海図の読み方

海図は、水路に精通している場合でも重要な航海用具である。海図は、進むべき方向、水深、港の位置などを把握するのに役立つ。また、目に見えない水中の障害物や、邪魔になる架橋や送電線についても知ることができる。船上ナビゲーションシステムがあっても、海図を読むことは海に出る前に知っておくべきスキルです。

パート1

距離と深さを測る

1. 海図上の距離を知るには、目盛りを使います。目盛りは比率で表され、地図によって異なります。地図の右上に印刷されている縮尺は、1:100,000のように見えます。1:10,000の比率は、地図の1インチ（2.5cm）ごとに、現実世界の10,000インチ（25,000cm）に相当することを示す。縮尺が小さい地図は、より近くで見ることができ、より多くの地域の詳細や目印が描かれている。

   • 陸地の地図に馴染みがあれば、縮尺は同じように機能する。
   • 港の海図は小さな縮尺の海図の一例です。ナビゲーターは、すべての障害物や他の詳細と港のクローズビューを必要としています。大きな海図では、陸地と水路は表示されるが、その他の詳細はほとんど表示されない。
2. 水深を示す単位を見つける。地図の右上、縮尺の近くを見てください。大きな文字で表示されています。海図にはいろいろな単位が使われているので、これを知っておく必要がある。海図には、フィート、ファゾム、メートルなどの単位が含まれています。

   • アメリカでは、海図はフィートかファゾムを使うのが一般的です。しかし、アメリカ海洋大気庁（NOAA）は、国際的な一貫性を保つため、海図をメートルに変換し始めている。
3. 海図の数字を読めば、最低水深がわかる。海図に印刷されている黒い数字は水深を表しています。それぞれの数字は、その海域の「平均低水位」（MLLW）を示している。これは干潮時の平均水深なので、たいていの場合、海図に表示されている水深よりも深い。

   • マイナスの数字が表示されている場合は、その地域の水深が通常、海図に記載されている水深よりも浅いことを意味します。
4. 水深をフィートで表すには、ファゾムに6を掛けます。ファゾムで表記された数字は独特な形をしているので、簡単に見つけることができる。ファゾムの表記は、2つの数字で構成されていることが多い。最初の数字はファゾム数を示す。2番目の数字は小さな添え字で、追加のフィート数を示します。

   • 例えば、0と3の数字は、0ファゾム、3フィートの水深を意味する。3 と 2 の場合は、3 フィート、2 フィート、合計 20 フィートを意味する。
5. メートルを3倍してフィートに変換する。統一性と簡便性のため、現代の海図の多くはメーターを使用している。フィートやファゾムでの計測に慣れていると、これは理解しにくいかもしれない。比較的正確な水深を知るには、3倍するのが手っ取り早い。

   • 例えば、水深6メートルのリストに3をかけると、少なくとも18フィートの深さがあると推定される。実際の水深は6メートル（20フィート）なので、完全に正確というわけではありませんが、浅い場所を避けるのには役立ちます。
   • 深さがフィートで表示されている場合は、3で割ってすぐにメートルに変換することもできます。

パート2

色の等高線を使う

1. 点線の等高線に従って、同じような水深を監視する。等高線は、水面下で何が起こっているかを知るためのものです。等高線は多くの場合赤色で、同じような水深のリストをつないでいる。これは、水深の浅いところと深いところを分ける効果があります。等高線は、その地域の全体的な水深を示す基準として使用します。

   • 例えば、等深線は水深20フィート（240インチ）と表示されている地点同士を結んでいます。その等高線の内側にあるポイントは、それよりもさらに浅い。
2. 浅瀬を識別するために、水色の部分を探します。海図では、白い部分は通常水なので、青い部分はより目立つ。浅瀬やその他の浅瀬は青色です。これは海図によって異なるが、水深5.5m以下であることが多い。浅瀬は等深線で表示されることが多い。

   • 浅瀬の正確な深さは海図によって異なる。ある海図は3ヒロ以下のエリアを色分けし、ある海図は1ヒロ以下のスポットをマークしている。
3. 陸地や砂州を識別するために、黄色や褐色の部分を見つける。乾いた陸地は通常等深線の内側にあるが、必ずしもそうとは限らない。水路の真ん中にある褐色の点には特に注意する。特に浅瀬では、水没してボートを傷つけることがある。

   • 陸地は、水や他の航行補助施設と区別するために、常に明るい色をしている。

パート3

一般的な海図記号の見分け方

1. コンパスローズは、進行方向を確認するために使用します。コンパス・ローズは、数字で囲まれた3つの円です。外側の円は、真北を見つけるためのもので、星か0で表されています。内側の円は、海図が印刷された時点での磁北極を指しています。コンパス・ローズを目安に、方位磁針を使って航行することができます。

   • 地球の磁場は時間とともに変化するので、コンパス・ローズを利用するには磁気コンパスか最新の地図が必要であることに留意してください。
2. 赤や緑のブイを目印にしてください。これらのブイは水路を示している。海図に表示されている色のついた円は、水路に沿って浮かんでいるブイに対応しています。航路標識には番号が振ってあり、航路の追跡が容易になっている。

   • 赤いマーカーは水路の右側を、緑のマーカーは左側を示している。この色の違いによって、どの方角を航行する場合でも、方向を確認することができます。
3. ボートの停泊ポイントを探すには、アンカーを探そう。アンカーは、陸地に近い水路を示す海図ではおなじみのシンボルだ。アンカーは、そのエリアで安全にボートのアンカーを下ろすことができることを意味します。アンカーポイントには、どのようなボートが停泊できるかを示す数字や説明が書かれていることがある。

   • 例えば、「DW」と書かれたアンカーポイントは深海を意味する。深海艇のみが停泊できる。
   • 24のような数字は24時間を表し、一度に1日しかボートを停泊させることができない。
4. 地図上に丸で囲った岩などの危険物に注意。岩や難破船のような危険な障害物は、すべて丸で囲まれています。いくつかの丸は点線になっていますが、これは障害物が水没していることを意味します。実線の場合は、障害物の少なくとも一部が水面上にあることを意味する。最近の海図の多くは、このようなスポットを紫色で表示している。

   • 障害物は一般に、アスタリスクやプラス記号のような記号のついた円で表される。記号の種類は多く、海図によって異なることが多い。
   • 海図によっては、沈没船を表すボートのような絵記号を使うものもある。
5. 潮流と潮汐の速度と方向は矢印に従う。潮流は矢印の上に数字が書かれています。矢印の方向で流れの向きがわかります。数字でノット単位の水流速度を知ることができる。

   • 潮流と潮汐は常に変化する。矢印は、通常の水の流れを予測するものだと考えてください。いつもと違うことがないか、旅をしながら見張っていてください。
6. 略語を読んで、その地域の重要な特徴を確認しましょう。海図には限られたスペースしかないため、地図製作者は目印を示す略語に頼らざるを得ない。海底の種類を示す文字もある。また、塔や埠頭、役所などの目印を示すものもある。

   • 一般的な海底の略語には、Sは砂、Mは泥、Cはサンゴがある。Rkyは岩場を表す。
   • Trは近くのタワー、Whfは埠頭、Bnはビーコンを表す。CGは米国地図上の沿岸警備隊の駐屯地を示すこともある。
7. あまり一般的でない記号のリストについては、別の海図をダウンロードしてください。この海図の正式なタイトルは「NOS海図No.1：記号、略語、用語」です。これは実際には海図ではないが、あなたが遭遇する可能性のあるすべての海図記号のリストが含まれている。NOAAのウェブサイトからダウンロードするか、市販の海図業者から購入してください。

   • この海図は米国のすべての海図をカバーしています。でダウンロードしてください。
   • 他の国で作られた海図は、記号が異なる場合があります。その国の海事局に問い合わせてください。

この記事は、CC BY-NC-SAの下で出版された " How to Read a Nautical Chart " を改変して作成しました。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。