国鉄があった時代昭和５２年後半編 鉄道ニュース＆鉄道事故 - 国鉄があった時代（Wiki版）
わすれらしい 特急〈出雲〉脱線 12/30 浜田発東京ゆきの上り寝台待急〈出雲〉が、山陰本線東松江駅構内のポイント付近で、機関車と11号車から5号車までが脱線し、9・10・11号車は約45度傾き、乗客1人がケガをした。 復旧は26時間後の12月31日夜
わすれらしい 特急〈出雲〉脱線 12/30 浜田発東京ゆきの上り寝台待急〈出雲〉が、山陰本線東松江駅構内のポイント付近で、機関車と11号車から5号車までが脱線し、9・10・11号車は約45度傾き、乗客1人がケガをした。 復旧は26時間後の12月31日夜
開業は52年3月を予定）8/6 近畿日本鉄道布施駅付近の下り線、高架に切り替え。8/8 新幹線に禁煙車登場 8/20 〈こだま〉16号車を禁煙車に指定 樽見線、小荷物輸送廃止 8/21 青函連絡船、台風15号青函連絡船遭難者の23回期法要をくり上げ施行 8/25
c signal.電車・バス/Train・Bus祝園経由: Step1: 近鉄「新祝園駅」or JR「祝園駅」 新幹線で京都駅を降りたら、1号車方向の改札から出て、目の前の近鉄に乗り換え。「奈良」「橿原神宮」「大和西大寺」行の急行(早朝深夜は普通しかない）に乗る。特急は有料（+5
に、人間爆弾や地雷などを仕掛けてきた。妨害が失敗すると恐竜戦車を出現させた。いずれも人間体で登場し、死ぬと発光しながら蒸発する。ラリーでは1号車に乗り込んで、ダンとアマギを襲撃した。医学が大変発達しているため、恐竜戦車のような生物と無機物兵器の合成改造も容易に可能である。もしかし
ーカー」に改編された。ちなみに、劇場版第1作、TV版及び新OVA版での各機の呼称は「○号機」であるが、旧OVA版、劇場版第2作及び第3作「○号車」と呼ばれている。テレビ版、新OVA版では、第二小隊は第一小隊の改編によって余剰となった「篠原重工96式アスカMPL」（旧OVA版とは塗
がれ。寝ている奴も起こせ。8 バスの外は危険地帯です。必ずバスの中にいて下さい。9 バス内で拓也に話しかけられた時は返事をするように。10 号車は拓也専用バスだ。乗ることを禁止する。11 拓也の射精は許可しない。拓也に種付けをされたら困る。●班行動中の注意1 集合時や車両乗降時に
ライトでキュアエコーへの応援を勧める場面など。↑ 一部の駅限定でオリジナル市営バス・地下鉄共通一日乗車券も発売。↑ 浅間町営業所1-1752号車（車種はいすゞ・エルガ）。横浜駅西口～三ツ沢方面の循環路線と横浜駅東口～本牧方面の路線を中心に運行された他、中山駅北口～ズーラシアの臨時
記者冴子』）を、その年の最終放映作品としている。第23作ではJR東日本企画のロケーションサービスにより、新宿駅10番線ホームスーパーあずさ1号車内が撮影に利用された。目次1 主な登場人物2 過去の登場人物3 放映リスト3.1 露口茂主演3.2 片岡鶴太郎主演4 スタッフ5 遅れネ
市と新厚木間を結ぶ政府専用特別急行列車が運行されている。テレビアニメ版・新劇場版とも新箱根湯本駅に停車中の箱根登山鉄道の車両（モハ2形110号車）が爆撃によって破壊されるシーンがある。新劇場版には「新中央線」という路線が登場し、駅には第2新東京市方面と書かれたLED案内表示がある
報・伊藤記者、「206便消滅す」オリオンの竜（劇中ではオリオン太郎）金城哲夫：「宇宙からの贈りもの」宇宙開発局員、「地底超特急西へ」いなづま号車掌、「1/8計画」渋谷駅の階段を駆け上がる男、「南海の怒り」毎日新報記者 ※全てノンクレジット工藤堅太郎：「燃えろ栄光」相川（ダイナマイ
mm拡大した1170mm、普通車はTSEと同じ980mmとしている。TSEにあった各席の荷物棚下の冷風吹き出し口はなくなった。またLED式の号車番号表示器が設置され、車内の仕切扉の機構はTSEの空気式から電気式に、連結器はTSEの密着自動連結器から密着連結器+電気連結器に、自動放
。1号：上部砲台に麻酔銃、ネット砲を装備。前部にウインチ装置を持つ。2号：下記小型メカを搭載・格納。急坂踏破能力に優れる。フリーシーガル：2号車上部に搭載された、トンボの頭部を模した小型ヘリコプターで時速230キロで飛ぶ。シーガルとは「カモメ」の意。フリービークル：キャタピラを持
3 ブレーキ性能4 ブレーキ方式5 機関車構造編成[]黄道特急 ゲーム版機車1234B概要[]この列車は基本的に5両編成であり 一番後ろの4号車にブレーキ制御装置が付けられている。『バイオハザード0』、『バイオハザード アンブレラ・クロニクルズ』では、ヒル軍団に客車ブレーキの制御
弊していたが、彼女はそうではなく、独り言を呟いて難しい表情をしていた。輸送人員スペースには深層級の内垣と、賓客のヴィドとウミガメしかいない一号車に気まずい沈黙が訪れる。車内のベンチに前傾で着席し、膝で肘を支える体勢のまま固まる内垣に対し、ヴィドはなんと声を掛けようかと珍しく迷って
通じるモノレールが登場する（多摩都市モノレールに相当か）。劇場版第7作（『迷宮の十字路』）では叡山電鉄が登場する。列車のロゴ（エンブレム）や号車番号、窓割りや駅掲示物に至るまで、ほぼすべて実際と同じである。また、バイクチェイスにおいて、コナンと平次が転倒する踏切は、二ノ瀬駅から貴
（ゴーストイマジン憑依/G良太郎）、死郎が変身する幽霊列車を司るライダー。登場マシン[]NEWデンライナーデンライナー・ニューバージョン。1号車は全長27.35m、全幅3.38m、全高4.49m。2号車以降は全長25m、全幅3.38m、全高3.65m。基本的な性能や車両の形状はデ
NEWデンライナーは、仮面ライダーシリーズに登場する時の列車。概要[]デンライナー・ニューバージョン。1号車は全長27.35m、全幅3.38m、全高4.49m。2号車以降は全長25m、全幅3.38m、全高3.65m。基本的な性能や車両の形状はデンライナーと大差は無い同系車両だが、
ネガデンライナーは、仮面ライダーシリーズに登場する時の列車。概要[]ネガタロスが操縦する時の列車。形状はデンライナーゴウカの1～4号車と同じで、操縦も同様にネガデンバードと呼ばれるバイク型のコントローラーを使用するが、先頭車のカラーリングやトライバル柄パターンはネガ電王を踏襲して
合わせて歪んだ形状になっている。2000年1月29日から2018年12月2日に移動した直後、タイムマジーン（ゲイツ機）に接触し、大破する。2号車以降はすべて同一の車両であり、オリジナルのデンライナーに見られた車体側面上部の赤いストライプがないなどの差異も見受けられる。内装は4号車
）ベース車種：ホンダXR250デンライナーの運転席を兼ねるバイク型のコントローラー。「デンバード」と呼称される。普段はデンライナー ゴウカ1号車に格納されており、ライダーパスをキーボックスにさし込むことにより起動する。デンライナーの運転中はデンバードのエンジンも稼動し、タイヤは勢
路で折り返す。蘇我駅手前にある貨物線と旅客線の分岐から行き来する。出口へ続く階段・エスカレーター・エレベーターは京葉線でいうところの9・10号車付近のみ。それより前方は乗換専用で改札はない。京葉線と風の関係京葉線は、風に弱い路線筆頭格。とにかく、首都圏に強風が吹き荒れると遅れ、ま
間も無く『スーパーあずさ5号』として8時丁度に新宿を出発していた。12両で運転、藤沢・茅ヶ崎の貨物線には10両分のホームしかないので、1～3号車ドアカットで対応していた。中央ライナーから183/189系の運用を無くすために中央ライナーに転身した。183系湘南新宿ライナーを担当して
た様々な種類のATSを搭載しており多数の路線で走行可能となっている。このことからE993系の後継とも言える存在である。編成は高崎・宇都宮側1号車からクヤ208-2+モヤ208-4+モヤ209-4+サヤ209-8+モヤ208-3+モヤ209-3+クヤ209-3。各号車における試験内
を依頼された職員。調整寝台も全部満席の彗星1号でどうしても寝台を必要とする老婆の乗客のためにキャンセルが出ないか探し続け、キャンセルの出た7号車3番下段を融通した。◇関金駅駅長本名不明。あだ名はシンちゃん。大阪からの臨時直通急行の運行が決まったという連絡が入った時には驚いていた。
はわしが殺した」と手柄を主張しまくったため証言が入り乱れてエラいことになっており、実は現代にいたるも「誰がヴィットマンの乗るティーガー007号車を仕留めたのか」という確定的な結論は出ていなかったりする。【バリエーション】「ファイアフライ・チューリップ」イギリス軍がシャーマンに現地
ブン」の船大工トムが考案したシステムで、あえて路線を固定せず水上にロープのように渡し、その上を走る仕組み。作中では試作機「ロケットマン」、1号車「パッフィング・トム」が登場したほか、第2部では一番弟子のアイスバーグがガレーラの仲間たちと共に制作した「パッフィング・アイス」が竣工し
代化改修の予定があるとかないとか……などといった一部の派生型が、今でも現役で配備されていたりする。【バージョン】「試作型」後述のMk.2の1号車を除くと大戦中に完成した唯一のモデル。試作機なだけあってテストを兼ねた武装バリエーションが多く、主砲に17ポンド砲、ボールマウントにポー
回転鋸(シールドマシンの刃状)だと前進する力を得られないから、尖った錐状(円錐型ドリル)にする」等、様々な考察のもと設計されている。しかし1号車は、上記の概要やドリルの解説にある様な数々の懸念要因(本体逆回転など)の影響をもろに食らって大失敗。それらを個別に検討し、様々な改良を加
男に顔を確認されたら全てがお終いなので、古畑は彼が後ろを見ることは絶対に無いと踏んでいた。その後、古畑の頼みでテーブルを上げると、古畑は「7号車のゴミ箱で見つかった」と言って品物をテーブルの上に並べていく。それは中川が宍戸から奪ったコートの中にあった品物であり、古畑は宍戸のポケッ
らしく、行く先々で部品を調達しながらパワーアップしていく模様。★鳳凰火蓮ドライバーはシャーレン｡ナンバーは86。レース場の倉庫に眠っていた0号車を譲り受け、長距離仕様として改造した。後輪のみダブルタイヤの計六輪車。★AL9ドライバーはアル｡ナンバーは9。ボンネットにユニコーンの角
:56:14更新日：2024/03/26 Tue 11:23:27NEW!所要時間：約 3 分で読めます▽タグ一覧「２３時４９分 新大阪 ９号車 ツイン個室 死体発見!!」概要西村京太郎ミステリー スーパーエクスプレス殺人事件とは、1990年3月2日に発売されたFCのミステリ
線解説で。収録鉄道会社※「がんばれ運転士!」は伊予鉄道JR松山駅前→道後温泉/モハ50形54と江ノ島電鉄藤沢→鎌倉/300形302F・108号車のみ収録。伊予鉄道(大手町線/城南線/花園線/城北線/本町線)愛媛県松山市の鉄道会社。松山市民にはおなじみ「伊予鉄」である。今回は管轄す
された。当初は既存特急車の改造も検討されていたが、2両ないし4両編成では供給過不足へ陥るため、近鉄では珍しい一般車からの改造となった。*31号車と3号車はデラックスカーで、1人席（2席）・ツイン席（12席）・サロン席（20席）・車椅子対応席（1席）・リクライニング席（30席）に分
Zの神奈川県警高速隊や、栃木県運転免許センターに保存されているマスタング、福島県の双葉警察署に所属していた170系クラウンパトロール双葉31号車がその一例。パトカーにはグレードエンブレムが多くの場合取り付けられていない。これは制服・覆面共通事項。◇パトカー乗務員パトカーを運転する
、信州なかのバラまつりの開催中だと中野松川に臨時停車する。更に土休日を中心に運転される観光案内列車として『特急ゆけむり～のんびり号～』（※3号車は『北信濃ワインバレー列車』専用車両）*1*2が設定されている。観光案内列車は&A特急と同じ停車駅だが、沿線風景の眺望に配慮して村山橋へ
ギュラーシートでは手持ちのFMラジオを使用して楽しむ形となっていた。所要時間が最速でも2時間を越えるため、車内販売が実施できるよう準備室を2号車と4号車に用意した。2号車の準備室は予備用で、普段は4号車の準備室を利用する。第1次車は万が一アーバンライナーが不人気になった場合に備え
開始による利用者逸失を見越し、2009年に登場。6両で1編成を組み、2編成連結することで12両編成を組む。成田空港向きの先頭車になる6・12号車がグリーン車の他は全て普通車で、座席は両方共通路を挟んで4列の回転リクライニングシート。車内ではWiMAXを利用したWi-Fiサービスが
地区バス停での案内放送を高海千歌として担当。同じくラッピングバスを運行している伊豆箱根バスも伊豆長岡駅-伊豆・三津シーパラダイス系統を走る1号車に限り、Aqoursメンバーによるアナウンスが行われている。伊藤かな恵・小見川千明・豊崎愛生・戸松遥・能登麻美子のと鉄道のアニメ花咲くい
の設定もあり、多客期には商務車以外全車自由席という列車もある。開業当初は自動改札機に切符を入れる向きが細かく指定されていた。乗車区間・座席、号車番号・列車番号などが書かれた表面ではなく、裏面を上にして、矢印の書かれた向きに入れないと弾かれるという鬼畜仕様だった。このため券面には背
車PART-IIの第18話に登場した路面電車。もともと大阪市電の車両であったが、大阪市電の廃止に伴い広島へやってきた。作中の車両番号は755号車で、もみじ饅頭でおなじみ「にしき堂」の広告電車となっていた。市内線を走行中現金輸送車襲撃犯の仲間にジャックされ、市内線各所を迷走。最終的
これでもかと放り込んでくる結果、存在自体が初見殺しの列車が爆誕する。そのうえ、ホームを超える長さの列車を当たり前かのように運行するため、一部号車のドアを開けないでおく「締切」が平然と行われている。乗る列車や号車を間違えようものなら、「寝過ごしたら見知らぬ駅で下ろされた」、「目的の
もなく、中止になっているはずだが、あくまで試作研究用であるため試してみたかったのかもしれない。)同年10月ごろになると75mm砲を搭載する2号車が完成する。2号車はその大きな特徴として日本初の鋳造を用いた大型砲塔を搭載した。この鋳造砲塔は量産の効率化を目的としたものであったといわ
1円で落札したことも理由か。内装も同じ近畿車輛製の東京メトロ13000系に近いものとなっているほか、先頭車の座席配置は西武40000系の10号車そのもの。どんだけ関東要素が入っているのか…なお、車号表記や先頭車のスペースには京都の伝統工芸品を使用・展示している。2023年の鉄道友
本帝国陸軍が第二次世界大戦初期から中期にかけて開発していた超重戦車である。オイ車の名は、情報漏洩防止の為の暗号名であり、その由来は大型戦車イ号車を略したモノとされ、大イ車という表記もあったらしい。開発に携わった三菱重工の技師達からはミト車と呼ばれていた。特徴この戦車は複数の砲塔を
な3形態（ブエノスアイレス・引退時・デビュー時）に復元して2017年に公開された（1両は予備車扱い）。また、地下鉄博物館には300形の301号車が保存展示されている。100形方南町支線用の車両で、1962年に同線の開業に際し銀座線から転属してきた。画像を検索していただきたいが、戦
0050系の2種類が存在する。40000系については「S-TRAIN」のほか、ロングシートに固定した状態で一般列車にも使用される。なお、10号車には「パートナーゾーン」と呼ばれるフリースペースがあり、座席数が非常に少なくなっている。【過去の車両】7000系有楽町線開業と同時にデビ
丘行きとなっており、〇〇には飯田橋、春日、両国、大門、六本木のいずれかが入る。2023年からは女性専用車両の導入が開始され、平日朝時間帯の4号車に設定されている。車両当初は20m4ドア車の規格で計画されていたが、建設費を抑えるために東京メトロ銀座線に近い「ミニ地下鉄」の規格に変更
は青を基調とし、市松模様をアレンジした床面や京成としては初となる間接照明の採用で落ち着いた雰囲気となっている。各座席にはコンセントも設置。4号車にはAE100形に次いで自動販売機を設置したサービスコーナーが設けられている。2010年にはこのシャープなスピード感あふれるデザインと高
が逆転している。前述の通り2022年からは中間車の増結が行われており、10編成を6両化する予定である。6両化は予め考慮されており中間の3・4号車は開業当初から欠番になっていた。製造は全車川崎車両（川崎重工業）が担当している。駅一覧全駅が横浜市内にある。各駅には当初、列車接近時に駅
ニゴーリ」など様々なあだ名をつけられている。デザインはE7系やE261系などを手掛けた奥山清行。車内にもUSBポートが設置されているほか、4号車はAGT車両のような固定クロスシートが配置されている。将来の自動運転も見越した設計がなされている。当初は2023年4月末の営業開始を予定