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ザンポート[]交易の街。アルター8で最南に位置する都市であり地図上の位置では辺境であるが、陸路・水路を駆使した中方地域との交通、北方地域との直通トンネルを開通させることによってアルター8中との行き来を容易にし、商業の街として栄えている。正規品であればどんなものでも手に入ると言われ
ザンポート[]交易の街。アルター8で最南に位置する都市であり地図上の位置では辺境であるが、陸路・水路を駆使した中方地域との交通、北方地域との直通トンネルを開通させることによってアルター8中との行き来を容易にし、商業の街として栄えている。正規品であればどんなものでも手に入ると言われ
車両の通行はできない。バス白山市コミュニティバス「めぐーる」の尾口ルート「温泉口」バス停下車、徒歩約1時間20分。かつては北陸鉄道が運行する直通の路線バスも存在したが、現在は北陸鉄道石川線鶴来駅より加賀白山バスで「瀬女」バス停下車、更に「めぐーる」の尾口ルートに乗り換えが必要にな
ゾートしらかみ」が下り3本/上り4本が運転されている。普通列車は全線通しの他、能代・岩舘・深浦・鰺ケ沢発着の区間列車が運転されている。また、直通列車であっても深浦で運転番号が変わる。◯東能代～能代東能代駅から隣の能代駅までは下り17本、上り16本の運転となっている。そのうち半分弱
一つの路線になった三陸鉄道リアス線にその座を譲っている。運行形態運転系統は八戸駅を境に分断されており、南の運転系統の大半はいわて銀河鉄道線に直通する。他に大湊線への直通列車も設定されており、過去には八戸線直通列車も存在した。また、貨物列車に関しては本州と北海道を繋ぐ大動脈である為
を始発・終着とする列車は存在しない。また盛岡～荒屋新町/鹿角花輪、鹿角花輪～大館の区間列車も設定されている。また上りのみ東北本線の日詰駅まで直通する列車がある。基本的に2～3時間に1本の運行となっているが、好摩～鹿角花輪駅間は4時間ほど時間が空くことがあるので要注意。言うまでもな
に移管される事となり、1988年に7年ぶりに工事が再開された。が、しかし肝心の土佐くろしお鉄道の経営が不安定だった為、経営基盤を確立するべく直通している中村線と宿毛線に資本が集中された。その為、阿佐線の工事は後回しにされまたもや長期間の間放置されたのである…。こうして、着工から3
間は飯山線の列車も乗り入れる為、1時間に2～3本と地方の第三セクターの路線としては非常に恵まれている。また、信越本線を介してしなの鉄道線との直通列車も下り2本、上り1本設定されている。車両本項では自社線内で使用される車両のみ記述する。115系全線で使用。JR東日本から3両編成11
艦が多い上、惑星規模艦のリプペタなんて規格外もいるので…*2 厳密には損傷が形態ごとに個別に管理されている。*3 姫路城からチェイテ城地下に直通するエレベーターまで作られてしまったのでもはや分離は不可能と考えられる。*4 同様のコンセプトの青眼の白竜3体連結(バンダイ版)より半年
定。函館本線の小樽駅は北に4kmほど離れている。開業後は日本最北端の新幹線駅になる予定。･札幌…函館本線・千歳線・学園都市線(隣の桑園駅から直通)、札幌市営地下鉄南北線・東豊線乗り換え。 地下鉄は厳密に言うと「さっぽろ」駅。 北海道最大かつ全国第4位の人口を持つ札幌市の中心駅で、
区間の雪対策も抜かりない。【運行形態】殆どの列車が六日町駅から上越線越後湯沢方面、犀潟駅から信越本線・えちごトキめき鉄道妙高はねうまラインに直通運転をしている。現在は全列車が普通列車で、JR直通列車は上越線の大沢駅・石打駅は全列車通過、上越国際スキー場前駅はスキーシーズンを中心と
たんだ？ -- 名無しさん (2017-10-04 09:55:17) ヴァール化は感情のハウリングが原因みたいだから、フレイアとの間に直通の共振がおきて同じようにハウリングを起こしたんだと思う。互いの思いが強すぎるのが仇になるって展開もマクロスだと珍しいよな -- 名無し
処断され、代わってシルビアが実権を握り、クロノワークの傀儡国への歩を進める。やがて公共事業によりクロノワークとゼニアルゼの間に騎士団お手製の直通のトンネルが作られる。それによりクロノワーク経由でソクオチ王国に狙われてしまう。女騎士団は諸侯が娘に箔をつけるために所属させる、いわばお
用されている。200番台*2◎運行形態概ね1～2時間に1本程度で運行している。途中駅での折り返し列車はない。およそ半分弱が羽越本線酒田駅まで直通、残りが線内完結として設定されている。また、過去には新庄から奥羽本線や陸羽東線への直通列車も運転されていた。なお、定期列車の全列車がワン
22 Mon 10:49:17NEW!所要時間：約 6 分で読めます▽タグ一覧仙石東北ライン(せんせきとうほくらいん)は、東北本線と仙石線を直通して仙台駅から石巻駅を結ぶ運行系統の愛称である。 専用の線路は連絡線を除いては存在せず、他の路線の線路を借りて運行される形を取っている。
電車と共演する珍しい絵面になったりと、この小説や1回目とは違って終始和やかに（？）行われた。阪急・阪神は1968年の神戸高速鉄道線開業および直通運転開始に合わせ、直通先の山陽電車とともに車両規格を統一したため技術的ハードルは全てクリア済みとなっていた。1998年までは阪急も山陽電
登録日：2015/12/28 (月) 16:30:00更新日：2024/01/16 Tue 13:53:26NEW!所要時間：約 4 分で読めます▽タグ一覧釜石線(かまいしせん)は、花巻駅と釜石駅を結ぶJR東日本の鉄道路線である。「銀河ドリームライン釜石線」という愛称が付いている
駅でSuicaが使える。羽越本線と共に電化を果たす(白新線は全線直流電化)。複線化は新潟～新崎間のみ済ませて現在に至る。羽越本線新発田以北に直通する列車も多く、優等列車の「特急いなほ」「快速海里」「快速べにばな」等は全て新潟駅発着で羽越本線直通となっている。鉄道としては羽越本線新
・京葉線・横浜線・南武線を「東京メガループ」と名付け、パターンダイヤ化や新車導入など利便性向上策を実施。湘南新宿ラインや上野東京ライン、相鉄直通線といった直通運転サービスの開始中電区間へのグリーン車導入が挙げられる。それ以外の地区の路線はというと、仙台近郊は比較的恵まれており、新
新津間、五泉～新津間等で区間列車がある。なお、区間列車の一部はワンマン運転が行われている。また、半数程度の列車は新津駅より信越本線新潟駅まで直通している。県境を含む野沢駅～津川駅間は最閑散区間であり、普通列車は1日8往復で3〜5時間間隔が空く事も。信越本線新潟駅～会津若松駅間では
のもあり。2～46Fには(ゲーム上では)入ることができない。モノトリーはヘリコプターを所有しており、モノトリーの部屋は隠し通路でヘリポートに直通している。ヘリポートは一応屋外なのでテレポートが使えるが、十中八九成功しないだろう。世の中には無謀にもこの狭いスペースでテレポートを試み
そのため、臨時列車運転日は臨時ダイヤを組んだり、過去には定期列車をバス代行するなど対応していた。また、過去には新庄から奥羽本線や陸羽西線への直通列車も運転されていた。◎主な駅一覧小牛田…東北本線・石巻線乗り換え。起点駅。美里町の代表駅で宮城県北部の交通の要衝。東北新幹線は3つ隣の
往復しかない。実はこれでも区間運行がある分だけ、この路線の中では一番恵まれていたりする…。・上米内～川内超閑散区間。区間全体の運行本数は全然直通の1日4往復しかない…。しかもこの4往復の内、下り1本、上り2本が快速「リアス」となっている…。なお、リアスが停車しない松草は1日下り3
時間2本の運行となる。古くから観光列車も運行されており、現在は土日を中心に臨時快速「HIGH RAIL 1375」が運行される。過去には新宿直通の臨時快速「葉っピーきよさと」も運行されており、小海線内は169系がDD16に牽引されるという風変わりな運行形態だった。使用車両キハ11
、会津鉄道を介して福島県の南会津地方へのアクセスルートとしても機能している。全線単線ではあるが、浅草発着の特急もリバティを中心に多くの列車が直通*2するため、ローカル線っぽいイメージに反して重要な路線だったりする。路線は鬼怒川に沿って走っていて、谷の下を流れる川を見ることもできる
度に三作品を叉に駆けた異変を起こすという恐るべき偉業を成し遂げている。さすがは月の都の幹部クラスと言ったトンデモ能力。今回の異変の黒幕には正直通用していたのかも怪しいが、あれは相手が悪すぎた。能力の暴発を防ぐため、滅多に口を開くことができないという難儀な人。自分から事を起こそうと
うちに国鉄の経営が悪化し、1980年に工事は凍結となってしまった。しかし、地元民の依頼で行われた調査により「ローカル輸送のみでは赤字、国鉄と直通の特急列車を含めれば黒字」が可能だとして交渉を継続した。その結果、どうせ鳥取県には新幹線は来ないと踏んだ鳥取県知事の判断で第3セクター企
る。ダイヤは上述の様に鉄道で走る前谷地～柳津間は1～3時間に1本の運転となっている。BRTに関しては上記参照。◎駅一覧(鉄道区間のみ、石巻線直通部分含む)小牛田…東北本線・石巻線・陸羽東線乗り換え。美里町の中心駅かつ宮城県北部の交通の要衝だが、東北新幹線は3つ隣の大崎市内の古川駅
相手はこのカードと列をずらして発動しようとしてくるだろうが、敢えてその列の魔法・罠カードゾーンに意味深な伏せカードを置いておくことで相手に《直通断線》や《無限泡影》の存在を匂わせるといった心理戦を仕掛けることも可能。もちろん本当にそれらを仕掛けておいてもいいし、あるいは全く関係な
たことすらあったらしく、鳥山明が東京への引っ越しを検討するようになったため、巨額納税者である鳥山明に引っ越されないよう鳥山明宅から空港までの直通道路を作った…という都市伝説。ただ、実際にその道路がどこかと言うと、都市伝説内でも語られないことが多い。現実問題として、いくら巨額納税者
三重県のほぼほぼど真ん中に位置する街。歴史的には藤堂高虎の城下町として知られる。「津」という名前の通り良好な港があり、現在はセントレアまでの直通ルートもある。日本で一番短い名前の都市として有名。ちなみに津駅は世界で一番表記の短い駅でもある。しかし、ローマ字表記すると「Tsu」で2
/h運転に対応する性能を持たせた現行車両。8両編成で、将来的には10両への増結も可能なように設計されている。車体全長は都営浅草線や京急線への直通運転を考慮しないため20mクラス、台車も乗り入れ協定と無関係なのでボルスタレス台車。車両のデザインを担当したのは、ファッションデザイナー
南海電鉄の前身）に買収されなんば駅がターミナルとなると一気に重要性が低下。これによりもはや不要な路線・・・かと思われるが、その後も高野線との直通は続く。というのも和歌山から伐採した木材を運ぶ貨物線としての役を担っていた。戦後も細々と住吉東・堺東といった高野線の車両基地所在駅と汐見
ため。【TGVの輸出車】世界各国の高速鉄道需要に対応するため、TGVは世界各国に売り込みが行われている。スペインの「AVE」などTGVと相互直通運転を行う路線のみならず、アジア、アフリカ、南北アメリカなどほぼ世界中でTGVベースの高速列車が導入、もしくは導入が予定されている。なお
ント欄部分編集 作成乙。DQX関係の項目も増えると良いんだけどな -- 名無しさん (2017-10-15 17:51:55) 自室への直通ルートを早い段階で解放してくれるヒロインの鑑。なお、侍女と話す機会の方が多い模様。 -- 名無しさん (2018-02-08 01:
転区間大阪→天王寺停車駅西九条、弁天町、新今宮、天王寺天気晴れ(→雨)難易度特級 ○○○○○備考解説天王寺から阪和線、日根野から関西空港線に直通して関西空港まで向かう関空快速の運転。ダイヤには比較的余裕がある。なお、現在の大阪環状線内を快速運転する列車の停車駅には福島、大正が加わ
列車名・種別普｜柏森車両100系運転区間西春→柏森停車駅西春・徳重・太山寺・岩倉・石仏・布袋・江南・柏森天気曇り、徳重からは雨備考解説地下鉄直通用の100系を運転。上小田井発にならなかったのは名古屋市交通局の許諾が降りなかったからと実しやかに語られている。列車名・種別普｜新岐阜車
側線を走る。列車名・種別臨時快速嵯峨野ホリデー車両221系運転区間京都→大阪停車駅京都・高槻・新大阪・大阪天気晴れ備考隠しダイヤ解説山陰本線直通の快速列車。京都駅での発車ホームが山陰本線ホームのため、向日町駅までは貨物線を走る。このため西大路駅が通過ではなく非経由となり、貨物線上
日には臨時のレッドアロー「ドーム号」が新宿・池袋～西武球場前間に運行される。また、レッドアローではないが東急東横線・東京メトロ副都心線からも直通列車が走ることもある。この他多摩都市モノレール・上北台駅までシャトルバスが出る時もある他、東村山駅まで歩く猛者もいるという。またスタジア
駅を通り、外国人観光客を意識してか隈取りをモチーフとしたデザインが特徴。最高速度は120km/hとなっており、2022年からスカイアクセス線直通運用にも使用されるようになった。浅草線の自局車両で、ラインカラーのローズが配された車両は実はこの形式が最初。E5000形大江戸線12-0
ムでJRの駅舎と繋がってはいるが、こちらは無人駅である。現在は使用されていないがJRの1番線と本線が繋がっており、木原線時代に千葉方面からの直通列車が運転されていた。○上総東2面2線の交換可能駅で急行停車駅。旧東村の中心地でもある。○国吉2面2線の交換可能駅で急行停車駅。駅名は命
秋田中央交通潟西線） - 【荒町】 - （徒歩で八竜橋を渡る・昼食） - 【天王橋】 - （潟上市マイタウンバス塩口線） - 【二田（バスは直通）】 - （潟上市マイタウンバス二田・大清水線） - 【天王グリーンランド】 - （秋田中央交通船川線） - 【秋田駅西口】 - （羽後
てつくうこうせん）と言う。両線は一体運用を行っているので本項でも1路線として扱う。路線記号は両線まとめてTA。太田川で接続する名鉄河和線との直通が多く、全て纏めて常河線（とっこうせん）系統と呼ぶ場合もある。このため、名古屋方面から中部国際空港へのアクセス線、知多半島方面への観光路
電動機 MT200型 直流直巻電動機 定格出力185kW / MT200B 直流直巻電動機 定格出力225kW制動装置 発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキ保安装置 ATC-1駆動方式 WN駆動歯車比 1:2.17起動加速度 1.0km/h/s→1.2km/h/s最高運転速度 210
の運行で、西船橋→中野方面（いわゆるB線）限定の運行となっている。中野駅と西船橋駅ではJR総武線各駅停車*4と、西船橋では東葉高速鉄道と相互直通運転を行う。乗り入れ区間は中野～三鷹間と西船橋～東葉勝田台・津田沼間。なお直通先では全列車各駅停車として運行される。かつては東葉高速線内
のはX編成からの通番。当初はJR東海だけが所有していたが、1996年から翌年にかけてG1編成からG7編成がJR西日本に譲渡された。これは東京直通のひかり運用に入っていた0系を置き換えるため。0系と100系では性能が微妙に異なり、ダイヤを組む際の支障となっていたのを解消するという意
用されている。7000系1991年と1992年に3両編成2本が製造された。同時期に増備されていたJR東海の311系にも似た外観で、JR線への直通運転にも対応する設備を供えていたが、後にJRへの直通対応設備のほとんどが撤去されている。第2編成は前述した「ラブライブ！サンシャイン!!
の3.3となっており、更に車幅が2,808mと狭く前面には非常用の貫通扉も付いていることから、一部では小田急60000形MSEのように地下鉄直通運用も視野に入れているのでは？と言われることもある。実際運転台の設定画面には、元町・中華街⇔西武球場前と元町・中華街⇔西武秩父で数パター
はTD駆動)、VVVFはフルSiC-MOSFET(3100形はハイブリッドSiC-IGBT)など、いくつかの違いがある。N800形京成千原線直通と、旧型の800形や8000形の置き換えのために投入された車両。京成の3000形とほぼ同一設計。8900形新京成初のステンレス車。京成3
。車体の傾斜は台車の空気ばねに圧縮空気を送り込むことで行う。派生車両7000・8000番台九州新幹線全通によって山陽新幹線とレールが繋がり、直通運転を行うことが決定した。直通列車用車両に求められる仕様は九州新幹線の有効長に対応できる8両編成であること博多-新鳥栖間と新八代以南に存
線も含めて東北本線と奥羽本線を結ぶ役割も果たしている。その中でも線形がほぼ直線に近い仙山線が山形新幹線の延伸で奥羽本線の軌間が変わってしまい直通運転が不可能になる田沢湖線も秋田新幹線開通に伴い線路容量に余裕がないといった事から、災害時における二大幹線の迂回経路として重宝されている