ヴィヴィオRX-R
マフラーの交換を考えているのですが、最もパワーの上がるマフラーはどこのマフラーですか？

なるほど。錆チェックは必ずします。
エンジンより車体の状態で選らんだ方がいいかもですね。
まだ買えないですが最高のヴィヴィオと出会いたいです。

サンバー野郎さん

ヴィヴィオ乗りが増えることは大変嬉しく思います。

さて、気をつける点としてはとにかく車体の錆です
よくある箇所としてはフロントのタイヤハウス、リアメンバー取付部、リアトレーリングアームの取付部です。
フロントのタイヤハウスが錆でボロボロな様であれば他の箇所も間違いなく錆びています。
エンジン等機関系は元々頑丈な事もありますが、他車種流用も出来るのでそこまで心配しなくても大丈夫かと思います。

とにかく錆に気をつけて選んでください。

数年前からヴィヴィオRX-Rに興味があり乗ってみたいと思っている者です。
購入はエンジンOHorリビルトエンジンの車両を選ぼうと考えています。
その他気をつけるポイントを教えて頂ければと思います。
それと身長177cmでも楽に乗れますか？

現在、TVサンバーNAに乗っていて、
過去にはR2NA、スバル360に乗っていました。
知らない間にスバルに取り憑かれていたので
興味が止まりません。

ヴィヴィオ乗りの方から
苦労するからやめとけという意見も歓迎です。
宜しくお願いします。

ヴィヴィオのスーパーチャージャーは、私の知る限り、リビルトはございません。これが確かステラかR2はあったと思います。以前リビルトメーカーに聞いたら、ヴィヴィオのベアリングがやはり特殊で、リビルトができないと言っておりました。リビルトがあれば、本当に嬉しいのですが。残念です。

すみません、勉強不足で、ミニコンがよくわかりません。調べましたところ、燃料調整ができるとはかなり便利ですね。多くの場合、それをECUの書き換えでやっている人が多いように思います。が、自由度はこちらの方があるようですね。実際につけている人に出会ったことがないので、つくかどうかはわかりません。お力になれずすみません。

まず、時計を外しても穴は開いていません。インパネを固定するボルトが一つありますので、それが穴といえば穴ですが、ボルトが入っているので線は通らないと思います。ボルト1本くらい無くても大丈夫とは思いますので、そのボルトを取って穴を使うか、見えないところですのでドリルなどで配線の通る穴を開けるか、というところかと思います。時計との接点は、ピン3本出てるだけですので、そこから常時とかアクセサリーを取るのも難しいと思います。以上、よろしくお願いいたします。参考：https://www.nakagomibuhin.com/gallery/2010/02/post-7.php

ヴィヴィオRX-RにMINICONはつけれますか？

VIVIORX-Rに3連メーターを取り付けたいと思ってます。時計のところから配線などを通したいのですが、どうしたら通せますか？

ルーバー（エアコンベンチレーター）は、外側からは外せません。壊して取るなら別ですが。裏側からしっかり2本のねじで止まっているので、インパネを外すしかないかと思います。または、頭を足元深くに突っ込んで、何とかねじを回すしかないかと思いますが、何とも言えません。配線は、ECUの回転コードから拾ってくればいいような気がしますが、ここはあまり詳しくありません。分解の仕方は、以下が多少参考になるかと思います。
【整備340】インパネまわり改造 その18 ｴｱｺﾝﾍﾞﾝﾁﾚｰﾀｰ分解清掃　https://www.nakagomibuhin.com/gallery/2011/07/18.php

VIVIORX-Rのエアコンにタコメーターを埋め込みたいのですが配線の通し方がわかりません。ダッシュボードを外す意外の方法でエアコンルーバーを外す方法はありませんでしょうか？

ヤフオクにプレオのEN07XのCVT車のベッドを出品しています。
私もヴィヴィオ時代にEXバルブ欠けや、プラグホールからバルブホールにクラック入ったりして苦労したので、役に立てばと、わざわざ外しました。
よければ検索ください

ありがとうございます。ホースは、実は3台分入荷してますので、いつでも大丈夫です。メールですが、弊社サイトの、https://www.nakagomibuhin.com/　の上の方に「お問い合せ」がございますので、そこでご連絡いただければいいかと思います。これ以外のホースで思いつくのは、インタークーラーホース2本とか、細いバキュームホース類は、交換できればそれに越したことはありません。これは市販の汎用シリコンホースで十分かと思います。バキュームホースの中に一部「オリフィス」が入っているので、それだけご注意ください。

なるほど、圧縮０はEXバルブ欠けなら納得です。　それなら未だ依頼してないですがコンプ・テストですぐ分りますね。　そうでないことを祈るばかりです。　ECUリセットは方法が分りましたが未だ試していません。　ホース交換後に試してみます。　その間にオーバーホールの予習をしてみます。　ありがとうございました。

了解しました。　直ぐに必要なオークション部品は無いので、直接メール依頼とゆうちょ銀行振り込みでお取引をお願いします。　露天放置車両での修理は暖かくなってからの予定なので、部品オーダーは２月に入ってからになります。　ついでに交換しておいた方がよいホース類が有ればご紹介下さい。交換車のアプライドは、D型が１台、E型が２台で全てECVT車です。

ヴィヴィオのピストンは、かつてオーバーサイズがありましたが、今は廃番で、標準の一種類しかございません。プレオはDOHCスーパーチャージャーで見ますと、A-C、グレード1＝12006KA810、グレード2＝12006KA820　D-Eですと、グレード1＝12006KB250、グレード2＝12006KB260　になります。オーバーサイズでなく、標準のものです。グレードはエンジンブロックのシリンダー番号にあわせるようなのですが、ややこしくてよくわかりません。ピストンは、最終のステラR2のものを使う場合もあるようです。

ホース3種類、3台分了解です。お車はCDE型でしょうか。ヤフオクで何か適当なものご落札くださり、取引連絡で言っていただければ対応いたします。または　yahknms@yahoo.co.jp　へ直接メールくださっても大丈夫です。ゆうちょ銀行はやっています。宜しくお願い致します。

ホースは別でご連絡します。圧縮0は、ヴィヴィオ持病のナンバーワンで、バルブ欠け（バルブ溶け）です。圧縮は必ず0になります。エキゾーストバルブが欠け（溶け）て、シリンダー1本（場合によって2～3本）が仕事しなくなります。話は簡単で、EXバルブ交換です。熱対策品の最終形が来ます。できれば8本全部替えたいところです。ヘッドまで外すので、ほぼエンジンオーバーホールになります。私は1シリンダー死んでても、普通に走ってました。オーバーホールの様子は、延々と100ページくらい載せてます。https://www.nakagomibuhin.com/gallery/2010/11/arx-r1.php

皆様お世話になっております。今年も宜しくお願いいたします。
この度ヴィヴィオのピストン流用について教えて頂きたく質問です。
ピストンの品番はヴィヴィオ全アプライド共通。
プレオA-C型で変更、改良詳細不明。
プレオD-E型からＬＦピストンを採用。
との事ですが、プレオのLFピストンの品番を教えて頂けますでしょうか。
ほかにヴィヴィオのアップグレードになるピストンなどご存じの方がいらっしゃいましたら知恵を頂けますでしょうか。

スミマセン！　名無しで送信してしまいました。　ホースの件の送信は私です。
それともう一つ修正連絡です。　不具合エンジンは　EN07ZではなくEN07Xでした。
送信元を読み返して気付いたので訂正します。
手配のホースは全てDOHC用です。　宜しくお願いします。