）したりしてバランスをとっている。
一応制式採用されている（試作段階の名称は「T26E2」）上に朝鮮戦争にも投入されているのだが、生産台数は大戦時に作られた185両にとどまっており、なんか影が薄い。
★ 「M46中戦車 パットン」
前述したパーシングの後継機にあたる存在だが、パワーパック以外はマイナーチェンジレベルでしかなく、実質的にはアッパーバージョンに近い。
★ 「M26A1」
主砲だけを小改修した廉価版パットン。
朝鮮戦争勃発によって配備中だったパーシングはパットンに改造されていったが、全車をフル改造できるような予算は充てられなかったため、一部のパーシングは主砲だけをパットン仕様にした半端なパーシング略してパットングになった。
これがM26A1で、主砲がM3からマズルブレーキの強化、排煙装置の装備、スタビライザーの搭載などが施されたM3A1に代わっている。
【フィクション作品】
どっかの紅茶戦車と同じく、どうにもフィクション作品での扱いはよろしくない。ナンデダヨ！
やっぱり第二次大戦では出遅れたし、アメリカからはあんまり人気のない朝鮮戦争で活躍した程度というのが問題なのだろうか……
ただし（日本含む）西側では微妙な反面、「敵国」であった北朝鮮や中国では映画作品などで結構出演の機会が多かったりする。
……主に敵のラスボス役として。西側映画のティーガーだこれ
アニメ
『ガールズ＆パンツァー 劇場版』
アメリカをイメージしたサンダース大学付属高校が存在するが、使用車両はシャーマン系で統一されていたためなんと出番なし。
全世界のパーシングファンが枕を涙で濡らすことになった……かと思いきや、劇場版で敵役である大学選抜チームの主力戦車としてついに登場。
三副官の乗車をはじめ、戦闘シーンではほぼ出ずっぱりの大活躍であり、画面狭しと暴れまわるパーシングにファンがうれし涙を流したとか流さないとか。
尤も、敵役の宿命とはいえ作中での扱いは専らやられ役である。一応、大洗連合の何れよりも格上の戦車（と乗員）であるため、やられ役と言えども決して弱かった訳ではなく、むしろ一人一人が精鋭と言うべきその手強さを見せている。つまりビルゴIIもしくはGN-X系ってことだな！（前向きな言い方）でも旧砲塔チハにやられたパーシングの乗員は反省しよう！な！
なおドラマCDにてサンダースもT26E1を所有している事が言及されている。所有というより、修復不可能と見てジャンクヤードに放置されている状況だが。
ゲーム
『World of Tanks』
言うまでもなくアメリカツリーで登場。区分は重戦車ではなく中戦車で、ティアは8。
名称はM26 Pershingだが、モジュールを開発することで最終的にはT26E4＋パットンのパワーパックと足回りという、強化型パットンみたいなパーシング？に進化する。
パーシング同様にこのゲームでは多くの戦車が史実より強力な砲を搭載できるため、実効140mmの車体はスポスポ貫通されてしまうが、200mmを越える砲塔正面はそこそこ頑丈で、頭だけを出したハルダウン（稜線射撃）が得意技。
また非常に小さい照準拡散、優秀な俯角、広めの視界、絶妙な小回りといった「上手く使いこなせれば化ける」要素を多く持っており、とがった長所こそないものの、乗り手の能力を素直に発揮してくれるいい子である。
ちなみに試作機まで含めると膨大なバリエーションを生んだパーシング（T20シリーズ）なだけあり、
T20からM46までだけでも
- T20（中戦車ツリー・ティア7）
- T23E3（プレミアム中戦車・ティア7）
- T25 pilot number 1（プレミアム中戦車・ティア8）
- T26E3 Eagle7（プレミアム中戦車・ティア7）
- M46 Patton KR（プレミアム中戦車・ティア8）
- T26E4 Super Pershing（プレミアム中戦車・ティア8）
- T26E5（プレミアム重戦車・ティア8）
- M46 Patton（中戦車ツリー・ティア9）
と言った壮絶なラインナップを誇る。君も好きなパーシング（系）に乗ろう！
★ そもそも追記：修正は暇なアニヲタの任務であり、真面目な労働と休養が任務である一般人の追記：修正は不要です。wiki沼への没入は非効率です
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▷ コメント欄
- 初っ端から気合入った記事で草。 -- 名無しさん (2021-03-19 13:49:44)
- 実際パンターやティーガーは元々の生産数が少ない上に稼働率も低かったから戦場全体で見ると遭遇率はツチノコ並に低かったからAGFの言うことは正論なのだが、そのツチノコを引き当ててしまった兵士からすればたまったものでは無かっただろうな... -- 名無しさん (2021-03-19 14:15:50)
- そんな凶暴なツチノコいねえよ！ -- 名無しさん (2021-03-19 16:38:59)
- タダの誤字だろうけど>>200mを越える砲塔正面はそこそこ頑丈 に吹いた。戦艦でも抜けないだろこれw -- 名無しさん (2021-03-19 17:14:51)
- 朝鮮戦争の事例は考えさせられるものがあるな。戦車戦の放長撃遠に勝ってもそれで終わりじゃないもんね。 -- 名無しさん (2021-03-19 17:26:34)
- 昔はAGFはひどいやつだなと思ってたけど、今考えるとAGFの言い分も兵士側の言い分もわかってしまうから難しい所だ -- 名無しさん (2021-03-19 20:21:48)
- なんか例のアレが足りねぇなぁ？ -- 名無しさん (2021-03-19 22:19:37)
- ガルパンのアリサの台詞で「バカでも乗れるくらい操縦が簡単で、バカでも扱えるマニュアル付き」というシャーマン宣伝文があるけど、このパーシングはバカでも扱えるようなものだったんだろうか？ -- 名無しさん (2021-03-19 22:45:04)
- りっく☆じあーすにも擬人化キャラが登場するが、名指ししていないもののガルパン劇場版に言及していたりする -- 名無しさん (2021-03-19 23:28:10)
- 洗車の歴史も様々だなあ アメリカ戦車って何だか印象薄かったけど実際すごくアメリカらしい戦車に仕上がってるのね -- 名無しさん (2021-03-20 08:39:22)
- ↑８ ツチノコのポケモンだって凶悪なまひるみ戦法使うんだ、凶暴でもおかしくはない -- 名無しさん (2021-03-20 09:29:45)
- ちょっと数値関連を修正してくれた人には申し訳ないけど、わかりやすさ優先で（撃角を水平換算にして）ちょっと再修正しますた！申し訳ない！ -- 名無しさん (2021-03-22 22:13:49)
- ツチノコと違って、パンターやティーガーは実在するし、英軍は対処しようとファイヤフライなりチャーチル用意していってるのに、自分らは…て気分にもなるわな パーシングが苦戦する山岳部も、チャーチルなら速度は亀だけどトルク番長で参上してくれるし、なんか微妙な感じ -- 名無しさん (2021-03-29 03:53:46)
- ビルゴIIもしくはGN-X系というよりゲイオス=グルードかライグ=ゲイオスのような気も… -- 名無しさん (2021-06-09 00:23:04)
#comment(striction)
*2 注：アメリカ基準
*3 弾薬庫に水などを充填して燃えにくくしたシステム
*4 流石に過剰だろ！ということで後に100師団に下方修正された
*5 注：アメリカ基準
*6 実は試作の段階だとT80E1よりも26mm広いT81履帯を装備していたが、部品共用を重視して量産型では変更されていた。
*7 ペットネームが紛らわしいが、M46パットンの直接な改良型ではなくほとんど新規設計の新型戦車
*8 パンター側は初めて見たパーシングを、「シャーマンじゃない！味方戦車か！？」と迷ったため発砲が遅れたといわれている
*9 砲を上下に動かすためにバランスを取る装置。これがないと砲を上下させる装置の負荷が大きくなって壊れやすくなる
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