バイクの乗り方（初心者向け）

オートバイの乗り方を学ぶのは楽しいことだ。正しい乗り方を学ぶ最善の方法は、安全で制御された方法で行うことです。常に安全第一を実践し、ライディングの種類に適した安全装備であることを確認してください。初心者は、適切なライダーとなるためのツールを提供するオートバイ安全コースに登録することができます。

パート1

適切な装備

1. ヘルメットを用意する。オートバイ用ヘルメットは、オートバイに乗る上で最も重要な装備品です。ヘルメットは、バイクが転倒したときに頭を怪我から守ってくれます。 ヘルメットがその役割を果たすには、視界を確保しつつ、しっかりとフィットしていなければなりません。 あなたに最適なヘルメットは、人それぞれです。

   • 必要なプロテクションを得るには、確立された安全基準を満たしたオートバイライダー用に設計されたヘルメットを入手してください。 頭を保護する役目を果たすのに、最も高価なヘルメットである必要はありません。 DOT（米国運輸省）またはECE（欧州経済委員会）の規格に適合したオートバイ用ヘルメットは、事故の際に頭を保護する役目を果たすように設計されています。この2つの規格は、公道を走行するために必要な安全基準について厳しくテストされています。 さらなる安全機能が、あなたの保護と快適性を高める。 Snellブランドのヘルメットを好むライダーもいます。Snellブランドのヘルメットは、（非営利団体であるSnell Memorial Foundationが定めた）より高い安全要件を満たしており、より高速で過酷な路面でも性能を発揮するからです。
   • 適切なサイズを見つけるには、オートバイ用品の専門店でプロのフィッティングを受ける。 または、柔らかいメジャーを使って、眉毛の上約0.5インチ（13mm）の頭の周囲を自分で測ることもできます。自分の頭のサイズを、購入したいブランドの測定表と比較してください。 ブランドによってサイズが異なるので、検討中のブランドのサイズ表を参考にしてください。
   • 正しいフィット感を見つけるために、ヘルメットをかぶってみてください。正しいフィット感は、アイポートが眉のすぐ上にあり、頭とヘルメットの間に指がぴったりとはまる状態です。頭を正しく保護するためには、ヘルメットがぴったりとフィットしている必要があります。 ヘルメットによって合う頭の形は異なります。 ヘルメットのサイズは合っているが、フィット感に違和感がある場合は、別のものを検討してください。 最も包括的なプロテクションを求めるなら、フルフェイスヘルメットかモジュラーヘルメットに注目しよう。

   警告ヘルメットをかぶらずにバイクに乗ると、少なくとも罰金を科される可能性があります。
2. ジャケットを用意する。バイク用ジャケットは、事故の際、内臓を含む胴体を保護するものです。 モーターサイクル用ジャケットは革製か、ケブラー（Kevlar）のような製造された素材でできています。 衝撃を吸収するボディーアーマーが付いているジャケットを探しましょう。 ジャケットにCE（Certified European）マークが付いていれば、ヨーロッパで販売するための認証基準を満たしています。

   • モーターサイクル用ジャケットは、胴体にぴったりとフィットし、腕が自由に動くものが最適です。このジャケットをライディングに使用する環境条件を考慮し、重量と機能があなたのニーズに合うようにしてください。 例えば、暖かい気候のジャケットには、体の周りの空気の流れを調節できるように、ジッパーや通気口が多く付いています。
   • レザージャケットを選ぶ場合は、モーターサイクル専用であることを確認してください。普通のレザージャケットは体を守るようには作られていません。
   • ジャケットは体を保護するだけでなく、日差しや風、降水、寒さなどの環境条件からも体を守ってくれます。 快適な状態を保つことで、注意力が維持され、ライディングがより楽しくなります。
3. モーターサイクル用のブーツやグローブ、その他の装備品を揃えよう。 どちらの装備も、ライディング中の安全性と快適性を高めてくれる。 ブーツは足と足首を保護します。 グローブは手を保護します。 パンツは腰と脚を保護する。

   • ライディング中は足が酷使されることが多いので、足を保護しましょう。 適切なモーターサイクルブーツは足首を覆い、つま先に金属が内蔵された滑りにくい靴底が付いています。 つま先とかかとをつかみ、ひねってみて、クラッシュ時にブーツがどのように機能するか試してみましょう。 ブーツがねじれにくければねじれにくいほど、事故時の保護性能が高くなります。
   • 手袋の目的は、虫や飛んできた破片に当たって怪我をするのを防ぐことと、指先を暖かく保つことである。 指先が最大限に使えるものを選ぶこと。 手首に固定ストラップが付いているものを探そう。このストラップは、墜落時に手袋を手から離さないように設計されている。 ケブラー素材の手袋は、丈夫で吸収力がありながら、指の動きを妨げない。
   • ズボンは見落とされがちだ。 ジーンズは機能性よりもスタイル重視でデザインされているため、事故で千切れることが多い。 より良い選択は、ジャケットと同じ素材で作られたパンツだ。 これらは事故の破壊的な力を受け止めるように設計されている。

パート2

ライディングを学ぶ

1. バイクの安全講習を受けましょう。コースでは、適切なライディングテクニックと安全性を学ぶための最良の指導を受けることができます。 初心者ライダーの出発点として、この講習を受けることを強くお勧めします。 このコースが免許取得の必須条件となっているのは一部の州だけなので、これが必須条件かどうかはお住まいの地域によって異なります。

   • ほとんど経験のない新人ライダーは、ベーシック・ライダー・コースを受講することができる。お住まいの地域で講習が受けられるかどうかは、お住まいの自治体の自動車交通局で確認してください。地方自治体が提供するベーシック・ライダー・コースは、必ずしもお住まいの地域で受講できるとは限りません。しかし、通常は政府機関以外のコースもあります。
   • バイクを持っていない場合は、トレーニングコースでバイクを借りることができます。コースでは、操作と安全の基本も学びます。
   • 多くのコースは座学と実技で構成され、最後に試験を受けて免許を取得します。
2. 操作方法を学ぶ。乗る前に基本的な操作に慣れましょう。実際に乗るときは素早く考えなければならないので、操作に慣れていないと危険だ。

   • ハンドクラッチ・レバーは通常、左ハンドルバーにあり、変速時に後輪の動力を切り離すのに使用する。
   • ギアシフターは通常左足の脇にあり、クラッチレバーを引いている間にギアを1段上げたり下げたりするのに使う。
   • スロットルは右ハンドルにあり、加速するときに使う。前輪にブレーキをかけるハンドブレーキは右ハンドルのレバー。
   • 右側の足元にあるレバーはリアブレーキ。
   • 原則として、バイクの左側でギアを操作し、右側で加速とブレーキを操作する。
3. バイクに乗るバイクに正しく乗るには、左側からバイクに向かいます。左側のハンドルバーを握り、右足をシートにかけます。足をしっかりと地面につけます。

   • バイクの操作方法を知るための最善の方法は、バイクに乗り、始動する前にコントロールの機能を確認することです。
   • 自分がバイクにどのようにフィットするかを感じ取ります。ハンドル、クラッチレバー、ブレーキレバーを握ります。これらのコントロールに楽に手が届くことを確認してください。ハンドルを握った時、腕は肘が少し曲がる程度にします。スイッチ類は指が届きやすい位置にあること。
   • 足を地面に着きやすいことを確認する。バイクの重さを体感してください。さらに、ペグから足を上げたり滑らせたりすることなく、リアシフターを操作できること。
4. クラッチの感覚をつかむ練習をしましょう。クラッチはギアチェンジに使います。クラッチを引くと、エンジンがトランスミッションから解放されます。この操作でバイクはニュートラルになり、ギアチェンジができるようになります。

   • クラッチを使うときは、調光スイッチのようなものだと考えてください。On-Off」スイッチとは異なり、バイクがエンストしないように、クラッチを徐々にスムーズに引き、離すようにします。
   • 発進するときは、クラッチレバーを引き、左足でギアシフターを押し下げてバイクを1速に入れます。何度か押し下げる必要があるかもしれません。抵抗がなくなったり、ギアが動く気配がなくなったりしたら、1速に入っていることがわかります。
   • ほとんどのオートバイは「1ダウン、5アップ」のシフトパターンで作動します。一般的には、1速、ニュートラル、2速、3速......というパターンだ。ギアをシフトすると、メーターに適切な数字が点灯します。
   • 走行中は、まず左手でクラッチを引いて後輪を切り離し、変速します。クラッチを引きながら、スロットルを絞ります。スロットルを絞ることで、後輪を戻すときにバイクが揺れるのを防ぐことができます。そのまま左足でギアをシフトします。右手でスロットルをフェザリングし、変速をスムーズに保ちます。最後にクラッチを切り、リアタイヤに噛み合わせます。
5. エンジンをかける。クラッチレバーを引き、キルスイッチを見つけます。これは通常、右ハンドルバーにある赤いスイッチです。これを「オン」の位置に倒します。最近のバイクのほとんどはキックスタートを必要としませんが、古いバイクの場合はキックスタートが必要な場合があります。キックスタートレバーがある場合は、バイクの右側のフットペグの後ろにあります。

   • キーを「イグニッション」の位置に回し、ライトとメーターが点灯して作動していることを確認します。
   • バイクをニュートラルにします。最も簡単な方法は、ギアを1速にシフトダウンし、一度シフトアップすることです。メーターの「N」が点灯していることを確認します。
   • 右手の親指で「スタート」ボタンを押します。これは通常、キルスイッチの下にあります。スタートボタンは多くの場合、真ん中に稲妻のある丸い矢印で識別できます。
   • エンジンが始動したら、エンジンが正常に働くように約45秒間バイクを暖めます。
   • 足を地面につけたら、クラッチレバーを戻します。その後、かかとから転がるように戻り、クラッチの感触がつかめるまで繰り返します。

   ご存知でしたか？モーターサイクルの中には、磁石を使って機械的に始動するためのペダルが付いているものがあります。電動スターター付きのバイクの場合、この機構は電動スターターが故障した場合の補助的なものです。
6. バイクを「パワーウォーク」してみてください。足を前に出し、地面につけた状態でスタートします。ゆっくりとクラッチを切り、バイクが前方に動き出すまでクラッチを切ります。

   • クラッチだけを使い、足でバイクを安定させながらバイクを前進させます。
   • 足を地面から離してもバイクをまっすぐに保てるようになるまで、これを繰り返す。バイクのバランス感覚を身につけたい。

パート3

バイクに乗る

1. バイクを運転し始めます。エンジンが始動して暖まったら、走り始めることができます。ギアを1速にシフトダウンし、クラッチレバーを切ると同時にスロットルを戻します。

   • キックスタンドが出ていないことを確認してください。
   • バイクが前方に転がり始めるまで、ゆっくりとクラッチレバーを切ります。
   • クラッチを切っている間にバイクがエンストしないように、スロットルを少し戻す必要があるかもしれません。
   • 動き出したら少し加速し、足をペグに引き上げてください。
   • 直線を走ってみる。クラッチを切り、スロットルをゆっくりと戻して少しスピードを上げながら、直線を走り続けます。止まる準備ができたらクラッチレバーを引き、フロントブレーキとリアブレーキを同時にゆっくりとかける。停止時には左足でバイクを安定させる。止まったら右足を地面につける。
2. 練習直進走行ができるようになったら、シフトチェンジの感覚をつかむ。フリクションゾーン」の感覚をつかむ。フリクションゾーンとは、クラッチがつながるときに生じる抵抗の領域のこと。この部分によって、エンジンから後輪への動力の伝達が可能になる。オートバイのトランスミッションはシーケンシャル式で、シフトアップするにしてもシフトダウンするにしても、1つのギアを連続してシフトしなければならない。シフトチェンジのタイミングを感じたり聞いたりできるようになるには、ある程度の練習が必要だ。シフトチェンジのタイミングになると、エンジンは高回転で回転し始めます。

   • バイクに乗ったまま、1速にシフトダウンします。シフトペダルのカチッという音がしなくなったら、1速に入っていることがわかります。1速に入ると、カチカチという音が少し聞こえるはずです。
   • バイクが前に進み始めるまで、とてもゆっくりとクラッチを切っていきます。もっと速く走りたいときは、クラッチを切りながらスロットルを少し戻します。
   • ギアを2速に入れるには、クラッチを戻し、アクセルを緩め、シフトレバーをしっかりと引き上げてニュートラルにします。ニュートラルランプが点灯していないか確認してください。クラッチを切り、再びスロットルを操作します。この作業を繰り返して、高いギアをシフトチェンジします。
   • 2速以降はニュートラルを通過しないので、左足のつま先で強く引き上げる必要はありません。
   • シフトダウンするには、ブレーキレバーを少し握りながらスロットルを放します。クラッチを引き、シフトレバーを押し下げます。そしてクラッチを切る。
   • シフトダウンのコツをつかんだら、2速のまま停止することができます。そして停止したら、再び1速にシフトダウンする。
3. 曲がる練習をする。自転車と同じように、バイクも時速10マイル以上になったら、カウンターステアで曲がる。曲がる側のハンドグリップを押し下げる。上を見上げて、ターンを通してください。

   • ターンに入ったら、減速することを忘れない。ターン中にブレーキをかけてはいけません。ターンを始める前に、必要であればスロットルとブレークを解除してください。
   • 頭を上げて、ターンを通して見てください。ハンドルバーを進みたい方向に押します。勢いを保つため、ターンを滑空しながらスロットルをゆっくり踏み込みます。
   • スピードを落としたら、頭を回してターンの終わりを見る。バイクはあなたの視線に追従します。ターンの終点で狙いを定め、そこから目を離さないこと。決して地面や下を見てはいけない。変な気分になってターンを見たくなるかもしれないが、これは危険であり、ターンを正しく完了できない原因になる。
   • 曲がりたい側を押す。左に曲がる場合は、ハンドルの右側を自分から離すように押します。そうするとバイクが左に傾きます。それに合わせて傾き、スロットルをゆっくりと踏み込んでスピードをわずかに上げます。ターンから出るときは、スロットルを安定させたまま、または少しアクセルを踏み足して、体を傾けながら戻る。ハンドルを切らないように、バイクに任せてください。
4. 減速と停止の練習最後に、バイクの発進、シフトチェンジ、旋回を練習したところで、減速と停止の方法を知っておく必要がある。右ハンドルのレバーでフロントブレーキを操作し、右足のブレーキで後輪のブレーキを操作することを覚えておこう。一般的なルールとして、ブレーキングは前ブレーキから始め、減速と停止のために後ブレーキを使う。

   • 完全に停止するときは、フロントブレーキから始め、ある程度減速してからリアブレーキをかけるのがベスト。
   • 減速するときは、必ずシフトダウンしてください。常に1速に入れる必要はありません。2速にシフトダウンして停止してから1速にシフトダウンしてもいい。
   • ブレーキングとギアダウンの際はクラッチを引きます。
   • 減速してブレーキをかけるときは、フロントブレーキとリアブレーキの両方に力を入れましょう。スロットルを戻していないことを確認する。フロントブレーキのハンドルは、手を前に転がさないと届かない位置にあるため、この操作は簡単です。
   • ブレーキを完全に踏んでしまうと、バイクが急に止まったり、揺れたりすることがあります。
   • 停止したら、フロントブレーキをかけたまま、足をしっかりと地面につけます。左足から始め、次に右足。

この記事は、CC BY-NC-SAで公開されている「 バイクの乗り方（初心者 編）」を改変して作成しました。特に断りのない限り、CC BY-NC-SAの下で利用可能です。