何度もすみません、先程のミッション載せ替えの者の別の質問なのですが

ツインカムEN07とシングルのEN07同士でエキマニの互換性はあるのか？(いずれもヴィヴィオ用のエキマニです)

宜しくお願い致します

初めまして
この度D型RX-RのミッションをA型GXに換装しようと目論んでいます、因みにどちらもKK3となります。RXRの方は箱ごと持っていてエンジンだけが使えない状態にあります。その為、GXに載っているSOHCのMSC付きエンジンにRXRのミッションを使う事になります。
そこで質問なのですが

ECVT→MT化する場合必要な物は何か？
加工等は必要なのか？
ECUはRX-Rの物を流用しても構わないのか？

まだまだ計画段階ですのでこれから質問をまたすると思います。

凄く抽象的な表現ですみません。回答の方、何卒宜しくお願い致します。

私も残りの人生、一生乗っていくつもりです。お互い頑張りましょう。

大工原様
真摯に対応いただきありがとうございます。或る意味でフェアレディーℤ４３２とＺ４３２Ｒのような関係だなと。そのため、初期のＡ型から最後のＥ型までの生産台数が余計に気になりました。私が入手したヴィヴィオは25万キロを超える過走車ですが、アルトワークスと比べると乗り心地や安定性では勝っており一生手放したくなく思います。少しづつ手入れしながら乗り続けたいと思います。また、小生は群馬県在住ですので機会を見てお伺いしたいと存じます。

確かに、ブースト上げて燃料を一杯くれてやれば、パワーのアップ感はスゴイでしょうね
ただ、回し方にもよりますが、エンジンが壊れるリスクも高くなるかと思います
こんなところで、すみません
ｎ

ヴィヴィオのインジェクターは穴は一つですが、プレオや他のインジェクターですといくつも穴が開いていてシャワーみたいに出るようです。
そういったインジェクターに換装して、スーチャーで空気をたくさんブーストアップして詰め込むと、それに対してECUが燃料の量を調整・補正しているようですが、それだけだと熱を過剰に持ったり空燃比によってはノッキングを起こしたり、いろいろ問題が出たりするようで、ECUの燃調を少し濃いめにシフトさせたりする必要があるようです
で、燃料が足りなくなる、ということではないでしょうか
私はそんなように理解しています

私は替えたことがなくて詳しく語れないのですが、想像だけでお話しします。
よくあるチューニングで、ブーストアップと同時にインジェクターとECUの燃調を替える手法がありますが、そういった時に従来の燃料ポンプでは足りなくなる、間に合わない、ということがあって、それで替えるのではないでしょうか？

RX-RA、調べてみましたが、具体的数字がわかりませんでした。ただ、RX-Rよりはるかに生産台数は少ないかと思います。
基本レース車輛的な扱いで、デフが入っていてクロスミッションで、パワーウインドウもエアコンもなく、4WDのマニュアルのみの設定で、買う人は限られています。それだけ、市場でも中古車を手に入れにくくはなっています。
あとは走行距離は短めなのに、車体がボロボロとか、修理すればなおるのに、既に部品が生産廃止で手に入らない、といった市場に出回らない車輛を見つけて、移植や工夫や根性や情熱で仕上げていくしかないかと思います
話がそれてすみません

お世話になります。
RX-Rの燃料ポンプを変えている方がいますが、
実際の所、どの様なチューニングをすると燃料が足りなくなるのでしょうか？
よろしくお願い致します。

初めまして。
最近縁あってヴィヴィオを入手しました。ヴィヴィオについて調べていこうと思っていますのでよろしくお願いいたします。
まず、モータースポーツのベース車であるＲＸ－ＲＡの生産台数について資料等がありましたらご教示ください。