タイヤのパッチの当て方

釘やネジなどの鋭利なもので車のタイヤをパンクさせてしまったことはありませんか？もしそうなら、タイヤショップに修理や交換を依頼するとかなり高額になるため、大きな不便を強いられることはご存知だろう。幸いなことに、タイヤの状態が良ければ、自分でパンク修理ができるかもしれません。

その1

漏れを見つける

1. タイヤに空気を入れる。空気漏れを見つけるには、タイヤに適切な圧力がかかっていなければなりません。 車のサービスマニュアルに記載されている適切な空気圧（psi単位）になるまでタイヤに空気を入れてください。
2. タイヤを目視点検する。より時間のかかるテクニックに移る前に、少し時間をとってタイヤを見てください。穴が開いていたり、切り傷があったり、タイヤから突起しているものがあれば、タイヤからの漏れは発見されたことになります。
3. ヒスノイズのような音がしないか、耳を澄ましてみてください。 問題がすぐにわからなくても、音が聞こえるかもしれません。 ヒューヒューという音は、タイヤから空気が漏れていることを示す明確なサインであり、空気漏れの場所を特定するのに役立ちます。
4. タイヤの周りに空気が入っていないか触ってみてください。 タイヤの上を注意深く手で触ってみると、音が聞こえなくても、目視できなくても、空気漏れを感じることがあります。
5. 石鹸と水を混ぜる。 上記のステップを踏んでも、簡単に漏れを見つけることができなかった場合でも心配はいりません。少量の石鹸水や窓用クリーナーをタイヤに吹きかけると効果があるかもしれません。タイヤの表面のどこかに気泡が見えたら、水漏れを発見したことになります。
6. 石けん水溶液でタイヤを覆います。スプレーボトルを使ってタイヤに吹きかけてもいいし、スプレーボトルがない場合は、混合液をタイヤにかけるだけでもいい。
7. 気泡がないか見てください。空気がタイヤから抜け出し、石けん水の混合液に触れると、石けんの泡ができます。タイヤの特定の場所で石鹸水が泡立つのに気づいたら、漏れを発見したことになります。

パート2

タイヤを取り外す

1. ラグレンチ（タイヤアイロン）またはインパクトレンチでラグナットを緩める。 車両をジャッキアップする前に、ラグナットを緩める、または壊すことを忘れないことが重要である。 こうすることで、車両の重量がホイールにかかったままとなり、ラグを回している間にホイールが危険な回転をするのを防ぐことができます。
2. 車をジャッキアップする。 ラグを緩めたら、ホイールを取り外せるようにジャッキアップする必要がある。 前述したように、これは平らなコンクリートやその他の硬くて平らな場所で行う必要があります。 ケアをジャッキアップする際に覚えておくべき重要なことがあります：

   • サービスマニュアルには、ジャッキアップポイントが記載されています。
   • 車を上昇させる最も一般的な方法は、フロアジャッキまたはトロリージャッキです。使い方がわからない場合は、.NETをご覧ください。
   • 車を安定させるためにジャッキスタンドを使用する必要があります。 ジャッキスタンドのチュートリアルは.NETにあります。
   • 油圧リフトを利用できる場合は、時間の節約になります。
3. ラグナットを外し、ホイールをハブから引き抜きます。 この時点で、ラグが手で外せるほど緩んでいるかもしれません。 そうでない場合は、ラグ・レンチまたはインパクト・レンチでラグを取り外す。 ラグが外れたら、ホイールをホイールベースから引き抜く。ホイールを取り外すのに不安がある場合は、ホイールを取り外す方法についてお読みください。
4. ペンチで突起物を引き抜く。この場所にチョークやマーカーで印をつける。

   • 突起物がない場合は、上記の手順で漏れの場所を特定し、印をつけます。
5. バルブステムコアを取り外します。バルブステムコアを取り外すには、バルブステムコアリムーバーを使用します。これは、バルブステムコアをバルブステムの中心からねじ外し、引き抜くために使用する2本爪の特殊工具です。これでタイヤの空気圧が開放され、ビードを破ることができる。
6. タイヤとリムの間のビードを切ります。タイヤを取り外すには、タイヤスプーンとハンマーを使って、タイヤとリムを密閉しているビードを壊します。タイヤをリムから完全に外すには、タイヤの両側でこの作業を行う必要があります。
7. タイヤの片側をリムの溝にはめ込みます。リムにはタイヤの片側を固定するための溝があり、そこからもう片側を外すことができます。タイヤの片側をこの溝にはめ込んだら、スプーンを使ってタイヤの反対側をリムからこじ開ける。そして、タイヤの片側が完全にリムから外れるまで、スプーンでタイヤを一周させます。
8. タイヤの反対側のリムを外します。これで片側が完全にリムから外れたので、タイヤを裏返し、スプーンを使って反対側もリムからこじ開けます。これでタイヤがリムから完全に外れます。

パート3

タイヤを修理する

1. エアーダイグラインダーで穴をきれいにします。穴が開いている部分に合う、先のとがったビットを選びます。こうすることで、パッチを取り付けたときに正しく接着できるように、側面が荒くなり、その部分がきれいになります。
2. ダイグラインダーのビットを砥石ビットに変える。 パッチを取り付けるタイヤの内側に「プレバフ・クリーナー」をスプレーする。 砥石を使って穴の周囲（穴の周囲直径約2インチ）をきれいにし、粗くする。こうすることで、パッチがタイヤと接着するためのきれいな表面を作ることができる。
3. 圧縮空気を吹き付ける。これで、バフがけでできた汚れやゴミを取り除くことができます。パッチの接着面をきれいにすることが重要です。
4. バフをかけたタイヤの内面に加硫セメントを塗る。 こうすることで、穴から水が入ってタイヤのトレッドに流れ込むのを防ぐことができる。 セメントが触って「粘着性」になるまで放置する。
5. タイヤパッチの粘着面についているビニールを取り除く。これがタイヤの内側に接触する面です。
6. パッチのとがった部分を穴に押し込む。とがった部分はタイヤの内側から穴に入れ、外側から押し出します。 プライヤーでパッチのとがった側をつかみます。パッチのこのとがった部分をタイヤのトレッドから引き抜く。こうすることで、パッチの粘着部分がタイヤの内側にしっかりと引っ張られる。
7. タイヤパッチの内側にローラーを使います。 こうすることで、パッチの粘着面とバフ面の間にある気泡を取り除くことができます。 これでパッチはタイヤにきちんとシールされました。
8. タイヤの内側にゴムパッチシーラントを使います。パッチ全体とタイヤの一部を覆うようにします。こうすることで、絶対に漏れがないようにします！
9. 乾燥させる。数分しかかからないはずだ。 待っている間に、サイドカッター（またはハサミ）を使い、パッチのステムをトレッドの上面と同じ高さになるようにカットする。

パート4

タイヤの再装着

1. ビードに注油する。タイヤのビード（リムにシールする内側のリング）の周りを回り、食器用洗剤で注油します。
2. タイヤをリムの上にスライドさせて戻します。タイヤスプーンを使ってタイヤの片側をこじ開け、リムにスライドさせて戻します。片側をはめたら、もう片側も同じ要領ではめる。
3. 新しいバルブステムコアを入れます。バルブステムコアは再利用せず、取り出したらいつでも交換するのがベストプラクティスです。
4. タイヤを加圧する。タイヤのサイドウォールまたは取扱説明書に記載されている適正空気圧まで、タイヤに空気を入れます。この圧力でタイヤをリムの正しい位置に押し込み、ビードをシールします。
5. ホイールを再び取り付けます。 ホイールをホイールベースにスライドさせて戻し、クルマをジャッキスタンドに乗せたまま、ホイールが所定の位置に固定されるようにラグナットをしっかりとねじ込みます。
6. ジャッキスタンドを取り外します。フロアジャッキを使ってジャッキスタンドを外し、車両を地面に下ろします。
7. ラグを規定のトルクで締め付ける。 ホイールに重量が戻ったら、ラグ・レンチまたはインパクト・レンチを使用して、サービス・マニュアルに記載されている適切なトルク仕様でラグを締め付けます。ラグは必ず星型に締めてください。
8. 車を運転する。パッチが成功していれば、タイヤが使用されている限り修理は長持ちします。

この記事は、CC BY-NC-SAの下で公開されている「 How to Patch a Tire 」を改変して作成しました。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。