運転系統

久羽電鉄はそれぞれ生い立ちのことなる

片の浜線（西三ヶ嶋・片の浜間）・本線（久羽港・塩通間）・比女川線（比女川・久羽口間）の3路線を持つが、旅客案内上塩通急行急行（久羽港・塩通間）・空港快速快速（久羽港・比女川間一部JR直通）・左岸線（比女川・海水浴場間）・三ヶ嶋線（塩通・滝越間）・片の浜線（塩通・片の浜間）に加えて、土休日に一往復特急ひめじがJRより直通する。

各項目冒頭の数字は列車番号の10の位を指す

 

0　特急　

片の浜温泉駅-三ヶ嶋町駅-比女川駅-槌の浦空港駅

0　ライナー

余威町駅-西三ヶ嶋駅-亀津駅-三ヶ嶋町駅-比女川駅-槌の浦空港駅

●優等種別

1　急行

1　塩通駅・久羽港駅間　案内上の色は赤
所要時分50分強　日中40分間隔　ラッシュ時30分間隔
400番車3両編成に、塩通方に600番車のサロンカーを1両併結　6+1本

 　空港快速

2　塩通駅・槌の浦空港駅間　案内上の色はオレンジ　槌の浦空港行のみ飛行機の絵文字を掲示。
槌の浦快速線内についてはJRとの線路共有区間のみの通過で、久羽電内の通過駅はない。案内上の色はオレンジ。
所要時間70分強　日中40分間隔　ラッシュ時30分間隔
400番車3両編成に、塩通方に600番車のサロンカーを1両併結　8+1本

3　久羽港駅・槌の浦空港駅を直通し、通過駅はない。案内状の色は青。

所要時間30分強　日中40分間隔　ラッシュ時30分間隔
400番車3両編成　5本

所要時間40分間隔

 　各駅停車

4　塩系統
塩通・余威町間の区間運転で空港快速と合わせて約10分間隔で運転する。

所要時間20分弱
100番車3両編成　6+1本

5　山系統
余威町・片の浜温泉間を40分間隔で運転
所要時間40分弱
900番車単車　3本

6　嶋系統
滝越・片の浜温泉間を40分間隔で運転
所要時間40分弱
900番車2両編成　3本

7　左系統
比女川駅・海水浴場(御堂)駅間を40分間隔で運転
所要時間30分強　100番車2両編成　2本

8　港系統
久羽港駅・海水浴場(御堂)駅間を40分間隔で運転
所要時間30分強　100番車2両編成　2本

9　姫系統
比女川駅・久羽港駅間を40分間隔で運転
所要時間30分強　100番車2両編成　2本

 

ラッシュ時は

左岸線

比女川駅海水浴場駅間を各駅に停車する。200番車2両編成。

片の浜線

塩通駅片の浜駅間を各駅に停車する。　100番車2両編成。

三ヶ嶋線

塩通駅滝越駅間を各駅に停車する。　100番車2両編成。

 

久羽港駅・塩通駅間　急行電車　4両編成

滝越駅・

西三ヶ嶋駅・塩通駅間　各駅停車　2両編成

土休日　特急「ひめじ」片浜駅延長運転あり

貨物列車

　片の浜駅・久羽貨物駅間

　東塩通貨物駅・久羽貨物駅…コンテナ輸送・比女川駅経由

過去

戦時中（帝国鉄道庁貸与後）

比女川～塩通間は北山本線の一部として運行された。

羽場（現・久羽口）～稲田町は久羽臨海鉄道となり、単線での運行となった。軌道線から引き継いだ２編成を通勤用で運用した。羽場～城大手間はもう単線を帝国鉄道庁に貸し出し、貨物線とした。
各工場に近いところへ駅を設置したが、記録は空襲のため残っていない。ホームも設けない簡素なものだった模様。

樫本～亀津は大和海セメントの直営とし、旅客営業を廃止した。

 

 

以下ボツ

久羽口駅を2面3線（もしくは切り欠き利用）によって塩通→久羽港（急行）・久羽港→比女川（快速）・比女川→海水浴場（普通）の3列車接続を基本とするプランを構想していたが、さすがに4両20分ヘッドの鉄道をやっておきながら塩通・槌の浦間に直通列車で勝負しないのが異常な気がしてきて没。

 

特急ひめじ車両：JR中日本所有
片の浜駅=三ヶ嶋町駅=城南町駅=比女川駅

ボツ２

快速

快速は久羽港駅比女川駅間を各駅に停車する列車であるが、一時間のうち2本が比女川駅で浜宮駅行き快速に接続するほか、一時間に1本が併結されて浜宮まで直通運転運転する。400番車0番代4両編成。

浜宮・古小路・堂本・勝田山・西勝田・栗谷川・戸宗田・卦良・寅江・松が原・上弦・下弦・