セミ・トラックのシフト方法

セミトラックの正しい運転を学ぶには、多くの訓練と経験が必要ですが、シフトチェンジの基本について興味がある場合は、大型リグを運転したい場合に練習する必要がある手順の入門書を得ることができます。ギアシフターの仕組み、ギア間のシフトの仕方、シフトチェンジのタイミングを知るためのコツを学びましょう。

パート1

ギアシフトを理解する

1. ギアシフトが普通の車のシフターとどう違うかを理解しましょう。マニュアルトランスミッションに慣れている人なら、現在多くの商用トラックで使われているイートン・フラー・トランスミッションのシフターの基本原理は似ていますが、より複雑です。基本的には5速のような方向性だが、各ポジションに合計4つの異なるレシオがあり、スイッチとポジションの組み合わせで切り替える。その結果、合計18種類のスピードの組み合わせとなる。

   • シフトノブには、エア駆動ギアをコントロールする2つのスイッチがある。ひとつはレンジスイッチで、Lo-4ギアでは "Low "にセットする必要がある。もうひとつはHigh/Lowスプリッターで、各ギアでLowとHighの設定を切り替えるのに使う。人差し指でレンジスイッチを操作し、親指で各ギアポジションのハイとローを切り替えることができる。
2. ギアシフトのパターンを覚えるほとんどのギアシフトには、シフトパターンを表示した図があり、ギアの構成を知る手がかりとなる。 通常、ローギアとハイギアは色で区別され、リバースは "R "で示される。

   • ギヤ1～4はすべて直進のはずだが、5速にシフトするためにシフトを1速の位置に戻し、パターンを繰り返す。1速は5速と同じ位置、2速は6速と同じ位置、といった具合だ。
   • 各ポジションには合計4つの異なるスピードがあることを覚えておいてほしい。1速では、1Lと1H、5Lと5Hがある。
3. トラックが停止している間に、セミのギアパターンを練習する。そうすることで、ギアパターンに慣れ、見なくてもシフトアップやシフトダウンができるようになります。これにより、運転中も安全に道路から目を離すことができます。

   • 人差し指でレンジスイッチを、中指と親指でハイ／ロー・スプリッターを操作できるようにギアシフトを握ります。
   • クラッチ操作やマニュアルトランスミッション車の運転経験がない場合、セミトラックのシフトチェンジは学習曲線がはるかに大きくなります。ギアシフターの操作だけでも十分に難しいので、セミを運転しようとする前に、普通車のクラッチ操作にとても慣れておく必要がある。普通車で練習する

パート2

ギアを入れる

1. トラックを発進させます。通常のマニュアルトランスミッション車を発進させるときと同じように、クラッチペダルを床まで踏み込みます。これでトランスミッションのギアが回転しなくなり、シフターがギアにスライドできるようになります。シフターをLo-gearの位置、通常は左から後ろへ動かして「LoL」を選択します。

   • レンジスイッチがローポジション（下）になっていること、スプリッターも「L」になっていることを確認すれば、発進準備は完了です。
2. アクセルを踏み込み、ゆっくりとクラッチを切る。車速が18段もあると想像がつくかもしれないが、ローの設定でギアをLoに入れると、時速1マイル（約1.6km）ほどで走ることができる。その状態でクラッチを切れば、おそらくLo-Hにシフトする準備が整うだろう。

   • Lo-Hにシフトするには、スプリッターをHighギアに変更してHighにシフトする。Lo-Hにシフトするためには、クラッチをフロアまでではなく、少し踏み込んでから、クラッチを切る必要がある。
3. ダブルクラッチで1速ローにシフト。回転数が1速域に達したところで再びクラッチをわずかに（床までではなく）踏んでスプリッターを「L」に戻し、ギアシフトをニュートラル位置に引いてクラッチを切る。再びクラッチをいっぱいに踏み込み、クラッチを離しながらギアシフトを1速に押し込む。

   • これはダブルクラッチと呼ばれ、ニュートラルの状態ではスプリッターのローとハイの切り替えができないので必要なのだ。つまり、「H」から「L」に戻してニュートラルにシフトし、再びクラッチを操作してファーストに入れる。大変な作業だ。
4. このパターンを前半のギアまで続ける。1-Lにシフトしたら、ハイ／ロースイッチをハイポジションに上げて加速を続け、上のギアまでこの基本パターンを続けます。

   • 1-H、2-L、2-H、3-L、3-H、4-L、4-Hと、これまでの手順を繰り返す。ハーフステップを作るには、スプリッターボタンを押し続け、アクセルを離し、押し込み、クラッチを離す。
5. 準備ができたら5速に切り替える。スプリッタースイッチを「L」にしたまま、レンジセレクターを5-Hに跳ね上げると、1速に切り替えたときにギアが削られるのを避けることができる。これは絶対に欠かせない。レンジを切り替えてからダブルクラッチでシフトを元の1の位置に戻すと、5速になる。
6. さらに上のギアでシフトチェンジを続ける。基本原則が繰り返される。L」と「H」を切り替えながらシフトアップを続け、5-H、6-L、6-H、7-L、7-H、8-L、そして最後に8-H。

パート3

シフトチェンジのタイミング

1. タコメーターのカラーインジケーターを使う。たいていの回転計は色分けされているはずで、1500回転が一番上（12時方向）で、一般的に緑色に着色されています。これはギアチェンジに理想的な位置です。

   • 1700-2100は、下り坂を除いて、一般的にシフトアップすべきポイントを超えています。この領域は通常黄色に着色され、それ以上は赤色に着色されます。
   • 1200rpm以下で変速しようとすると、エンジンがスプラッターを起こし、エンストする可能性があります。
2. 一般的な変速状況に慣れてください。しばらくすると、一般的なシフトポジションに慣れることができるが、教習所ではいくつかの基本的な経験則を学ぶ。

   • 時速50マイル（80.5km）以上でトップギアに入ること。一般的に言って、高速道路以上のスピードで走行する場合は、常にトップギアであるべきだ。
   • 市街地での急カーブでは5速か6速に入れる。エンストを避けるには、上のギアに切り替えるのが良い。
   • その他の一般的な速度のガイドラインは、トランスミッションやトラックによって異なります。教官や他の経験豊富なドライバーにヒントを求める必要があります。
3. 減速するときはいつでもシフトダウンしましょう。シフトダウンするには、ブレーキを踏んでローリングスピードまで減速し、そのレンジのギアを選択する必要があります。一般的には、1400～1600rpmまで回転を上げてから、その速度域に適したギアにトランスミッションをスリップさせる必要がある。

この記事は、CC BY-NC-SAの下で公開された「 How to Shift a Semi Truck 」を改変して作成しました。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。