民間語源 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
「ガセビアの沼」で紹介された。実際は親会社が日本国有鉄道(現在のJR各社の前身)だったことから、国鉄のシンボルであるツバメと球団設立時に唯一運行されていた特急つばめ号に因んだもの。ジョークが民間語源になった例と言えよう。オタク初期のコミックマーケットが開催されたのが大田区産業会館
「ガセビアの沼」で紹介された。実際は親会社が日本国有鉄道(現在のJR各社の前身)だったことから、国鉄のシンボルであるツバメと球団設立時に唯一運行されていた特急つばめ号に因んだもの。ジョークが民間語源になった例と言えよう。オタク初期のコミックマーケットが開催されたのが大田区産業会館
た際、北上～秋田間で特急「秋田リレー」を1年間限定で走らせていた。北上線の定期特急列車としては「あおば」以来で、実はJR東日本の気動車で定期運行された唯一の特急列車でもあった。因みに両端の横手と黒沢尻(現在の北上)を結ぶ事から、昔は路線名が「横黒線」だった。◎運行車両キハ100形
は鉄道での復旧を断念しBRT化する事となった。因みにダイヤに関しては気仙沼線のBRT区間に比べると多くはないが、鉄道区間よりは本数が多い。◎運行車両キハ100形…基本的には2両編成で運用されるが、車両自体は両運転台のため1両でも運転は可能。一部ポケモン仕様に改造された車両もある。
で周囲への危害を加える様子はなかった。……ただ、3歳児相当の旺盛な好奇心と怪力が合わさった結果、いなづま号の運転室に乱入。子供のように機器や運行担当の人工知能を散々いじった挙句に破壊し、制御不能に陥れてしまう。いなづま号は制御不能のまま高速で突っ走り、緊急手段としてM1号の乗った
と、GHQは三陸海岸方面への鉄道連絡を復活させる為、釜石線全通を最優先命令とした。こうして紆余曲折を経て、1950年に無事全線が開通した。◎運行車両キハ110系0番台キハ110系が初めて投入されたのはこの路線で、しかも普通列車用ではなく急行「陸中」用としてだった。「陸中」が快速「
のためか実現可能性は低そう。阿賀野川橋梁は複線で落下防止のトラスがついている事や、単線区間の全駅に交換設備があるだけマシかもしれないが…。【運行形態】新潟駅を中心にダイヤが組まれており、昼間は新潟～豊栄間は普通列車が毎時3本確保され、越後線内野～新潟間、信越本線新津～新潟間と並び
リーきっぷなども販売している。沿線人口は非常に少ないため定期利用よりも観光客がメインとなっており、特に東京まで繋がる東武への依存度は高め。【運行形態・種別】全ての列車が東武鬼怒川線、会津鉄道会津線のどちらか、もしくは両方に必ず直通していて、線内で完結する列車はない。○特急リバティ
折間、陸前矢作～陸前高田間を結ぶバス路線である。 この項目では主にBRT部分のみを紹介する。 鉄道区間は大船渡線の方を参照して下さい。*1○運行概要東北地方太平洋沖地震発生後、全線が不通となった。大船渡線も沿岸部を通る気仙沼～盛駅間において甚大な被害を被り、津波により竹駒駅陸前高
ているのは長野～北長野間と黒姫～妙高高原間の2区間のみで、他は単線となっている。また、全長37.3kmという距離故に駅数は僅か8駅と少ない。運行形態基本的に1時間に1～2本程度運行されていて、長野～妙高高原間通しの他に長野～豊野間の区間運転もある。長野～豊野間は飯山線の列車も乗り
などと揶揄されるローカルだったが、JR化後は観光路線として大幅なテコ入れが実施され、夏季及び冬季の土休日には「リゾートしらかみ」最大3往復が運行される観光線区に変貌し、今や「一度は乗ってみたいローカル線」として全国的な人気を得ることとなった。海沿いの路線ゆえ、冬季は吹雪・強風・高
スカイツリーラインと同様にWeb上では受けが悪く、長年利用し続けてきた沿線民でも野田線の方が良いとする声も散見される。ちなみに、JRや他社の運行情報では伊勢崎線はスカイツリーラインと表示されるが、野田線は野田線と表示される*2。「東武鉄道お客さまセンター」のイメージキャラクターで
最長を誇っていた。現在は三陸鉄道北リアス線と南リアス線、それに山田線の宮古～釜石間が一つの路線になった三陸鉄道リアス線にその座を譲っている。運行形態運転系統は八戸駅を境に分断されており、南の運転系統の大半はいわて銀河鉄道線に直通する。他に大湊線への直通列車も設定されており、過去に
荒屋新町/鹿角花輪、鹿角花輪～大館の区間列車も設定されている。また上りのみ東北本線の日詰駅まで直通する列車がある。基本的に2～3時間に1本の運行となっているが、好摩～鹿角花輪駅間は4時間ほど時間が空くことがあるので要注意。言うまでもなく好摩駅から盛岡方面へ行く場合、いわて銀河鉄道
転している。なお、電化設備は貨物列車および次述の「36ぷらす3」が使用しており、JR貨物は線路使用料に加えて電力設備の使用料金も払っている。運行形態普通と快速が設定され、両端のJR鹿児島本線との接続を考慮して、概ね1時間に1本の間隔で運行している。また、八代～出水間、出水～川内間
り、舞台となった地域では放送期間中に様々なイベントや大河ドラマに因んだ臨時の展覧会が行われるほか、近接する交通機関でのラッピング電車・バスの運行や、NHKにおいてもスピンオフのようなドキュメンタリーの放送、場合によっては民放でも特集されることがある。但しこれらの経済効果もドラマの
という事である。その為、新幹線開業を機に架線電圧が在来線用の交流20000Vから新幹線用の交流25000Vに切り替えられた。電圧の引き上げや運行システムの更新により、従来の在来線電車は海峡線を走行できなくなるため、新幹線開業までに特急や寝台列車は全て廃止となり、（豪華寝台列車は対
された。建設の経緯から東京に近い会津高原尾瀬口に向かう列車を下り、会津若松へ向かう列車を上りとしている。この項目でもそれに倣って記述する。【運行形態・種別】全線で1時間1本程度の本数が確保されているが、大半の列車は電化区間と非電化区間の境界である会津田島が終着となる。また、起点駅
に、東北地方の太平洋側(宮城県)と日本海側(山形県)を結んでいる。内陸路線なので海は見えないが、奥羽山脈越えがあるため山深いところを走る。◎運行車両キハ110系…2両編成で運用。現在運行しているのは0番台と200番台となっている。因みに0番台は快速「南三陸」用の車両、200番台は
はJR東日本:地元が2:1で負担する事となった。宮古～釜石間は2019年3月全線復旧し、三陸鉄道リアス線の一部として三陸鉄道に移管された。◎運行車両キハ110系…全線で運行。快速「リアス」もこれを使用。HB-E300系「リゾートあすなろ」…土休日に臨時快速「さんりくトレイン宮古」
NEW!所要時間：約 6 分で読めます▽タグ一覧仙石東北ライン(せんせきとうほくらいん)は、東北本線と仙石線を直通して仙台駅から石巻駅を結ぶ運行系統の愛称である。 専用の線路は連絡線を除いては存在せず、他の路線の線路を借りて運行される形を取っている。両路線の連絡線部分*1概要東北
称である。単行本第22巻に収録。テレビアニメでは第144話・第145話として、1999年5月10日と17日に放送された。かつて上野～札幌間で運行していた寝台特急「北斗星」を舞台にしたトラベルミステリー。また、初の長編エピソード『豪華客船連続殺人事件』の後日談の1つでもある。以下、
リゾート・パリ)パークのオープンからおよそ3年経った1995年6月1日にオープン。現在は"スペース・マウンテン：ミッションII"という名称で運行中である。他のパークのスペース・マウンテンとは大きく異なる。最大の特徴はライドがリニアモーターで加速する点である。乗り場を出たライドはド
用の地下鉄だったが、続く大正14年（1925年）に宮城県仙台市で、昭和2年（1927年）に東京都で本格的な一般旅客向けの地下鉄*32が作られ運行が開始。太陽光の入らない地下鉄・地下街・地下トンネルが日本中にどんどん増えて21世紀の現代に至る。人工的なライトがあるとはいえ大陽光が届
TV本編でモモタロスらも含むすべてのイマジンを未来から連れてきたのは、[[カイ>カイ(仮面ライダー電王)]]と名乗る特異点の少年である。時の運行に「選ばれなかった未来」の住人であるカイと未来人たちは、そのままでは消滅する運命にあった。彼らが現代にやってきたのは、どうにかして過去を
。天の東を押さえ、クロノスの反逆に力を貸した。名の意味は「高みを行くもの」「高くから見るもの（俯瞰者）」で、古代の太陽神である。人々に天体の運行と季節の関係を教えた神だと言われる。同じくティターン十二神であるテイアを妻とし、太陽神ヘリオスや月女神セレネ、暁の女神エオスらの父となっ
に掌握されているために正面攻撃はガードが固すぎて不可能である。……そこで大活躍するのが、何とこのゲームマシンなのである。コギトエルゴスム号が運行する上では全く不要な上に後付けで設けられたゲームマシンだけはメインコンピュータからCPUが独立していたために支配されることなく、船内シス
くアレだった他路線の収益も改善。さらに利益を出す路線となっている。その路線構造や事業者における収益比率の大きさから、西の山手線とも呼ばれる。運行形態は千里中央～なかもず間を直通する大運転と、新大阪～天王寺間で運転する小運転の2系統が交互に運行されるのが基本。平日日中は両系統が約8
タキツヒメ、市杵嶋姫命イチキシマヒメ、多紀理姫命タキリヒメであるともされている。宗像三女神は、元は海人の宗像氏に信仰されていた、海上の安全な運行を祈願された海流の神であったものが記紀神話に組み込まれたもので、その理由には神功皇后の行った三韓征伐*1にて、宗像氏が重要な働きをしたか
あり、正確には高野線の一部。大阪側のサブターミナルである汐見橋と南海本線と接続する岸里玉出とを結ぶ。日中は毎時2本（30分間隔）の普通電車が運行されている。追記修正お願いします。&link_up(△)メニュー項目変更&link_copy(text=項目コピー ) &link_di
や座布団が置いてある。いわゆるおでんしゃ。余談だが愛知県豊橋市の豊橋鉄道東田本線では、冬季に車内にておでんを楽しめる路面電車『おでんしゃ』が運行されている。そして2017年にはゲーム販売に伴いコラボ企画として電車の外装に餅巾着を被ったしんのすけのラッピングが施された。ひろしの意識
る保食神ウケモチノカミを殺し、結果的に五穀を広めたとする一書あるふみ*2の記述からも天を治める神と云うよりも大地との関わりの方が見える。月の運行は稲作、農耕に於ける道標であり、円満の月に大地より得られた供物を捧げ、糧を得て豊作を願う「月待ち」の行事は現代にも伝えられる。この他、別
だりしているがPVなので細かいことは気にしない。空飛ぶSLは前例多数だし。本曲のPVの制作に協力した伊豆箱根鉄道はリリースに合わせ、駿豆線で運行している3000系後期型車両1編成にラッピングを実施。車体全てをラッピングする試みは同社で初であり、西武鉄道グループ統一コーポレートカラ
繋がっているので天候の影響なく移動できる。空港アクセス鉄道JR成田線と京成電鉄が成田空港駅・空港第2ビル駅に乗入れている。どちらも有料特急を運行しており、JRの成田エクスプレスは東京・池袋・大宮・高尾・横浜・大船などを、京成のスカイライナーは上野・日暮里を結ぶ。特にスカイライナー
ンチョがMTを廃止するマイナーチェンジを行ったことで路線バスからMTの設定が消えた。一方観光バスや高速バスは長距離一定速移動が多いのと長距離運行先での故障対応などの問題からMTが主流となっていたが、2005年に日産ディーゼル・スペースアロー、スペースウィングがトルコンAT化を達成
以降は座席指定制）の有料列車「TJライナー」が誕生している。TJライナーはマルチシート車両の50090系による専用列車で、2008年6月から運行を開始しており、当初は夕方から夜の時間帯に下りで運転されるのみであったが、2016年3月からは平日朝の上りにも運転されるようになった。2
書いてきたが、いいところも多い。まずアクセスは郊外にしては良好。イベント開催日には臨時のレッドアロー「ドーム号」が新宿・池袋～西武球場前間に運行される。また、レッドアローではないが東急東横線・東京メトロ副都心線からも直通列車が走ることもある。この他多摩都市モノレール・上北台駅まで
称美しい姿であるロン毛優男は膨大なエネルギーで維持している姿。維持費がキツいらしい。ティキ(CV:木野日菜)アダムの指示により製造された惑星運行観測に特化した自動人形オートスコアラー。だいぶ昔に当代のフィーネの継承者によりパヴァリア光明結社が敗れ、大西洋に投棄され休眠状態だったと
トα」と、後述のサザンと同じ停車駅「ラピートβ」の2系統がある。席種はレギュラー・スーパーの二種があるが、違いはシートピッチぐらい。この他、運行当初は無料ドリンクサービスなどがあったが廃止されている。関空開業当初は速達型のαと停車型のβが交互に運行されていたが、同じ空港連絡特急で
n 13:58:22NEW!所要時間：約 6 分で読めます▽タグ一覧まっすぐ、速い。スカイライナーとは、京成電鉄が京成上野駅と成田空港の間で運行する空港アクセス特急。1979年から運行を開始した京成のフラッグシップ列車である。料金不要の快速特急・特急の上位種別で、乗車にはライナー
担当者に聞いたところ、「モノレールには途中駅があるので棲み分けが出来るのではないか」としている。種別空港快速・区間快速・普通の3種類の種別が運行されており、最高速度は80km/hとかなりの俊足ぶりを誇る。国内のモノレールで通過運転、更に追い抜きを行うのは東京モノレールだけである。
線として1899年に当時の大師電気鉄道*2が川崎*3～大師間が開業したが、この時に日本で初めて国際標準軌の線路を採用している。また、電車での運行も関東地方では初めてという。加えて、この開通により、川崎大師は参詣客で毎年賑わうことになった……だけではなく、もっと大きな影響を与えた。
州中野～湯田中には長い坂が存在し、最大で40‰（1kmで40mの急勾配）に達する。須坂駅構内に車両基地を持ち、ここで留置・検査・整備を行う。運行形態各駅に停車する普通列車、通過運転を行う特急の2本立てとなっている。普通列車は原則として信州中野駅で運転系統が分断されており、長野駅か
5系からタスキを受け継…がずにそのまま行ってしまった。東日本大震災後、東北新幹線の一部区間の不通が長引いた際に早く復旧していた東北本線経由で運行された新幹線リレー号が元ネタ。N700系東海道新幹線仕様『あ、そうだ。リニア・鉄道館オープンしたよー。見に来てねー』障害物エリアを命から
このため名阪間輸送における近鉄のシェアは激減し、特に新幹線と直接競合するノンストップ特急が大打撃を受けた。輸送量が減ったのに、長い編成のまま運行を続けていたら赤字が拡大するばかり。このため、近鉄は特急の編成両数を長くても3両、最短2両で運行するようになった。国鉄は新幹線の料金値下
女体入口でございます。お降りの方はボタンを押してお知らせ下さい女体入口とは長野県駒ヶ根市にあるバス停である。伊那バスと中央アルプス観光バスが運行する駒ヶ岳ロープウェイ線が停車する。隣接して中央高速バス駒ヶ根インターバスストップが設けられており、新宿・立川・横浜・名古屋・大阪・長野
り付けているため、逗子線内は狭軌の線路を走行することになる。その後、総合車両製作所内で本来の標準軌台車へ履き替えてから各社へ自力回送となる。運行形態特急、急行、普通の3種別が運転されているが、全ての列車が各駅に停車する。日中は急行と金沢文庫発着の普通が交互に運転され、特急は朝夕の
朝夕時間帯の数本しかない。都心へのアクセスとしては、東京モノレール羽田空港線と競合している。下り列車は全て羽田空港第1・第2ターミナル駅まで運行されるが、駅名が長すぎるので全て羽田空港行きで案内されている。なお、かつては3両編成の電車が線内を往復するだけというローカル線であったが
か褒められているのかいないのか分からない評価をされていたようだ。そのためか操縦性に難があり墜落事故も何度か起きているが全て訓練中の事故で営業運行では死亡事故ゼロで飛ばしきるという快挙を成し遂げている。但し会社としてはどうも黒歴史扱いしているフシがあるようで、JALのWebサイトの
車駅新名古屋・国府宮・新一宮・新岐阜天気曇り備考PS版では隠しダイヤ解説シリーズ初吊りかけ駆動の電車を運転できるダイヤ。高速とはかつて名鉄で運行されていた特急と同じ停車駅に停車する指定席のない列車のこと。性能は並程度。列車名・種別特 急｜北アルプス｜高山車両キハ8500系運転
とも高齢な上にエサ不足で弱っており、運び出すのが難しい。それなら子どもたちの方に名古屋まで来てもらおう、ということで1949年6月に象列車が運行された実話を元に描いている。「ぞうれっしゃよはしれ」と言う歌も作られている。この年の9月には上野動物園にインドから「インディラ」が、タイ