バイクで安全に曲がる方法

オートバイの運転に慣れていない人にとって、急カーブに入るのは怖い経験かもしれません。しかし、上級ライダーでさえ、コーナリングはオートバイに乗っている限り常に上達するスキルだと認めています。モーターサイクルのコーナリングに関わるメカニズムを知り、少し練習すれば、すぐに急カーブも夢のように曲がれるようになります。

パート1

バイクで普通に曲がる

1. 曲がり角が遠くにある間に、曲がり角を判断する。曲がり角に関する情報を事前に知っていればいるほど、道路上のこの機能をより安全にナビゲートすることができる。急な曲がり角には、曲がり角の先が見えなくなる消失点があることが多い。このポイントに注意し、そこに近づいている間は何があってもいいように準備しておくこと。また、ターンの角度を測っておき、その角度に到達したときに、簡単で流れるようなターンで角度を合わせられるようにしておく必要がある。

   • ターンによっては、特にターンの終わりなど、意外なところできつくなったり緩んだりする。ターンの終わりを予測するのは難しいかもしれない。というのも、ほとんどの場合、草木や消失点、あるいは交通量など、他の特徴によって視界が遮られるからだ。そのため、ターンの終わりに微調整が必要になることがあります。
   • 曲がり角に近づいている間は、可能な限り曲がり角の範囲を確認すること。対向車線から目を離さず、可能であれば、葉や障害物の間からターンの向こう側を覗き込みましょう。ただし、夢中になりすぎないこと。木の葉の間から目を凝らすと、目の前にあるものが見えなくなることがある。
   • 曲がり角の角度を測るには、道路脇の特徴を利用する。街灯の柱、ガードレール、安全柵、道路脇の標識などによって形成される角度を見ることで、自分が見ている角度以上の角度をより正確に予測することができる。道路脇の特徴が内側に向かって鋭角に切れ始めていることに気づいたら、ターンもそのように切れる可能性が高い。
2. コーナーが近づいたらスピードを落とします。スロットルを緩めてスピードを落とし、必要であればブレーキを静かにかけます。ターンに入る前に、そのターンで推奨される速度か、自分が快適と感じる範囲で速度を落としておくとよい。ターンが予想以上に早くやってくる場合は、フロントブレーキとリアブレーキを同時に作動させ、ターンのために十分に減速する必要があるかもしれない。

   • このプロセスを学ぶ初心者の場合は、経験豊富なライダーよりもずっとスピードを落とす必要がある。交通量の少ない道で練習しましょう。シフトダウンが必要なところまでスピードが落ちたら、必ずシフトダウンしてください。コーナリングに適したギアは、コーナリングを惰性で走り抜け、コーナリングから加速しやすいギアです。
   • 特定のコーナーでどのギアを使うべきかの感覚をつかむには、交通量の少ない道路で、よく知っているコーナーがある区間を選ぶとよい。道路が見通せるようになったら、曲がり角に近づき、バイクの速度を落として通常使うギアよりも低いギアにシフトする。次に、この練習を通常より1つ上のギアで繰り返す。ギアを上げている間は、ターンから加速するのが難しくなります。
3. 曲がり角に差し掛かったら、交通状況を確認してください。バイクは道路を走る他の交通手段よりもはるかに小さいので、他の車よりも見落としやすくなっています。死角を含む周囲のスペースに、曲がるときに障害となるような交通がないことを確認してください。乱暴な運転や危険な加速をしている車があれば注意してください。これらの車を追い越したり、危険な可能性のある車との間にクッション距離を置いたりするとよいでしょう。

   • 間違ってもミラーだけに頼らないでください。サイドミラーは、肘やサウンダーで少なくとも部分的に遮られているはずです。つまり、ミラーを使っても、安全に曲がるために必要な周囲の状況を完全に把握することはできません。
   • 死角を確認するときは注意してください。肩越しに後方の交通状況を確認するために首を回しすぎると、ハンドルも回してしまうかもしれません。そうなると、曲がるときにバランスを崩して危険です。
4. ターンの開始とフォロースルーには、「カウンターステア」のテクニックを推奨する。 直感的ではないかもしれませんが、曲がりたい方向とは逆方向にハンドルを静かに切ります。 反対方向にハンドルを切ると、モーターサイクルは曲がりたい方向に傾き、モーターサイクルとステアリングのジオメトリーによって、傾いた方向に追従するようになります。曲がりたい方向に向かっている限り、曲がる方向から軽く力を入れ続けます。まっすぐに戻すには、その逆をします。ハンドルをターン方向により内側に切ることで、モーターサイクルがまっすぐになり、まっすぐ走れるようになります。

   • カウンターステア」の練習は、交通量も歩行者もいない広い場所で行うことができる。 少しスピードを出し、できれば時速20km以上で。 右に曲がるには、右のハンドルをそっと遠くに押します（これで車輪が左方向に向きます）。 右ハンドルを自分から離れる方向に軽く押しながら、ターンを続ける。 曲がるのを止めるには、自転車が完全にまっすぐになるまで右ハンドルを軽く戻します。
   • ハンドルに強くしがみつかないようにしてください。初心者のライダーにとって、必要以上に深く体を傾けるのは不快なことです。恐怖心からハンドルに必死にしがみついてしまうのだ。しかし、これでは押し込む力が弱くなる。下半身は、バイクにしがみついているのに十分であるべきだ。
5. 視線は対向車道に集中する。目線は水平を保ち、曲がり角で最も遠くに見えるポイントに集中すること。こうすることで、不測の事態が発生した場合、可能な限り警告を発することができる。ただし、集中しすぎて周辺視野にあるものを見失わないこと。特に急カーブでは、バイクが自然と深く傾くため、車がバイクを見づらくなることがあります。この場合、周辺視野があなたの命を救うことになる。

   • あなたの視界は、あなたのバイクのピッチ、カーブの鋭さ、そして木々や背の高い草などの道路脇の特徴によって制限されます。つまり、ターン中は視界が通常よりも狭くなり、対向車線に注意を払う必要性が生じるのです。
6. ターンの中間点または最後の3分の1でスロットルを上げます。そうすることで、ターンから抜け出 すときにバイクが直立します。コーナーの出口で体重が正常に分散されるようにし、イン側のハンドルバーに力を加えていた場合は、その力を抜いてください。コーナーを抜けたら、通常通り道路を進んでください。

   • バイクに作用する力によってバイクが再び直立する間、体重を一方向にかけるのは避けてください。バイクの安定性が損なわれ、不必要な事故を引き起こす可能性があります。

パート2

バイクでターンする際のトラブルシューティング

1. ターンで最高速度を出すことが目標ではないことを理解してください。最高速度でターンを通過し、弾丸のようにターンの終わりを走り抜けるのは爽快かもしれませんが、これはライダーにとっても他の交通にとっても非常に危険です。通常の交通を走っているときのターンの目標は、決して特定の速度であるべきではなく、速度や角度の修正を最小限に抑え、きれいにコントロールされた安全なターンであるべきなのだ。

   • バイクの運転に慣れてくれば、曲がることに慣れてくるはずです。その結果、ターン中のスピードは当然速くなりますが、スキルが向上すれば、低速で行うターンと同じように安全にターンできるはずです。対向車の道路状況に注意し、ターンの角度は途切れることのない弧を描くようにしましょう。
2. スピードの出し過ぎを見極め、修正すること。コーナーに進入するとき、ブレーキをかけたり、スロットルを閉じたり絞ったり、あるいはコーナーを避けて通り過ぎようとする衝動に駆られたら、おそらく必要以上にスピードを出しすぎている。バイクに乗っていて安全で快適だと感じたら、コーナーに適した速度に達しているのです。コーナーを曲がるべき速度は、バイクや体格、路面状況などによって異なるため、「適切な速度」は人によってかなり異なる。

   • スロットルは一定に保つ。ターン中にスロットルを緩めることはお勧めしませんが、もし緩めるようなことがあれば、それはスピードが上がりすぎている証拠です。その代わり、リアブレーキを軽くかけること。そうすることで、バイクは直進することなく、より深くコーナーに進入する。
   • 子供や木の枝など、予期せぬ障害物が道路にあり、急ブレーキをかける必要がある緊急事態では、クラッチを引いてフロントブレーキをかけるべきです。コントロールを失うのを防ぐため、コーナーまでバイクを押し続ける必要があります。ほとんどの人は、膝をコーナーの外側に、お尻をコーナーの同じ側に置いて押す。
3. 意外な曲がり角でも落ち着いて調整すること。ターンの中には、とても鋭かったり、自然の地形がとても太くて見通しが悪かったりするものがあり、ターンに入るまで次に何が来るのかわからないことがある。そのため、ターンの後半に障害物や角度の変化という形で意表を突かれることになるかもしれない。このような場合は、コーナーの外側（ターンの反対方向）にステアリングを切ってわずかに修正し、その後すぐにまた調整してバイクをターンに傾ける必要があります。大きなコーナーや不規則なコーナーでは、このような修正を何度か行う必要があるかもしれません。

   • バイクでコーナーに進入するときは、常に先のことを考えてください。最悪の場合、どのように対応するかを知っておく必要がある。場合によっては、歩行者を避けるために路肩や道路脇の安全な場所にバイクを寄せることもあります。よく知っている曲がり角でも、予期せぬことが起こった場合に備えて、曲がり方を調整できるように準備しておく必要がある。
   • 万が一、バイクが道路の内側や外側に寄りすぎたとしても、慌てないでください。コーナーを近くや遠くにカットすると、対向車やガードレールや安全壁のような障害物に接近して危険な状態になることがあります。曲がる角度を分析し、近づいてくる道路の前方にしっかり目を向けてください。そうすれば、修正の必要性に気づいたときにすぐに修正できるようになります。

この記事は、CC BY-NC-SAの下で公開されている「 How to Turn Safely Turn on a Motorcycle 」を改変して作成しました。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。