ゆりかもめ(鉄道) - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
る『ライオンキング』の看板はかなりの存在感。構内アナウンス:たかはし智秋U04 日の出西多摩郡日ノ出町とは関係ない。日の出桟橋はこちらから。乗降客数が2200人/日程度と、港区では一番利用者が少ない駅。構内アナウンス:長谷優里奈U05 芝浦ふ頭名前通り芝浦埠頭がある、ちなみに【ふ
る『ライオンキング』の看板はかなりの存在感。構内アナウンス:たかはし智秋U04 日の出西多摩郡日ノ出町とは関係ない。日の出桟橋はこちらから。乗降客数が2200人/日程度と、港区では一番利用者が少ない駅。構内アナウンス:長谷優里奈U05 芝浦ふ頭名前通り芝浦埠頭がある、ちなみに【ふ
17年にコンフォート系の新車販売が終了し、入れ替わりでジャパンタクシーが販売を開始。ジャパンタクシーは従来のセダン型から一新された車椅子での乗降がしやすいスライドドアを備えるコンパクトトールワゴンで、動力系はプリウスなどで採用例のあるハイブリッドシステムをLPG燃料に対応させたも
区小石原3-15駅番号KG03所属事業者京北電気鉄道所属路線■ 北倉本線キロ程1.3km(千歳大宮起点)電報略号駅構造高架駅ホーム2面2線*乗降人員-統計年度-11,136人/日-2013年-開業年月日1908年10月15日備考* この間に通過線2本あり小石原駅（こいしはらえき）
阪への日帰り客がいるため、1往復だけある鳥取発着の「はまかぜ」が停車する。映画「リアリズムの宿」のロケ地とアニメ「Free!」に登場したから乗降客が増えた‥と言う訳では無い。大岩…桜の季節の撮影スポットの一つ。福部…次の鳥取駅までは10km以上距離がある。市立福部未来学園最寄り駅
する。▼CB17 大岡おおおか単式ホーム1面1線の業務委託駅で、夜間は無人駅になる。太平洋戦争中に軍需工場への通勤者輸送を目的に開設された仮乗降場を前身としており、戦後の1946年1月15日に駅に昇格した。1997年から2005年の間は1日平均乗車人員が1000人を切っていたが、
年7月に起きた令和2年7月豪雨にて再び運休。球磨川水系で多数の氾濫・決壊が発生し、この影響で熊本県内の区間ほぼ全域で複数の橋梁、路盤、一部の乗降場などが流出する過去最大レベルの大きな被害を受けている。このため2023年7月現在でも八代～吉松間は運休しており、復旧の目途は立っていな
このデザインは後年登場した国鉄名古屋管理鉄道局のジョイフルトレイン「ユーロライナー」の元となったともいわれる。扉の数も2つから3に増え、より乗降しやすくなっている。また、塗装も従来のスカーレットに加え、白い帯と灰色の細帯、左右の扉付近に斜めの白帯が入ったものに変更されている。走行
霊スポットでありながら、合法的且つ安全(？)に行ける心霊スポットでもある。因みに一時期鉄道ファン(所謂撮り鉄)が多く訪れ、常紋信号場という仮乗降場が存在する。鉄道写真ならぬ心霊写真が撮れそうだ。生田原〜西留辺蘂間の金華駅が信号場に降格となったため駅間距離が18.5kmと長めになっ
つては羽幌線や天塩炭砿鉄道線との乗り換えが出来た。キヨスクは閉店したが、駅弁は復活した。市の中心駅で線内の単独駅では一番賑わってるのに一日の乗降客数が200人に満たないというどうしようもない駅。「学校II」の舞台はここの駅。以前は2つある高校や市民病院への通学・通院客などに利用さ
被害を受けたあとに、駅が南寄りに移設された上で当駅-中島間のルートが変更された。JR-B13 中島ここまでの駅は全部1983年を境に1日平均乗降数が右肩上がりだが、この駅だけ1998年の775人をピークに一気に減少し、2003年には211人まで落ちた。しかし、そこからまた上昇し現
た登山者や地元に利用されてるが立地が特殊過ぎたタイプ(利用はされてるが人数は限りなく少ない)。運行上の都合で作ったそもそも最初から人や貨物の乗降目的でなく、列車運行の都合のために作ったタイプ。蒸気機関車の水の補給施設や列車交換設備、山間部の急斜面を列車が昇るのためのスイッチバック
りする。地上ホーム中央側の線路は、特急と急行（快速急行・通勤急行含む）が共通している以外は種別専用ホームとなっている。構造上、全てのホームで乗降分離が出来るのも特徴の一つ。特に夕ラッシュ時の4･5番ホームは、異常なイス取りゲームが開催されるのでも有名。先頭に並んでいたのに座れなか
。林間シリーズのひとつで、当駅から大和市である。利用者数は全70駅中第12位で、江ノ島線内では藤沢・大和に次ぐNo.3。駅長不在駅では最多の乗降人員を誇る駅でもある。当時は各駅停車・準急のみの駅だったが、田園都市線の開業後は急行停車駅になり、現在では快速急行も含めた全ての一般列車
通列車と通過駅数が同じである。○：一部停車★：5月1日～10月31日に臨時停車★：5月1日～11月30日に臨時停車※：1987年4月1日に仮乗降場から駅へ昇格※：1988年3月13日に川湯から改称※：1988年7月13日に臨時駅として開業し、1996年12月1日に駅へ昇格※：19
はそれなりの駅舎だったが、現在は建物を改装し無人駅。▼CI 05根本業務委託駅、朝方から夕方までは有人で夜間は無人駅となる。現在は1日の平均乗降客数1,215人。名松線あたりじゃ考えられない。▼CI 06小泉高校が近いためか学生の乗り降りが多い。▼CI 07多治見終着駅。中央線乗
本)が日本最大となっている。日暮里（JJ02）山手線・京浜東北線、京成本線、日暮里・舎人ライナー乗り換え。線路名称上の起点駅。通勤客が一斉に乗降し、山手線の混雑の原因となっている。本来常磐線は田端～池袋方面に接続していたが、利便性等々の理由から曲がりに曲げられて現在の形になった。
に「近鉄」の名を冠しているのは、JR香芝駅が2004年3月12日まで「下田駅」と名乗っていたため。◆D23 五位堂香芝市の実質的な中心駅で、乗降客が増加している数少ない成長駅。工場と車庫がある。集電方式や軌間が違うけいはんな線や南大阪線系統の電車も、この工場まで運ばれて検査を受け
、札幌ドームでライブができないという一流アーティスト達によるコンサート需要も満たせ、周辺に数多くの商業・レジャー施設を誘致するとあって相当な乗降客数が見込まれる。そしてJR北海道による検討・調査の結果、外側2線を通過線、千歳駅側に引き上げ線1線を設けた1面4線の駅を最短で2028
、コクピットは胸部に配置。ハッチは首元にあり、上部装甲が前方にスライドする形で開閉しパイロットが乗ったコクピットシートが上下に移動することで乗降を行う。コクピット内部は全天周囲タイプ高性能モニターを採用しており、造りも従来機の物より広めになっている。シート正面に設けられたメインコ
ら後方に突き出した箱型ブロックに配置され、内部も同じ座席型だが、排熱システムなども改良されており、長時間の作戦行動にも対応可能になっている。乗降時には後部のハッチを開閉し、座席自体が前後移動してパイロットを出入りさせる。また、ハッチには乗降用のワイヤーも併設されている。起動にはU
が良いらしい。◇鼎「かなえ」と読む。駅名が縁起がいいということで、受験シーズンには当駅発着の切符が売れるとか。◇切石急カーブの途中にある駅。乗降の際は隙間に注意。◆飯田飯田市の中心駅で沿線随一の主要駅。キヨスクあり。特急「伊那路」は当駅が終着で、快速「みすず」はここが始発駅でもあ
山のふもとあたりまできた時、子供が「おなかへった」とだだをこね始めたため、仕方なく途中のバス停で降り近くの定食屋で食事をした。この時にバスを乗降したのはこの家族だけだった。食事が終わり定食屋にあるテレビを見ると、さっきまで乗っていたバスが落石に押しつぶされ、乗客乗員全員死亡という
ピット自体は腹部だが、ハッチはコックピット正面だけでなく後頭部にも設けられている。これはMA形態だと腹部が塞がってしまうためで、MA形態時の乗降はここから行う。このような扱いづらさもあり、アンクシャという後継機を得たアッシマーと違って後継機は確認されておらず*1、ある意味不遇の機
われていない。ちなみにホーム上から上記の吹田総合車両所日根野支所の終端部を眺めることができる。JR-R48 和泉砂川泉南市のJRの中心駅で、乗降客もそれなりに多い。JR-R49 和泉鳥取カーブ上にあるため乗降時に注意が必要な駅。ここから紀伊駅までは和泉山脈を越えるため山の中を走る
日に快速電車「いしかりライナー」で異臭が発生7月15日に特急「スーパーおおぞら」の配電盤から出火7月17日に特急「スーパー北斗」が乗客の腕を乗降扉に挟んだまま発車…！7月22日に特急「スーパーとかち」のエンジンから白煙が上がる特に7月6日の「北斗」のエンジン発火の影響が大きく、事
から兵庫県の播州赤穂駅まで）に及ぶことから他線区のダイヤの乱れを持ち込みやすいことや、利用者が集中するにも関わらず、短い両数の列車が存在して乗降に時間が掛かり、新快速自身が遅延の発生源となっていることが問題視されている。このうち、後者については12両編成での運転時間の拡大で解消に
め。衣笠(JO 02)周辺の発展度は横須賀駅よりも上（近くに商店街やスーパーマーケットがある）。なので横須賀市内にある横須賀線の駅では最大の乗降客数を誇る。桜の名所である衣笠山公園などへの最寄駅。なお衣笠駅と横須賀駅の間は線内でも屈指のトンネル密度であり、3〜5分程度ではあるが圏
街並みと、大阪市に次ぐ工業地帯と言う二面性をもった倉敷市の中心駅。西阿知…県立水島工業高校最寄り駅。新倉敷…山陽新幹線乗り換え。新幹線駅だが乗降客は倉敷駅の半分以下。元は玉島という駅名で現在でも倉敷市玉島地域の玄関駅となっている。金光…金光教本部の最寄駅。かつては信者が利用する「
較的近い。JE 02 八丁堀東京メトロ日比谷線乗り換え。八丁畷では無い。オフィス街の中にある。JE 03 越中島23区内のJRの駅の中で最も乗降客が少ない駅。貨物駅とは関係ない。駅のすぐ近くに東京海洋大学があり、利用客はほとんどここの学生か職員。駅の下を都営地下鉄大江戸線が通って
良川に挟まれた唯一の駅という地形の関係上、付近ベッドタウンからの利用者も多く、岐阜以西は特急以外全系統が各駅停車という仕様もあって全日平均の乗降客数は9000人近い。大垣（CA77）赤坂支線、養老鉄道養老線、樽見鉄道樽見線乗り換え。岐阜方面と米原方面の列車は大半が乗り換えとなる。
通川崎工場、少し離れたところにサントリー商品開発センターがあり、その関係者の利用が多い。武蔵新城(JN09)快速は通過しろとよく言われるが、乗降客数は隣の武蔵中原とは殆ど差が無いどころか近年ではそれを超えて、南武線単独駅では一番乗り降りの多い駅となっている。武蔵溝ノ口(JN10)
宿ライン・埼京線・川越線、東武アーバンパークライン、埼玉新都市交通伊奈線（ニューシャトル）乗り換え。埼玉県最大のターミナル駅かつ埼玉県で最も乗降客が多い駅。鉄オタの聖地である鉄道博物館のJRにおける最寄り駅で、ニューシャトルのほか徒歩でも行けるルートが整備されている。再開発が進ん
東区赤浜二丁目4-6駅番号KG05所属事業者中山交通所属路線■ 京川線キロ程4.1km(中山起点)電報略号ヒハ駅構造高架駅ホーム島式2面4線乗降人員-統計年度-18,126人/日-2017年-開業年月日1921年4月15日備考* 1946年 中山海水浴場駅から改称平浜駅（ひらはま
山市東区湊町24-6駅番号KG06所属事業者中山交通所属路線■ 京川線キロ程4.8km(中山起点)電報略号コマ駅構造高架駅ホーム島式1面2線乗降人員-統計年度-40,985人/日-2017年-開業年月日1921年4月15日備考* 1952年9月9日 中山港駅から改称乗換-中山市交
系統とは線路が直接繋がっておらず、実質的には全く別の路線。池袋は前述の通り東武本線には存在しない山手線接続駅であり、東武線全線における1日の乗降客数はダントツの1位。元々は東上鉄道という会社の路線で、かつては本線系統と東上系統の部署の交流が深くなかったこともあり、本線系統に比べて
時にはまずマゼンタのほうに進み、のち引き返して薄緑へ進めばいい。船によっては複数階に分かれており、はしごでの上り下りを強いられることがある。乗降用の小部屋は必ず壁際にある…のだが、暗いのでけっこう見落とすかもしれない。分析レンズを活用しよう。壁越しでも別の階でもドアの位置がわかる
市間で空輸できます。政治体制が「原理主義」であれば生産可能です。敵ユニットを捕獲できます。生産すると都市の人口が1減少します。ヘリコプターへ乗降することができる場所に制限はありません。隣接するタイルにZOCを課すことができます。「都市に追加」が可能です。都市の人口を1増やします。
って離れるのと何も違わないので）「アトラスへの道筋」進展に不都合はないと思われる。アルテミスミッション中は（アトラスステーション内で宇宙船に乗降できるシーンがごく限られるので）この現象が起きることも、仮に起きたとしてそれが進行に悪影響をもたらすことも、おそらくないと思われる。アト
地の奥にあり、そこそこ大きなロータリーとそこから延びる商店街がある。街の参考となっている田無の駅メロがたこわさ999によって再現されている。乗降客数19000人/日。「サーバーを放置してたらいつの間にか街が出来ていた件 - マインクラフト【KUN】」にて一瞬だけ『KOTANE』と
た。見事な情報戦略であったという。[1]都心部でのフィールド形成[]都心部ではまずフィールドを形成しようにも、人が多いところ、特に新宿駅など乗降車数が圧倒的で世界トップクラスにもある駅付近では膨大な数のリンクや小さなフィールドが邪魔をしていることが多いため、まず敵味方問わずフィー
連絡自動車道(通称 カンリク道)」の追い越し車線を利用した「スプラッシュ・トラム」はこの計画の第1号線で、これを利用することで定時性の向上、乗降がスムーズになったことによる所要時間の削減などが達成されました。現在、ジャパリ・インコーポレーテッドからの直接融資のほか、・NEXCO東
る職業の者が多いのは、人間の抵抗力が傷病時に落ちるためである。▲△▲△ 走っている時間は少ないと聞いたが、御者のポール以外は警戒の為か頻繁に乗降車を繰り返す。にもかかわらず、馬車が速度を落とさず進み続けているのは、人馬共に魔術的な効果が付与されているからのようだ。 ふむ、どうやら
口の近くから減速用の区間が約150ｍ続き、主に磁力ブレーキによって停止する。また停電時に備え、挟み込みブレーキも採用されている。減速終了後は乗降所に停車し、終了。※待機列の途中には途中退出用のドアが用意されている。※普通のジェットコースターと比べかかる衝撃が激しい為、身長制限は通
（にいなめい）：現存。山神北（山上北）（さんじんきた）：現存。中ッ敷島（中津敷島）（なかつしきしま）：現存。大字小堤に川越市デマンド型交通の乗降場「中ッ敷島第二公園東」がある。里正久保（りしょうくぼ）：現存。大字小堤に里正久保公園がある。大和神（やまとがみ）：現存。白山西原（はく
キーコング前投げのリフティングで相手を担いだまま、最寄りの崖端へ輸送する。輸送中に可能なアクションは左右移動のみで、自主的なジャンプや足場の乗降は出来ない。進行ルート上に段差や崖が存在した場合は歩行を停止し、投げ動作に移る。リフティング後の派生ルートは基本的に前方投げだが、すり抜
ふ島（もふ市） 2506億マスオン14.竜球・新竜球（舛添市竜球区） 2310億マスオン15.双曲（ます子市） 2168億マスオン ＜夜継国乗降客数ランキング＞1.舛添駅（舛添市舛添区） 366万人2.宮阪駅（宮阪市） 308万人3.海京駅（舛添市海京区） 227万人4.篤戸駅（
ポック中佐は乗船を歓迎され操縦することが出来た。（スター・トレック）Spock_surrenders_himself_to_Nero.jpg乗降口Jellyfish_cockpit.jpgコックピットRed_matter.jpg搭載された赤色物質付録[]背景[]Jellyfish
宿区と渋谷区に跨る東日本旅客鉄道（JR東日本）、小田急電鉄、京王電鉄、東京都交通局（都営地下鉄）、東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。一日の乗降者数は、JRだけで151万人と日本最大、各社総合は347万人で世界最大の利用者数を記録し、首都の新都心に位置するターミナル駅である。JR
4線で1番線から4番線までの付番。北山本線ホームは頭端式ホーム1面2線で5番線から6番線までの付番。しおのみち鉄道線ホームは頭端式2面1線で乗降分離が図られている。隣の駅中日本旅客鉄道（JR中日本） 北山新幹線 蓑野高原駅 - 新杉谷駅 -飛連駅 北山本線支線 南杉谷駅 -
いない ・近年の護岸工事により防波堤が海側に少し拡張されているが海岸線は当時と同じ位置である ・倉井バス停は標識や看板が一切無いため乗降する際は地図で場所を確認すること ・南の室尾港に古い町並みのがあるので興味があれば一緒に観光するといいかも ・近くに大浦突撃隊大