マニュアルトランスミッションのシフト方法

ペダルとシフターが追加されるため、難しく感じるかもしれないが、少し練習すれば簡単に操ることができる。クラッチとシフターは、ギアを上げたり下げたりするのに役立ち、使い方は比較的簡単だ。使い方に慣れれば、スムーズな加速と減速ができるようになる。

方法1

ギアシフトに慣れる

1. 自分のクルマのシフトパターンを覚える。物理的にパターンを確認できない場合は、シフトレバー上部のノブでギアの位置を確認してください。多くのマニュアルトランスミッション車は、奇数番のギアが上に、偶数番のギアが下にあるH型のパターンになっています。

   • 例えば、多くの車では、1速は2速の真上、3速は1速の右側で4速の真上、5速は3速の右側でリバースの真上にある。
   • ニュートラルポジションは、Nの文字で示されることがあります。それ以外の場合は、シフトレバーが他のギアに入っていない限り、車はニュートラルです。
2. ギアチェンジは右手でマニュアルトランスミッション車は、積極的にギアを切り替える必要があります。シフトレバーから右手を離さないようにして、ギアチェンジに備えましょう。

   • マニュアルトランスミッション車の運転中は、携帯電話を使ったり、ラジオを調整したりしないようにしましょう。シフトチェンジと前方の道路に集中しましょう。
3. クラッチペダルはブレーキの左側にあります。左足でペダルを左端に動かします。シフトチェンジをするときは、クラッチを完全に踏んでください。 クラッチに足を乗せたままにしておくと、クラッチが摩耗し、クルマが古くなるにつれてシフトチェンジが難しくなることがあります。

方法2

車を発進させる

1. パーキングブレーキをかけ、ニュートラルで発進する。マニュアルトランスミッション車にはパーキングギアがないため、パーキングブレーキをかけた状態でニュートラルにする。シフトレバーがニュートラルにセットされ、パーキングブレーキがオンになっていることを確認します。

   • パーキングブレーキがかかっていないと、車は横転してしまいます。
   • ほとんどの車には、パーキングブレーキが作動しているかどうかを示すランプがダッシュボードに付いています。
2. 左足でクラッチを踏んでください。車を発進させる準備ができたら、左足をクラッチペダルの上に置き、最後まで踏み込みます。

   • 右足でブレーキとアクセルを操作できるように、クラッチペダルは左足だけで踏んでください。
3. イグニッションのキーを回し、ギアを1速に入れます。車をスタートさせ、エンジンがかかるのを待ちます。左足でクラッチを踏んでいることを確認してください。右側にあるシフターを使って1速に移行します。

   • 標準的な5速車の場合、1速ギアはギアシフトの左上側にあります。そうでない場合は、シフターの上部にギアの位置のガイドがあるかどうかを確認してください。
4. パーキングブレーキを解除し、ブレーキペダルを踏み込む。ダッシュボードを確認し、パーキングブレーキが完全に解除されていることを確認してください。パーキングブレーキを離すとすぐに、車はわずかにロールし始めます。
5. エンジンを1,500～2,000 RPMの間で回転させます。クラッチから足を離すタイミングがわかるように、タコメーター（エンジンの回転速度を測定するダイヤル）を見てください。エンジンが適切な回転数に達すると、クラッチディスクがキャッチしようとしてペダルが揺れるのを感じるでしょう。

   • 低回転で走るとエンストしてしまい、もう一度発進しなければならなくなります。
   • クラッチディスクが引っ掛かろうとするのを感じたら、それが "摩擦点 "です。
6. 左足をクラッチから離します。ゆっくりとクラッチから足を離し、圧力を解放します。車は前方に転がり始めます。アクセルペダルを少し踏み込んで加速を始めます。

方法3

シフトアップする

1. 2,500～3,000回転の間でシフトアップします。ダッシュボードのタコメーターを見て、適切な回転数に達したことを確認します。どのギアで走っていても、2,500～3,000回転の範囲でシフトチェンジするようにしましょう。

   • 高回転や低回転でのシフトチェンジは、クルマがギクシャクしたりエンストしたりする可能性があるので避けましょう。
2. 右足でアクセルを離し、左足でクラッチを押し込みます。 シフトチェンジの準備ができたら、アクセルを完全に緩めます。左足でクラッチをいっぱいに押し込む。これでシフターを使ったギアチェンジが可能になります。
3. シフターを次のギアに動かします。シフトレバーが次のギアに入るように調整します。 例えば、1速に入っていたら2速にシフトします。ギアを飛ばしてしまうと、ギクシャクしたりエンストしたりする恐れがあります。

   • シフターの上にあるギアの配置を確認してください。
4. 摩擦点を感じるまでゆっくりとクラッチを切ります。クラッチディスクがペダルを介して揺れるのを感じるまで、左足を少しずつクラッチから離します。この時点で、あなたの車はギアをシフトし始めます。

   • 車のタコメーターで回転数が下がるのを確認し、フリクションポイントに達したことを判断することもできます。
5. クラッチを切りながらアクセルを踏み込む 両足をシーソーの両脇に置くイメージで。クラッチを切りながらアクセルを踏み込む。アクセルを踏み込み、同じスピードでクラッチを切る。

   • アクセルを早く踏みすぎると、クルマがギクシャクしたり、ギアチェンジがスムーズにいかなくなったりします。

方法4

シフトダウンする

1. アクセルから足を離すアクセルペダルから足を離し、アクセルを踏まなくします。そうすることで回転数が徐々に下がり、シフトダウンしやすくなります。
2. クラッチを完全に踏み込む左足でクラッチを完全に踏み込みます。完全に押し込まないとシフトレバーが動きません。
3. シフトを次の一番低いギアまで下げます。運転しているときだけ、次の低いギアに動かします。例えば、3速に入っていたら、シフトレバーで2速に入れます。

   • 完全に停止している場合は、シフトレバーをニュートラルに入れます。ニュートラルにするときに摩擦点を感じる必要はありません。
4. アクセルを踏みながら、左足をゆっくりとクラッチから離す。ギアをシフトしたら、クラッチから足を離し始める。ペダルが揺れ、クラッチディスクが引っかかり始めるのを感じたら、アクセルを戻し、ギアチェンジをスムーズに行う。

   • 愛車のタコメーターで回転数が下がったタイミングを見て、フリクションポイントに達したことを判断してください。
5. 駐車するときはパーキングブレーキをかけましょう。駐車するときは、車がニュートラルになっていることを確認してください。そうしないと、止めようとしたときに車が横転してしまいます。

   • ギアを入れたままエンジンを切ると、次にエンジンをかけたときにギアが前に飛び出します。

方法5

バック走行

1. 右足でブレーキペダルを踏み、パーキングブレーキを外します。ブレーキをしっかり踏んだら、ニュートラルにしてパーキングブレーキを外します。これで車は動きません。
2. 左足でクラッチをつなぎ、リバースにシフトします。クラッチを完全に踏まないと、シフトチェンジができません。クラッチを下ろしたら、ギアシフトを使ってニュートラルからリバースに変えます。もう片方の足はブレーキペダルに置いたままにしてください。

   • シフトパターンを確認してリバースギアを探します。一般的なリバースギアの位置は、パターンの右下か左上です。
3. エンジンを1,500～2,000 RPMまで回転させる。左足でクラッチを踏んだまま、右足をアクセルペダルに持ち替えて少し踏み込む。ダッシュボードのタコメーターでエンジンの回転数を確認します。
4. クルマが後方に動き出すまでクラッチを切ります。車が後進し始めるのを感じるまで、クラッチペダルから力を抜きます。バック走行が終わったら、クラッチを踏み直し、ブレーキペダルで停止します。

この記事は、CC BY-NC-SAの下で公開されている「 How to Shift a Manual Transmission 」を改変して作成しました。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。