フィクシーを押して坂を上るのにうんざりしていませんか？ギア付きのバイクを手に入れれば、山登りでも街乗りでも、より快適で効率的なライディングが可能になる。ギアの仕組みの基本を理解することで、バイクの乗り方はガラリと変わる！
知っておくべきこと
- ペダルの付け根と後輪にあるギアを数え、掛け算で自分の自転車のギアの数を知る。
- 左手でフロントギアを、右手でリアギアを変速する。低いギアでは漕ぎやすいが効率が悪く、高いギアでは漕ぎにくいが効率が良い。
- 坂道ではギアを落とし、平地や下り坂ではギアを戻す。
パート1
ギアの見分け方
このセクションでは、あなたの自転車に複数のギアが付いているかどうか、またギアが付いている場合はいくつ付いているかを確認する方法を説明します。
-
ペダルの付け根にあるギアの数を数えます。自転車の変速方法を学びたいなら、そもそもギアのある自転車が必要だ。幸い、これは簡単にチェックできる。まずペダルを見てください。ペダルの中央には、外側に歯がついた金属製のリングが1つ以上あり、チェーンにはまるようになっているはずだ。これがフロントギアです。ギアの数を数えてください。
- ほとんどのバイクのフロントギアは1つから3つです。
-
後輪のギアの数を数えます。 次に、後輪を見てください。フロントギアからチェーンが、ホイールの中心にある別のリングの上を走っているのが見えるはずです。これが後輪のギアです。
- もしあなたの自転車にギアが付いていれば、通常フロントギアよりリアギアの方が多いはずです。10枚以上ある自転車もある。
-
この2つの数字を掛け算すると、あなたの自転車のギアの数がわかります。次に、フロントギアの数にリアギアの数を掛けます。これを "スピード "と呼ぶ人もいる。
- 例えば、フロントに3段、リアに6段のギアがある場合、あなたのバイクには3×6＝18段のギア（または "変速段数"）があることになる。フロントが1段、バックが7段の場合は、1×7＝7段のギアとなる。
- 8段以上のギアを持つバイクの中には、ギアの組み合わせが重なっているものもあります。
- ギアが前に1つ、後ろに1つしかない場合は、1×1＝1ギアとなります。このようなバイクはシングルスピードバイクと呼ばれる。残念ながら、シングルスピードバイクでは変速はできない。しかし、シングルスピードの中には、リアハブにインターナルギアが付いているものもある。
パート2
変速の基本
-
フロントギアの変速は左手で行う。ギア付きの自転車には、ほとんどの場合、ハンドルに変速用のハンドコントロールが付いています。左手で操作すると、ディレイラー（「ディレーラー」）と呼ばれる金属の輪がチェーンを左右に動かし、新しいフロントギアに引っかかるようにする。フロントギアによってギア比が大きく変化する。変速のための機構には、バイクで一般的なものがいくつかある。以下のようなものがある：
- 手首を回して操作するグリップシフター
- ハンドルの上下にある親指で操作する小さなレバー
- ハンドブレーキの横にある、指先で操作する大きなレバー。
- まれに、自転車のフレームに取り付けられた電子式シフターやレバーもある。
-
リアギアの変速は右手で行う。リアギアには専用のディレイラーがある。右手で操作すると、リア・ディレイラーが左右に動き、チェーンが新しいリア・ギアに引っかかります。リアギアは歯数の差が小さいので、ギア比の調整も小さくなります。リアギアはほとんどの場合、フロントギアと同じ機構を使っています。
- ライディング中にハンドコントロールがまっすぐできない場合は、"右＝リア "と覚えておこう。
-
ギアダウンでペダリングは楽になるが、パワーは落ちる。状況に応じてギアを変えることで、より楽に自転車に乗ることができる。例えば、ギアを「低め」に変速すると、ペダリングはより速く楽になるが、ペダルを踏み込むたびに力は弱くなる。チェーンがインボードにあればあるほど、ペダルを漕ぎやすくなる。シフトダウンの方法は2つある：
- フロントで小さいギアにシフトする。
- 後ろで大きなギアにシフトする。
-
ペダリングがよりハードに、しかしよりパワフルになるようにギアを上げる。シフトダウンの反対は、「高い」ギアにシフトアップすること。これらのギアはペダリングが難しくなるが、ペダルを漕ぐたびに、より遠くへ押し出され、より速く進むことができる。チェーンがより外側にあると、ペダルを漕ぐのがより難しくなる。また、シフトアップには2つの方法がある：
- フロントのギアを大きくする。
- 後ろで小さいギアにシフトする。
-
平坦な場所でシフトアップとシフトダウンの練習をする。シフトチェンジのコツをつかむには、単純にシフトチェンジを始めるのがいい！安全で平坦な場所（公園など）に行き、ペダルを前にこぎ始める。ハンド・コントロールのひとつを使ってシフト・アップまたはシフト・ダウンしてみてください。チェーンのカチカチという音が聞こえ、シフトダウンしたかシフトアップしたかによってペダルが踏みやすくなったり踏みにくくなったりするのを感じるはずだ。コツをつかむまで、両方のコントロールを使って両方向にシフトしてみてください。
-
シフトチェンジは、ペダルを前に踏み込んでいる間だけ行う。ブレーキをかけるために後ろ向きに漕ぐ必要があるバイクに慣れていると、慣れるのに時間がかかることがある。チェーンはしっかり張らないと新しいギアに引っかからないので、ペダルを前に漕ぐ必要がある。後ろ向きにペダルを漕いでいるときや、まったくペダルを漕いでいないときに変速すると、チェーンが引っかかるほど締まっていない。再びペダルを漕ぎ始めると、チェーンがガタついたり、ギアから外れたりすることがある。これは走行中に起こってほしくないことだ。
パート3
シフトチェンジのタイミングと方法を知る
-
スタート時は低いギアを選ぶ 立ち止まっている状態から巡航速度に達するまで、最初の数ペダルが一番難しい。走り始めたら、いつでもかなり低いギアにシフトダウンしておくと、素早く簡単にスピードに戻ることができる。
- また、完全に停止して再びペダルを踏み始めるとき（赤信号のときなど）にも、この操作を行う。
- すぐに走るのをやめることがわかっている場合は、ローギアにシフトチェンジしておくと、次のスタートが楽になる。自宅の車道が上り坂になっている場合など、トリッキーな場所から抜け出さなければならないことがわかっている場合は特にそうだ。
-
徐々にギアを上げてスピードを上げる。スピードが上がるにつれて、低いギアが「簡単すぎる」と感じるようになる。スピードを上げ続けたいなら、シフトアップする。ペダルを踏むのが難しく感じ、加速し続けることに気づくだろう。
- 緩やかな地形（ちょっとした坂のある市街地など）を走り回る場合、デフォルトの巡航速度であれば、通常は「ミドル」ギアが適している。例えば、18段変速（フロント3段、リア6段）の場合、フロントは2段目、リアは3段目のギアを使えば、ちょうどいい「中間」の選択肢になるはずだ。
-
坂道ではシフトダウン。これは習得すべき重要なスキルだ。これがないと、大きな坂を自転車で歩いて登ることになる。高いギアで坂を上るのはほとんど不可能だ。しかし、低いギアを使えば、余分な力を入れることなく、ゆっくりと着実に坂を上ることができる。
- 最初は低いギアでゆっくり坂を登るのが難しいと感じるかもしれない。低速で移動するため、バランスを保つのが通常より少し難しいのだ。しかし、ゆっくり進むということは、バランスを崩したときに足を地面に落としやすいということでもある。
-
平地や下り坂ではシフトアップを。できるだけスピードを出したいなら、このような地形では高いギアを使うのがよい。徐々に高いギアにシフトしていけば、トップスピードに達するまで安定した加速を続けることができる。これだけスピードが出ていると、怪我をしやすいので注意して走ろう。
- ハイギアで走ることは、下り坂でスピードを上げる唯一の方法だ。低いギアでは、下り坂を転がっているときに車輪についていくのに十分な速さでチェーンを回すことができないため、坂道以外では基本的にスピードを上げることができない。
-
関節を痛めないよう、シフトアップは慎重に。ハイギアでバイクを "ポンピング "すると満足感が得られるが、長い目で見ると体に悪い。高すぎるギアで力んで自転車を押すと、関節（特に膝）に負担がかかり、痛みが出たり、時間が経つにつれて関節が痛くなったりすることがある。また、低いギアで安定したペースでペダルを漕ぐよりも、心肺に良い運動にはならない。
- はっきり言って、バイクの高いギアを使うことは可能だが、すでにスピードがついてから徐々にギアチェンジすること。
-
チェーンを "交差 "させるようなギアは避けること。ギアをシフトするとき、チェーンを見下ろすと、チェーンが少し斜め方向を向いていることがある。チェーンを極端に斜めに走らせるようなギアを選ばない限り、これは問題ではない。チェーンが斜めに走るようなギアを選ばなければ問題ないのだが、チェーンが極端に斜めに走るようなギアを選ぶと、チェーンが磨耗して切れてしまったり、短期的にはガタつきやスリップの原因になったりする。一般的に、フロントもリアも、チェーンが一番大きいギアか一番小さいギアのどちらかにかかるのは避けたい。言い換えれば
- 大きいフロントギアと大きいリアギアは使わない。
- 小さいリアギアに小さいフロントギアを使わない。
コメント
最新を表示する
NG表示方式
NGID一覧