正しいブレーキパッドの選び方

遅かれ早かれ、自分の車やトラックにどの程度のメンテナンスが必要か、特に定期的に磨耗する部品に関しては決めなければならない。 特に、定期的に消耗する部品に関してはそうだ。安全にとって極めて重要な部品のひとつがブレーキで、具体的にはブレーキパッドやブレーキシューだ。良いニュースは、ブレーキパッドとブレーキシューに関しては、信じられないほど多くの選択肢があるということです、それはあなたの車、あなたの財布とあなたの運転パターンに合ったものを見つけることは比較的容易でなければなりません。

方法1

適切なブレーキパッドとブレーキシューを選ぶ

1. 摩擦材は、ボンドとリベットのどちらかを選ぶ。すべてのブレーキは、より強い金属製のバッキングプレートに、より柔らかい摩擦材を取り付ける必要がある。ブレーキメーカーは、摩擦材をバッキングプレートに取り付けるのに、接着剤による接着と高強度リベットによるリベットの2つの方法を採用しています。

   • 摩擦材を接着する方法に明確な優劣はないが、接着することでブレーキをわずかに長持ちさせることができる。なぜなら、摩擦材が摩耗すると、リベットがブレーキローターやドラムに接触し、摩耗しそうになると少し鳴くようになるからだ。ブレーキング時にリベットがローターやドラムに接触して鳴き声が聞こえる頃には、いずれにせよブレーキの交換時期だ。
   • ボンドブレーキはバッキングプレートまで磨耗するため、ブレーキをかけたときに金属と金属が擦れる音がしたら、速やかに交換しないと、たいていローターやドラムがダメになってしまいます。
2. ブレーキパッドの材質を選ぶときは、自分の運転条件をよく考えてください。交換用のブレーキパッドやシューを購入する場合、その材質について選択する必要があります。 この時点で、あなたのブレーキニーズがどの程度厳しいかを判断する必要があります。考慮すべき点は以下の通りです：

   • どの程度の山道を走るのか？
   • お住まいの気候はどれくらい暑いですか？
   • 走行する交通パターンは？
   • ブレーキが多少鳴くことに対する耐性は？
   • 車の後ろにトレーラーを引きますか？
   • 冬や雨季に深い水たまりに悩まされることはありますか？
3. ブレーキパッドとシューの素材を選ぶ前に、それぞれの長所と短所を考慮することが重要です。

   • オーガニック：一部の車には、オーガニック素材を使用したブレーキが装備されている。これは、他のブレーキ部品には良い寿命をもたらしますが、トレーラーを引っ張ったり、長い下り坂を走行したりするときには優れた制動力を発揮しません。また、有機素材のブレーキは濡れると制動力が低下する。
   • セミ・メタリック: より優れたブレーキ素材はセミ・メタリックと呼ばれるもので、摩擦材に軟質金属を複合させることで制動力を高めている。ただし、有機素材に比べてローターやドラムの摩耗がやや早い。
   • フルメタルブレーキ：価格、品質、制動効率の面で次のステップに進むのがフルメタルブレーキで、ほとんどどのような状態でも優れた制動力を発揮するが、ローターやドラムの摩耗が早くなる。
   • セラミック：他の3つの選択肢より高価だが、最も寿命が長く、保証も最高。 セラミックブレーキは高温に強く、色あせや濡れた状態での制動力の低下はほとんどない。
4. 通常の走行にはセミメタリックブレーキパッドを選ぶ。セミメタリックブレーキパッドは、通勤・通学用としてオールラウンドに使用できる。

   • ほとんどの新車にはセミメタリックパッドかシューが装着されており、これは自動車メーカーが推奨しているからだ。ローターが硬い金属でできているクルマでも、セミメタリックパッドはよく耐える。
   • しかし、トレーラーを引っ張って山道を登るような、よりヘビーデューティーな作業に車を使う場合は、より高級なフルメタリックやセラミックブレーキパッドを選んだ方がいいかもしれない。
   • つまり、ブレーキパッドの材質を選ぶ際には、普段の走行状況やブレーキにかかる負荷の大きさを真剣に考慮する必要があるのだ。
5. ブレーキパッドを交換するときは、ブレーキシステム全体を見直すこと。自分で修理する場合も、整備工場に修理を依頼する場合も、常にブレーキシステム全体を考慮することが賢明です。

   • ブレーキパッドは、それが接触するローターと、パッドを出し入れしてその機能を果たすマスター／スレーブシリンダーの品質に勝るものはない。
   • また、車やトラックが8年以上経過している場合は、油圧システムから古いブレーキフルードを洗い流して、水分レベルを低く保ち、ブレーキが最高のレベルで働くようにするのが賢明だ。

方法2

メカニックを理解する

1. ブレーキパッドとブレーキシューの違いを知る。 ブレーキパッドとブレーキシューはそれぞれ異なるものである。ブレーキパッドは、自動車やトラックのフロントアクスルに装着されているディスクブレーキ用に作られている。一方、ブレーキシューは、車やトラックの後部車軸によく見られるドラムブレーキ用に作られています。この2つの異なる設計の理由は、ブレーキの作動順序を調べることでわかります：

   • ブレーキを作動させるとき、ディスクブレーキパッドやブレーキシューは、タイヤリムとサスペンションの間に取り付けられたブレーキローターやドラムを減速させなければなりません。 ディスクパッドがローターを圧迫したり、ブレーキシューがドラムを外側に押したりする摩擦によって、ディスクパッドやシューは非常に熱くなります。
   • 長い下り坂では、後ブレーキよりも前ブレーキ（つまり前ブレーキパッド）に大きなストレスがかかる。このため、フロントブレーキには、この余分なストレスに対応するための優れたブレーキ方式が要求される。
2. ディスクブレーキがドラムブレーキより優れている理由を理解しよう。前述したように、車体前部にあるディスクブレーキは、車体後部にあるドラムブレーキよりも大きなストレスがかかる。そのため、より高い品質が求められる。

   • ディスクブレーキは、ブレーキシューを焼き切ることなくマシンを減速させる最善の方法を求めていたレーシングカーや航空機の設計者によって開発された。その後、フロントブレーキの摩耗を減らすために、商用車のフロントアクスルに導入された。
   • 一方、リアアクスルには制動時にそれほど大きな力がかからないため、ブレーキドラムの方が安価で製造しやすいことから、ほとんどの乗用車やトラックのリアアクスルにはブレーキドラムが採用されている。
   • しかし、最近の高性能車やヘビーデューティ・トラックでは、制動能力が優れているため、両アクスル（フロントとリア）にディスクブレーキを装備しているのが普通だ。ディスク・ブレーキはドラム・ブレーキよりも熱に強く、熱くなっても十分に機能する。どんなブレーキシステムでも、熱や水によって色あせを起こす可能性があるが、ディスクブレーキはドラムブレーキよりも早くこの2つの問題から回復する。

この記事は、CC BY-NC-SAの下で公開された「 正しいブレーキパッドの選び方 」を改変して作成しました。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。