御釜_(蔵王連峰)

御釜（おかま）は、宮城県刈田郡蔵王町と同県柴田郡川崎町の境界付近（境界未定地域）にある火口湖で、五色沼（ごしきぬま）とも呼ばれる。蔵王連峰の中央部の最も標高の高いエリアにあり、しばしば蔵王連峰の象徴として見られている。宮城県と山形県の県境から至近であり、宮城県のみならず山形県の名所としても紹介される。

御釜は、外輪山と、爆裂火口によってえぐられた中央火口丘とによってその周囲をぐるりと囲まれている。これを水を入れた釜に例えることが出来る。また、御釜の湖水の水温は火山活動によって度々上昇している。御釜という名称のはっきりした由来は不明だが、このような周囲の地形、あるいは火山活動による水温の変化で語られることがある。

御釜（五色沼）
写真中央の火口湖が御釜（五色沼）。左の尾根が外輪山の「馬の背」、右の尾根が中央火口丘の「五色岳」。（2005年6月）
所在地	宮城県刈田郡蔵王町
位置	北緯38度8分11秒 東経140度26分58秒座標: 北緯38度8分11秒 東経140度26分58秒
面積	0.9 km2
周囲長	1.08 km
最大水深	27.6 m
平均水深	17.8 m
水面の標高	1,550 m
成因	火口湖
淡水・汽水	淡水（酸性）
湖沼型	酸栄養湖
プロジェクト 地形
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地形[編集]

写真中央に御釜（五色沼）があり、その東側に五色岳がある。これらを東側が開いたC形の外輪山が囲む。1976年度（昭和51年度）撮影の国土交通省 国土画像情報（カラー空中写真）を基に作成。御釜（五色沼）周辺の3D画像御釜のあるエリアはカルデラであるが、その外輪山の東側は崩壊している。外輪山の尾根をたどると北側が「ロバの耳岩」（地図）辺りから西側の「馬の背」（地図）を経て南側の「刈田岳」（標高1758メートル。地図）に至るラテン文字の「C」、あるいは、馬蹄形になっている。この外輪山の内側に標高1674メートルの「五色岳」（地図）という中央火口丘（後カルデラ火砕丘）があり、この西側中腹に直径約400メートルの爆裂火口がある。この火口の底に水が溜まってできた火口湖が「御釜」である。

蔵王の火山活動は、約100万年前から始まったとする説があるが、少なくとも70万年前には始まっていたと考えられている。約3万年前には山体崩壊が発生してカルデラが形成された。その後、約3000年前から2000年前頃の活動で外輪山の東側が崩壊し、現在のような東側に開いたC形あるいは馬蹄形の形となった。約2000年前からは外輪山の内側での活動により中央火口丘である五色岳が形成された。当初の火口は、現在の五色岳の最高部の南側、現在の御釜の中心から見て南東方向にある窪地である（地図）。

火口湖[編集]

1968年（昭和43年）時点の調査によると、火口湖としての御釜の湖岸線の長さは1080メートル、東西直径325メートル、南北直径325メートル、最大水深27.6メートル、平均水深17.8メートルである。御釜の最大水深についての最古の記録として、1908年（明治41年）に約50メートルだったというものがあり、その後、1927年（昭和2年）に60メートル、1931年（昭和6年）に43メートル、1937年（昭和12年）に35メートルと記録され、火山活動のあった1939年（昭和14年）には63メートルと再び深くなった。火山活動が完全になくなった場合、御釜は完全に埋もれてしまう可能性があると推測されている。また、水質はpH3.5の酸性であり、ここに生物は一切生息していない。

7月頃までは溶けた残雪が御釜に流れ込むが、それ以外は、降雨を除いて、御釜への水の流入はない。融雪期や大雨の際にだけできる、五色川と呼ばれる水の流れがあり、それによって形成された三角州が湖畔に存在する。また、一見すると、御釜から流れ出る川は見られないが、御釜の湖水は水面下で濁川 (宮城県)へ徐々に流出していると考えられている。濁川は東に流れ、遠刈田温泉の手前で澄川と合流して松川と名を変え、さらに白石川、阿武隈川を経て太平洋に注ぐ。激しい噴火活動があると、この川に沿って泥流が流れる傾向がある。雪解けの季節や豪雨の後の御釜の水位は水の流入で高くなり、逆に、冬季は流れ込む水がなくなるので水位が低下する。

御釜の水の色は、火山活動の有無で変化する。火山活動がない時期は、澄んだ瑠璃色である。火山活動があると、湖底の沈殿物が舞い上がって攪拌されるので湖水が白っぽく濁る。また、酸性度の変化により湖水の鉄分が酸化し、これが分離して水が赤みを帯びる。また条件によっては水中で化学反応が起き、硫化鉄が生成され水が黒っぽく見えるようにもなる。このような様々の条件によって御釜の色彩は微妙に変化する。水の透明度については、火山活動休止期の1928年（昭和3年）に5.7メートル、火山活動があった1939年（昭和14年）に1.5メートル、さらにその後0.9メートルと記録されている。

蔵王は1918年（大正7年）に噴火し、その際、御釜に噴気が発生した。その後、噴火には至っていないが、1939年（昭和14年）頃に御釜の水温の上昇が見られた。現在も湖底に何箇所かの気孔が存在し、火山ガスの継続した噴出が続いている。

御釜の研究史においては、明治時代の噴火について巨智部忠承が、大正時代の火山活動について大森房吉や日下部四郎太が調査していた。昭和の初めには旧制山形高等学校の安斎徹が御釜の研究を継承し、御釜の湖面にボートを浮かべて調査を続けた。これについては、罰当たりなことと恐れをなす人もいたという話が残っている。またこの当時、観測には徒歩やスキーによる登山とテントによる長期滞在が必要で、多大な苦労があったという。後に調査の拠点としてスキー小屋や観測小屋が建てられた。安斎の観測は冬季を含めて20年以上行われ、研究成果が後世に残された。

交通[編集]

御釜へは、宮城、山形両県から向かうことが出来る。蔵王連峰には蔵王エコーライン（宮城県道・山形県道12号白石上山線）が東西に走り、この途中から分岐する蔵王ハイラインの終点の駐車場から遊歩道を伝って、御釜を見下ろせる刈田岳頂上や馬の背に向かうことができる。この駐車場のすぐ近くには宮城県営の蔵王山頂レストハウス（地図）がある。あるいは、蔵王エコーライン沿いにある蔵王高原刈田駐車場（地図）から、ヤマコーリゾートが運営する刈田リフト、もしくは登山道で御釜を眺められる馬の背の稜線上に出ることもできる。

自家用車で蔵王エコーラインへと向かうには、宮城県側からは東北自動車道の村田インターチェンジ、または山形自動車道の宮城川崎インターチェンジが、山形県側からは山形自動車道の山形蔵王インターチェンジまたは東北中央自動車道の山形上山インターチェンジが最寄りのインターチェンジとなる。

公共交通機関で御釜へ向かうには、白石蔵王駅発着の1日2便のバス（ただし土日祝日のみ運行）があり所要時間は1時間42分である。また山形駅発着の1日1便（往復）のバスがあり所要時間は1時間36分である。ただし、冬期間は運行していない。

蔵王エコーラインは冬季に閉鎖する。冬季の御釜へ向かう場合、冬山登山によるもの以外は不可能である。

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