総武本線

登録日：2010/10/15(金) 21:32:57
更新日：2023/08/17 Thu 18:27:06
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▽タグ一覧
鉄道 路線シリーズ 東京都 千葉県 jr東日本 総武本線 成田エクスプレス 総武線 総武快速線 総武線（快速） 横須賀線

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総武本線(そうぶほんせん)とは東京駅から銚子駅までを結ぶJR東日本の鉄道路線である。
途中、船橋、津田沼、千葉、佐倉、成東、横芝などを経由する。
ここでは全線の概要と総武快速線の一部、旅客運用上案内されている千葉から銚子間を記述する。
御茶ノ水～千葉間の各駅停車は中央・総武緩行線を参照。

概要

〇愛称

• 東京⇔千葉間の快速線「総武快速線」
• （三鷹⇔）御茶ノ水⇔千葉間の緩行線「中央・総武線各駅停車」

〇支線

• 御茶ノ水～錦糸町（緩行線と一部の特急のみ運用）
• 小岩（新小岩操）～金町（貨物用路線。通称新金線）
• 〃〃～越中島貨物（貨物用路線。通称越中島支線）

ラインカラーは千葉以東の本線と緩行線は黄色で、快速線は青である。
路線記号は総武緩行線にJB、総武快速線にJOが付与されている。

使用車両

総武線各駅停車については中央・総武緩行線を参照。

現在の車両

○E217系
横須賀線、内房線、外房線、成田線、鹿島線にも直通。
基本編成が11両で2階建てグリーン車2両連結、増結編成が4両で最大15両編成だが11両編成の運用も存在する。
E235系の導入に伴い廃車進行中。

○E235系1000番台
E217系の置き換え用として2020年12月から投入されている。
基本的な仕様は山手線用の同形式に準じているが、一部車両がトイレ付きとなったほか、LCD画面の大型化や袖仕切り形状の変更などのマイナーチェンジがされている。
基本仕様はE217系に準じているが、普通車は全車ロングシートとなっている。
また、停電時に途中駅まで自走できる非常用バッテリーを搭載している。

○E259系
特急成田エクスプレス専用。
グリーン車付きの6両編成だが、東京～成田空港間は併結運用で12両編成になる。

○209系2000・2100番台
先頭車がセミクロスシート、中間車がロングシート。
元々は京浜東北線で活躍していた。

○209系2200番台（B.B.BASE）
4号車以外はボックスシートとサイクルラック、4号車にはロングシートとフリースペースという内装のサイクルトレイン。
京浜東北線で使用された後、南武線に転用された後に再改造されたもの。

○255系・E257系
特急「しおさい」「新宿わかしお」「新宿さざなみ」で使用される。
255系はグリーン車付き9両編成、最近は内房・外房線よりこっちの運用が多い。
E257系500番台はグリーン車無しの5両編成、併結10両編成。たまに5500番台が入ることも。

過去の車両

○113系
以前は初期車がかなり多かったり115系も混ざっていたが、東海道線で余剰となった車両が入り体質改善が進んだ。
2011年8月に引退。最後の1編成は、廃車回送を臨時団体列車兼用に仕立てた。

○211系3000番台
113系の置き換え用として2006年から高崎支社から転属して導入された。
209系の導入に伴い中央本線山線及び長野エリアに転属し、2013年に全車運用離脱。

○253系
成田エクスプレス用で、グリーン車付きの3両ないし6両編成。
東京～成田空港間は12両編成、他区間では6両編成で運用されていた。
E259系と異なり、普通車がボックス式クロスシート(0番台のみ)で、グリーン車にはコンパートメントも存在していた。
200番台は特急「日光・きぬがわ」用として1000番台に改造されて転属し、0番台は長野電鉄譲渡分を除き全廃した。

○183系
1972年の総武快速線東京開業とともに登場した特急電車。
片側2つドア、食堂車の無い構造は当時としては画期的だった。
正面貫通の0番台と非貫通の1000番台があり、後者の貫通扉は1985年3月改正から使用を開始している。
房総各線の特急で使用されていたが2005年に特急運用から撤退した。

駅一覧

▼JO 19　東京
言わずと知れた旅のスタート。


〜千葉まで通過する区間は中央・総武緩行線を参照〜

▼JO 20　新日本橋
東京メトロ銀座線・東京メトロ半蔵門線三越前駅乗り換え。
「三越前」の名称は国鉄では当然使えないのでこの名称になった。

▼JO 21　馬喰町
都営地下鉄浅草線(東日本橋駅)・都営地下鉄新宿線(馬喰横山駅)乗り換え。
かつては「国鉄で一番低い駅」という駅スタンプがあった。
その後日本一低い駅ではなくなったため、スタンプは「問屋街と歴史のある町」に変更された。
東京からここまでは地下が深すぎてまともにGPSとキャリアによってはデータ回線もが入らず、駅メモなどのゲームプレイは困難なことでも知られている（京葉線の東京～越中島も同様）。

▼JO 22　錦糸町
総武緩行線、東京メトロ半蔵門線乗り換え。
東京の東の繁華街最寄り駅かつ外国人パブの聖地。
ここから緩行線と千葉まで並走する。
当駅で快速線と各駅停車を乗換える客が非常に多い。

▼JO 23　新小岩
総武緩行線乗り換え。ボキャブラ天国の「ち○んこ岩」とか言わない。
人身事故が非常に多いため、中距離電車の駅では初となるホームドアが設置されている。

▼JO 24　市川
総武緩行線・京成電鉄本線(市川真間駅)乗り換え。
一部の列車はこの駅で特急列車の通過待ちを行う。

▼JO 25　船橋
総武緩行線・東武アーバンパークライン・京成電鉄本線(京成船橋駅)乗り換え。
梨汁ブシャーでおなじみふなっしーの聖地。
京成の利用客はここで大半が乗り換えるため、千葉県内のJR駅では最も利用者数が多い。
西船橋へ向かう乗客も当駅で各駅停車に乗り換えるため、総武線としての利用者数もトップクラス。

▼JO 26　津田沼
総武緩行線・新京成電鉄新京成線(新津田沼駅)乗り換え。
習志野市の中心駅で、通勤時間帯は半分くらいはこの駅で折り返す。
一部の列車はこの駅で特急（ry

▼JO 27　稲毛
総武緩行線乗り換え。稲毛区の中心駅。
幕張車両センター間の回送線も兼ねており、房総地区用の209系が通過することも。

▼JO 28　千葉
総武緩行線・内房線・外房線、千葉都市モノレール、京成千葉線(京成千葉駅)乗り換え。
房総方面と別れる千葉県の一大ターミナル。
扇形な為、東京寄りと佐倉寄りの乗車位置で乗り換えの距離が大きく変わる罠のある駅。
東千葉との間にある広い敷地は旧千葉駅。扇形の駅舎も昔は単なる分岐地点だった名残か。

<旅客案内上、「総武本線」と呼ばれるのはここから下の区間>

▼JO 29　東千葉
ホーム有効長が8両である為か、快速は停車しない。
千葉駅から歩いていけるほど近い。

▼JO 30　都賀
千葉都市モノレール乗り換え。
若葉区の中心駅。
風太君でお馴染みの動物公園へは、ここで千葉都市モノレールに乗り換えた方が近い。

▼JO 31　四街道
四街道市の代表駅。
千葉以東の総武本線の駅では一番利用者が多く特急も一部停車。
0番線はたまに待避で使用される。

▼JO 32　物井
佐倉までで一番新しく快速停車駅に格上げされた駅。
故に通勤快速には飛ばされる。
西口から降りると四街道市、東口から降りると佐倉市に行ける。

▼JO 33　佐倉
成田線との分岐駅。
佐倉市唯一のJR駅だが中心部は京成佐倉駅の方が近い。
特急しおさいの全列車と成田エクスプレスの一部が停車。
一見すると3線だが、複線な成田線に比べると寂しさが……。

▼南酒々井
酒々井町唯一の総武本線の駅。
交換可能だが無人である。
快速は通過。

▼榎戸
利用者は2000人程度いるが快速は通過。
2019年に自由通路を兼ねた橋上駅舎になった。

▼八街
全国区の知名度を誇る落花生で有名な八街市の中心駅。全列車停車。
その落花生は高級品だけど、輸入モノとは格段に違う……らしい（高くて食べた事ない）。

▼日向
快速通過駅。近くにモスクがある。

▼成東
東金線乗り換え。山武市の中心駅で全列車停車。
快速はここまで。
深夜早朝は思わぬ場所でE233系と出会う。
なお、千葉行きの列車は総武本線経由と東金線・外房線経由双方から設定があるが、配線の関係で真逆の方向に発車していく。

▼松尾
県立松尾高校などへの最寄り駅。

▼横芝
横芝光町(旧横芝町)唯一の駅で、特急停車駅。
有人だがみどりの窓口はない。
1897年開業当時の特徴的な木造駅舎が現在も使われている。
また、朝に千葉行きの始発列車が1本だけある。

▼飯倉
棒線駅その1。

▼八日市場
匝瑳市(旧八日市場市)の中心駅で、特急停車駅。みどりの窓口はない。
かつて普通列車で使用されていた113系で佐倉～松岸間を総武本線経由で走る列車には、行先表示に当駅経由の記載があった。
戦前には当駅～成田駅間を結ぶ成田鉄道多古線が接続していた。

▼干潟
県立東総工業高校や旧海軍香取航空基地跡に建てられた工業団地への最寄り駅。

▼旭
旭市の代表駅で、特急停車駅。
2面3線で当駅始発銚子行き列車がある他、ダイヤ乱れや一部運休の際は当駅折返し列車が設定されることがある。
高知県にある土讃線旭駅と区別するため、定期券以外の乗車券には「（総）旭」と表示される。

▼飯岡
特急停車駅だがみどりの窓口はない。

▼倉橋
単線駅その2。
利用客数は2桁台と線内で一番少ない。
秘境感も線内随一。

▼猿田
「さるた」ではなく「さるだ」と読む。
交換可能だが無人駅である。

▼松岸
佐倉で別れた成田線との合流駅。でも特急は通過。
2面3線。
接続に関しては、銚子で待ってても一緒だったりする。
銚子市の市街地はこの辺りから。

▼銚子
銚子電鉄乗り換え。銚子市の代表駅。
著名な観光地は銚子電鉄へ乗り換えて向かう場所も多い。
かつては直通の気動車列車「房総の休日」「海水浴」「犬吠初日ノ出」などが設定されていた為、ホームには繋がっていた名残がある。

停車駅

御茶ノ水/東京～千葉

緩行線 駅番号	快速線 駅番号	駅名	中 央 線 直 通	東 西 線 直 通	快 速	通 勤 快 速	特 急 し お さ い
JB18		御茶ノ水	●	∥	横 須 賀 線 直通		東 京 駅 始 発
JB19		秋葉原	●	∥
JB20		浅草橋	●	∥
	JO19	東京	∥	∥	●	●	■
	JO20	新日本橋	∥	∥	●	●	┃
	JO21	馬喰町	∥	∥	●	●	┃
JB21		両国	●	∥	｜	｜	┃
JB22	JO22	錦糸町	●	∥	●	●	■
JB23		亀戸	●	∥	｜	｜	┃
JB24		平井	●	∥	｜	｜	┃
JB25	JO23	新小岩	●	∥	●	｜	┃
JB26		小岩	●	∥	｜	｜	┃
JB27	JO24	市川	●	∥	●	｜	┃
JB28		本八幡	●	∥	｜	｜	┃
JB29		下総中山	●	∥	｜	｜	┃
JB30		西船橋	●	●	｜	｜	┃
JB31	JO25	船橋	●	●	●	●	□
JB32		東船橋	●	●	｜	｜	┃
JB33	JO26	津田沼	●	●	●	｜	┃
JB34		幕張本郷	●	津 田 沼 駅 折 り 返 し	｜	｜	┃
JB35		幕張	●		｜	｜	┃
JB36		新検見川	●		｜	｜	┃
JB37	JO27	稲毛	●		●	｜	┃
JB38		西千葉	●		｜	｜	┃
JB39	JO28	千葉	●		●	●	■

千葉～銚子

種別	備考	総武本線（千葉～銚子）
		JO 28	JO 29	JO 30	JO 31	JO 32	JO 33
		千 葉	東 千 葉	都 賀	四 街 道	物 井	佐 倉	南 酒 々 井	榎 戸	八 街	日 向	成 東	松 尾	横 芝	飯 倉	八 日 市 場	干 潟	旭	飯 岡	倉 橋	猿 田	松 岸	銚 子
普通	総武本線内	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●
快速	横須賀線成田線直通（成田空港方面） 横須賀線成田線鹿島線直通 横須賀線総武本線直通（▽下りが停車）	● ● ●	━ ━ ━	● ● ●	● ● ●	● ● ●	● ● ●	＝ ＝ ▽	＝ ＝ ▽	＝ ＝ ●	＝ ＝ ▽	＝ ＝ ●	＝ ＝ ＿	＝ ＝ ＿	＝ ＝ ＿	＝ ＝ ＿	＝ ＝ ＿	＝ ＝ ＿	＝ ＝ ＿	＝ ＝ ＿	＝ ＝ ＿	＝ ＝ ＿	＝ ＝ ＿
通勤快速	横須賀線成田線直通（下りは東京始発）	●	━	●	●	━	●	＝	＝	＝	＝	＝	＝	＝	＝	＝	＝	＝	＝	＝	＝	＝	＝
しおさい	2015年3月14日現在停車駅	■	━	━	□	━	■	━	━	■	━	■	━	■	━	■	━	■	■	━	━	━	■
成田エクスプレス	湘南新宿ライン成田線直通（新宿方面） 中央線成田線直通（八王子方面） 横須賀線成田線直通（横浜方面）	□ ━ □	━ ━ ━	━ ━ ━	□ ━ □	━ ━ ━	□ ━ □	＝ ＝ ＝	＝ ＝ ＝	＝ ＝ ＝	＝ ＝ ＝	＝ ＝ ＝	＝ ＝ ＝	＝ ＝ ＝	＝ ＝ ＝	＝ ＝ ＝	＝ ＝ ＝	＝ ＝ ＝	＝ ＝ ＝	＝ ＝ ＝	＝ ＝ ＝	＝ ＝ ＝	＝ ＝ ＝
B.B.BASE佐原・鹿島	成田線鹿島線直通	━	■	━	━	━	━	＝	＝	＝	＝	＝	＝	＝	＝	＝	＝	＝	＝	＝	＝	＝	＝
B.B.BASE佐倉・銚子	成田線直通（上り） 総武本線直通（下り）	━ ━	▲ ▼	━ ━	━ ━	━ ━	▲ ▼	＝ ━	＝ ━	＝ ━	＝ ━	＝ ━	＝ ▼	＝ ━	＝ ━	＝ ━	＝ ▼	＝ ━	＝ ━	＝ ━	＝ ━	━ ━	▲ ▼

E217系の付属編成による成東行きは佐倉まで快速、佐倉で切り離し後普通列車として運転。
(ただし、成東始発のE217系快速電車が上りに1本だけあり、その場合のみ成東から快速として走る)

追記・修正をよろしくお願いします。

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