昭和５１年前半編

昭和51年前半 鉄道ニュース

    国鉄、旅客・貨物運賃の6月からの平均約50％値上げを木村睦男運輸相に申請 1/7
    新幹線博多総合車両部で新幹線電車の全般検査始まる。1/12
    国鉄、役員会で財政再建策として1月分から総裁など幹部150人の給与を5～10％返上と決定 1/13
    愛媛県青果連､国労･動労に対しスト権ストによる損害賠償請求 1/14
    国鉄再建問題懇談会、1976・77両年度に50％程度の値上げなどを内容とする意見書を正式決定。1/16
    篠原鉄道建設公団総裁、上越新幹線、青函トンネルとも当初見通しより完成が3年伸びる見込みと語る。1/16
    東海道本線新酒匂川橋りょう（2ｋｍ）が完成、使用開始。1/19
    東北･北陸地方で豪雪のため、国鉄は上越・信越・日本海縦貫線各線の寝台列車等を全面運休 1/21
    運輸省、相模鉄道、神戸高速鉄道など6社の運賃値上げ認可 1/21
    運輸省、日本鉄道技術協会（島秀雄会長）、通勤用の磁気浮止鉄道（ＥＭＬ）の浮上走行に成功と発表。1/21
    国鉄電化計画を申請 1/22

        伯備線全線、
        山陰本線（伯耆大山～出雲市間206．0km）、
        日豊本線（南宮崎～鹿児島間120．1km）、
        関西本線（名古屋～亀山間59．9km）
        の電化計画を決め、運輸相に認可申請

    常磐線 【複線化】広野～木戸間1/26
    上越新幹線六日町トンネル（延長5020ｍ）の南（1510ｍ）、寺尾（1690ｍ）両工区が貫通。1/27
    北九州市議会、モノレール小倉線のルート、経営主体などを承認。1/27
    名古屋鉄道瀬戸線の名古屋市栄乗り入れと地下街建設起工。1/30
    小田急電鉄本厚木駅周辺の連続立体化が完成、全面使用開始 1/30
    六甲摩耶鉄道 ?利天上寺、放火のためほぼ全焼。参詣客の乗車が無くなる 1/30
    国鉄、スト権ストに関し国労・動労等の参加者5405人に解雇を含む処分を通告 1/31
    春闘共闘委、公労協、国労・動労など、スト権スト処分通告に抗議し、国鉄本社前で集会、2千人。 1/31
    国労・動労、貨物順法闘争に突入 2/1
    深名線【仮乗降場廃止】大曲 2/1
    東北新幹線第2栗須トンネル（925ｍ）が貫通。2/4
    運輸審議会、国鉄の運賃・料金改定申請通り答申。2/4
    国鉄労組（村上義光委員長）、「国鉄再建についての緊急提案」発表 2/5

        運賃値上げなしの再建案を発表。内容は、
        （1）設備投資の抑制
        （2）地方交通線の補助拡大
        （3）大企業貨物運賃の割引中止など14項目

    国鉄、自民党政調審議会に5年間で1万5000人の要員削減などを内容とする「経営合理化に関する基本見解」提出 2/6
    国鉄、特急など3280本におよぶ春の臨時列車ダイヤ発表 2/7
    動労四国地本、愛媛県青果農協連の「スト権スト」損害賠償請求に対し、みかん輸送拒否の方針を決定 2/7
    首都圏貨物輸送のバイパス・鶴見～浜川崎問の3線高架化完成 2/8 運輸省・国鉄当局、昭和60年度までに6万6000人の削減などを決定 2/9
    銚子電気鉄道 食品製造販売事業開始。観音駅に直営売店を設置、たい焼きを販売 2/10
    政府、「国鉄運賃法等改正案」を国会に提出。 2/14
    国鉄、スト権ストに伴う202億円の損害賠償を要求、国労・動労相手に東京地裁へ提訴 2/14
    名古屋鉄道瀬戸線 堀川～東大手（1944年から休止中）間が廃止。東大手～土居下間が休止 2/15
    国鉄の貨物版みどりの窓口、コンテナ情報システム4（ＥＰＯＣＳ）使用開始。2/16
    大阪市営地下鉄御堂筋線 10系試作車が谷町線から転入 2/16
    青梅線（立川～存島問）でも上下合計6883ｍのレール交換。2/18
    国労・動労、貨物列車を中心に、”順法闘争”に入る 2/18
    佐賀線【改キロ】佐賀～東佐賀(+0.1km) 佐賀駅移転による 2/19

        高架化移転の長崎本線佐賀駅が新装本オープン

    木村運輸相、藤井国鉄総裁の辞任を正式受理。2/19
    鉄道労働組合も国鉄再建で緊急提案。2/20
    20系初の急行転用 2/20

        寝台特急「つるぎ」20系から24系25型に置換えこれにより捻出された20系は銀河に転用、テールサインは付けられず。急行の表示が入ることに。

        20系の急行への転用は銀河が最初

    国鉄北海道総局、蒸気機関車引退記念急行券を発売、札幌、岩見沢、苫小牧、室蘭の4駅で発売 2/20
    近畿日本鉄道南大阪線、針中野～矢田～大和川橋梁間立体交差化 2/21
    常磐線【複線化】大野～双葉間（5．8ｋｍ） 2/23
    神戸市営地下鉄西神・山手線 地下鉄1000形電車が川崎重工業で竣工 2/23
    上越新幹線大清水トンネル（延長2万2227．5m）の仙ノ倉（2750ｍ）、松川（3300ｍ）2工区と月夜野トンネル（6610ｍ）が貫通。2/24
    油須原線、赤村内で小規模工事が行われた後、再び工事中断 2/24
    新幹線総点検 2/25

        東京～新大阪間で始発から4時間半、午前中の全列車を運休させて点検を実施、レール・ポイント・架線の更新が行われた。この頃定期的に実施されていた。1月27日まで計44回

    空知丸 終航式、函館4岸第61便着後 2/27
    都営地下鉄浅草線 5200形電車を導入（導入当時は5000形の一部であった）2/28

    東海道貨物線 浜川崎～鶴見間 (5.3km) が開業。塩浜操～浜川崎間改キロ (+0.5km) 3/1
    武蔵野線【延伸開業】鶴見 ～ 府中本町（28.8km。貨物営業のみ） 3/1

        【キロ設定】梶ヶ谷貨物ターミナル～尻手（10.3km。貨物営業のみ）
        【貨物営業開始】府中本町～ 北府中(1.7km) 鶴見～府中本町間電化 3/1
        府中本町～新松戸間を開業していた武蔵野線が延長され、鶴見～府中本町間28.8km（いわゆる武蔵野南線）で貨物営業を開始・途中駅は梶ヶ谷貨物夕ーミナルを新設。これに伴い，武蔵野線の起点は鶴見駅となり，新松戸まで86．3km、また梶ケ谷貨物ターミナルー尻手間10．3km，新秋津～国鉄西武分界点間1．6km（西武鉄道所沢駅と連絡）の貨物支線，東海道本線の貨物支線として浜川崎～鶴見間5．3kmも開業。 公団建設） （公団建設CD線）

    157系引退 3/1

        特急「あまぎ」〈踊り子の前身）に使用中の157系電車が老朽化したため183系電車に置換え
   157系は17年で引退

        伊豆急行 特急「あまぎ」183系で運転開始

    指定券制度大幅改正 3/1

        指定券変更の制度が一部改正され、変更は1回限りと改められた。
        （従来は、使用開始前であれば変更は何回でもできた。）

    西武鉄道 所沢 ～ JR新秋津間、貨物連絡設備竣工 3/1

        同時に池袋・国分寺両駅の貨物中継を新秋津駅に変更。特急レッドアローの毎時運転開始

    イラン新幹線（イラン～メシェッド間）建設計画の実務担当のナセル・ハデミ運輸大臣顧間ら国鉄を訪問 3/1
    国鉄蒸気機関車全廃 3/2

        室蘭本線追分機関区に残っていた最後の現役蒸気機関車9600形3両が、構内入換作業もＤＬにバトンタッチして引退、国鉄の営業用蒸気機関車は完全に消える。

    新幹線は、車両検査の遅れで6/30まで「ひかり」8本、3/22から6/1まで「こだま」二本運休を発表 3/2
    日豊本線電化起工式 3/3

        南宮崎～鹿児島間120.1kmの交流電化起工式を五十市駅構内で挙行。九州一周電化は’79年度完成の見込み

    総武本線八日市市場～干潟間（2770m）でレール交換 3/4
    運輸省、3年計画で新幹線沿線1万8000戸の防音工事・移転を行う等の新幹線騒音対策要綱を決定 3/4
    国鉄総裁に高木文雄氏 3/5

        政府は8代目国鉄総裁にもと大蔵事務次官、高木文雄氏を発令・東大卒，1943年大蔵省入り、75年7月事務次官を最後に退任・56歳
        副総裁には国鉄常務理事だった天坂菖同氏が昇格・天坂氏は東大卒，1947年運輸省入り∴50年から国鉄へ移り、職員局職員課長、総裁室文書課長、経理局長を歴任・55歳

    豊橋鉄道 柳生橋支線 新川～柳生橋間を廃止 3/7
    南武線 101系電車投入 3/8

        京浜東北線から101系が転入、南武線の半数が101系となる（1978年に101系へ統一）

    片町線101系電車が京浜東北・根岸線から転入。片町線初の新性能電車となる 3/8
    運輸省、蒲原鉄道など4社の値上げ認可、17日実施 3/9
    「大雪丸ＬＯ消費減少対策プロジェクトチーム」に局長褒賞 3/10
    新幹線が工事で運休始発から 3/10

        10時30分ごろまで、2回目になるレール交換等を実施、東京～新大阪間の全列車、新大阪一博多間の一部列車を運休

    新幹線鉄道の騒音振動対策について､環境庁【当時】から運輸省【当時】に下記の勧告が出される 3/12

        環境保全上緊急を要する新幹線鉄道振動対策について(勧告) →全文を見る（環境省ホームページとリンクしています）

    山陰本線 【高架化】京都～二条間 3/16

        山陰本線京都～二条間（3．72km）の高架化完成、使用開始、またこれを記念して、同区間にSL列車を運転（Ｃ56が充当？）
        貨物支線 梅小路～京都市場間 (2.8km) が開業。（貨）京都市場駅が開業。貨物支線 梅小路～丹波口間改キロ (+0.5km)

    国労・動労24時間スト 3/17

        春闘第一波スト。国電・新幹線を除く主要幹線がストッブ

    紀州鉄道，値上げ申請。3/17

        運輸審議会，秩父鉄道など3社の値上げ（26日実施）国鉄七尾線（穴六～輪島間20．4km）の貨物営業廃止、仙台市電（仙台駅～大町西公園～仙台駅前間6kmなど4路線14．8km）、伊予鉄道（高浜～松山市間9．9ｋｍなど3路線33．9km）の貨物営業廃止（4月1日廃止）を認可答申。3/18

    仙台市電 軌道事業廃止許可おりる 3/22
    吹田操車場 構内の一部饋電区分を変更 3/23
    篠原鉄建公団総裁再任 3/23

        政府は22日に任期満了の日本鉄道建設公団総裁に篠原氏司氏を再任した。篠原氏は3期7年目で、69歳

    運輸審議会、京都市電（銀閣幸～白梅町間5．6kmなど3区間12．3km）の廃止専決を承認 3/23
    仙台市電 市電廃止記念お別れ電車運転（31日まで） 3/25
    桃花台線（仮称）建設計画会議で、桃花台線の基本計画が決定。1975年度に事業着手、1982年度に完成予定 3/25
    低公害鉄道総合委員会（山村委員長）、開発候補システムとして吸引式電導磁気浮上方式が望ましいとの開発調査報告書発表 3/27
    春闘第2波国・動労24時間スト 3/30

        国電・新幹線を含め，ほぼ全面ストップ。私鉄総連翼下の民鉄も大部分

    新造貨物船 空知丸 引渡式 於函館ドック 3/31
    国鉄、筑肥線の貨物扱い廃止。 3/31
    国鉄、福岡市との間で筑肥線と同市が建設中の地下鉄との相互直通運転に関する基本協定締結。3/31
    当局、スト権スト（75/12/1）の第二次処分通告 3/31
    準鉄道記念物として指定 3/31

        Ｃ621号機関車 梅小路蒸気機関車館（当時は広島鉄道学園）

    京都市電の今出川線、丸太町線、白川線廃止 3/31
    仙台市電 市電運行最終日、終業記念式典挙行 3/31

        25日から花電車も走行。

    京阪電気鉄道 駅置きの月刊広報誌「くらしの中の京阪」創刊 3/
    篠ノ井線【駅名改称】麻績→聖高原 4/1
    白新線【駅名改称】葛塚→豊栄 4/1
    七尾線 【貨物営業廃止】穴水～輪島間 4/1
    仙台市電廃止 4/1
    高崎セメントターミナルが開業。4/1
    遠州鉄道 西鹿島線 【貨物営業廃止】 4/1
    北陸鉄道石川線【貨物営業廃止】 4/1
    近鉄八王子線、西日野駅移転復旧 4/1

            日永～西日野間運行再開
            休止中の西日野～伊勢八王子間廃止

    京都市電廃止 4/1

        今出川線 銀閣寺道～白梅町間、丸太町線 天王町～円町間、白川線 銀閣寺道～天王町間を廃止し、京都市営バスに転換。錦林車庫廃止

    京都市電運賃を90円に改定 4/1
    青函トンネル最後の工区で掘削 4/2

        開始青函トンネルの最後の工区（算用師工区 区間5，492ｍ）の起工式が青森県三厩村にある算用師斜坑口で行なわれた・9工区中8工区はすでに本坑掘削中だが，推定80万トンのズリの捨て場所をめぐって遅れていた

    名鉄知多新線【延伸開業】知多奥田～野間間1．7ｋｍ 4/4
    南海電鉄高野線の新記見トンネル（1853ｍ）が完成、使用開始 4/4
    青函連絡船、新造貨物船 空知丸 第6054便から就航 4/5

    空知丸画像 wikipedia
    相鉄いずみ野線【開業】二侯川～いずみ野間6．0ｋｍ 4/8
    小田急小田原線【駅名改称】新原町田→町田 4/11
    名古屋鉄道三河線【複線化】知立～重原間 4/11
    能勢電鉄妙見線 山下駅付近高架化。0.1km短縮 4/11
    北大阪急行 6年間（連続3期）運転無事故表彰を受賞 4/12
    春闘共闘委、統一ストに突入。 4/14
    国労・動労、首都圏の国電で始発から8時までの時限ス 4/14～4/16

    春闘第3波交通スト 4/14

        大手私鉄10社は，「平均8，000円，6．02％ァッブ」の経営者側ペア同答を不満として半日スト。
        首都圏の国電も動労が早朝ストを行なった。
        15・16日も国労・動労は，ローカル幹線などで拠点スト

    函館側自動車航送案内所落成式 4/15
    新造貨物第2船 檜山丸 三菱重工業下関造船所にて進水式 4/15
    国労、動労、在来ローカル線で半日の拠点スト 4/15
    政府、国鉄・電電料金値上げを条件に公企体ベア平均6．1％の有額回答決定 4/17
    ED70 敦賀第二機関区に保存 4/18
    東京浅草の玩具問屋組合、「国鉄の違法ストは許せない」とトラックに横断幕を貼り山手線沿線をデモ 4/19
    国労72時間スト 4/20
    交通ゼネスト大手私 4/20.21

        大手私鉄は12，200円のペア（9．17％）で妥結，国鉄など3会社5現業も平均12，144円（8．8％）の公労委調停委員長見解で仲裁に移行し，事実上解決。（今の水準で見ると夢みたいなアップですよね。^^;）

    スト後遺症’ 4/22

        国労・動労は4時にスト中止指令を出したが，立ち上がりが悪く，新幹線は実質的に半日運休、八高線は1日中走らなかった

    国鉄間多線開業 4/26(現在の愛知環状鉄道です。） 4/26

        岡崎新豊田問19．5ｋｍで旅客営業を開始。うち、岡崎～北野桝塚間8．7ｋｍは’70年10月1日から貨物営業を行なっていた。
        【新駅開業】中岡崎、三河上郷、永覚、三河豊田、新豊田

    国鉄 鯖江駅改装開業 4/27
    国鉄、大宮新幹線対策特別協議会・東北新幹線の高架建設で合意 4/28
    愛知県企画部交通対策室に、桃花台線担当課設置 4/

    近江鉄道 ワンマン運転開始 5/1
    岩手開発鉄道 鉄道免許失効（岩手石橋 ～ 平倉間）5/4
    青函トンネルで異常出水 5/6

        3時ごろ、北海道側吉岡工区で出水、水量は最高毎分30～40ｔを記録し、49年1月の同事故における毎分12ｔをはるかに上回わった。しかし、現場総員の排水作業により、57年の開通には影響ないとのこと

    都営地下鉄6号線全通 5/6

        高島平～西高島平間1．5ｋｍを延長開業、途中駅は高島平、これで6号線の西高島平～三田間が全通した。
        東京の地下鉄線の営業キロは165．9kmとなった

    都営地下鉄6号線 【延伸開業】高島平～西高島平間(1.5km) 5/6

        【新駅開業】新高島平・西高島平（いずれも都営地下鉄6号線）

    有田鉄道 キハ58000営業運転開始 藤並～湯浅間 5/10
    3連で、運用開始
    小田急電鉄代々木八幡～東北沢間の下り高架複々電化が完成、使用開始。5/11
    上り線は7月上旬、全面完成は53年春の予定
    近江鉄道多賀線 ワンマン運転開始 5/11
    横須賀線 サロ113、高槻・宮原区へ転出 5/11～11/13
    青函連絡船、自動車航送10周年記念乗車券発売 5/12
    国労三役、高木総裁と会見、再建問題、スト権問題で合意メモ 5/12
    国鉄、国鉄労組と再建問題で初のトップ会談 5/12

    新幹線の点検遅れで運休決定 5/12

        博多総合車両部の台車検査が遅れ、20日から6月末まで毎日5往復の運休を役員会できめた。不慣れや怠業が原因とされるが、ストがらみ以外で検査遅れによる運休は開業以来はじめて

    国鉄、本格的な列車火災燃焼実験開始 5/13

        同鉄道技術研究所内に50年9月完成した実験棟で、気動車床下回路の耐力試験を開始、キハ65の同回路を鋼製箱に納めて着火し、風速15ｍの風を送って20分間燃焼させたが、回路は異状なく、耐火能力が確認された

    Ｃ57135交通博物館入り 5/14

        ’75年12月14日に室蘭岩見沢間て最後のＳＬ旅客列車を牽引したＣ57135号機が交通博物館に運ばれ、一般公開された・高木国鉄総裁も出席して除幕式を挙行。

    低公害鉄道ＥＭＬ 走行試験 5/14

        運輸省が低公害鉄道開発プロジェクトとして進めている常伝導式磁気浮上式鉄道の1次走行テスト終了

    国鉄、動力車労組とも再建問題で会談 5/17
    通勤用磁気浮上鉄道（EML）、過酷な条件下での走行実験開始 5/17

        去る1日に浮上推進に成功した運輸省（現・国土交通省）開発によるＥＭＬは、カント・軌道不整・重心位置の変更など、過酷な条件下での走行実験が開始された。10月末まで続けられる

    運輸省、1975年度の輸送活動状況をまとめる（新幹線客増え、小口貨物は減少）。5/19
    国鉄、再建問題で鉄労とも意見交換。 5/20
    新幹線、台車検査業務の遅れで一部運休 5/20

        博多総合車両部の台車検査業務の遅れにより、6月30日までの42日間、ぴかり137・25・85・87・168・10・90・140号の4往復、また22日から6月1日までの10日間。こだま287・262号の1往復を運休する。国鉄当局
        は「台車検査業務に初めて導入した流れ作業システムに職員が慣れなかったため」と説明している。

    公共企業体等労働委員会（峯村光部会長）、8．8％（定昇のみ）の賃上げを内容とする仲裁裁定を提示。5/22
    国鉄運賃値上げ見送り 5/24

        通常国会が閉会し、国鉄運賃値上げの関係法案は衆院で継続審議となり、国鉄が6月1日実施を希望した運賃・料金値上げは当分見送りとなった。このため国鉄は毎月531億円ずつ減収となり、深刻な資金不足に見舞われそうだ

    東京・台東区が新幹線誘致特別委員会に関係者の6割が新幹線上野駅誘致に賛成と説明。5/24
    新幹線の乗客10億人突破 5/25

        ’64年10月1日の東京～新大阪間開業以来11年7カ月、4255日目。なお’75年9月12日に9億人輸送達成と発表されていたが、国鉄の計算ミスで’75年度上半期に700万人多く数えていたことがわかった。
        当日午前中には、東京駅貴賓室鹿の間で、十河、石田、磯崎、藤井の歴代総裁と高木総裁が一同に集まり抽選会を開催

    山陰本線長門市～幡生間（77．7km）のＣＴＣ化に伴う継電連動化が完成、切り替え。5/25
    鉄道友の会、本年度のローレル賞に東京急行電鉄の「8000系」、富士急行の「モハ5000形」、国鉄の「キバ66、67形気動車.
    ブルーリボン賞に阪急電鉄の「6300系」を選出 5/26
    小岩井農場、ＳＬホテル設置に向けて地鎮祭 5/28

    長崎本線【信号場新設】土井崎 6/1
    岩手中央バス、岩手県交通に統合 6/1
    東北新幹線の蔵王トンネル（延長11．210km）の原工区（3．190km）が貫通 6/4
    西武狭山線 下山口駅再開業 6/4
    長崎本線・佐世保線【電化】鳥栖～長崎 6/6

            長崎本線・鳥栖～長崎間144．8ｋｍ
            佐世保線・肥前山口～佐世保間48．8ｋｍ
            電車特急「かもめ」「みどり」などが登場
            7月1日のダイヤ改正を前に電気運転が開始

    西武鉄道【新駅開業】下山口（西武狭山線 西所沢～狭山湖間） 6/4
    近鉄橿原線・筒井駅付近高架化一部完成 6/6

        50年2月に着工した同駅付近600ｍの高架工事のうち、まず下り線が完成、同駅も高架駅となった。上り線は52年8月末の完成予定。

    国鉄、経費節減運動を開始 6/7
    6月1日実施予定の運賃値上げが見送られ、財政的に緊張の度を高めている国鉄は、副総裁通達で、線路・車両・券売機などの新規購入の見合わせ、駅舎の改装の繰延べ、駅舎・車両の照明を旅客の安全と業務運営に支障のない限り調整・点滅、冷暖房便用の適正化などの方針を打出した。これにより年間約200億円を浮かすという
    近畿日本鉄道橿原線筒井付近下り高架化（1087ｍ）が完成、使用開始 6/6
    国鉄、経費節減運動開始 6/7

        6月1日に予定していた運賃値上げが見送られたため国鉄は、副総裁達で、線路・車両・券売機などの新規購入見合わせ、駅舎の改装繰延、駅舎、車両の照明を旅客の安全と業務運営に支障のない限り調整・点滅、冷房使用の適正化などの方針 これにより年間200億円を節約する予定

    国鉄、9月から1977年3月までに計7回にわけ新幹線を半目連休。大がかりなレール交換実施計画を決める 6/8
    7月1日～9月末まで延べ6152本の夏の臨時列車ダイヤ発表 6/8
    長崎本線（148．8km）、佐世保線（48．8km）計197．6kmのＣＴＣ化完成。6/9
    高崎線大ががりのレール交換 6/9

        老朽化したレールの大がかりな交換工事のため、高崎線で10時40分から12時40分までの1時間50分、上り線はいっさい止まり、下り線も一部運休・昼間の特急・急行の一部が運休したのは、初めて。30日にも下り線で行なわれた。

    札幌市地下鉄東西線【開業】琴似～白石聞9．9キロ開通 6/10

        4両編成の6000形電車（20編成80両）が登場
        【新駅開業】琴似・二十四軒・西28丁目・円山公園・西18丁目・西11丁目・大通、バスセンタ一前・菊水・東札幌・白石（いずれも札幌市地下鉄東西線、大通は南北線既設駅）

    都営地下鉄浅草線 全列車が6両編成化 6/10
    京浜急行ダイヤ改正 6/10

        混雑率を平均化するのがねらいで、特急・急行の延長運転、緩行電車の編成増など実施。
        逗子海岸駅発都営地下鉄浅草線直通急行（3本）を新設

    信越線電気機関車4両脱線事故は機関士の運転操作ミスと断定 6/12

        昨年10月28日未明、回送中の電気機関車4両が脱線転覆し、機関士3人が重軽傷を負った事故を調べている群馬県警捜査一課と松井田署は「1両目の乗務機関士の運転操作ミス」と断定、業務上過失傷害の疑いで書類送検した。動労は機関車の故障と主張、法廷闘争ヘ

    国鉄、日高本線（苫小牧～様似聞146．5km）、宮内線（熊川～日高町問82．5km）の営業近代化を組合に提示 6/15
    地震のため、新幹線・国電などストップ 6/17

        7時36分頃、山梨県を中心に関東・東海地方に震度4という強い地震があり、安全点検のため新幹線東京～静岡間が10時31分まで運休、中央線他6線で運休や遅延

    東北新幹線用レールを福島県安達基地に搬入、各地でロングレールヘの圧接始まる 6/22
    国鉄理事会、品位を重視して禁止していた新幹線駅構内の広告を財政難から「解禁」すると決定 6/22
    異常出水で工事中止中の青函トンネル、49日ぶりに先進導坑の掘削再開。6/24
    青函連絡船、史上初の船舶無事故記録で総裁表彰を受ける 6/25
    国鉄首都圏交通体制調査会（磯村英一会長）、公的、企業的立場の明確化などの内容の「国鉄貨物輸送現状打開のための提言」を発表 6/25
    鉄道建設公団、青森県の関係漁業組合と公害防止協走に調印 6/26
    新幹線東京駅に初めて有料広告掲載 6/26
    東海道本線、住吉～灘間下り電車線高架化 6/29

        同区間3．3キロの高架化工事は、48年11月の上り2線（電車線・列車線）に次いで下り電車線が完成した。最も海側の下り列車線は51年秋の完成予定

    国鉄、国鉄労組との間に「再建問題等懇談会」設置、第1回会談 6/30
    東京都営地下鉄10号線建設を推進 6/30
    建設費見込みが5割もハネ上ったことから、計画推進が危ぶまれている地下鉄10号線（新宿～東大島本八幡）の建設について、美濃部東京都知事は、都議会で質間に答えて「困難もあるが何としても完成させたい」と強調
    中津川線建設に計上された22億5000万円の予算が他線建設に流用
    東武日光線 快速列車の座席指定席を廃止

昭和51年前半 鉄道に関する事件・事故

午前10時27分頃､出光興産徳山精油所で蒸留塔が爆発。山陽新幹線などが一時運行を停止 1/15
新幹線で車掌監禁事件 1/22
午後0時30分頃、東北本線福島駅構内で貨車から亜硫酸ガスが噴出、駅前繁華街の買い物客らに被害 2/5
奥羽本線で貨車脱線 3/23

    8時34分，秋田県の奥羽本線・大館～下川沿間で青森操車場発新潟操車場ゆき貨物列車（37両編成）の26～28両目3両が脱線，1両が転覆

<おおぞら3号>転覆 4/13

    14時40分ごろ，北海道白糠町の根室本線・庶路駅200ｍ手前で、函館ゆき特急2Ｄ<おおぞら3号>（10両編成）の4両目から後が脱線，9・10両目が横転し、この事故で食堂従業員、職員、乗客計29名が重軽傷を負った。レールの浮上がりが原因らしい。

追分機関区扇型機関車庫火災 4/13

    23時45分頃、北海道勇払郡追分町の国鉄追分機関区で火災が発生、木造扇形機関車庫1棟とその中にいた蒸気機関車5両・ディーゼル機関車8両が全焼、電気溶接工事の火花がくすぶり発火したと思われる。
    国内最後のＳＬ列車を牽引し、地元や東京で保存予定であった蒸気機関車が、代替の最新鋭ディーゼル機関車と共に失われた。 →焼失車両一覧

新幹線運転台に異常男 4/14

    10時ごろ，新大阪駅3番線ホームで発車時刻を待っていた東京ゆき<こだま234号>の乗務員乗降ドアからナイフを持った男が運転台に押し入り、窓ガラスを破ったりして暴れた。運転士と検査係は客室に通ずる扉から逃がれ，ホームヘ出た男は公安職員に逮捕された。〈こだま234号>は運休。

新幹線線路に酔っ払いが侵入 4/23

    15時40分ごろ，新橋駅付近の新幹線線路内に酔っ払いが入り込み、<ひかり><こだま〉合わせて13本が最高40分遅れた。

停車駅通過 5/2

    23時20分ごろ、上野発土浦行普通電車（勝田電車区）12両編成が佐貫駅を通過、牛久駅で停車。佐貫駅で降車予定の34人は、牛久から駅長手配のタクシーで目的地へ。佐貫駅ホームに乗客の姿が見えないので運転士は通過列車と錯覚。

青函トンネルで出水 5/6

    日本鉄道建設公団が工事中の青函トンネルの北海道・吉岡工区の作業坑最先端で、未明に毎分数十ｔの出水が起きた。9日から排水が始まり、水勢も哀えたが、着工以来、最大規模の出水事故

停車駅通過 5/14

    15時56分ごろ、京浜東北線西日暮里駅で大宮発大船行普通電卓（蒲田電車区）10両編成が約80ｍオーバーランして停車したが、西日暮里～日暮星間は短小区間で信号保安のため戻れず、次の日暮里まで運転。5、6人の乗客で混乱はなかった

近鉄でまた列車妨害 5/19

    10時すぎ三重県朝日町の近鉄名古屋線・益生～伊勢朝日間止り線のコンクリート枕木に固定しているポルト52本と継目板4枚が抜かれているのを、巡回中の保線区員が発見。名古屋周辺の大がかりな列車妨害は’75年12月の新幹線以来5件目、近鉄では2件目

総武本線で貨車脱線 5/21

    7時50分ごろ、総武本線、新小岩小岩間の新小岩操車場で入換中の貨車が別の貨車に衝突、貨車1両が脱線し、電柱を押したおした。このため総武線は上下線とも送電がストップし、特急をはじめ226本が運休、ちょうど朝のラッシュ時だったため、65方人が影響を受けた。復旧は緩行線が12時30分、快速線は13時17分。原因は操車掛のポィントミス

京成ガードにショベルカー衝突 5/30

    17時15分ごろ、京成電鉄の小岩駅付近のガード（高さ2．7ｍ）にショベルカーが衝突、はずみでレールが100ｍにわたり約10cm浮き上がった。ショベルカー（2．9ｍ）が無理にガードを通り抜けようとしたため

車掌腹痛で特急のドア開かず、乗り越し。 5/31

    21時22分ごろ、鹿島神官発東京行総武線上り特急「あやめ4号」が綿糸町駅到着のさい、車掌が腹痛を起こし、ドア不開のまま発車・同駅での降車客15人は東京駅から逆送。運転士のパイロット確認漏れと重なる事故

新幹線がＰＣＢ飛散 6/4

    東京発博多行「ひかり13号」14号車床下の主変圧器が破損、姫路駅を中心に1.4ｋｍに渡り90リットルのPCBが飛散、5日0時～砂利と枕木の清掃を実施

地震のため新幹線・国電などストップ 6/17

    7時36分ごろ、山梨県を中心に関東・東海地方に震度4という強い地震があり、安全点検のため新幹線東京静岡間が10時31分までストッブしたほか、中央線ほか6線で運休・遅延

関西本線で脱線事故 6/21

    8時34分ごろ、同線 朝明（信）～富田間で名古屋発奈良・京都行の下り急行「かすが1号・平安」（ＤＣ8連）の3両目の2軸が脱線、乗客は無事だったが、同線は3時間不通