101系直流通勤型電車 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
E235系や321系などのJR時代の車両にすら引き継がれていることである。導入の経緯戦争が終わり、国内の復興が進むと鉄道各社は急激に増大する輸送量に悩まされることとなる。1953年以降、大手私鉄各社は旧来の吊り掛け駆動をやめカルダン駆動を採用した高性能通勤電車を開発・投入し、輸送
E235系や321系などのJR時代の車両にすら引き継がれていることである。導入の経緯戦争が終わり、国内の復興が進むと鉄道各社は急激に増大する輸送量に悩まされることとなる。1953年以降、大手私鉄各社は旧来の吊り掛け駆動をやめカルダン駆動を採用した高性能通勤電車を開発・投入し、輸送
ードではどうしても国鉄に勝てない。このため名阪間輸送における近鉄のシェアは激減し、特に新幹線と直接競合するノンストップ特急が大打撃を受けた。輸送量が減ったのに、長い編成のまま運行を続けていたら赤字が拡大するばかり。このため、近鉄は特急の編成両数を長くても3両、最短2両で運行するよ
ウム」で発表された、N700系の海外輸出仕様。上記の7000番台・8000番台と同様、海外の高速鉄道で多く見られる8両編成を基本としており、輸送量に応じて様々な編成が組めるようになっている。最高時速は330km/hと東海道・山陽新幹線よりも早い。これに東海道新幹線をベースとする輸
が何とか復旧し、貨物用の専用線も開通して戦後は旅客・貨物共々賑わいを見せた。だが、60年代に入り、日本が車社会に突入すると乗客は減少、貨物の輸送量も減ってしまい、廃止の危機に瀕してしまった。 しかし、幸いにもこの路線は何とか生き残り、1973年に御坊臨海鉄道は磐梯電鉄不動産の買収
区間この格差は一体何だろう？キハ120形300番台…これしかないのにも関わらずたった3両しか用意されていない…。いや、3両でも十分なくらいの輸送量と本数しかないということの裏返しか。過去の主な使用車両183・189系…国鉄時代の特急列車と言えばまさにコレ。中央本線での現役引退後も
たら肥大化した上に煩雑化しており、「どれだけ積載量が余っていても1隻の輸送船に2種類以上の貨物を載せるのは断固拒否される」「1ターン当たりの輸送量は人力計算」という仕様を初代から引きずってるせいでとんでもない事になった。*1例えば50tの燃料と50tのアルミ、100t積載可能な輸
せてあげるよ！！本イベントの最終マップとなる。まず最初にE-2、E-3でも出現した輸送ゲージを減少させ、その後に戦力ゲージを破壊する。必要な輸送量が極めて多い上に夜戦マスが中心なため、資源消耗以上にバケツがもりもり減っていくのが特徴。この海域は少々特殊な出撃条件となっている。まず
飛行場襲撃よりガチガチに固められた港湾要塞への突撃用としての性格が強い。遠征時に入手できる資源補正に関しては+1%されるという微々たるもので輸送量も大発動艇に比べると小さいが、海域で拾得できる資源量補正に関しては大発等と一緒なので、潜水艦娘に載せると資源回復に役立つ場面もある。ア
合は水上機母艦と航巡に瑞雲を合計で2スロット積んでいないとほぼ確実に逸れる。駆逐艦に電探を積んでも行けることには行けるが、そうするくらいなら輸送量を増やせるドラム缶や大発を積んだ方が効率的だろう。輸送部隊であるため支援は出すとかなり楽になる。とはいえ、道中戦艦などのマジキチ編成も
っては初となる東京都外への路線で、東京都外に東京メトロ管理駅が存在する唯一の路線である。*1全私鉄中の混雑率が第1位*2にもなる超混雑路線で輸送量が非常に多いため、全列車10両編成での運行。そのため、混雑対策として後述の車両には通常よりもドア幅を広くした「ワイドドア」車両も多数導
手になり、第一艦隊が昼戦、第二艦隊が夜戦メインと役割分担できる。輸送護衛部隊は制限が多数かかる戦力が貧弱な艦隊。しかし多数配備される駆逐艦で輸送量を稼ぎやすい。ルート固定上も有利になる場合が多い。連合艦隊中は戦闘フェイズの回り方も特殊となるため、セオリーが通用しなくなるのには注意
ア鉄道「S1」、理論上約8000馬力を叩き出せるという同鉄道の「Q2」など。…これ、電気機関車じゃなくて蒸気機関車の数字です。なお戦中戦後の輸送量最大期には上記ビッグボーイすら牽引力が足らなくなり「それならビッグボーイとヘビー・チャレンジャーの重連だ！！」「いやいや！ビッグボーイ
名前は『広島機関庫瀬野駐泊所』で特別強力な機関車が必要であったためアメリカ製の蒸気機関車6両が導入されました。その後、大正時代になると貨物の輸送量が増加したため瀬野駅と八本松駅間が複線化され大正12年に広島機関庫瀬野分庫へ改称します。さらに、日中戦争前の昭和11年に広島機関区瀬野