プレオのRSじゃない車両の使いました。
ホースが長いので良い感じの所でカットして、少しひねるとつきました。

スロポジの位置が、悪いと思われます。
自分は、C型のヴィヴィオですが同じ事象がありました。

KK3のA型に乗ってます。どうもアイドリングが高く困っています。1600から2000の間で、エアコンをつけると1300ぐらいに落ちます。2次エアーなど調べるためにところどころパーツクリーナーをかけましたが見つかりません。もし可能性があるところがありましたら教えていただきたいです。アイドルスクリューはスロットル側もエアコン側もめいいっぱい閉まってます。よろしくお願いいたします

質問119にはご丁寧な回答ありがとうございました。おかげさまでGX-Rにも問題なく取付できました。
ですが、リフトアップ時に触媒付近から廃棄漏れを発見してしましました。このままでは車検が通らないので中古品を物色しています。
そこで再度の質問で恐縮なのですが、純正触媒は各モデル共通でしょうか？
MT車とCVT車では異なるのでしょうか？
ご教示よろしくお願いします。

ヴィヴイオ　Ｔトップをヤフオクで仕入れたのですがトランスミッションがCVTからMTに載せ替えられていて、このままでは車検の更新ができません！どちら様かMT 換装されて構造変更にて公認取られた方、お力をお貸しください。お願いいたします。

メーターの警告灯をLEDに交換したのですが
今まで点灯していなかったバッテリーと排気温度の警告灯が点灯するようになってしまいました。
LEDからそれまでの電球に戻すと消えます。
対処法はないでしょうか？

ヴィヴィオRX-R（C型）に乗っています。
最近クラッチの繋がるところが奥側になっています（クラッチを目一杯踏み込んで、離すとすぐに繋がります）。
クラッチがすり減っているのでしょうか？
ミッションが故障しているのでしょうか？
何が原因でしょうか？
修理となるとどのくらいの金額がかかりますか？

最近購入したE型RX-Rの水温管理についてお伺いします。
エンジンルームに熱が篭るように感じています。まだ水温計を取り付けていないですが、センサー、ゴム、樹脂の劣化を防ぐためにも、適切に温度管理をしたいです。
車体は完全なフルノーマルです。普段の使用では巡航状態で3000回転周辺です。エンジンを止める数キロメートル前からなるべく回転数を落とし、暖房で熱を逃します。それでもエンジンを停止後、エンジンルームに熱が篭る状態です。スイッチを入れるとラジエーターファンが直ちに作動します。実際アッパーホース、アッパータンクもかなり熱いです。
これは普通でしょうか？夏場が心配です。

ブレーキブースターホース（部品番号26151KC021）についてですが、
絶版で純正品が入手できません。互換品、流用品（プレオ用等）の情報があれば
教えていただければと思い投稿いたしました。
どうぞ、よろしくお願いいたします。

こんばんは、昨年KW3とKW4のエンジン載せ替え互換についてお伺いしたものです。
現在載せ替えに向けて準備をしておりますが、
キャブのフロートパッキンが絶版で入手できないと部品商から連絡がありました。
何とか入手できる方法か、互換、流用品の情報などお持ちでしょうか。
よろしくお願いします。