バンジョーとカズーイの大冒険2 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
だが、昔高いところに置いていたが太ったせいで上れなくなってしまったらしい。シュッポー厳密には人物ではなく機関車。キラリン鉱山で脱線してしまい運行中止となっていたが、マンボの魔法により復活。キング・コウルを倒すことで運行を再開できる。多くのステージに存在する駅を行き来でき、これを利
だが、昔高いところに置いていたが太ったせいで上れなくなってしまったらしい。シュッポー厳密には人物ではなく機関車。キラリン鉱山で脱線してしまい運行中止となっていたが、マンボの魔法により復活。キング・コウルを倒すことで運行を再開できる。多くのステージに存在する駅を行き来でき、これを利
乗り鉄の派生の一つ。降り鉄とも仲良し。列車も重要だが何よりも駅!な人達。秘境駅を廻れる様になったら立派な駅鉄上級者です。■時刻表鉄列車よりも運行情報が気になる人達。時刻表を収集したりダイヤが正しいか調べたり卓上乗り鉄したり架空のダイヤを作ったり。■同人鉄サブカルの発展と共に出来た
ンドネシアの鉄道公社を民営化した (PT. KAI) Commuter Jabodetabekが運営していて、インドネシア国鉄の線路を借りて運行している（日本でいうとJR貨物がそれにあたる）名前の由来は、KRLとはインドネシア語で電車を表し、ジャボタベックとはジャカルタ首都圏の都
ツ、カザフスタンで導入されており、それぞれ長距離列車や寝台列車など様々な運用で活躍している。ただ、ドイツに投入された編成は2008年をもって運行終了、その後は定期運用を持っていない。連接式という独特な構造のために自由に編成を組み直す事が難しく、運用されていた列車の系統変更に対応で
り、ここの電化施設を参考にするべく国鉄の職員の方が見学に訪れた事もあったと言う。しかし、鉱山の衰退には敵わず、松尾鉱山が倒産した事により一時運行休止。その後は貨物運用のみ再開するも、1972年一杯で廃止となってしまった。★車両勾配が多かった事もあり、この鉄道に投入された動力車(蒸
が白山前という市の中心地から離れた中途半端な場所だったことから利用客が伸びず、1999年までに全線廃止となった。現在同社は代替としてBRTを運行しているが中途半端さは否めず、鉄道線の新潟駅前への乗り入れが実現していたら・・と惜しむ声も少なくない。私鉄についても上述の新潟交通のほか
もう一つ。駅舎は町商工会の事務所と共同利用しており、他の駅に比べて随分と立派である。浜原…かつての終着駅。現在でもこの駅を発着する列車があり運行上の重要駅だが、利用客は圧倒的に上の粕淵駅の方が多い。宇都井…三江線の駅の中で最も知名度を誇る秘境駅だが牛山氏は全く評価していなかった。
刑法199条「人を殺した者は、死刑又は無期若しくは5年以上の懲役に処する。」の「人」は「行為者以外の人」と解釈される。*2 電車に飛び込んで運行を止めたり、物件をワケありにしたりなど。*3 事細かなことは「三島事件」を参照。*4 事故死とする見解もある。*5 青酸カリとも言われて
、1994年のこまどり号運転終了に伴いその役割を終えた。現在はJRだと千葉と長野、栃木と神奈川を結ぶ列車が、私鉄だと東武鉄道と近鉄でそれぞれ運行されている。バスで目的地を目指すことも多い。バスであれば1台から運行可能で、学校ごとに柔軟な旅程を組みやすく、目的地までドア・ツー・ドア
mc114_6106.jpg 日時：2016/01/04*2 2015年3月31日までの会社及び路線名。2015年4月1日より京都丹後鉄道に運行業務を移管。西舞鶴～宮津間は宮舞線、宮津～豊岡間は宮豊線にそれぞれ名称変更。
とは、千葉県佐倉市の中のみを走る新交通システム。ユーカリが丘から公園、井野を経由する環状線である。鉄道事業者は土地開発会社「山万株式会社」●運行以下のように運行する。ユーカリが丘 ↑ ↓地区センター ↑ ↓ 公 園←───┐ ↓ │ 女子大 井 野 ↓
のはコスト削減に加え、車両基地として使用していた鷹取工場→網干総合車両所鷹取支所の閉鎖が決定したことが理由。また、変電所の新設が必要なく昼間運行していないので電化工事もたった3カ月で完成したという。…にもかかわらず地元神戸市から「運河の中央部をまたぐ和田岬線が船の航行を阻害し、地
東岡山山陽本線上郡方面乗り換え。山陽本線とここで再び合流する。赤穂線の線路名称上の終着駅だが全ての列車がここから岡山駅までは山陽本線経由で運行する。JR-N03 高島周辺は岡山市内の普通の住宅地。JR-N02 西川原近接する就実大学がキャンパスへのアクセス向上を目的に大学が建設
口は340万人あり、周辺自治体の中に通勤・通学先は東京都心部より横浜市が多いところもあることや東急東横線が通勤特急を朝夕ラッシュ時共双方向に運行していることも考慮すると昼間人口の流入も少なからずあると言えるわけでベッドタウンでしかないとも言い難い。強いて言うなら、「都心としての機
いる。武蔵野線ほど長くないけどね…2008年3月15日に南側の放出～久宝寺間が開業。北側に当たる放出～新大阪間は2019年3月16日に完成し運行を開始した。本記事の初稿では「アニヲタWiki残ってるかな？」とか書かれてたが……おかげさまで全線開通まで無事残りました。その後、新大阪
4色のカラーバリエーションを持ち、更に先頭車化改造やグリーン車への格上げ・グリーン車からの格下げ車もあり経歴はなかなかのカオスなことに。定期運行されている最後の国鉄型特急電車。新型振り子車両273系の導入が決まり、引退もそろそろなので乗車はお早めに。213系倉敷～新見間で使用。元
された。初版発売は2010年だが、2022年現在でも定期的にアップデートや各種拡張パックが公開されており、そのたびに車両やマップ、建物や同時運行可能本数が増えている。JR東海の車両も「JR東海パック」から本格的に登場し、当初リストラされた私鉄車両も大幅に復活・増加。最新の車両も出
、シャトルのみ停車。△…一部のはるかは通過。(空白)…経由せず。◆JR-S45 日根野阪和線乗り換え、近くに車両基地もある関空・和歌山方面の運行の要。関空快速はこの駅で紀州路快速との増解結を行う。イオンモール日根野が近くにあること以外は案外普通の住宅街。駅員がうるさい◆NK30
一回り運動性が低いためキュベレイやZが相手だとやや苦しい。また、系譜ではサブフライトシステムが無いため他のほとんどのACE用機体では地上での運行に支障が出やすいのもZの使い勝手の良さを後押しする。脅威ではエゥーゴ共闘ルート連邦＆エゥーゴブレックス＆エゥーゴクワトロ＆テムレイ軍で使
法侵入しようものなら機密保持の為良くて監禁からの懲役刑、最悪その場で殺されてもおかしくないレベルの大罪なのだ。現代でたとえるなら、軍がテスト運行している原子力潜水艦にそこいらの町の住民が勝手に忍び込んでるくらいヤバい。ただの田舎者だと立証できたとはいえボコられて甲板掃除で済ませた
の一部*2とか南海本線の支線みたいな扱い。☆使用車両JR東海HC85系特急「南紀」で使用。キハ85の置き換えを目的に、2023年7月1日より運行を開始したディーゼルエンジンと蓄電池で走行するハイブリッド気動車。末期のキハ85系同様、2両編成での運行が基本。車内には沿線の伝統工芸品
る特急気動車である。*1*2おもに「スーパーはくと」として、京都～鳥取・倉吉間を東海道本線・山陽本線・智頭急行智頭線・因美線・山陰本線経由で運行する、いわゆる陰陽連絡特急の一つである。1994年に登場した。普段は5両編成だが、多客期には1両増結され運行される。4号車には半室ながら
れば、これは中国における方角の順序であるから。五行思想由来と深読みすることもできる。麻雀プレイの順番もこれに倣って進行する。 太陽(月)の運行(東→南→西＋北)をイメージすると覚えやすい。が、この覚え方だと自分の風がわかりにくくなるかも知れない。 この風牌も役に絡んでくるもの
年祝開業100周年を迎えた！しかし記念行事の類は一切ない。加古川〜西脇市は1本/h程度の本数がある他、朝夕には加古川〜厄神/粟生の区間列車も運行される。西脇市〜谷川は2〜3時間に1本、輸送密度も2000人を下回っており、JR西日本は地元との協議を望んでいる。【使用車両】◎103系
なくて自動改札もないのは徳島県だけらしいっすよ。このほか、鉄道では路線こそないが大手私鉄の南海電気鉄道との関わりが深く、自社で南海フェリーを運行しているほか、徳島バスや徳島駅前にあった「とくしまCITY」*2など、南海グループの企業や施設が県内に複数存在する。南海フェリーは和歌山
密には中小国駅に海峡線の列車は停車せず、蟹田駅が実質的な分岐駅だった。そのため、乗換駅なのに乗り換える事が出来ない駅が存在している事になる。運行については青森～蟹田間が2時間に1本走る普通に対して貨物列車は多数設定されている。一方、蟹田～中小国～三厩間は無情にも無視され、1日に5
えば空中分解に陥る危険性のある状態)との理由で、ごく最近までEU加盟国とスイスの空から締め出され、世界一危ない航空会社という烙印を押された。運行状況この会社の機体は、日本にも度々チャーター便として、新潟や福岡に顔を出していた。しかし、使用していたツポレフTu-154型が日本の騒音
る。島の裏手に当たる位置には魚の島から逃げてきたジャブーが潜む穴があるが、大砲で石壁を壊さないと入れない。また、近海にはテリーショップの船が運行している。ストーリー上、最初に旅立った後にも最低2度は訪れる必要がある。1.ジャブー様に会いに2.トライフォースのマップ6を入手しにまた
概要かつて東海道新幹線の開業前は東海道本線と関西本線を結び、輸送力が限界を迎えていた東海道線のバイパス的役割も担っていた為、多くの貨物列車が運行されていた。そのため幹線となっている。しかし、あっという間に東海道線の高速・輸送力増加が完了し、東海道新幹線の繁栄と反比例する様に関西本
本の東北地方の路線やJR西日本の中国地方の路線、JR北海道の地方路線すら凌ぐ超大赤字路線ばかりである。特にワースト3とされる名松線(数年間も運行されていない区間があった)・参宮線(沿線自治体からもイラネと言われた路線)・飯田線(JR東海公式認定の秘境駅専門路線(笑))の内、名松線
。使用車両◆キハ185系特急列車「むろと」で使用。2019年のダイヤ改正で1日1往復のみの運用となった。牟岐駅以南ではそのまま普通列車として運行される。◆1000形・1200形・1500形普通列車に使用。◆キハ40系徳島～牟岐間で使用。前述の嵩上げ以前は牟岐駅以南での定期運用され
る方式となっている。平日朝に1本だけ山陰本線鳥取駅からの直通列車がある以外は全て線内完結列車である。また、多客期には快速『みなとライナー』が運行されている。JR西日本後藤総合車両所への出入庫線も兼ねていることから米子～後藤間は電化されており、同車両所へ回送される381系や285系
る。鉄道に関しては、JRの路線は博多駅を中心に山陽・九州新幹線と各市町村を結ぶ在来線が伸びている。鹿児島本線とごく一部を除いて単線が主だが、運行本数自体は少なくない。福岡市は天神から南方には私鉄である西鉄大牟田線が伸びている。鹿児島本線と並行しているため若干サービス区間が被ってい
社駅を結ぶJR西日本の鉄道路線である。*1愛称は桃太郎線であり、ラインカラーもそれに因んで桃色である。同じく岡山駅発で総社駅を通る伯備線より運行距離が6km短い為、早く着くかと思いきや実際は非電化・単線 VS電化・複線路線では速度で敵わず伯備線経由の方が早く着いてしまう。この事か
線経由で行く場合(特急を使用しても約10時間かかる為、いないとは思うが)、窪川～若井間の運賃(200円)を支払う必要が生じる。普通列車のみの運行で、一番多い北宇和島〜近永が10.5往復、近永〜江川崎で8往復、江川崎〜若井で4往復となる。この様に土讃線経由で高知～松山間を結ぶ都市間
ては相性が悪い。雷門カンパニー『BORUTO』で登場した里きっての大会社。社長は元忍にして創業者でもある雷門エレキ。里の内外を結ぶ「雷車」の運行、TCG「激・忍絵巻」の発売など、業務は多岐に渡る。新興の企業であり、戦後の木ノ葉隠れの里の再開発を一手に引き受けた事で急速に発展した。
優れている一方、人身事故など輸送障害が発生した際は各線と直通運転を実施する複雑なダイヤ構成もあって復旧に時間がかかるというデメリットを持つ。運行形態この路線も新快速による速達サービスが展開されているが、野洲～山科間は湖西線に直通する新快速のせいで運転間隔が不均等になっており、15
線(おうめせん)とは、立川と奥多摩を結ぶJR東日本の鉄道路線である。青梅～奥多摩には東京アドベンチャーラインという愛称が与えられている。*1運行上、青梅で分断されている。一部列車には中央線東京駅、五日市線武蔵五日市駅、八高線高麗川駅と直通する。現在、青梅線全線でドアがボタン式であ
れ変わらなければならない。死が近づいた神々に降りかかる「天人五衰」は地獄の苦しみだという。「天道」と云う言葉から連想したであろう「星宿（星の運行）」の支配者ともされる。姿は様々に伝えられるが、一般的には一面六臂が多い。やたらリラックスしたポージング(半跏思惟像)が特徴的。 【畜生
山形上山インターチェンジが最寄りのインターチェンジとなる。公共交通機関で御釜へ向かうには、白石蔵王駅発着の1日2便のバス（ただし土日祝日のみ運行）があり所要時間は1時間42分である。また山形駅発着の1日1便（往復）のバスがあり所要時間は1時間36分である。ただし、冬期間は運行して
仁川国際空港と富川ターミナルを結んでいる。一般バスはソウル市庁方面からソウル市のバスも乗り入れるほか、汝矣島乗り換えセンター方面への便が多数運行しそこでソウル市各方面に乗り換えられる。その他仁川国際空港・金浦国際空港・仁川方面、始興市、安山市への便がある。高速道路[編集]首都圏第
人男性が下船。1月26日 - 広東省政府は公共の場でのマスク着用を義務付け、違反者に対する罰則を導入。北京市政府が市境を超えるすべてのバスの運行を停止すると報じた。1月27日 - カンボジア、スリランカ、ドイツ、カナダでの感染者を確認。1月29日 - アラブ首長国連邦、フィンラン
トップと明科バスストップに停車する）新・公共交通システム「あづみん」日中のデマンド交通を中心に、朝・夕方の定時定路線を組み合わせたもの。平日運行。デマンド交通運行間隔は1 - 2便/時。利用する際はあづみん受付センターに電話予約を行う（事前に利用者登録が必要）。定時定路線穂高駅・
本が東京駅を発着する各路線方面から空港へ直結する列車成田エクスプレス（NEX）と快速、京成電鉄はスカイライナーとアクセス特急、特急をそれぞれ運行している。詳細は成田国際空港の項目を参照。船舶[編集]東京港23区東部、東京湾に面する港湾。都が管理している。港則法上では「京浜港東京区
0年（昭和55年）3月27日付けで国民保養温泉地に指定された。交通アクセス[編集]公共交通機関JR大糸線・穂高駅から路線バスで55分間（季節運行、中房温泉#中房温泉行定期バスを参照）。自家用自動車長野自動車道・安曇野インターチェンジから自動車で60分間。普通車25台分の駐車場があ
。「まちバス」・「兼六園シャトル」・「城下まち金沢周遊バス」・「金沢ふらっとバス（材木ルート）」も施設最寄りの場所に停車する。（一部のバスは運行しない日があるため注意が必要）金沢駅西口からも「広坂・21世紀美術館」と「兼六園下・金沢城」を経由するバスがある。西金沢駅（東口・西口）
10日18,8622016年（平成28年）2,060,130←←←←1,508,4133,568,5439月10日より観光特急「青の交響曲」運行開始2017年（平成29年）2,046,780←←←←1,495,5813,542,3612018年（平成30年）←←←←11月13日1
1月22日 2020年1月23日 2020年1月25日 2020年1月29日中国国内での感染拡大により、多くの地域では住民の外出や交通機関の運行が制限されている（濃赤）。一方、感染者が多く発生しているものの、完全に制限されていない地域もある（薄赤）。2020年1月19日、広東省深
。これによって三統暦では、暦と五声十二律や度量衡が連動して扱われている。天体暦として予報のため食周期135月が導入されたり、紀年のため木星の運行を144年に一次（天球の十二分の一区画）を超えて145次とする超辰法、暦元をきわめて遠い過去に置いて暦計算する上元積年法が行われている。
・外宮からの路線近鉄山田線・鳥羽線 宇治山田駅バス：約15分JR東海参宮線・近鉄山田線 伊勢市駅バス：約15分（路面電車型バス「神都バス」も運行される）自家用車[編集]伊勢自動車道 伊勢西ICから、三重県道32号伊勢磯部線（御木本道路）を南へ2分、のち「浦田」交差点から伊勢街道を