アドオン作成者別索引_ハロゲン氏 - 鉄道アドオンWiki
ft 2019 11 11 0 43 06アドオンの名称スクショ仕様ダウンロード新幹線用車両JR東海700系新幹線Twitterサブパック&4両編成あっぷろーだーJR東海N700系新幹線-0番台Twitterサブパック&4両編成あっぷろーだーJR東海N700系新幹線-1000番台
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初めて臨時停車した*8。全列車が相模大野以東を「メトロはこね」と併結して運行。江ノ島線内は「はこね」「さがみ」と併結する「えのしま」と同じく4両編成で運転する。列車番号は90号・91号・93号。メトロホームウェイ2008年3月15日のダイヤ改正で登場。「ホームウェイ」と同じく、1
跡地である。 足柄車庫1927年の小田急開業と同時に開設された。現在の足柄駅の留置線は本車庫の跡地で、「はこね」で運用されるEXE・MSEの4両編成が小田原駅で切り離された後に入線することが多い。かつては留置線から日本専売公社小田原工場専用線が延びていたが、1984年に廃止された
いるのが特徴。特急車両○16000系11400系の狭軌線仕様に相当する21m級の鋼製汎用特急車両。Mc-Tcの2両編成とMc-T-M-Tcの4両編成が存在し、1965年から1977年にかけて空白期間を挟みつつ20両が投入された。初代ビスタカー以来、近鉄特急のシンボルだった電照式の
をすることになる。2021年からは名阪甲特急の一部列車で荷物輸送も開始している。◆急行無料優等列車の主力。基本的には2両+4両の6両編成で、4両編成車にはJRとの競合している関係でクロスシート車やL/Cカーが充当される事が多い。ロングシートだとハズレ特急料金がそこそこかかるため、
65年以降の新製車は600Vと1500Vの双方に対応する複電圧車となり、さらに1966年以降の新製車は輸送需要も高まりつつある時期とも重なり4両編成とされた（この時の編成はMc+Tc+T+Mc）。また初期車も4両編成化されており、このために登場当初は先頭車だった車両を中間に組み込
3F:2号車と3号車※3083Fは2号車と3号車以外は3色LED大型3092F〜3095F:4号車〜7号車小田急8000形小田急8000形は4両編成が16本、6両編成が30本あります。3色LEDFCLED6両編成8251F 8253F～8259F8252F 8260F～8266F
間 1067mm電気方式 直流1500V制御方式 抵抗制御(超多段バーニア抵抗制御・日立製作所VMC)主電動機 直流直巻電動機 TM-63(4両編成/ユニット)・TM-64(2両編成/ユニット) 定格出力130kW駆動方式 中空軸平行カルダンギア比 16：85(1：5.31)起動
車扱いだったが、現在は特急として扱われる。専用の改造が施された2200系と、その合番として難波寄りに2000系2両もしくは2300系を繋いだ4両編成で運行される。このためサザン同様、指定席+自由席制となっている*2。こちらも専用の2200系が1編成しかないため、12月〜2月は土曜
土休日の朝に限り、小川町まで乗り入れる副都心線直通列車が1日3往復設定されている。末端部の小川町以北はローカル線色が強く、ワンマン運転による4両編成の列車が主に20 - 30分ヘッドで運行されている。それでも東上線と同じ駅で接続している八高線よりは利用客が多い。列車種別○TJライ
ため、製造時期によって仕様が異なる。1次車[編集]1980年に製造された抵抗制御車の置き換えを目的に、循環線用の10両編成5本と聖水支線用の4両編成1本が2005年に導入された。2次車[編集]1982年に製造された抵抗制御車と、1983年～1984年に製造されたチョッパ制御車の置
内装近郊仕様化を施した直流電車。2000番台は空気式、2100番台は電気式のドアエンジンとなっている。帯色は房総色の青と黄。6両編成26本と4両編成42本の全てが幕張車両センターに所属していたが、E131系投入後に6両編成の一部は4両編成へ短編成化されたり、伊豆急行に譲渡された。
気機器類は2両に分散して設置するユニット方式を採用。これも在来線では当たり前に使われている技術。理論上の最短編成両数は2両だが、営業運転では4両編成が最短であった。パンタグラフは小型の下枠交差形であるPS200形を使用。ちなみに歴代新幹線電車で最もパンタグラフの使用数が多い車両(
内装近郊仕様化を施した直流電車。2000番台は空気式、2100番台は電気式のドアエンジンとなっている。帯色は房総色の青と黄。6両編成26本と4両編成42本の全てが幕張車両センターに所属していたが、E131系投入後に6両編成の一部は4両編成へ短編成化されたり、伊豆急行に譲渡された。
る必要あるのか。各番台解説0番台1994年に空港連絡列車である関空快速用として68両が製造された。2・6両編成、3・5両編成時代を経て現在は4両編成に統一されている。223系では唯一丸型の前照灯が採用されている。吹田総合車両所日根野支所所属。*31000番台元々は1996年度に投
、通勤時間帯の利用者数が多い。車両池上線と共通しており、全車両が18m級3ドア車の3両編成で、ワンマン運転を実施している。なお、目蒲線時代は4両編成だったため、踏切に挟まれてホームが延長できない鵜の木駅でドアカットを行っていた。現在の車両1000N系東横線に所属し、日比谷線直通運
上総亀山のみの区間列車もある。全線単線なので、横田、久留里駅で列車交換することがある。日中は2両編成で運行するが、通勤、通学ラッシュ時は3～4両編成で運行する。また、休日でもイベント時には3～4両編成で運行することがある。かつてはタブレット閉塞であったため、列車交換駅でタブレット
されないまま運用された。1984年5月から本格的な増備が開始され、600形を徐々に置き換え1986年までに全車引退となった。1985年からは4両編成の2400番台が登場し、通勤快特で12両編成での運用も登場した。品川～横浜間では、当時国鉄の有料特急をぶち抜く光景が幾多にも見られ、
側以外の)両端がクロスシートで、南海本線用の料金不要車両では初代1000系以来となる装備。6両編成と2両編成、そして内外共に試験的要素の強い4両編成1本が存在するが、南海線では6両は単独で運行するのが専らで、2両編成は2編成以上組んだり、4両や後述の8000系、8300系と組むの
止になったため*8、正式に田町電車区に転属。1980年10月1日には1往復が廃止されて1日2往復になるも、1981年10月1日からは167系4両編成に変更になり、「東海」と併結する東京～国府津間では在来線旅客列車最長の16両編成になった*9。このため、ホーム有効長の関係で一部の駅
運転系統が分かれるダイヤになっているため、同駅を超えて全線を通して運行される列車は早朝と深夜の一部に限られる。全列車が6両編成だが、かつては4両編成もあった。大和や長後で優等列車の待ち合わせ・通過待ちを行う列車も多いが、終点まで先着する場合もある。 2008年3月15日のダイヤ改
前半 鉄道に関する事件・事故 中央本線で電車暴走 1/11 11日10時20分ごろ、山梨県の中央本線日野春～六山間で、小淵沢発高尾ゆき電車（4両編成）がブレーキ故障で立往生、点検中に手回しブレーキをゆるめると突然動きだし、200人の乗客を乗せたまま下り勾配を2．4ｋｍ走り、穴山駅
グシート。通常は米沢～新庄間で使用されているが、福島～米沢間も走行できる。○E751系特急「つがる」で使用。登場時は6両編成だったが、現在は4両編成化されている。○701系0番台新庄～青森間の普通列車で使用。2両編成と3両編成がある。全席ロングシートがほとんどで、長距離利用者から
は更新(ry*4西線キハ47形今でも現役の国鉄時代に全国多くの地域で導入されたお馴染みの車両。普段は2両編成だが、キハ125形との混結で最大4両編成で運行。因みに便所は和式。なお、片運転台の車両なので1両だけでは運行できない。キハ125形普段は1両ないしは2両編成だがキハ47形と
の区間は3往復のみとなっている。【使用車両】現在の車両E653系特急「いなほ」と快速「らくらくトレイン村上」で使用。7両編成が1000番台、4両編成が1100番台を名乗る。いずれも常磐線の特急「フレッシュひたち」で使用されていた車両で、耐寒・耐雪構造の強化を実施している。1000
釣り漁船」呼ばわりされたりする。キハ47形…唐津線直通および江北～長崎間で使用。 普段は2両編成だが、唐津線直通はキハ125形との混結で最大4両編成で運行。江北～長崎間は電車から思いっきりダウングレードした青い専用塗装の車両が使用される。キハ40・キハ140系…特急「ふたつ星40
&S列車として白い「ふたつ星4047」も運用されている。783系…特急「みどり」「ハウステンボス」で運行。過去には5両編成もあったが、現在は4両編成に統一されている。「みどり」「ハウステンボス」併結列車は、博多～早岐間で2編成併結して8両編成で運行される(早岐で分割)。*3787
月5日まではグリーン車連結の7両編成だった。『はまかいじ』の廃止に伴い引退。205系500番台*3横浜支社国府津車両センター(横コツ)所属。4両編成、相模線の車両である。朝と夕方のみ相模線直通列車として橋本～八王子間で運行されていた。横浜線内ではドアは車掌の操作で自動で開閉される
用がある。0番台と1000番台はセミクロスシートとなっており、当たればちょっとラッキーかも。高崎地区では3000番台のみで3両編成×2または4両編成。E127系100番台・ET127系*3松本車両センター所属のセミクロスシート2両編成で篠ノ井～長野間で使用。100番台は外観が70
園間にも駅がある(程久保駅)。多摩動物公園・京王レールランドがある。☆使用車両7000系前述の通り、7801Fが動物園線専用車となっている。4両編成。又、7802Fが水曜日及び7000系検査時に使われる。○過去の使用車両6000系動物園線専用車6022Fが水曜日以外に使われていた
堀ノ内～浦賀間のメイン種別となる。日中は品川～浦賀間通しが主で、ラッシュ時は品川～神奈川新町・金沢文庫の区間運転も設定されている。6両または4両編成での運転となる。駅一覧●…停車｜…通過▲…モーニング・ウィング号のみ停車▼…イブニング・ウィング号のみ停車()内の駅名は副駅名駅番号
る。ちなみに改造から外れた中間車は改造されて何とアルピコ交通に譲渡された*2。●30000系10000系列の後継車であり、連結も可能な車両。4両編成と6両編成があり、連結して10両編成になる。元々は半蔵門線との直通用に作られた車両だが、連結時の中間の運転台の存在が東急田園都市線の
海の車両とする。加茂～JR難波間は大和路線を参照。▼313系JR東海では全電化路線で見ることができた御馴染みの車両。2両編成の1300番台と4両編成の1000・1100番台が使用されている。▼315系2022年にデビューしたロングシートの通勤形電車。4両編成で前面に幌を装備した3
はずだったが、費用対効果の面から見送られ*1、空港連絡鉄道への夢は儚く消えた。使用車両◆313系JR東海の電化路線ではお馴染みの車両。2両・4両編成で運行。電化前に運用していたキハ25形そっくりな為、電化されてもあまり変わった印象がないかも…？昼間はワンマン運転の2両編成が中心。
(全区間で運行)】キハ47形…今でも現役の国鉄時代に全国多くの地域で導入されたお馴染みの車両。普段は2両編成だが、キハ125形との混結で最大4両編成で運行。因みに便所は和式。なお、片運転台の車両なので1両だけでは運行できない。キハ125形…普段は1両ないしは2両編成だがキハ47形
が、一部を除いて駅やHPでは「特急レッドアロー」と表記している例が多い。車両解説5000系西武秩父線が開業した1969年10月に運行を開始。4両編成1編成で、多客期は2編成連結して8両編成で運行した。当時の西武鉄道は自前の車両製造工場である西武所沢車両工場を持ち、多くの車両を製造
ッコミを入れる。また、横須賀線の増結編成は下り側に4両で入るが、東海道線は逆の上り側に5両で入る。これは逗子駅の下り側にある留置場の問題で、4両編成にしないと16編成を留置できないこと、及び東京側に連結しようとすると機回しが必要になるので発車本数を増やせないという都合がある。その
の浜駅間を各駅に停車する。 100番車2両編成。三ヶ嶋線塩通駅滝越駅間を各駅に停車する。 100番車2両編成。久羽港駅・塩通駅間 急行電車 4両編成滝越駅・西三ヶ嶋駅・塩通駅間 各駅停車 2両編成土休日 特急「ひめじ」片浜駅延長運転あり貨物列車 片の浜駅・久羽貨物駅間 東塩通貨物
JR西日本に導入された。同じ番台区分ながら改造内容・外観・形式などが異なる。JR東日本向けは八高線高麗川電化開業時に用意された編成で、0番台4両編成を種車にドアの半自動回路追設を行ったが、それ以外外見の変化はない。JR西日本向けは播但線寺前電化開業時に用意されたもので、クモハ10
れ、経費を節減して収支が均衡したら分社するという方針へと転換された。使用車両現行の車両800系1997年登場。1両あたりの長さは16.5m、4両編成を組み、寺院の梵鐘をイメージした「みょぉぉぉん」という独特の音色の警笛を装備する。併用軌道・登山鉄道・地下鉄を走破する日本唯一の車両
カード式公衆電話は2000年（平成12年）に撤去された。2003年（平成15年）10月に再度松山運転所に配置され、2200形1両を組み込んだ4両編成で、特急「宇和海」のほか2005年（平成17年）3月までは朝の高松発宇和島行1本と夜の松山発高松行1本の特急「いしづち」でも運用され
使用。国鉄末期にはボンネット車が大量に転属してきたことで知られる*3。JR化後は7両化およびグレーベースの新塗装化が開始され、2編成連結の14両編成という列車まで現れた。「ひたち」からは1998年に撤退したが、その後も波動用として2013年まで運用されていた。この他ジョイフルトレ
で至る予定でしたが、本厚木から先は実現せず未成線となっています。南北方向の路線で需要もあまり多くないため、相急線では唯一全線が単線で全列車が4両編成の各駅停車で運転されていて、臨時列車を除き相武線からの直通電車や優等列車もないのが特徴です。路線データ・会社 相武急行電鉄・路線名
品の一種で、鉄道史を語る上でエポックメイキング的な存在となる昭和の名車を模型化したもの。ベストセレクション初心者向けに新型車両を中心に、3～4両編成の車両を紙パッケージに入れて販売されるもの。ポケットライン小型動力を使用した車輪が2つの小さな車両を題材としたシリーズ。ヨーロッパ風
・急行の一部が運休したのは、初めて。30日にも下り線で行なわれた。 札幌市地下鉄東西線【開業】琴似～白石聞9．9キロ開通 6/10 4両編成の6000形電車（20編成80両）が登場 【新駅開業】琴似・二十四軒・西28丁目・円山公園・西18丁目・西11丁目・大通、バスセン
概要400形は1965年に登場した東西線向けの車両である。1977年までに78両(6連13本)が新造された。設計両数1965年以前の東西線は4両編成であったが、同年の南北線笹川延伸に併せて5両編成への増結を行うことになった。これは中央大町で南北線からの乗り換えによる利用者増加を見
車は製造時期により仕様が異なっていた。車体も2両単位で変則的な配置の連接台車となっていて、構造そのものがかなり特殊。さらに登場時は2両編成と4両編成で、後に中間車が増備されたが元の編成をそのままつなげて伸ばした編成もあり、1978年から1985年までの間所属した第20編成に至って
定員は45。自由席。 繁忙期にはスネークボックスシステムを利用する。以下はその説明です。 スネーク特急 毎時2本、3両編成。(放送は「4両編成」。これは中央が連節バスであるため。) [1号車] [2A号車/2B号車] [3号車]と案内される。 3号車は途中のハタノ営業所で切
鉄特急電車のスタンダードと呼ばれた485系も運用されていたこともご存じだろうか？1985年3月のダイヤ改正で「くろしお」増発用として普通車の4両編成が導入された。途中増解結を行うことから485系は全て貫通扉付きのものが用意され*7、天王寺寄りの先頭車には改造車のクハ480が新たに
氏であり、車体の塗装が紺色に変更され、観光列車を思わせる豪華な内装になり愛称も「丹後の海」となった。221系お馴染みJR西日本の近郊型電車。4両編成が使用されており、2編成併結の運用も見られる。*3223系お馴染みJR西日本(ry。網干から転属した6000番台と阪和線から転属した