小田急小田原線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
両編成化された島式ホームが2019年3月16日のダイヤ改正より使用開始。これに伴い、ホームドアと可動ステップも設置されたが、他の駅とは違って6両編成には対応していないため、この改正より成城学園前以東は特急ロマンスカーを除く一般列車は全て8両編成以上での運行になった。2021年3月
両編成化された島式ホームが2019年3月16日のダイヤ改正より使用開始。これに伴い、ホームドアと可動ステップも設置されたが、他の駅とは違って6両編成には対応していないため、この改正より成城学園前以東は特急ロマンスカーを除く一般列車は全て8両編成以上での運行になった。2021年3月
までは土休日のみ4往復+不定期運行の臨時列車1往復（駿河小山通過）の計5往復が設定されていた。ロマンスカーの中では唯一、全列車がMSEによる6両編成で運転される。「あさぎり」時代は土休日のみ新宿～相模大野間で「えのしま」と併結する列車があったが、「ふじさん」に変更してからは全て単
る上り10両編成の急行の1号車は女性専用車両に設定される。実施区間は始発駅→新宿間。現在の種別快速急行と急行は全て10両編成、各駅停車は全て6両編成での運行である。2018年3月17日のダイヤ改正までは6両編成の急行（赤丸急行）も運行されていた。ホーム有効長の観点から8両編成の列
LED10両編成10-450F～10-480F全編成8両編成10-370F～10-440Fなし+ 小田急-小田急3000形小田急3000形は6両編成が27本、8両編成が15本、10両編成が6本あります。3色LED小型、3色LED大型(2次車)、3色LED大型(2次車以外)、FCL
両編成が最短であった。パンタグラフは小型の下枠交差形であるPS200形を使用。ちなみに歴代新幹線電車で最もパンタグラフの使用数が多い車両(16両編成において8台)…だが、このパンタの多さ故風切り音やスパークなどで騒音もなかなかのものであり、訴訟沙汰になったほどである。このため後の
があった。しかし、2006年3月から現在の名称に変わり、運転本数も激減した。かつては10両編成で分割・併合を行う列車もあったが、現在は大半が6両編成である。ラッシュ時には8両編成で運転する列車もある。また、基本的に4扉車だが2017年4月20日まで新栃木発着の列車のみ6050系が
称本線特急。豊橋駅と名鉄岐阜駅の間を1時間に2本のペースで運行している。原則として岐阜行は特急、豊橋行は快速特急として運行されている。昼間は6両編成、朝夕ラッシュ時は8両編成で運行されるが、特別車は2両のまま。基本的に一部特別車編成が使われるが、深夜帯に運行される名古屋発東岡崎行
。高速性能は旧1000形を上回るが、加速性能が悪い。600形特急・快特用のクロスシート車。ゲーム内に登場するのは3代目。800形通称ダルマ。6両編成。普通列車用の車両なので加速力にステータスが振られている。新1000形作品発売当時の最新鋭車両。シーメンス製のGTO VVVFインバ
部の列車は新開地）まで運転されている。近鉄奈良～尼崎間は最大10両で運用され、尼崎で増解結を行う。尼崎～神戸三宮間は8両編成、神戸三宮以西は6両編成*2。鶴橋を出ると生駒まで止まらない為、途中駅に寄ろうとしてうっかり乗り込むと地獄を見る。臨時列車で天理線天理までの直通列車が運転さ
場前の1964年に最後の新造が行われ、300形2両が新造された。これにより54両の布陣となったが、5両編成組成時には5連10本+予備車4両、6両編成組成時には6連9本となり、近い将来に行われるであろう6両化時に余りなく組成出来る両数とした。6両化は1968年に行われ、晴れて全車両
成化・機器更新・内装近郊仕様化を施した直流電車。2000番台は空気式、2100番台は電気式のドアエンジンとなっている。帯色は房総色の青と黄。6両編成26本と4両編成42本の全てが幕張車両センターに所属していたが、E131系投入後に6両編成の一部は4両編成へ短編成化されたり、伊豆急
駅にて人身事故が発生した。当然のことながら、これはTX開業以来初めての出来事である。【車両】○TX-1000系直流専用車両で主に普通列車用。6両編成。交流区間が走れないので秋葉原～守谷間でのみ運転。○TX-2000系直流･交流両対応の車両。6両編成。全線で運転可能なため、一部の区
成化・機器更新・内装近郊仕様化を施した直流電車。2000番台は空気式、2100番台は電気式のドアエンジンとなっている。帯色は房総色の青と黄。6両編成26本と4両編成42本の全てが幕張車両センターに所属していたが、E131系投入後に6両編成の一部は4両編成へ短編成化されたり、伊豆急
シートとなっている。また、停電時に途中駅まで自走できる非常用バッテリーを搭載している。○E259系特急成田エクスプレス専用。グリーン車付きの6両編成だが、東京～成田空港間は併結運用で12両編成になる。○209系2000・2100番台先頭車がセミクロスシート、中間車がロングシート。
～唐木田間の線内折り返し運用で運転される。そのため、江ノ島線とは違って日中時間帯の多摩線は優等列車の設定がなく、全ての列車が各駅に停車する。6両編成が大半を占めるが、一部は8・10両編成の列車も使用される。急行と種別変更する新宿発着列車は全て10両編成での運行。江ノ島線と同じく、
3・6号が停車する。小田急線内では途中新百合ヶ丘・相模大野・本厚木・秦野に停車する。小田急60000形「MSE」による片乗り入れで、全列車が6両編成で運行される。車内販売は行われていないが、3号車には自動販売機が設置されており、飲み物の購入は可能。トイレ・洗面台は2・5号車、車い
快速主に日中に運転される。鳳まで快速運転を行い、鳳以南は各駅に停車する。朝の下りに和歌山行きがあるがそれ以外は全て日根野発着である。鳳以南の6両編成にしか対応していない普通停車駅に停まることから、4両または6両編成でのみ運転される。日中は毎時4本設定される。普通各駅停車。日中は天
思われているのか開催時も臨時増発なし。海岸線が使えるとはいえ、ヴィッセルサポ涙目。使用車両◎現行車両207系2023年3月改正から運行開始。6両編成*2に組み替えた専用のX1編成が使用される。なお、103系時代にも検査入場時に3+3の6両編成が運転されることがあった。◎過去の車両
全車の冷房化を達成した。それでは路線別に簡単なプロフィールを紹介しよう。※右のアルファベットは路線記号〇銀座線 G 渋谷～浅草16メートル車6両編成。銀座線と丸ノ内線は第三軌条集電方式を採用しており、3本目のレールから電力を供給するため、パンタグラフを持たない。01系(全廃)旧型
らの便所は正反対に洋式である。*2【電車(唐津〜西唐津間のみ)】103系1500番台…筑肥線電化の際に導入された車両。ああ、國鐵。3両編成と6両編成があり、3両編成は運用が限定されている。2015年2月から305系が導入され、54両のうち2/3の36両が淘汰される予定。303系…
様性を意味する“Variety”と自由度を意味する“Liberty”を合わせた造語「リバティ（Revaty）」が愛称。全て3両編成。併結して6両編成にすることも可能で、途中で分割して異なる行先へ走らせることができるなど、目的に応じた多種多様な運行ができるようになっている。当形式の
列車はなく、全列車が唐津線に直通して唐津か西唐津の発着となっている。車両東線103系1500番台電化の際に導入された車両。ああ、國鐵。当初は6両編成のみだったが、一部編成が分割されて3両編成化された。ワンマン運転対応機器が無く、地下鉄線内ではホームドアの開閉ボタンを押すためだけに
両○自社車両8000系高度成長期前半の大量輸送を支えてきた旧型車の後継として登場した、経済性と汎用性、量産性に優れた高性能通勤車両。2・4・6両編成があり、かつては東上線のみ8両編成も存在した。1963年に第1編成4両が東上線に配備され、以後20年弱にわたり増備され続け、東上線・
つまれているが、開通33周年記念に、日英米豪の元軍人らが再会。現地には日本から運ばれたＣ56形ＳＬも残っている。 大阪市営地下鉄2号線 6両編成化開始 10/25 青函連絡船、救命艇（わかうど）名命式、有川船人澗にて実施 10/28 小田急電鉄「小田急箱根アスレチックガー
・深夜の中央線内と成田空港方面との直通利用に配慮しているため、他の特急と比べて停車駅がやや多い。他の中央線ダイヤと同じく運転しやすい方だが、6両編成のため多くの駅で停止位置がホーム中程なのでオーバーランに注意。番号07列車名・種別特急スーパーあずさ9号車両E351系運転区間新宿→
2月で撤退。9両編成3本が残存し、臨時列車・団体列車で活躍した。東北新幹線八戸開業後も、残ったグリーン車を含む9両編成1本とグリーン車なしの6両編成1本の合計2編成15両は引き続き波動用として使われることになり、9両編成は秋田へ、6両編成は仙台にそれぞれ転属した。原型を比較的保っ
る。○普通全区間で運転されているが、全体を通して運用するのは早朝の始発と次発のみで後は分断して運用されている。大阪阿部野橋～藤井寺間では4～6両編成で深夜と早朝以外は毎時6本運行されているが、そこから古市までは0～2本がメインになる。主要駅解説大阪阿部野橋 F01起点駅で、6面5
。（出典:Wikipedia）シンカリオン 800はっぴゃくつばめ全長26.5m、重量95t所属:新幹線超進化研究所九州指令室門司支部編成:6両編成（2両変形）武装:パンタグラフアロー運転士:大空レイモデルはJR九州の800系1000番台新幹線（U007編成）。第21話から登場。
要機器が二重化されてないため、4両単独で走れなくなった。このため4両編成はVVVF化の魔改造更新を受け、4両単独で走れるようになった。なお、6両編成には初代8000系からの編入車両*8が存在する。8200系（現:6200系50番台）界磁チョッパ制御の6両編成。だがこちらも初代80
に限り日中毎時3本見られるようになった。空港線内は各駅に停車する。急行2010年から2023年まではエアポート急行を名乗っていた。8両または6両編成での運転で、都営車もこの運用に入る。特急同様、空港線内は各駅停車。日中に運転されない普通車の実質的な代わりの役割も持つ。普通各駅停車
登場。登場時は全21編成が3両編成で、1992年から4年かけて12編成に中間車を3両増結して6両化。2002年に増備された2編成のみ最初から6両編成で登場した。これに伴い最長12両での運用が可能となった。「北極圏の白」「成層圏の灰色の空」「地平線に輝く赤い太陽」「果て無き黒い宇宙
を持ち、多くの車両を製造していたが5000系については西武鉄道へ主要機器などで取引が多かった日立製作所に外部発注された。特急利用者が増えると6両編成へ増結され、過渡期には6両編成と4両編成を連結して10両編成で運行された事もある。主要機器類は当時の最新車両である101系に揃えられ
使用されている。過去の主な車両10-000いちまん形（出典:Wikipedia）新宿線開業時から運転されていた車両で、試作車両と1・2次車は6両編成、3次車以降は8両編成で製造され、初期車両も後に8両化された。落成当時は新宿線が未開業だった関係で、三田線で試運転が行われた。試作車
多市の玄関口。有効長が足りないため、8両編成の列車が止まる際は後ろ2両が(ry古見…8両編成の列車が止まる際は(ry2019年頃まで下りのみ6両編成でもドアカットを行なっていた。長浦…利用客は4桁行くかどうかレベル。日長…この路線で一番利用者が少ない。名鉄全体で見ても下から数えた
オンパックに同封されているアドオン1.3.2 E231系ウソ電アドオンパックに同封されているアドオン1.3.3 車両限界（ブロック単位） （6両編成ver）1.3.4 バグなど 2 導入方法2.1 インストール方法 2.1.1 android 2.1.2 IOS 2.1.3 ヘイ
のステッカーが貼られている。そこまでする必要あるのか。各番台解説0番台1994年に空港連絡列車である関空快速用として68両が製造された。2・6両編成、3・5両編成時代を経て現在は4両編成に統一されている。223系では唯一丸型の前照灯が採用されている。吹田総合車両所日根野支所所属。
的に5両編成とするが、6両化にも対応した構造で登場することとなった。1965年に新造された3編成は5両編成で登場したものの、1968年以降は6両編成で登場しており、5両編成も6両化されている。なお、5両編成は一部が欠番(405、411、417)となっていたが、6両化の際に欠番を埋
名張止め）。◆急行方面により異なるが一部時間帯を除き、終日主力無料優等列車。河内国分、三本松、伊賀上津、西青山のホーム有効長の関係で最大でも6両編成でしか運転できないため、混雑の激しい朝ラッシュの上りと夕方･夜ラッシュの下りでは運転されない。ただし、快速急行の項目で前述の通り、名
4+6両分割編成がある。中央本線大月駅、さらには富士急行河口湖駅まで入線することがある。早朝・深夜には各駅停車にも使用される。2016年度に6両編成1本が8500番台に改造されて、南武線の中原電車区に転属している。前述のグリーン車連結対応としてモハE233-200には、2018年
北海道の鉄道事業者では唯一の4ドア車である。初期車と後期車があり、前者はLED案内板、後者は液晶ディスプレイが搭載されている。全車18m級の6両編成。ゴムタイヤの台車ではあるが、後述の過去の車両に比べれば一般的な見た目となっている。南車両基地所属。●過去の運用車両1000形・20
イツリーラインとは相互直通運転を実施しており、東武動物公園からさらに東武日光線の南栗橋まで乗り入れる。建設当時の計画では東武からの直通列車は6両編成、東急からの直通列車は8両編成で足りると見ていた。これは東武沿線の開発が進んでおらず、利用者がそんなに増えないと推測されたためで、中
地方交通線故に運賃が他路線と比べると高い。使用車両現在の車両721系民営化後初の新形式である近郊型電車。普通用の3両編成と快速エアポート用の6両編成がある。一部130km/h対応。731系日本で唯一、気動車と併結できると言うチートスペックを持つ車両。JR北海道初のオールロングシー
器（彩 Vision）、アロマディフューザー*5を備えるなど、本形式を凌駕するインテリアとなっている。但し、導入両数は現時点では合計24両（6両編成4本）に留まっていて、100系の全編成をN100系で置き換える予定は無いという。N100系は100系と併用して運行する方針かつ202
8/5 15時13分ころ、愛知県音羽町の名鉄名古屋本線・本宿～名電長沢間を約100km/hで走行中の新岐阜発豊橋ゆき高速パノラマカー（6両編成）の後部4両が脱線、架線の鉄柱にぶつかって止まり、乗客5人ケガ。暑さてレールが伸びたため 京福も連続脱線で総点検 8/6 14
見台●●●糀谷【停車駅備考】〇：平日朝夕下り及び＿＿土休日の朝上りと＿＿夕下りに停車△：平日朝上りのみ停車☆：花月園競輪場の開催日＿＿夕方に6両編成のみ停車＿＿（ホーム有効長が6両）●●金沢文庫●●●大鳥居●●金沢八景●●●穴守稲荷※●●六浦●●●天空橋※●●神武寺~~~~~~~
横浜間(東急線内急行)毎時1本の割合で運行されている。相鉄線直通列車は主に朝夕の時間帯に運行され、平日朝1本のみ湘南台行きも設定されている。6両編成と8両編成の運用が存在し、相鉄への乗り入れは8両編成が行っている。使用車両乗り入れ車両は東京メトロ南北線・東急目黒線の項目を参照。2
丁目・西11丁目・大通、バスセンタ一前・菊水・東札幌・白石（いずれも札幌市地下鉄東西線、大通は南北線既設駅） 都営地下鉄浅草線 全列車が6両編成化 6/10 京浜急行ダイヤ改正 6/10 混雑率を平均化するのがねらいで、特急・急行の延長運転、緩行電車の編成増など実施。
【編成別写真】〈6両編成〉HA602編成↑京都(クロ280-2)(モハ281-4)(サハ281-2)(サハ281-102)(モハ281-3)(クハ281-2)↓関西空港2024.8.111004M関西空港→京都摂津富田HA606編成↑京都(
であり通勤型のパイオニア。JR西日本で最後まで使用されていたのがこの路線で、1991年に引退。103系USJのラッピング車両はこの形式から。6両編成で用意されたが、輸送量の増加に伴い中間車を増結or抜いた4両×2の8両編成で運用されることもあり、8両固定のラッピングも後に登場した
様のものが流れていた。ドラえもん海底列車快速海峡の後を継いで運行を開始した特急列車。大山ドラデザインのドラえもんが描かれた専用仕様の781系6両編成で運行され、1両ごとにひみつ道具がデザインされた。鉄道では珍しく乗降制限がかけられており、吉岡海底駅行は函館・五稜郭・木古内では乗車