鉄子の旅 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
ことん興味が無い。基本的に古い駅や秘境駅が好みであり、毎回駅しかないような場所をセレクトする為、キクチは大変な目にあっている。JR・私鉄全駅乗降車等の様々な偉業を達成している人。また、旅の途中では時おり図ったかのような出来事が起きたりする事が多く、それは「横見マジック」と呼ばれて
ことん興味が無い。基本的に古い駅や秘境駅が好みであり、毎回駅しかないような場所をセレクトする為、キクチは大変な目にあっている。JR・私鉄全駅乗降車等の様々な偉業を達成している人。また、旅の途中では時おり図ったかのような出来事が起きたりする事が多く、それは「横見マジック」と呼ばれて
ったから？とか飛行時間がかなり短かった等が理由で、結局奇跡的な生還とか言われている。その後コナン本編では後に『ホームズの黙示録』で「飛行機の乗降の時（出入国審査）だけ、一時的な効き目の解毒剤で元に戻る」という正式な形でロンドンへ渡っている。石川五ェ門役の井上真樹夫、峰不二子役の増
って適切に内足、外足加重を算出、オーバーバンクを防ぐグリッピングペダル、ライズポイント(ここに基点にしてシートを自動的に起こさせてライダーの乗降を補佐する)、ライダーボディを着実にホールド、シート内部には衝撃吸収性のある特殊ジェルが封入されており、ライダーの体のラインに確実フィッ
いの風とやま鉄道線、万葉線（高岡駅前停留所）乗り換え。富山県第二の都市である高岡市の中心駅。越中中川駅周辺に高岡市の主要施設が集まっており、乗降客も多い。能町JR貨物の新湊線がこの駅から分岐する。その為かつてはJR貨物の業務委託駅だった。伏木簡易委託駅だがみどりの窓口が存在する。
、備後落合方面が災害で止まると列車はここで折り返す。利用客数は備後庄原以東で一番多い。備後庄原…庄原市の中心駅で、新見方面から来ると初めての乗降客3桁の駅。備後と付いているが他に庄原と名の付く駅は無く、山陰本線の荘原駅(読み同じ)と区別する為に付けてある。2020年に駅舎をリニュ
ピックアップ 開かないJRのドアグンマに向かうJR高崎線では、籠原駅以降横のボタンを押さなければドアが開閉しない。でも、これと全く同じ乗降機構を備えたローカル線はグンマだけでなく長野←→松本←→名古屋方面などにも走っているので(例:JR飯山線)、厳密にはグンマ固有とは言えな
、デコにはサブセンサーを内蔵。通信機能の強化を図ったのか、ブレードアンテナも備えている。また、コクピットも頭部にあり、側面に飛び出たパーツに乗降用のハッチがある。腹部にコクピットハッチにしか見えないパーツがあるが、そちらはコクピットではない。両肩は左右非対称の形になっていて、右肩
ター間は相模原線と併走しており、周辺の沿線ではたまにレースを見ることができる。当初から10両編成分の有効長で設計されたものの、ホームの上屋も乗降階段のある中央部分に限られていたが、ニューアル工事を経て2006年1月31日より上屋も10両対応となり、同時にホームの屋根に太陽光発電の
。邪魔な岩はサイホーンが破壊してくれる。●ミアレシティノースサイド/サウスサイドをゴーゴートに乗ってゆっくり進む「ゴーゴーシャトル」がある。乗降可能な場所は停留所に限定されるが、面倒なミアレシティを200円の均一運賃で移動できるし、景色も楽しめる。3D化の恩恵が非常に大きく、ゴー
登山線に直通していたかつては同線では対象外だった。これは当時の風祭駅のホーム有効長が短く、1号車しかドアが開閉しなかったことから男性の乗客が乗降できなくなってしまうためであった。小田急の車両にはドアカット用の回路が装備されていなかったことから、非常用のドアコックを操作して駅員や車
GRいわて銀河鉄道線乗り換え。全国の新幹線の駅で2番目に利用客が少ない駅(2016年度の1日利用客は85人)。しかし、在来線は1000人近い乗降客がいる。二戸…IGRいわて銀河鉄道線乗り換え。新幹線の駅としては珍しい地上駅であり、ホームが1階に、改札口・コンコースは2階にある。運
T」を開始。有料指定座席としての乗車は大井町線内と二子玉川からしか出来ず、溝の口、鷺沼は降車専用駅で乗車不可。たまプラーザ～長津田間はフリー乗降区間となるため、無料で乗車可能となる。元は大井町線に客を流すためのもので、二子玉川からの乗車は不可だったが、2021年より、なぜか可能に
ほくほく線乗り換え。東京～北陸ユーザーにとってはかなり重要な駅だったが、北陸新幹線開業後は…。尤もそれはJR線同士の乗り換えだったため当駅の乗降客数は見た目上それ程変わっていない。駅構内にある「ぽんしゅ館」は酒好きにはたまらない。ガーラ湯沢(臨時駅)…越後湯沢から分岐される単独駅
れは沿線工場の通勤客輸送に特化した路線だからである。確かに、全盛期に比べると乗客は減ったが、これだけでも成り立つのだから通勤客パネェ。現在の乗降客数は平日はおおよそ1万人、休日は完全に空気輸送となっている。とは言え当駅レベルで廃止というなら、JR西日本の多くの駅が廃駅となってもお
用を教育委員会から調達したこれらの車両は、見た目こそ急行形車両にそっくりでオフシーズンには一般客が乗車できる臨時列車などにも使われたものの、乗降ドアの幅が狭かったり、車内に冷水機が設置されていたり、荷物棚の配置が独特だったりと専用のカスタマイズがされていた。修学旅行列車の乗客は当
た特急列車。大山ドラデザインのドラえもんが描かれた専用仕様の781系6両編成で運行され、1両ごとにひみつ道具がデザインされた。鉄道では珍しく乗降制限がかけられており、吉岡海底駅行は函館・五稜郭・木古内では乗車のみ取り扱い、函館行はその逆になった。吉岡海底駅の見学コースが新幹線の工
さは後に開発された機体すら上回る。ただし、その分複雑な構造で他の四機に比べ整備性はやや悪くなっている。コクピットは腹部にあり、ハッチ部分には乗降用のケーブルや緊急用の防護システムを内蔵。内装部分はGシリーズ共通の物で、効率的な運用を目指し三面モニターや四枚のフットペダル、折り畳み
ー→シルエットの順にドッキングする。コクピットはMS時と兼用なので変形の際90°回転。キャノピーはそのままモニターに切り替わり、合体状態での乗降時には腹部ハッチになる。ちなみに、切り離したミサイルはミネルバに自動で戻るようプログラムされているというトンデモ設定がある。なお、合体後
登録日：2012/01/30(月) 18:08:13更新日：2023/10/05 Thu 10:41:48NEW!所要時間：約 21 分で読めます▽タグ一覧アウグストの言葉はいつも僕の心に重くひびいた。人々の苦しみや悲しみの深さを僕はあなたから教えられた。出典：ファイアーエムブレ
が取り付けられ、近年に繋がるKQクオリティの礎を築いた。内装は先頭車の運転席後方部分を除き京急では初となる集団見合い式クロスシートを採用し、乗降扉付近には折り畳み式の補助椅子を設置した。ちなみに当初は関西の車両のような転換クロスシートも検討されたそうだが、終着駅での折り返し操作の
種類の鉄道が通っているが、基本的に京急沿いの方が栄えており、市内中心部の横須賀中央駅は京急の駅である。JRの横須賀駅は中心部から離れており、乗降客数も近くにある普通しか止まらない京急の逸見（へみ）駅とあまり変わらない。但し西部に行く場合は横須賀線の衣笠駅からバスを乗る方が近道であ
平社博物館がある。王寺町:2万人…王寺駅とその周辺は下手な市よりはるかに立派。中心駅の王寺駅は5方面を繋ぐターミナルで、町の中心駅では一日の乗降客数が最も多い。吉野町:8千人…桜が有名。吉野杉・檜の集散地。吉野郡の中心はここではなく大淀町。明日香村:5千人…かつての名前・飛鳥でも
唯一の棒線駅。竹田‥「天空の城」として近年注目を集めている竹田城の最寄駅。城の真下に駅がある為、アクセスも良好。竹田城ブームで2012年から乗降客が急増し、特急「はまかぜ」が臨時停車する駅に昇格した。(下り2本、上り1本)その後もブームによる観光客の増加に対応する為、なんと日中も
早朝に回送電車が入線する程度で、一般の乗客は利用できない。元は別々の駅だったが、どこからか声があったのか1つになった。奈良・桜井・高田と並ぶ乗降客4ケタの駅。言わずと知れた天理教のお膝元である天理市の中心駅。市内には某ジブリ映画を思い起こさせるような古さと新しさの入り混じった建物
、ブラスターユニットを切り離しても本体ならびにフロートの運用に支障はない。ただし折り畳み状態だとコクピットハッチの上部分を塞いでしまうため、乗降時には砲身を横にズラすかユニット自体を取り外しておく必要がある。ルミナスコーン本体の新規装備。胸部と脛に追加されたブレイズルミナス発生器
る機構、イジェクションシートを持ち、主人公を含めて多数のパイロットがこれによって一命を取り止めている。なお、コクピットブロック上部には通常の乗降ハッチとは別に丸いキューポラ状ハッチが設けられている。随所に改善の余地は残る出来ではあったものの実戦に耐え得るだけの性能を発揮したことも
学の要望で作られた駅で*3、大学が無ければ恐らく電化どころか存在すらしなかった駅。2020年4月18日以降廃止区間の駅一覧石狩金沢…いきなり乗降客1/100未満、なんにもなくなる。車掌車改造駅舎三兄弟の一つ。本中小屋…車掌車改造駅舎三兄弟の一つ。近くに温泉がある。中小屋…車掌車改
がある。また、全列車でワンマン運転を行っており、ホームにはセンサーが設置されている。なお注意点として、立体交差のない駅がかなり多い。そのため乗降時間が全体的に短いのもあいまって、電車に遮られると乗車はかなり難しくなる。利用時は若干の余裕を持って移動することをお薦めする。車両につい
。前方に平行に突き出た2枚のSフォイルが特徴で、上から見るとU字に見える。Sフォイルを後方に大きく回すことで飛行モードとなり、速度が上がる。乗降口が側面にあり、兵士の乗り降りがスムーズに行えるほか、扉を改造して砲台を取り付けた機体も存在する。○MC75クルーザー「プロファンディテ
山市内の駅。郡山…東北新幹線・東北本線・水郡線・磐越西線乗り換え。終点駅。郡山市の中心駅で県庁所在地である福島駅を差し置いて福島県内では最も乗降客が多い。また、東京の首都圏の駅を除いたJR東日本の駅ランキングでも、7位に入る収入をたたき出す南東北地方の基幹駅。 追記・修正よろしく
ここから新発田市に入る。聖籠町も近い。○西新発田…無人駅だが、北口はイオンモール新発田を始めとしたショッピングセンターが多く栄えており、結構乗降が多く、臨時で駅員が立つことも多い。南口は未開発の農地。2000年に移転し、交換設備が新設されている。○新発田…羽越本線乗り換え。新発田
山…東北新幹線・東北本線福島方面・磐越東線・磐越西線乗り換え。運転系統上の終点駅。県庁所在地の中心駅である福島駅を差し置いて福島県内では最も乗降客が多い。また、東京の首都圏の駅を除いたJR東日本の駅ランキングでも、7位に入る収入をたたき出す南東北地方の基幹駅。 支線上菅谷…本線乗
ら9月までの僅か2ヶ月間だけ存在した幻の駅。国鉄最高地点の駅とも。しかも停車する列車は臨時列車が2本、乗客が写真撮影をする為の10分間のみで乗降不可だったという…何の為に作ったのか今だに分からない謎の駅である。追記・修正よろしくお願いします。この項目が面白かったなら……＼ポチッと
んで徒歩約15分の所にある。ここから伊勢崎駅まで伊勢崎線と競合する。足利市の中心駅だが、都心へのアクセスは伊勢崎線の方に軍配が上がる。しかし乗降客数で見るとどっこいどっこい。有名な足利学校は当駅の方が近い。山前足利大学最寄り駅。小俣栃木県最西端の駅。桐生わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓
みを座席指定しないで利用する場合に限り、乗車券のみで利用できる。また、臨時列車で運転される「尾瀬夜行」・「スノーパル」は新藤原に停車はするが乗降はできない。○SL大樹・DL大樹下今市～鬼怒川温泉で運行される。基本的には蒸気機関車牽引の「SL大樹」が毎日運行されるが、ディーゼル機関
れている。待合室には囲炉裏もあり、時間によっては火がかけられることも。○塔のへつり同渓谷の最寄駅で、1面1線だが快速停車駅。実は国鉄時代に仮乗降場として開業して一度は廃止されたが、会津鉄道移管後に正式な駅として復活を果たした。○会津田島南会津町の中心駅で、電化区間と非電化区間の境
駅よりも近い場所にある駅となる。（G-幻） 万世橋仮停留場東京地下鉄道時代に神田川下の掘削工事が長引くのを想定し、仮の終点駅として設置された乗降場。1930年1月から使用されたが、隣の神田駅までの路線が開通した1年11ヶ月後に廃駅となる。遺構そのものは今も残り、たまにクローズアッ
ス抜群な場所ゆえ、相変わらず自動車で訪れる者も多い。でもせっかくなので一度は列車で行ってあげて下さい。廃止となるその日まで、列車が停まり客の乗降を扱う現役の駅なのだから。国鉄時代からほぼ変わらない駅の形、駅舎内に置かれた訪問者の思い出の品々、年期の厚みを感じさせる駅ノートや落書き
配置という時点で素人目にも嫌な予感しかしない。あとパイロット用の脱出口は無い。パイロット用の脱出口は無い。(大事なことなので二回言いました)乗降は機体後部の貨物用ドアから行うしか無い。設計したやつは恐らくウイスキーかギネスビールでベロンベロンに酔っ払った状態で図面引いてただろ！で
立した希有な駅として鉄オタの注目を集める駅である。駅とその周辺駅に降り立つと、まず板張りホームが迎えてくれる。さほど広くないホームだが、人の乗降が少ないこの駅ではこれぐらいあれば十分だろう。ちなみに以前はコンクリート製（しかも傾いている）だったそうだが、2016年春あたりに改修さ
台…東北新幹線・東北本線福島方面・仙石線・仙山線、仙台市地下鉄南北線乗り換え。東北地方最大の都市・仙台の中心駅。 宮城県内のJRの駅で最大の乗降客を誇るのは無論、JR東日本全体でも52位、首都圏の駅を除いた駅では最も多い。仙台城の最寄駅。 因みにとある怪獣映画では、北海道の地下鉄
…鹿児島本線熊本方面・肥薩線乗り換え。 起点駅。熊本県南部の主要都市である八代市の中心駅。 しかし、九州新幹線の新八代駅が開業した為、徐々に乗降客が減りつつある。肥後高田…当駅からの区間列車が設定されている。日奈久温泉…温泉の最寄り駅としてかつては特急停車駅にもなっていた。肥後二
なった。◆新宿DASH2016年8月7日放送分より開始。TOKIOの「開拓」第4ステージ。出演者・スタッフ曰く「リアルポケモンGO」。1日の乗降客数世界1位の新宿駅を始め、都庁、歌舞伎町など、多くの人でにぎわう「眠らない街」新宿。しかし、そんな新宿も江戸時代は畑や雑木林ばかりで、
市の代表駅。元々市の中心部に建てられたはずだったのに中心部が東に移動してしまった珍しい駅。その為、現在の市の中心街に位置する西鉄久留米駅には乗降客数で2倍以上の差を付けられている…。それでも駅別取扱収入はJR九州の全駅中8位であり、県庁所在地の代表駅を除けば小倉駅に次いで2位だっ
踊場～あざみ野が運転区間となる。以前の普通は一部時間帯を除いた全区間（湘南台～あざみ野）の所要時間は66分だったが、高齢者やベビーカーなどの乗降へ配慮した停車時間拡大（各駅で5秒以上）に伴って最短68分へ延長された後で、急曲線区間（関内～伊勢佐木長者町）での運転速度抑制と定時運行
一部折り返す。JR-A08 虎姫阪神タイガースファンの聖地の一つ。JR-A07 河毛浅井長政の居城である小谷城跡最寄り駅。JR-A06 高月乗降客数700人ほどのよくある地方のローカル駅だが、大阪府の高槻駅と同音異字駅として知られ、長浜ー敦賀間が直流化したことで、おおよそ1時間に
曲奥羽本線乗り換え。田沢湖線としての起点駅。大仙市の代表駅で新幹線と幹線の停車駅に加え全国花火競技大会の最寄駅である為、線内では盛岡駅の次に乗降客が多い。あと、駅舎がかなり斬新。追記・修正宜しくお願いします。この項目が面白かったなら……＼ポチッと/#vote3(time=600)
森林公園…野幌森林公園の最寄駅。当駅まで札幌市内。大麻…「たいま」ではなく「おおあさ」。駅周辺に学校が多く、道立図書館の最寄り駅でもある為か乗降客数はかなり多い。野幌…札幌市のベッドタウンとなる江別市の中心駅。かつて「うちより人口の少ない岩見沢市に特急が停まるのが悔しい（意訳）」
ムに限り上町を除く山下～若林間の各駅にも駅員が配置され、駅で運賃を支払うことが可能になっており、その関係上、上りの上町と同様に全てのドアから乗降することができる。これは乗客が入口付近に滞留し乗車に時間がかかり、慢性的な遅延が発生していたことへの防止策である。2002年からは当路線
ら1991年9月13日まで気動車で運転されていた。流れが変わったのは、同じ交流の駅だった長浜駅が地元請願と言う形で直流工事を行い新快速停車＆乗降客倍増の大成功を収めたのを見て二匹目のどじょうを狙おうと地元請願と言う形で北陸本線長浜～敦賀間、小浜線の電化工事と合わせて直流化工事が開