増援輸送作戦！地中海の戦い(艦隊これくしょん) - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
駆逐）3＋駆逐４の遊撃部隊がテンプレ。司令部が役立つ…ように見えるものの、退避によって逸れやすいため有用性はまちまち。大発艦ばかりで固めれば輸送量は増やせるが、決戦支援がないと厳しい。主力艦3隻に大発を絞れば警戒陣でボスに挑めるが輸送量が減るので道中が簡単な重量編成といった感じに
駆逐）3＋駆逐４の遊撃部隊がテンプレ。司令部が役立つ…ように見えるものの、退避によって逸れやすいため有用性はまちまち。大発艦ばかりで固めれば輸送量は増やせるが、決戦支援がないと厳しい。主力艦3隻に大発を絞れば警戒陣でボスに挑めるが輸送量が減るので道中が簡単な重量編成といった感じに
特に無く護衛無しで活動できる艦ではないが、両舷に設けられた巨大なカーゴベイの最大積載量はMS換算でジムタイプ50機分*4に相当し、その莫大な輸送量を活かして補給、物資輸送、兵站拠点の構築などの後方支援で活躍した連邦宇宙軍影のMVP。ハッチは正面に2つ、舷側に4つ(コロンブス改は6
の資材は「敵艦隊からの攻撃を受ける」ため、破壊される前に主力艦隊まで辿り着く必要がある、という事だ。なお前回輸送作戦で採用されていた「総物資輸送量」の設定は不採用となっている。時間経過後の未索敵状態化またしても公式では明言されていなかったが、従来のイベント海域でも見られた一定時間
れるため、この辺りは札を付けない方が良い。道中は対潜戦闘（Q）、空襲（Q2・S・U）の4回。見ての通り水上戦闘がない。なので第一・第二ともに輸送量を確保したあとは対潜と防空に全振りでOK。極論、対潜対策は東海に任せてしまえば、護衛空母と水母で制空・対空CI艦で防空するだけ。隙間に
テクノロジーの詳細情報。文明共通のものを記載します。固有テクノロジーについては各種文明ページを参考にしてください。 名称 効果 コスト 時間 領主の時代 暗黒の時代 → 領主の時代に進化する。 詳細 500 F
で示される。これが100%に到達した場合、海域突破とは別に後述する「目標達成報酬」が与えられる仕様となっている、実質的な協力プレイ要素。物資輸送量のパーセンテージは1日1回筐体か公式サイトログイン後の画面で確認可能だが、肝心の進行度は作戦開始から一週間→二週間程度経過した段階でE
はず。道中は軽量編成であれば空襲、対潜、水雷戦隊の3戦。空襲マスのみ輪形陣、あとはすべて警戒陣で押し通る。道中支援はあってもなくてもよいが、輸送量を増やしたい場合は対潜支援が有効。敵の水雷戦隊の装甲が貧弱なため、支援艦隊の正規空母に高雷装の艦攻を装備しておけば多少は水上戦も楽にな
。基本的に10回以上の輸送成功が必要。編成例は高速戦艦＋正規空母＋軽巡or水母or駆逐3の上回りルートが標準。水母枠に日進を起用できる場合は輸送量が稼ぎやすい。大発は軽巡or水母＋駆逐2にそれぞれガン積みし、余りに対潜攻撃程度が無難。退避がなく、ほぼA勝利での輸送となるので事前に
護衛部隊かつ第一艦隊の空母・航巡・水母1以下＋軽巡1以上＋駆逐4、第二艦隊の重巡/航巡1以下で最短ルート。通常艦隊は道中が安定する代わりに低輸送量、連合艦隊は支援必須な代わりに輸送量が多い。輸送護衛部隊では護衛空母か、もしくは航巡に水戦を搭載し、制空値を稼いでおきたい。輸送中は最
イントを大きく稼げる大発動艇関連を装備可能な水上機母艦、改二実装艦娘はチェックしておき狙いを絞った艦娘は重点的にレベルを上げたい。戦闘評価が輸送量に直結する*2のと、練度向上により基礎能力も併せて上がるため、輸送装備で貧弱になりがちの戦闘能力をカバー出来る利点があるからだ。鬼・姫
フム、勉強になりました。：沢庵で人を殴り付けるのを想像して吹いちゃった…笑：ちゃいなは、壺の本場ですから。白磁は特に。：これは輸送量が増えそうですね〜トラックの増車と貨物の増便をせねば(｀・ω・´)：なら安心です。：人を殴ってはいけません。豆
線でも近代化は行われていたものの、三岐線のような列車のスピードアップや冷房化、パークアンドライド施設の充実などは行われなかったのだ。気付けば輸送量は三岐線の6割ほどにまで低下、ついに2000年に近鉄は北勢線の廃止を表明した。しかし、この鉄道に対して救いの手を差し伸べたのも三岐鉄道
JR北海道の「江差線」であったが、北海道新幹線開業と同時に第三セクター化された。国鉄時代は全線非電化のローカル線に過ぎなかった。1日当たりの輸送量も小さく、国鉄再建法の特定地方交通線に指定されるほどであった。しかし、木古内～江差間の代替道路が未整備という事と、五稜郭～木古内間の輸
中の描写からVTOL機のような垂直離着陸やホバリングなどは可能なようである。とはいえ、基本的に輸送力優先で非武装のHLVや機銃程度しか持たず輸送量も多くないコムサイでは連邦空軍の邀撃機相手に嬲り殺しにされるしかないことに比べて、ある程度の輸送量を確保しつつ重武装のザンジバル級は連
住駅が最寄りの千住検車区と、東武スカイツリーライン竹ノ塚駅が最寄りの千住検車区竹ノ塚分室の2箇所を持つ。当初は千住検車区だけで賄っていたが、輸送量が増大して車両数が増えると千住だけでは車両を収容しきれなくなった。当初は千住を立体車庫にする計画も立ったが、千住検車区が位置する場所は
めに大発等の持ち込みを抑えて長く輸送ボスと戦った提督もいたとか。1ゲージ目の編成はクリアすると水上打撃/空母機動部隊を持ち込めなくなるため、輸送量を極限まで減らして攻略中での取得を狙う手段も有効。クリア後に掘る場合でもボス艦隊は相変わらず貧弱であるため、基地航空隊を集中させればS
伴艦隊はともかく、敵本隊は全て重巡以上と、輸送作戦にしては高装甲艦が多い。ただ、輸送護衛部隊で行く必要は必ずしもなく、道中敵が強くなるのと、輸送量は減ってしまうが、空母機動部隊での出撃も可能。駆逐古姫が出てきた場合は安定しないが、S勝利も狙える。E-3連合艦隊海域、最終マップ。ボ
鉄では日本一を誇る。箕面、千里ニュータウンから新大阪、淀屋橋、本町、心斎橋、難波、天王寺から堺市のなかもずまで結ぶまさに大阪の大動脈。将来の輸送量増加を見込み10両編成対応・2面3線で建設されたが、それでも輸送量増加に対応できなかった。そこで中線を埋め立ててホームを拡幅し、更に戦
heat transfer from oil to water (base, w/ engine speed)エンジンオイルから冷却水への熱輸送量。()内の左の数値+右の数値×エンジン回転数WaterMinimumCooling=3.962e-003ラジエーター抜きで
載量を持つほか、液体タンクを積み込んでタンク車にすることもできる。大量に連結すればそれだけ積載量は大きくなるが、機関車がパワー不足に陥るため輸送量が増えるかは別の話。+ 輸送ドローン-輸送ドローン空を舞う輸送用大型ドローン。ドローンとはいうが実態は無人VTOL輸送艇に近い。バッテ
ての車両の動力を制御できる、「総括制御」が可能な編成が造られたのだ。前面に扉をつけた貫通型への改造などが行われ、多客時やラッシュ時には絶大な輸送量を誇っていた。ただ、それ以外の運用には車両によって少々不便を強いられたようである。最後まで総括制御に対応していない車両たちが残ったのも
行わせた。太平洋戦争時の日本海軍では、制空権を持たない戦場（主に南方の島嶼部）へ輸送を行うために駆逐艦を用いた。輸送船を用いて輸送を行うと、輸送量は多いものの、その機動性が悪く、速度も遅いため、輸送途中に敵機に発見・撃沈されてしまうためである。その点、高速な駆逐艦を用いることによ
まけ程度の扱いで、運行間隔は40分に1本だった。東京から放射状に延びるJR・私鉄各線とも乗り換え可能なことから、沿線の開発が進むにつれて旅客輸送量も次第に増加。設置された乗り換え駅は優等列車の停車駅に昇格するなど大規模な発展を遂げ、横浜線・南武線とともに東京メガループ指定路線とな
、狭軌だけでなく762mm特殊狭軌線も持っていたさらに実質3路線もあるケーブルカーや、ロープウェイ、第三軌条方式、さらに有料道路も持っている輸送量の差は増解結して解決2階建車両の行き先を多くしすぎたが方向幕に追加できないので案内をやめる第三軌条方式ながら最高95km/hでぶっ飛ば
ため、山手線と異なり私鉄が数多く環状線内に入りこんでいる。また、新幹線に接続する駅が山手線は3駅あるのに対し、環状線には接続駅が一つもない。輸送量に東西で大きく差があるのも特徴で、天王寺―京橋―大阪間は乗換駅や商業地が多数存在し全列車が各駅に停まる一方、大阪―西九条―天王寺間は工
ロナウイルス感染症の流行状況#移動規制」も参照台湾では国内の鉄道事業者は各地の捷運、台湾鉄路管理局、台湾高速鉄道とも2020年2月以降軒並み輸送量が減少した。2月6日、中国人の入境を禁じた。台湾鉄路管理局では定期列車の減便こそないものの、3 - 5月に運行予定だった観光用郵輪式列
。JR西日本で最後まで使用されていたのがこの路線で、1991年に引退。103系USJのラッピング車両はこの形式から。6両編成で用意されたが、輸送量の増加に伴い中間車を増結or抜いた4両×2の8両編成で運用されることもあり、8両固定のラッピングも後に登場した。それ以外は基本的に環状
とである。当初は線路幅500mmと鉱山内の鉄道と同じものであったが、輸送力の増強のために1941年に762mmと少し線路幅が広くなった。ただ輸送量は大幅に増大する事が出来たと言う。1945年以降、鉱山関係者の足として旅客列車(鉱山鉄道では「人車」と呼ばれている)が運行された。当初
ある横浜への運搬を目的として設立された私鉄「横浜鉄道」をルーツとし、1917年に国有化された。沿線への大学設置や新幹線へのアクセス路線として輸送量が急増し、国鉄末期には東海道新幹線や山手線と並び数少ない黒字路線として知られた。このため1967年から複線化工事が進められ、1988年
に二度意見具申したが、潜水艦による輸送が進捗しない事やガダルカナル島の将兵の糧食が厳しくなっている事を理由に、意見は二度とも却下された。また輸送量・人員を増やすよう要望した。田中少将は、配下の駆逐艦全てから予備魚雷を陸揚し、警戒艦を除く各艦にドラム缶を200個から240個搭載させ
惑星が衝突と合体を繰り返し、地球型惑星が形成された。一方、小惑星帯よりも遠い領域では、太陽からの距離が遠いため放射による太陽からのエネルギー輸送量が少なく、温度が低いため、水や一酸化炭素、二酸化炭素、メタンなどが凍った。これらは岩石や金属の総量を上回ったため、この領域の微惑星は氷
、主に国鉄が乗客の少ないローカル線向けに投入していたが、当時はまだ道路事情が悪く、鉄道の需要は意外に高かった。そのためレールバスではあまりに輸送量不足となってしまい、早々と引退してしまった。バスの構造を流用したために老朽化がすぐに進んだ事も早期引退の原因となっている。しかし、この
（英：Saracens ）基本らくだと海軍の文明文明ボーナス：・市場での取引手数料 5 ％（他文明30％）・市場の木材コスト－100・らくだユニットの HP＋25%・ガレー船の攻撃速度＋25％・輸送船の HP 2 倍、輸送能力＋20チーム ボーナス：・歩兵射手（散兵・ユニークユ
。ただし、敷設ルートは新幹線と違って東京ー下関ー対馬－海峡トンネルー朝鮮半島ー北京ーシンガポールという大陸間直通長距離列車となる計画でした。輸送量がひっ迫してきた昭和15年に着工され完成予定は昭和25年でした。しかし、着工の翌年に勃発した太平洋戦争による物質不足のため昭和18年度
分の争奪要塞へ物資を運ぶ 狙撃されたほうは、物資の10％を所持し輸送を続ける 一度狙撃されると、それ以降はもう狙撃されない 輸送量が多いと、輸送速度も遅くなる 飛行機の現在位置や落とす場所は世界マップのミニマップで確認できる 小さくて見にくい 青い点がまだ部
山脈貫入ルートの完成により、北山本線の指定が外れ、本線とともに久羽電に返還。塩比間交通のシェアは大きく下がったものの、発展する久羽市とともに輸送量も増加している。
0x148㎏6個本:12-10x0.80x0.20非売品、一部の服屋・靴・防具屋が所持する赤色の大型バックパック。スタック数は若干劣るが資材輸送量はピカイチ。動物用バックパック、対応する動物に背負わせないと開閉できないため注意。名前画像負担軽減販売価格サイズ容量サイズ重量スタック
ックス「これはまた一仕事ね」レーベ「書類の山に埋もれそうですねー」瑞鶴@1730：「…読んでおきましょう」白雪@2-417：「ドームの規模と輸送量との間にどの程度相関があるか、考えれば…カナリアからジブラルタル/セウタに奇襲的戦力輸送があるかどうかが予測可能かもしれません。」白雪
t_tk_000041.htmlバス路線の補助＝地域間幹線系統補助複数市町村にまたがる系統であること１日当たりの計画運行回数が３回以上のもの輸送量が15人～150人／日と見込まれること経常赤字が見込まれることがんばる地域応援プロジェクト2021https://wwwtb.mlit
のが、あきつ丸は大日本帝国陸軍の所属であったことだろう。速吸本来は風早型給油艦の2番艦だが、ミッドウェー海戦の惨劇で焦った海軍が「出来るだけ輸送量を減らさずに艦載機を積めるように」として改造された。つまるところ、イギリスでいうCAMシップのようなもの。あくまで空母の補助としてしか
というのは非常に難しいのです。先ほども言いましたが、突然次の日から生産量を増やせと言われて『はいそうですか』とは行かないのです。土地の制約、輸送量の制約、人員の制約、サーバの容量・負荷の制約などなどいきなり産出量を増やせるような職種はほとんどありません。しかし、国のお金の量が徐々
る。全線でコンピューター制御による無人運転を行なっているが、非常時等には運転士が乗務し手動での運転になる場合もある。開業後は当初の想定以上の輸送量を記録するようになり、混雑率は最大で189%と普通鉄道規格である東急田園都市線や東京メトロ東西線に匹敵する数字を記録している。足立区か
計ミスで動輪クランクピンの位置が左側先行になっており、左足から歩を進める「武士道機関車」と渾名されている。軽量ながら牽引力が比較的高い特性が輸送量の割に路盤の悪い炭鉱鉄道の需要にマッチし、国鉄以外にも北海道の炭鉱会社系の鉄道が独自発注した車両が多々ある。中には二世代後のD51が生
されない。*5 本来の鼠輸送は本来の輸送船を用いた輸送が制空権がとれない故に危険極まりなくなったため、夜間に駆逐艦に輸送をさせる作戦である。輸送量も多くなく、海に投げ込んで回収させたものの多くが海の藻屑になったりと、効率は悪かったが苦し紛れの作戦であった。*6 実は髪・目の色共に
ードや長大な航続距離、未整地の最前線でも着陸可能なVTOL機能を備えて、補給から空挺作戦まであらゆる局面で連邦軍の兵站を支えた名機中の名機。輸送量はジオン軍のファット・アンクルを上回るが、MS誕生以前の機体なのでコンテナの高さが足りず、MSを運ぶ際は寝かせるかしゃがむかしなければ
戦力ゲージを見据えて龍驤を編成しておくとベネ。今後のマップで使う場面もほぼない。また戦艦枠は山城改二が今後のマップで使用する場面無し＋航戦で輸送量が増えるのでオススメ。特に使う場面のないColoradoやWarspite等の低速海外艦でもOK。道中は対潜戦闘、水雷戦隊2回となる。
Ωアカウントが必要な為、要注意)輸送艦艦のサイズは600m～1km採掘に特化した艦があるなら輸送に特化したのがこちら武装・防御共に貧弱だが、輸送量については後述の超大型輸送艦以外はまねのできない性能を持つ。とはいえ、しょせんは輸送艦、海賊に襲われるのもまた宿命である。ここまでが「
少なくともTGV方式を選んでいる国からすれば、極端な話「新幹線システムは自分たちにはちょっとばかりオーバースペック」と判断して、お手頃価格と輸送量のTGV方式を選んだだけである。実際のところ、日本と輸送密度も土地の条件も近い台湾は新幹線方式を選んでいる。台湾の事情に合っていると判
いると撤退率が上がりがちなので、できれば防空も両立できるFletcher級を投入したいところ。残りの駆逐艦3隻に輸送装備をガン積みしておけば輸送量は足りる。道中は空襲戦（A）・対潜戦闘（B）・対潜戦闘（G）・水雷戦隊（M）の4戦。空襲戦のみ輪形陣であとは全て警戒陣でOK。最初の空
〜栄（久屋大通）〜今池間で桜通線と並行する東山線は、日本の地下鉄路線でも屈指のドル箱路線ではあるが、（車両サイズが小さく、編成数も短いため）輸送量が小さく、常に混雑していた。その混雑を緩和するため、バイパスとしてこの桜通線が建設されることになったが、経営状況は残念ながら赤字。ライ