運転系統

久羽電鉄はそれぞれ生い立ちのことなる

片の浜線（西三ヶ嶋・片の浜間）・本線（久羽港・塩通間）・比女川線（比女川・久羽口間）の3路線を持つが、旅客案内上塩通急行急行（久羽港・塩通間）・空港快速快速（久羽港・比女川間一部JR直通）・左岸線（比女川・海水浴場間）・三ヶ嶋線（塩通・滝越間）・片の浜線（塩通・片の浜間）に加えて、土休日に一往復特急ひめじがJRより直通する。

各項目冒頭の数字は列車番号の10の位を指す

 

0　特急　

片の浜温泉駅-三ヶ嶋町駅-比女川駅-槌の浦空港駅

0　ライナー

余威町駅-西三ヶ嶋駅-亀津駅-三ヶ嶋町駅-比女川駅-槌の浦空港駅

●優等種別

1　急行

1　塩通駅・久羽港駅間　案内上の色は赤
所要時分50分強　日中40分間隔　ラッシュ時30分間隔
400番車3両編成に、塩通方に600番車のサロンカーを1両併結　6+1本

 　空港快速

2　塩通駅・槌の浦空港駅間　案内上の色はオレンジ　槌の浦空港行のみ飛行機の絵文字を掲示。
槌の浦快速線内についてはJRとの線路共有区間のみの通過で、久羽電内の通過駅はない。案内上の色はオレンジ。
所要時間70分強　日中40分間隔　ラッシュ時30分間隔
400番車3両編成に、塩通方に600番車のサロンカーを1両併結　8+1本

3　久羽港駅・槌の浦空港駅を直通し、通過駅はない。案内状の色は青。

所要時間30分強　日中40分間隔　ラッシュ時30分間隔
400番車3両編成　5本

所要時間40分間隔

 　各駅停車

4　塩系統
塩通・余威町間の区間運転で空港快速と合わせて約10分間隔で運転する。

所要時間20分弱
100番車3両編成　6+1本

5　山系統
余威町・片の浜温泉間を40分間隔で運転
所要時間40分弱
900番車単車　3本

6　嶋系統
滝越・片の浜温泉間を40分間隔で運転
所要時間40分弱
900番車2両編成　3本

7　左系統
比女川駅・海水浴場(御堂)駅間を40分間隔で運転
所要時間30分強　100番車2両編成　2本

8　港系統
久羽港駅・海水浴場(御堂)駅間を40分間隔で運転
所要時間30分強　100番車2両編成　2本

9　姫系統
比女川駅・久羽港駅間を40分間隔で運転
所要時間30分強　100番車2両編成　2本

運行要件
①塩通駅着時刻基準　日中　優等(急行)　40分間隔　各停(快速合わせて)10分間隔

5時台：各停1本
6時台：優等1本　各停3本
7-8時台：優等4本　各停6本
9時台：優等2本　各停6本
10-16時台：優等1.5本　各停6本
17-21時台：優等3本　各停6本
22時台優等2本　各停4本
23時台優等2本　各停2本
 

 

 

 

以下ボツ。

ラッシュ時は

左岸線

比女川駅海水浴場駅間を各駅に停車する。200番車2両編成。

片の浜線

塩通駅片の浜駅間を各駅に停車する。　100番車2両編成。

三ヶ嶋線

塩通駅滝越駅間を各駅に停車する。　100番車2両編成。

 

久羽港駅・塩通駅間　急行電車　4両編成

滝越駅・

西三ヶ嶋駅・塩通駅間　各駅停車　2両編成

土休日　特急「ひめじ」片浜駅延長運転あり

貨物列車

　片の浜駅・久羽貨物駅間

　東塩通貨物駅・久羽貨物駅…コンテナ輸送・比女川駅経由

過去

戦時中（帝国鉄道庁貸与後）

比女川～塩通間は北山本線の一部として運行された。

羽場（現・久羽口）～稲田町は久羽臨海鉄道となり、単線での運行となった。軌道線から引き継いだ２編成を通勤用で運用した。羽場～城大手間はもう単線を帝国鉄道庁に貸し出し、貨物線とした。
各工場に近いところへ駅を設置したが、記録は空襲のため残っていない。ホームも設けない簡素なものだった模様。

樫本～亀津は大和海セメントの直営とし、旅客営業を廃止した。

 

 

以下ボツ

久羽口駅を2面3線（もしくは切り欠き利用）によって塩通→久羽港（急行）・久羽港→比女川（快速）・比女川→海水浴場（普通）の3列車接続を基本とするプランを構想していたが、さすがに4両20分ヘッドの鉄道をやっておきながら塩通・槌の浦間に直通列車で勝負しないのが異常な気がしてきて没。

 

特急ひめじ車両：JR中日本所有
片の浜駅=三ヶ嶋町駅=城南町駅=比女川駅

ボツ２

快速

快速は久羽港駅比女川駅間を各駅に停車する列車であるが、一時間のうち2本が比女川駅で浜宮駅行き快速に接続するほか、一時間に1本が併結されて浜宮まで直通運転運転する。400番車0番代4両編成。

浜宮・古小路・堂本・勝田山・西勝田・栗谷川・戸宗田・卦良・寅江・松が原・上弦・下弦・