横浜線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
アーティストの公演となると新横浜を中心に上下線で混雑しやすい。(筆者も2回A代表マッチを観たが、どちらも新横浜駅で入場制限が発令されていた)運行形態早朝・深夜は原則東神奈川折返しとなり、日中は快速と一部の各停が桜木町まで乗り入れる。ラッシュ時には町田始発の列車がある。根岸線直通は
アーティストの公演となると新横浜を中心に上下線で混雑しやすい。(筆者も2回A代表マッチを観たが、どちらも新横浜駅で入場制限が発令されていた)運行形態早朝・深夜は原則東神奈川折返しとなり、日中は快速と一部の各停が桜木町まで乗り入れる。ラッシュ時には町田始発の列車がある。根岸線直通は
特急電車の投入により寝台車がなくなり、福井駅まで延長された。1997年の信越本線の横川～軽井沢の廃止後は再び上越線経由になり、2001年には運行区間が短縮されて上野～金沢と昔に戻る。新潟県中越地震、新潟県中越冲地震時には運休した。ほくほく線が先に全区間走行可能になると、一時的にほ
」で使用。485系前述した新幹線開業前の特急列車の大半に使用されたほか、ジョイフルトレイン「リゾートやまどり」に改造されて使用された。●列車運行普通快速…湘南新宿ライン直通。高崎線内各停。快速アーバン…都市間の速達輸送の為に設定された種別で朝夕のみ運転。基本的に上野以北の運用では
%。プレイ年数によっては勝敗すら左右するだろう。ちなみに16発売の直前にあたる2006年の『五所川原立佞武多』祭りでは桃鉄キャラの立佞武多が運行されており、この様子は16のオープニングムービーにも使用された。■景気「バブル」「不景気」「大恐慌」と言った形で1年単位で景気が変動する
リーが登場。無人島の行き来や通信の際にお世話になる。ドードーエアラインズのシンボルマークもドードー鳥のシルエットで、飛べない鳥ながら飛行機の運行中は羽をバタつかせる涙ぐましいモーションを見せてくれる。〇その他愚鈍なイメージのあるドードーだが、上記にもあるように1m近い巨体だった上
ネ架空の人物「うっかり」八兵衛「地上最強の生物」「オーガ（鬼）」範馬勇次郎「血塗られた獣けだもの」グリニデ「空の王者」リオレウス「氷のウンコ運行部長」カシマル・バーレ「黒い瞳のダミアン・ソーン」佐藤十兵衛「大馬鹿野郎」トリガー「シャラシャーシカ」リボルバー・オセロット「摩訶鉢得魔
開業し、JR神戸線・JR宝塚線との直通運転を開始、大幅に利便性が上がった。その代わり長らく終点で、路線名の由来である片町駅が廃止されている。運行形態ダイヤは木津・同志社前～塚口間の区間快速4本と、四条畷～須磨・西明石間の普通4本の計8本での構成を基本に、ラッシュ時は松井山手～四条
022年8月1日からは名古屋市交通局100周年を記念し、翌年1月までの期間限定で5177編成にラッピングを施した｢黄電メモリアルトレイン｣が運行された。N1000形2007年デビュー。老朽化した5000形の置き換えを目的に登場。これまでの車両より角ばったデザインが特徴。長らく東山
め咲線安治川口駅貨物ターミナルへ向かう。また、阪和線特急のはるかとくろしおはこの駅で梅田貨物線に転線し、新大阪駅方面へと発着する。このように運行上重要な拠点でもあるが、同時に環状線の鬼門でもある。というのも、新大阪発の和歌山・関空方面行きの特急の場合、配線の関係で必ず中線を通らな
泉・沢渡温泉・万座温泉・鹿沢温泉・川原湯温泉など温泉が多く存在し、温泉客用のアクセス列車として特急「草津・四万」*2が上野～長野原草津口間で運行されている。かつては万座・鹿沢口駅まで毎日運行していたが、2016年3月改正で長野原草津口止まりとなり、臨時での延長運転も2017年を最
見駅を経て、網走駅を繋ぐJR北海道の鉄道路線(地方交通線)である。*1全ての普通・快速列車が旭川駅まで、特急列車は札幌駅まで乗り入れている。運行系統は大きく「旭川～上川間」・「上川・白滝～遠軽間」・「遠軽～網走間」の3つに分類される。札幌～網走間は特急「オホーツク」、旭川〜網走間
少ない(7駅)路線である。とはいっても、実際はほとんどの列車が高徳線を経由して徳島駅まで直通運転する為、実質的には鳴門から徳島までの11駅を運行する。名松線と同様かつて廃線候補にあげられたことがあるが、他の路線の理由とは違い徳島市方面への通勤・通学客が増えたからという真っ当な理由
府中競馬正門前駅を結んでいる。通常は、線内のみの折り返し列車が平日朝ラッシュ時4～5本/時、昼夜間3本/時の間隔で7000系がワンマン運転で運行される。土曜・休日は3本/時の間隔でツーマン運転で都営車の8両編成で運行。東京競馬開催日の日中は6本/時に増発され、下りの特急・準特急が
を中心に京王多摩センター～橋本間で各駅停車に種別変更する列車が設定されていた。2022年3月のダイヤ改正で廃止。●特急平日夕方ラッシュ時のみ運行。停車駅は急行と同じ。相模原線の特急は1992年5月のダイヤ改定で設定され、線内途中停車駅は京王多摩センター駅のみであった。しかし当時の
相鉄は本社やジョイナスが隣接し、名実ともにターミナル駅として機能している。また、ターミナル駅としては珍しく通過列車があり、いずれも平日朝夕に運行される。横浜へ通勤する人も少なくないのだが、東京都心への通勤需要が遥かに大きく、その範囲も概ね西は小田原、南は横須賀・三浦半島まで及ぶた
となった。一方で後述するように様々な映画やドラマの舞台となる駅が多い。■使用車両キハ54形気動車…基本的に使われる車両。同じ型でもJR四国で運行しているのとは違って随所に二重窓・温水ヒーターといった耐雪、凍結対策が施されたJR北海道仕様。他にも宗谷本線、釧網本線、石北本線といった
というシュールな編成だった(その写真は交通資料館で見られる)。バッタのような顔をしていたため、地元民が「バッタ顔」と呼んでいた。1999年に運行終了し、2両は自衛隊前駅の高架下にある交通資料館で保存されている。3000形電車北24条駅 - 麻生駅間延長開業用の増備分として1978
線を除く全路線をひっくるめていうこともある。「京王本線」とは呼ばず、「京王線」が正式名称である。概要開通当時は軌道法に基づいた路面電車として運行され、実際幡ヶ谷から新宿までの区間は甲州街道上の路面区間を走るいわゆる典型的な「インターアーバン」だった。1944年には戦時中の交通事業
鉄道の記録の中で最長だった(現在では只見線の11年2ヶ月)。☆使用車両JR東海キハ11形気動車…JR東海の地方交通線で御馴染みの車両。1両で運行されている。（朝ラッシュの1.5往復のみ2両編成）たまに見るJR貨物の何も運んでないレッドサンダーとかプラレールの世界じゃないれっきとし
2020年）などのユニークなD&S列車(観光列車)を民営化直後から数多く導入、そして2013年には日本初の豪華寝台列車「ななつ星in九州」を運行するなど、「乗りに行きたくなる」をコンセプトに様々な取り組みを行っている。この豪華寝台列車は大当たり、これに触発されJR東日本は「TRA
れもそのはず、この言葉、劇中ではほとんど出てこない。にもかかわらず、超重要な用語である。『おおいなる時間』とは、時間､空間､次元という世界を運行させている3つのことを表す概念のこと。つまり、『母体』の『おおいなる時間』を歪める能力＝世界を滅ぼす能力である。DODの世界では封印によ
あるのでまだ恵まれているのだが…主な駅一覧京都～園部は嵯峨野線を参照。ここはほぼ全区間複線電化*3。園部…京都方面乗り換え。京都側電化地区の運行基地の一つで、電留線がある。日本で最後に築城された園部城の最寄駅。ここから単線区間が現れる。船岡…乗車人員はいきなり二桁。近くにED71
の路線が全体的に急勾配である上に、途中にスイッチバックを挟むため速度向上に限界があったからである。土休日を中心に観光列車「奥出雲おろち号」が運行されており、観光路線として一応PRされている。日本映画ファンなら誰しも知っている名作「砂の器」の舞台である亀嵩がここの路線内にあり、涙腺
外全て無人駅である。無人駅から乗車する場合、駅に設置してある乗車証明書を受け取り、車掌から乗車券を購入すること。休日おでかけパスは使える。●運行形態木更津～久留里は基本的に1時間に1本、1日17往復運行する。久留里～上総亀山は本数が半減し、5時間ほど運転されない時間帯がある。全線
特集､特別号)時速40万kmから更に加速した状態で宇宙から海面に激突しても無傷のドロレス以上の堅牢さOFの数万倍の質量を持ち、OFと同速度で運行する巨大列車を正面から受け止めるバースト攻撃はOFの空間障壁や次元を破壊する事が可能 AX2001/7,10/特集､特別号)バーストショ
いる。ちなみに駅設置地点はかつて梅小路(京都貨物駅)と丹波口を結ぶ「山陰連絡線」との分岐点であった。同線は大阪方面から山陰線を結ぶ臨時列車が運行されていたが、2006年の貨物廃止以降全く使われておらず、当駅設置がトドメとなり廃線となった。なお、廃止後高架は歩道橋として転用されてい
当時鉄道路線のなかった戸田市の交通アクセス向上も兼ねて建設されたもので、建設当初は通勤新線と呼ばれていた。国鉄では初めてコンピューターによる運行管理システムが導入されるなど、当時の最新技術が反映された路線でもある。開業当日にシステムが故障して3か月間は手動扱いだったことは内緒だ。
研究大学院大学のキャンパスや研修所のある湘南国際村がある。鉄道が無い為、町内の交通は路線バス（京急バス）が基本。多くはJR逗子駅発着である。運行の都合上、町内止まりではなく隣の横須賀市まで乗り入れる路線も多い。車で行く場合は横浜横須賀道路の逗子ICから逗葉新道を通って行くと速い。
U等を生産する大分TSセミコンダクタのような半導体関連の会社も多い。○ホバークラフトかつて日本で唯一の旅客ホバークラフト、「大分ホーバー」が運行していた事で有名。なお旅客目的でホバークラフトを運用していたのは大分ホーバー以外ではイギリスのみで、大分ホーバーの船もイギリスのライセン
で土砂崩れや路盤流出が発生し一時は全線運休という事態に見舞われた。2019年10月23日に最後まで残った中三田〜狩留家が復旧し、晴れて全線で運行再開となった。☆使用車両注:國鐵廣島なのでお察しください。キハ120形…広島～三次間で2往復、三次～新見間で使用。國鐵廣島時代唯一のJR
103系や221系が検査やトラブルで間に合わなくなった時にピンチヒッターとして運用される。キハ40形・キハ41形…寺前～和田山間で1～3両で運行。実はキハ47系を単行化したもので、片方の顔が何かおかしかったり単行なのに両開きのドアなのはそのため。要するに魔改造車である。正直言って
日本の新幹線路線である。概要東京駅～新青森駅間の実キロ数は674.9km、営業キロ数713.7kmとなっており、日本の鉄道では一番長い距離を運行している。また、首都圏から東北地方までを南北に縦断するだけでなく、途中で上越･北陸･山形･秋田の各新幹線と分岐する為、JR東日本の重要路
幹線の100系新幹線グリーン車2階建て車両や、サンライズ瀬戸･出雲以外ほぼ全廃状態の寝台特急、日本航空に合併されて現存しない日本エアシステム運行便などが挙げられる。
幹線･芸備線･可部線、広島電鉄本線乗り換え。中国・四国地方で最も多くの人口を有する広島県第一の都市である広島市の中心駅。國鐵廣島本社がある。運行上の終着駅だが、一部の列車は岩国方面や可部線へ直通する。追記・修正宜しくお願いします。この項目が面白かったなら……＼ポチッと/#vote
ある「モデル線」として先行して完成。鴨宮駅近くに基地を設置し、この基地を拠点にして試験車の1000形や先行して製造した0系6両を使用して営業運行に必要なデータの収集、新開発の保安装置が正常に作動するかなどのテスト、一足早く時速200kmの世界を体験できる試乗などが行われた。試乗客
京王帝都電鉄時代に久我山から三鷹まで敷設する計画があったものの頓挫している。白紙になった代わりに京王バスが久我山駅～三鷹駅間の路線を所有して運行している。3000系廃車時に銚子電気鉄道に譲渡する計画があったが、架線電圧の違い(井の頭線：1500V 銚子電鉄：600V)のため導入で
鉄道の新車と同様の「ユニバーサルデザインシート」（座高を高く浅くした座席）が設置されている。【列車種別】2016年現在、日中は1時間に10本運行されている。○快速最速の種別で、秋葉原～つくば間を45分で結ぶ。ちなみに、埼玉県の駅には停車しない。本数は30分間隔で2本。○通勤快速2
。2018年に発生した平成30年豪雨により全線で壊滅的被害を受け、一部区間で最大1か月以上の運休が発生した。☆使用車両キハ40形…2～3両で運行。正直言ってオンボロ車両な上に元山陽本線区間の為10両編成に対応できる広いホームの中にこじんまりと停車している姿は涙を誘う。管轄が廣島な
n 04:49:45更新日：2023/10/19 Thu 11:49:47NEW!所要時間：約 4 分で読めます▽タグ一覧遠州鉄道と言えば、運行本数の多さ、ナイスパス、そして赤い電車と地方私鉄の優良路線として印象の強い人が多いかもしれない。だが、かつて遠州鉄道にはこの路線以外にも
登場し、単にカルナスというとこれを指す。勢力外に存在する未知の宙域を探索するために建造され、全長1km前後の大型艦。数ヶ月から数年単位の長期運行が可能。主武装は陽電子砲1門、副武装はフェイズキャノン八門。艦長はロニキス提督。戦闘専用艦アクアエリーSO3に登場。旧式ながらも幾度も改
来たカリンにケジナン、エンゲと共に拾われており、憧れのロンドン行きが叶うことになった。○カシマル・バーレ(CV：藤原啓治)39歳。通称「氷の運行部長」と呼ばれるシベ鉄の幹部職員。列車のダイヤが乱されることを神経質な程に嫌っており、敵同士であると知らずに出会った初対面時のゲイナーに
,870,000,000kw最高飛行速度：約108,000,000km/h機界31原種を殲滅するために建造された超弩級戦艦。通常はこの形態で運行されており、劇中ではソルダートNo.J-002が搭乗。大気圏内外を問わず航行でき、海中だろうが地球のマントル層内部だろうが物ともせず作戦
まあ、西の八高線だと思ってくれれば話は早い。また両区間の輸送人員には極端に差があり、南線は福山市の近郊輸送を担うため、1時間に1〜3本程度の運行がある一方、北線は1日5〜6往復程度と、いつ廃止になってもおかしくないレベルの閑散路線となっている。☆使用車両105系…老朽化した旧形国
ムらしくNesicaや交通系電子マネーに対応している他、筐体もE231系500番台の先頭運転室部分を模した大きいものに変わった。オンラインで運行できる路線をアップデートするシステムであり、最初は山手線のみの収録だったが、現在は中央・総武緩行線、阪神電鉄本線、中央西線、名鉄名古屋本
ィーゼル機関車前述通り、砂鉄運用は結局実現せず、鉄鉱石を運ぶ貨物列車が通る事は無かった。しかしそれでも沿線の需要から貨物列車が1984年まで運行され、D451が主に担当していた。他にも、別の鉄道からやって来たDC251が入れ換えや貨物列車の予備を担当、除雪用にDB11も在籍してい
有する大型スペース・クルーザー。乗客40名を収容可能で、RXドロイドの操縦とR2-D2に代表されるアストロメク・ドロイドのナビゲートによって運行される。旅客用ではあるが、障害物破砕用のブラスターを装備し、低出力ながらシールド装置も搭載しており、コストも低い。その代償として客室の居
ろが、そんな堀之内軌道にライバルが現れた。昭和初期に勢力を広げたバスやトラックである。当時は日本各地でこれらを運営する中小企業が乱立、各地で運行していた鉄道と競争を繰り広げるようになった。当然道路の上を走っていたこの軌道も例外ではなく、旅客・貨物ともども客を奪われるようになる。そ
の岡山県玉野市に営業所を持つ。実際は航路・設備・株式の管理を受け持つ「宇高国道フェリー株式会社」と、それらを借り受けて社員を雇い入れフェリー運行を差配し航路運営の実務を受け持つ「国道フェリー株式会社」の2社からなる。航路は岡山県玉野市の宇野港から香川県高松市の高松港を結ぶ宇高航路
でしょうのサイコロの旅で見ることが出来る。なお秋田から大曲までの奥羽本線区間は複線の片方を改軌しただけなので、工事期間中も列車はほぼ通常通り運行している。&link_up(△)&aname(メニュー,option=nolink){メニュー}項目変更&link_copy(text=
ている。毎月第一・第三日曜日のみの開館だが第一日曜日であれば丹生川駅の貨物鉄道博物館の開館日と重なり、当駅と丹生川駅を結ぶ無料シャトルバスが運行される。☆奴北勢線を語る上で忘れてはならないのが「奴」である。前述の270系電車がこの愛称で呼ばれているのは主に「ふたば☆ちゃんねる」。