車のタイヤの交換時期を知る方法

すり減った車のタイヤを交換する時期が来たと思ったことはありませんか？タイヤの性能は、車の安全性、性能、効率を維持するためにとても重要です。しかし、いつかはタイヤが摩耗し始め、トラクションやブレーキの効きが悪くなります。幸いなことに、新しいタイヤを探し始めるタイミングを迷っているのであれば、いくつかのヒントがあります。

方法1

トレッドの完全性を調べる

1. トレッドバーがタイヤトレッドと同じ高さになっていたら、タイヤを交換してください。アメリカや他のほとんどの国で販売されているすべてのタイヤには、トレッド摩耗バーがあります。タイヤが摩耗するにつれて、このバーはトレッドと同じ高さになります。タイヤのトレッドがこの摩耗バーと同じ高さになったら、トレッドが0.16cmまで摩耗していることを意味し、すぐに交換する必要があります。

   • タイヤの摩耗バーを見るときは、一か所だけでなく、必ずホイール表面全体を見てください。
2. トレッドの摩耗は、リンカーンペニーを差し込んで素早くチェックしましょう。リンカーン硬貨を逆さにし、リンカーンを手前にして、トレッドの中央、タイヤの最も厚い部分に置きます。リンカーンの頭のてっぺんやその上の銅が見えたら、すぐにタイヤを交換してください。リンカーンの頭頂部の髪の毛が見えない場合は、タイヤの溝が少なくともリンカーンの額と同じ深さであることを意味します。

   • カナダのニッケルがあれば、それをエリザベス女王の王冠を下に向けてトレッドの間に差し込む。エリザベス女王の王冠のてっぺんが見えたら、タイヤは2/32インチ（0.16cm）以下なので交換が必要です。
   • タイヤは均一に摩耗するわけではないので、必ずコインをタイヤの外側から内側に向かって数カ所差し込んでください。一般的にタイヤは内側ほど摩耗しますが、空気圧の高いタイヤは中央部ほど摩耗します。
   • トレッド深さをより正確に測定するには、トレッド深さゲージを使用してください。
3. より正確に測定するには、トレッド深度計を使用してください。インジケーターのプローブを、トレッドの外側にあるタイヤの溝の中央に当てます。プローブに触れないように注意しながらゲージを外し、トレッドの深さを記録します。この作業をタイヤ中央の溝の周囲で、少なくとも15インチ（38 cm）離して行い、その数値を平均します。深さが0.16 cm未満であれば、タイヤを交換する。

   • 外周と内周の溝についてもこの作業を繰り返し、同様に数値を平均化する。
   • 数値を平均するには、合計をトレッドに沿って行った個々の測定の数で割ります。
   • トレッドの深さインジケーターを使用する前に、トレッドの深さゲージを平らで硬い面に押し当て、完全に圧縮したときにゼロになることを確認してください。
   • トレッド深度計を、隆起した表面や成形されたトレッド摩耗インジケータの上に置かないでください。
4. 推奨トレッドについては、お住まいの州または地域をご確認ください。タイヤのトレッドの主な機能は、タイヤの下から水を迂回させてトラクションを向上させ、濡れた路面でのハイドロプレーニングを回避することです。トレッドが 0.16 cm (2⁄32 インチ) になると、そのタイヤは安全でなくなり、世界のほとんどの地域で違法となります。運輸省が提供する州または地域のタイヤトレッド要件を見てください。

   • お住まいの国の運輸省に電話またはEメールで問い合わせるか、ウェブサイトをご覧になって、トレッドに関する法律を調べてください。
   • 米国のいくつかの州では、タイヤのトレッドの残り深さが0.16 cm（1/16インチ）になると、法的にタイヤが摩耗したと見なされます。
   • 英国では、タイヤのトレッドの最小深さは、タイヤ全体のトレッドの中央3/4にわたって0.0456インチ（1.16 mm）です。

方法2

タイヤの損傷の兆候に気づく

1. トレッドが不規則に磨耗していることに気づいたら、クルマをメンテナンスに出してください。これは、ホイールのアライメント不良、空気圧の不適正、タイヤローテーションの必要性、またはこれらすべてを示している可能性があります。具体的な理由が何であれ、トレッドの摩耗が不均一な場合は、クルマを整備に出す必要があることを示すサインです。

   • タイヤの偏磨耗が極端な場合や、タイヤの磨耗が予想以上に早い場合は、タイヤを交換する前に、専門のタイヤ工場でサスペンションを点検してもらい、必要に応じて修正してもらいましょう。不適切なアライメントや摩耗したサスペンション部品は、タイヤの寿命を劇的に縮める可能性があります。
   • トレッドの不規則な摩耗を避けるために、タイヤをフロントからリアまで2本1組でローテーションしましょう。両方のフロントタイヤを持ってリアに移動し、その逆も同様です。
2. サイドウォールに異常な膨らみや気泡がないかチェックする。サイドウォールとは、リムの外側にあるタイヤ表面のことで、クルマを駐車しているときにタイヤが自分の方を向いている部分のことです。膨らみは、タイヤの硬い内部フレームが損傷してひび割れ、空気圧がタイヤの柔軟な外側の層に到達していることを示します。サイドウォールに膨らみがあるタイヤは、トレッドの状態にかかわらず、すぐに交換する必要があります。

   • このような損傷は、大きなポットホールの中を走ったり、縁石を乗り越えたり、タイヤの空気圧が低い状態で運転したりすることによって引き起こされる可能性があります。
   • サイドウォールに膨らみのあるタイヤで走り続けないでください。これはタイヤの構造的完全性が著しく低下していることを示しており、高速道路での突然の故障やブローアウトの可能性が非常に高くなります。
3. ステアリングホイールの振動を感じたら、タイヤのバランスを調整しましょう。 タイヤが偏って摩耗していると、走行中にステアリングホイールに振動を感じることがあります。振動が時速40～50マイル（64.37～80.47km）で始まり、速度を上げるにつれて激しくなる場合は、おそらくタイヤのバランスを取る必要があります。それでも振動が収まらない場合は、タイヤが損傷している可能性が高く、全交換が必要です。

   • トレッドに損傷がないのに振動がある場合は、タイヤのショックアブソーバーのバランスとアライメントを調整してみてください。
   • 異常な膨らみやトレッドの不規則な摩耗など、他のタイヤの損傷指標とともにタイヤの振動に気づいた場合は、おそらくタイヤを交換する必要があります。
   • タイヤがカッピングしている、つまりタイヤの周囲が凹んだりスカラップしている場合は、タイヤのローテーションが十分でない可能性があります。
4. 乾燥腐敗がないかチェックし、影響を受けたタイヤは点検または交換してもらいましょう。タイヤのあちこちに小さなひび割れが見られたら、それはゴムが分解していることを意味します。 乾燥腐敗したタイヤはばらばらになり、スチールベルトから分離する可能性があります。場合によっては、トレッドが減り始める前にホイールが腐り始めることもあります。

   • 遠出する前に乾燥腐食を点検し、定期的に点検に出しましょう。
   • 特に、タイヤが強い日差しにさらされている場合は、タイヤを脱脂して乾燥腐れを防ぎましょう。
5. タイヤは少なくとも6年ごとに交換し、タイヤの壁にある4桁のコードで年式を確認する。国に関係なく、ほとんどの政府運輸局は、各タイヤの壁に4桁の数字を表示しています。最初の2桁は製造された週を表し、最後の2桁は年を表しています。例えば、12/08は2008年の第12週に作られたタイヤということです。タイヤが6年以上経過している場合は、交換してください。

   • 番号を見つけるのが難しい場合は、頭文字のDOTの後に他の文字や数字が続くものを探してください。コードはドットに続いて表示され、文字は含まれていないはずです。
   • タイヤの最大耐用年数は10年ですが、これは製造された日からの耐用年数であり、決して最長走行年数として使ってはいけないということを覚えておいてください。
   • 6年以上経過したタイヤを装着していると思われる場合は、常に慎重を期してください。
   • トレッドの深さが推奨最小値（多くの場合0.16 cm）を下回っている場合は、必ずタイヤを交換してください。

この記事は、CC BY-NC-SAの下で公開された「 How to Know when Car Tires Need Replacing 」を改変して作成しました。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。