EN07Xの吹き上がり不良が解決したので、勢い付いて今度はEN07Yのヘッドカバーオイル漏れの対応報告です。　簡単なヘッド・ガスケット交換ですが、カバーを開いてびっくり！ロッカーカバーの内側に結露水とEオイルで出来たスラッジがべっとりで内圧逃げのダクトを塞いでました。そのスラッジがエア・クリーナー側に飛んでエアー・フィルターまで達してました。これでヘッド・カバー内圧上昇→オイル噴きです。ロッカーカバを洗浄してガスケットとエア・フィルター交換して、テスト・ドライブしてきました。キックダウン・レスポンスが向上し一気に7000rpm近く吹き上がる様になりました。トルクも一回り太く改善です。

サンバー野郎さん
ヴィヴィオの良さはハンドリングです。　私は複数台ヴィヴィオを所有してますが、峠で一番速いのはKK4です。　足回りさえリフレッシュすれば、NAでも戦闘力は十分ですよ。リビルドエンジン車はみな50万を超える相場なので結局高く付くことになる気がします。　もう旧車なので中古購入後は必ず足回りは整備しないと乗れませんから・・・。
それとこの年式では、塗装とゴム類はほとんど駄目なので交換を考えてのベース車両を検討して下さい。

別のEN07YのFF車のクランク軸オイルシールからのオイル漏れが深刻な状態となりました。　エンジン自体は好調なのでだましながら乗っていますが、漏れ量が尋常でないので修理の時期と思っています。　ここで質問ですが、この車はミッションだけ下ろす方法はありますか？　ミッションはECVTです。電磁クラッチの状況も良くないのでこの際確認したい為の作業と考えています。　ミッションだけ下ろす方法は経験者しかアドバイス出来ないと思うので宜しくお願いします。

再手配の1WAYバルブの部品手配をお願いします。
11810KA040 バルブ　コンプリート　コントロール
とりあえず１個でも良いですが、最大3個手配頂ければ全て当方で引き取ります。
宜しくお願いします。
入荷したら、メール頂ける助かります。

GW中にEN07Xエンジン吹き上がり不調の修理と排ガスリターンホース交換をしましたので、結果をお知らせします。EXバルブ欠けを心配しましたが、３番シリンダーのミスファイアのプラグ被りでした。原因はエア漏れ不具合のテスト後にプラグ・コードの2,3番の誤接続で3番のプラグを完全に被らせた為と判明しました。自分のミスでこうなる事が良い経験になりました。エア漏れのホースは新品交換で問題なしと言いたいところですが、途中の１WAYバルブが半固着気味でした。これも交換の必要性があります。とりあえずこの状態で車検を通しました。

これは何ともいえません。定番のフジツボ、オートジュエルなどで、十分パワーアップは見込めると思います。非常に鈍い私ですが、プレオ用HKSに替えた時、速くなった！と思いました。今は昴技研のものを付けています。抜けがよすぎると、下のトルクがなくなる、とはよく聞きます。最高速を目指すか、峠走りをするかでも、マフラーのチョイスは変わって来るかもです。センターやフロント、触媒やタコ足などの変更でも、いろいろ特性は変わってくると思います。乱暴な言い方ですが、マフラーだけで言うなら、音の大きさにパワーは比例するのではないか、と思ってはいます。お力になれずすみません。

ヴィヴィオRX-R
マフラーの交換を考えているのですが、最もパワーの上がるマフラーはどこのマフラーですか？

なるほど。錆チェックは必ずします。
エンジンより車体の状態で選らんだ方がいいかもですね。
まだ買えないですが最高のヴィヴィオと出会いたいです。

サンバー野郎さん

ヴィヴィオ乗りが増えることは大変嬉しく思います。

さて、気をつける点としてはとにかく車体の錆です
よくある箇所としてはフロントのタイヤハウス、リアメンバー取付部、リアトレーリングアームの取付部です。
フロントのタイヤハウスが錆でボロボロな様であれば他の箇所も間違いなく錆びています。
エンジン等機関系は元々頑丈な事もありますが、他車種流用も出来るのでそこまで心配しなくても大丈夫かと思います。

とにかく錆に気をつけて選んでください。

数年前からヴィヴィオRX-Rに興味があり乗ってみたいと思っている者です。
購入はエンジンOHorリビルトエンジンの車両を選ぼうと考えています。
その他気をつけるポイントを教えて頂ければと思います。
それと身長177cmでも楽に乗れますか？

現在、TVサンバーNAに乗っていて、
過去にはR2NA、スバル360に乗っていました。
知らない間にスバルに取り憑かれていたので
興味が止まりません。

ヴィヴィオ乗りの方から
苦労するからやめとけという意見も歓迎です。
宜しくお願いします。

ヴィヴィオのスーパーチャージャーは、私の知る限り、リビルトはございません。これが確かステラかR2はあったと思います。以前リビルトメーカーに聞いたら、ヴィヴィオのベアリングがやはり特殊で、リビルトができないと言っておりました。リビルトがあれば、本当に嬉しいのですが。残念です。

すみません、勉強不足で、ミニコンがよくわかりません。調べましたところ、燃料調整ができるとはかなり便利ですね。多くの場合、それをECUの書き換えでやっている人が多いように思います。が、自由度はこちらの方があるようですね。実際につけている人に出会ったことがないので、つくかどうかはわかりません。お力になれずすみません。

まず、時計を外しても穴は開いていません。インパネを固定するボルトが一つありますので、それが穴といえば穴ですが、ボルトが入っているので線は通らないと思います。ボルト1本くらい無くても大丈夫とは思いますので、そのボルトを取って穴を使うか、見えないところですのでドリルなどで配線の通る穴を開けるか、というところかと思います。時計との接点は、ピン3本出てるだけですので、そこから常時とかアクセサリーを取るのも難しいと思います。以上、よろしくお願いいたします。参考：https://www.nakagomibuhin.com/gallery/2010/02/post-7.php

ヴィヴィオRX-RにMINICONはつけれますか？

VIVIORX-Rに3連メーターを取り付けたいと思ってます。時計のところから配線などを通したいのですが、どうしたら通せますか？

ルーバー（エアコンベンチレーター）は、外側からは外せません。壊して取るなら別ですが。裏側からしっかり2本のねじで止まっているので、インパネを外すしかないかと思います。または、頭を足元深くに突っ込んで、何とかねじを回すしかないかと思いますが、何とも言えません。配線は、ECUの回転コードから拾ってくればいいような気がしますが、ここはあまり詳しくありません。分解の仕方は、以下が多少参考になるかと思います。
【整備340】インパネまわり改造 その18 ｴｱｺﾝﾍﾞﾝﾁﾚｰﾀｰ分解清掃　https://www.nakagomibuhin.com/gallery/2011/07/18.php

VIVIORX-Rのエアコンにタコメーターを埋め込みたいのですが配線の通し方がわかりません。ダッシュボードを外す意外の方法でエアコンルーバーを外す方法はありませんでしょうか？

ヤフオクにプレオのEN07XのCVT車のベッドを出品しています。
私もヴィヴィオ時代にEXバルブ欠けや、プラグホールからバルブホールにクラック入ったりして苦労したので、役に立てばと、わざわざ外しました。
よければ検索ください

ありがとうございます。ホースは、実は3台分入荷してますので、いつでも大丈夫です。メールですが、弊社サイトの、https://www.nakagomibuhin.com/　の上の方に「お問い合せ」がございますので、そこでご連絡いただければいいかと思います。これ以外のホースで思いつくのは、インタークーラーホース2本とか、細いバキュームホース類は、交換できればそれに越したことはありません。これは市販の汎用シリコンホースで十分かと思います。バキュームホースの中に一部「オリフィス」が入っているので、それだけご注意ください。

なるほど、圧縮０はEXバルブ欠けなら納得です。　それなら未だ依頼してないですがコンプ・テストですぐ分りますね。　そうでないことを祈るばかりです。　ECUリセットは方法が分りましたが未だ試していません。　ホース交換後に試してみます。　その間にオーバーホールの予習をしてみます。　ありがとうございました。