名探偵コナン 時計じかけの摩天楼 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
なお、本作では苗字しか分かっておらず、任三郎という名前は劇場版次作品である『14番目の標的』で明かされる。坂口さかぐちCV：藤本譲東都環状線運行部長。52歳。警視庁からの連絡で環状線に爆弾が仕掛けられている事を知り、「時速60km以下で爆発する爆弾を作動させないように、時速70k
なお、本作では苗字しか分かっておらず、任三郎という名前は劇場版次作品である『14番目の標的』で明かされる。坂口さかぐちCV：藤本譲東都環状線運行部長。52歳。警視庁からの連絡で環状線に爆弾が仕掛けられている事を知り、「時速60km以下で爆発する爆弾を作動させないように、時速70k
ごとく久留米と大分を結び、同じく大分駅で合流する豊肥本線と共に九州を横で結ぶ重要な路線である。湯布院と日田という観光地を抱える為、特急が2本運行する他に全線に「ゆふ高原線」の愛称が付けられている。平成29年7月に発生した九州北部豪雨の影響により、橋梁が流されるなど大きな被害が発生
もあり、バス路線が充実している。主に甲州街道より北側は西東京バス、南側は京王電鉄バス、市東南部(ニュータウンがあるエリア)は神奈川中央交通が運行している。また、八王子・京王八王子両駅からは、羽田空港や大阪方面などに向かう高速バスも出ている。産業○八王子駅周辺駅北口にはセレオ八王子
年4月に発生した熊本地震の影響で土砂崩れが発生し、立野～赤水間の線路が押し流されてしまい、全線の復旧までには4年の歳月を要した。路線図*1○運行形態概ね肥後大津・宮地・豊後竹田の3駅で運転系統が分断されている。熊本～肥後大津日中も1時間あたり3本程度ある他、朝夕の通勤ラッシュ時は
式にして開業後23年間はJR九州が経営を行う(その後は協議する)新鳥栖～江北間は佐賀県の猛烈な反対により現在白紙状態となっている。路線図*2運行形態鳥栖～江北間では特急「リレーかもめ」・「みどり」・「ハウステンボス」が、鳥栖～肥前鹿島間では特急「かささぎ」がそれぞれ運行されている
栖駅で接続し、山陽新幹線の新大阪駅まで乗り入れる計画のようだ。便利だが新神戸駅がまたえらいことに・・・【列車愛称】みずほ博多～鹿児島中央間を運行する「のぞみ」ポジションの列車。山陽新幹線直通で新大阪まで乗り入れる。九州新幹線内の停車駅は博多、久留米(一部)、熊本、川内(一部)、鹿
大山や開聞岳の最寄駅である開聞までは残すという説も浮上している)今後の指宿枕崎線の将来は、鉄オタと登山客(？)にかかっているかも知れない…？運行形態全線通しの列車もあるが、概ね山川駅を境に運転系統は分断されている。鹿児島中央～山川鹿児島近郊の通勤路線としての需要があり、毎時1～2
鉄道復旧を断念する形になり、BRTでの復旧が確定することになった。そして2023年8月28日に日田彦山線BRT(BRTひこぼしライン)として運行が始まっている。○運行形態全線通しの列車もあるが、概ね田川後藤寺を境に運転系統は分断されている。また、一部の列車を除きワンマン運転が行わ
記念して1965年に開園したこどもの国へのアクセス路線として、1967年に開業した。当初は社会福祉法人こどもの国協会が施設を保有して、東急に運行管理を委託していた。1987年からは協会が第三種事業者となったが、沿線の住宅が増えて通勤需要が高まってきた。協会保有のまま通勤路線として
現在でも復旧の目途は全く経っていないのだが、復旧させるにも多額の費用が必要になる。上記の赤字ローカル線問題もあるため、今後どうなるのか…。○運行形態大きく分けて八代～人吉、人吉～吉松、吉松～隼人の3区間に分かれている。・八代～人吉特急「いさぶろう」「やませみ・かわせみ」を含めて1
為に赤字対策により2004年の油津駅を最後に「直営駅が1つもない」路線となってしまった。宮崎空港線開通に伴い南宮崎～田吉間のみ電化された。○運行形態特急海幸山幸…宮崎～南郷間で運行。土休日や長期休暇シーズンに1日1往復運行。最繁忙期にはもう1往復増発される。普通宮崎～志布志間で1
にアクセスしやすい公共交通機関を整備することで、スプロール現象によるアクセス制限を緩和できる。両毛デルタ地帯モバイルショップやイベントバスの運行アニヲタがアニメイベントやショップにアクセスできるよう、モバイルショップやイベントバスを運行することが考えられる。これにより、両毛デルタ
となったこともあり話題となった。この経緯からほとんどの列車は東横線に直通し、かつ種別も一体化しているため事実上は両方合わせて1つの路線として運行されている。全区間が地下区間となっていて、横浜のみなとみらい地区や関内地区の各観光地を結んでいる。海に近い位置を走るため距離は少し離れて
っている。しかし、意外な事に牛山氏の全国秘境駅ランキングには接続する肥薩線は多くの秘境駅が入ってるのに対してこの路線は1駅も入っていない。○運行形態1時間に1本のみの運転となっている。しかも朝夕を除くと2時間に1本、えびの高原線まで含めると3時間に1本になる。ところが、2018年
れている国鉄色のK70編成がやってくる。過去の車両651系485系に代わって足利大藤まつり号に使用されていた。415系1500番台4両編成で運行。E501系が登場した際に一部廃車となっている。それでも何とか命脈を保ったがE531系の登場で撤退した。*4485系波動用の一般形とお座
40には七福神を駅に当てはめたりラッピング車両があった。しかし、「左沢フルーツライン」とか「男鹿なまはげライン」みたいな愛称は付いていない。運行系統はほとんどが宇都宮～烏山であるが、一部は宝積寺で折り返す。ちなみにSuicaは宇都宮線との共用区間である宇都宮駅〜宝積寺駅間を除いて
は「総武線各駅停車」「中央線各駅停車」「総武線」「総武・中央線各駅停車」などの呼び名が混在している。｢緩行線｣なので列車は基本的に各駅停車で運行しているが、一部区間で通過運転を行う列車もある(後述)。運行形態「杉並三駅」の背景から主に西側で歪なことになっており、日中時間帯は平日が
ク駅の姨捨駅に加え、戦前・戦後を問わず行き違い駅やスイッチバック付きの信号場を増設するなど、常に篠ノ井線＝冠着峠との戦いの歴史とも言える。【運行形態】全ての列車が松本駅まで乗り入れる。塩尻～松本間中央本線から乗り入れる列車が多く、特急が「あずさ」・「しなの」各1往復（計2往復）/
していない……。水の精霊を信仰しているのは主にマール・デ・ドラゴーンの人とコスタールの国民達。コスタール北の大灯台にも水の精霊像があり、船の運行の守り神として観光名所になっている。マール・デ・ドラゴーンの船長・シャークアイの一族に『水竜の剣』を授けたと伝えられている。なお水の精霊
言われる三本足の金の烏であり、太陽を象徴する霊鳥。 玉兎は月に棲むとも言われるウサギで、月を象徴する。 金烏玉兎集という名は気の循環と日月の運行によって占う陰陽師の秘伝書であることを示している。 大将棋は平安時代に遊ばれた古将棋の1つ。駒数65枚の大規模な将棋（一般的な将棋は20
力を尽くすべき決戦の時なのだ。●ヘルメス・トリスメギストスキャロルの誇る参重層術式防護。万象を遮断する盾である。しかし、優れた技量の他に天体運行力学による時期の見定め、降魔儀式による下準備が必須という覚えても1回も使えない危険がある面倒な術式である。ただしその分防御力は高く大抵の
い運用も行っている。2017年6月24日にはキャンペーン特別列車として大宮～那須高原間すなわち東武鉄道内を一切走行しないスペーシア那須野号も運行された*1。他に臨時列車としては八王子市と日光市の姉妹都市間を武蔵野線経由で結ぶ、八王子発着のスペーシア八王子日光号やスペーシア八王子き
路線である。*1宮城県有数の漁港である石巻と女川を結んでいる。震災前は仙台駅から東北本線と石巻線を経由して気仙沼線に直通する快速「南三陸」が運行されていた。◎運行車両キハ110系…全線復旧後の主力運用車両。基本的には2両編成で運用。元々老朽化していたキハ40・48形の入れ替えの為
「ホグワーツ城」）。年度初めと年度終わりには、キングズ・クロス駅9 3/4線からホグズミード駅まで帰省＆登校用の特別列車「ホグワーツ特急」が運行する。死喰い人デス・イーター闇の帝王ヴォルデモート卿の部下たち。権勢の失墜後も、主の命の下あの手この手で暗躍している。傾向としてヴォルデ
ポイントがない。全線がSuica秋田エリアで、通勤・通学輸送客が主力となっている。海沿いを走る路線のため、沿線に防風林が多数設置されている。運行形態普通列車のみで1～2時間1本の運転で、全列車が奥羽本線秋田駅まで直通運転を行っている。また、2021年3月ダイヤ改正以降は全列車でワ
たのは1990年と意外にも平成になってからである。日本の地下鉄では珍しく、廃駅や使用停止された「幻のホーム」が複数存在するのも特徴のひとつ。運行形態上記の通り1編成当たりの輸送力が小さいため、かつては日中でも3分間隔（1時間20本）という高頻度の運転を行っていた。平日ダイヤの朝ラ
はICカードSUGOCAが使用可能になっている。桂川～原田間の途中駅は使用できないが、同区間で降りずに通るだけの場合は使用できる特例がある。運行形態福北ゆたか線電化・複線化されている事もあって一番恵まれている区間。早朝・夜間に直方～桂川間で特急「かいおう」が1本づつ運転されている
。 なお、根室拓殖鉄道の根室駅はJR(国鉄)根室本線の根室駅とは別の場所にあったという。 こうして、根室半島の貴重かつ重要な交通ルートとして運行を開始した根室拓殖軌道であったが、やはり厳しい気候には苦戦を強いられ、長期の運休や路盤状態の悪さなどでずっと経営は難航した。1945年に
っては隣の駅に停車中の列車が見えることもある。途中駅も非常に簡素な構造になっているなどローカル色が強い路線であるが、東京都内を走るだけあって運行本数や利用者数自体は多く、朝夜は非常に混雑する。東急電鉄の路線では最も北に位置しており、終点の下高井戸駅は同社最北端の駅でもあるほか、社
/12 Fri 10:35:16NEW!所要時間：約 4 分で読めます▽タグ一覧「プレミアムな風に、乗ろう」「しまかぜ」とは、近畿日本鉄道が運行する特急車両・50000系の愛称である。(出典:Wikipedia) 【概要】2013年に伊勢神宮で行なわれる式年遷宮に向け、新しい観光
跨っているので重複している)アニヲタ的にはるろうに剣心 -明治剣客浪漫譚-の登場人物、明神弥彦と三条燕の名前の元ネタとして有名だったりする。運行形態吉田～東三条間は14.5〜15.5往復、吉田～弥彦間は10.5〜11.5往復(1～2時間に1本程度)となっている。吉田から一部列車は
示にする事で好きな超重武者装留をサーチ出来る効果が本命。チュウサイを持って来れば万能リクルーターに変化する正にデッキの潤滑油。「ダイヤ(列車運行計画)」…ではなく「ダイハチ(大八)*1」。宣言時にはうっかり間違えない様にしよう。超重武者オタス－Ｋケー効果モンスター星１/地属性/機
喜までと東武日光線南栗橋まで、それぞれ直通運転を行っている。田園都市線との直通運転は開業当初から実施しており、開始当初は東急から車両を借りて運行していた。直通運転区間を含む総距離は東急田園都市線中央林間～東武日光線南栗橋間の総延長98.5kmと、東京メトロで最長となっている。駅数
つ一方、自身のクンタラとしての生まれに強いコンプレックスを抱いており、そのことを指摘されると激昂することもある。同期生からベルリへの気遣いも運行長官であるベルリの母に取り入るためではないか、と陰口を叩かれたりもしている。断じて3代目メイジン・カワグチではない。本編には第一話から登
からの急行「火の山」が直通運転し、雲仙・天草と別府・阿蘇を結ぶ観光ルートとしても活用されていたが国鉄末期に廃止され、以降暫くは普通列車のみの運行となった。現在は土日祝日限定で観光特急列車「A列車で行こう」が1日3往復運行している。前身は快速列車の「天草グルメ快速「おこしき」」だっ
線の一部区間と共に「福北ゆたか線」の愛称が付けられている。なお、同線には吉塚～篠栗間複線化の計画も存在したが、そちらは中止となってしまった。運行形態全列車が博多駅まで乗り入れており、早朝・夜間に直方～博多間で特急「かいおう」が1往復運転されている。桂川～篠栗間は30分～1時間毎に
00更新日：2024/01/12 Fri 10:44:05NEW!所要時間：約 5 分で読めます▽タグ一覧唐津線(からつせん)は、久保田駅(運行上は佐賀駅)から西唐津駅を結ぶJR九州の鉄道路線である。*1唐津港と筑紫平野を走り、全線が長崎本線佐賀駅まで乗り入れる。とある事情で唐津
年の戦時買収の際に3つの路線と漆生線の一部を組み込んで買収し「後藤寺線」となった。現在は日田彦山線と筑豊本線との連絡路線として機能している。運行形態日田彦山線との直通列車が午前中に下り2本・上り1本あるほかは、全て線内のみの運転となっている。というのも、かつては同じ非電化同士とい
止となった弥彦線に代わり、旧国鉄・JRの現存路線で唯一起点・終点両方の駅で他路線との連絡が無い路線となった路線でもある*2。路線記号はJD。運行形態2018年3月のダイヤ改正で、運行系統が原則香椎駅を境に分断され、日中は毎時30分間隔で2本、ラッシュ時は20分間隔で3本運転されて
R東日本の鉄道路線である。東武日光線については東武日光線を参照。概要かつては世界的観光地・日光へのアクセス路線として東京からの直通列車が多数運行され、東武日光線としのぎを削っていた。しかし、1970年代以降は東武日光線が日光アクセス路線の主役になって、JR日光線は地域輸送路線と化
東武日光間を結ぶSL大樹「ふたら」の運転を開始した。真岡鐵道より譲受された蒸気機関車を活用し、当面は月1回程度の臨時列車として運転される。【運行形態と列車種別】車両については東武鉄道の項目を参照。○特急スペーシアX:浅草～東武日光・鬼怒川温泉きぬ・リバティきぬ:浅草～鬼怒川温泉・
野市の各駅を結んでいる。*1かつては｢五日市鉄道｣という私鉄であったが、南武線を運営していた｢南武鉄道｣と合併、その後国有化され現在に至る。運行形態朝は10〜20分、日中時間帯は約30分間隔で運行。日中は線内のみ運行であるが、ラッシュ時には青梅線立川駅までの直通列車も存在する。か
であり本数も圧倒的に多い近鉄の方が明らかに優位。志摩線には一部単線区間が存在する。列車種別○しまかぜ2013年、伊勢神宮の式年遷宮に合わせて運行を開始した観光特急。詳細はリンク先を参照のこと。○特急運行区間は近鉄名古屋⇔松阪・宇治山田・鳥羽・賢島(名伊特急)大阪難波・大阪上本町⇔
い、イブの力で時の列車が無くてもターミネーターみたいに移動することが出来る。■イブ海東大樹、時間を盗もうとした罪で逮捕する。声：高橋広樹時の運行を管理する時間警察が作り上げた人工イマジン第1号で、この世のすべての歴史が刻まれているアカシックレコードに忠実に行動しようとする。しかし
複線化されているのは計画の名残で、残りの区間は凍結・中止されている。大原から安房鴨川までの間は、一般国道の外房黒潮ラインとほぼ並行している。運行形態外房線普通…………全日設定の各駅停車。最長運行区間は千葉～安房鴨川。千葉～安房鴨川の所要時間は内房線より短かった。外房・東金線普通…
観光客は高速バスに奪われ続けている。なお新駅として島野(五井～姉ケ崎)と大久保(木更津～君津)が請願されているが、実現の目途は立っていない。運行形態内房線普通…………全日設定の各駅停車で、外房線（千葉～蘇我）直通。最長運行区間は千葉～千倉。内房線ワンマン……木更津以南の各駅停車で
新幹線の上を通っている。本路線は京浜東北線の混雑緩和を目的としたもので、同線の開通に伴い200%と日本屈指であった混雑率が大幅に緩和された。運行形態ざっくり言ってしまうと東海道線⇔宇都宮線・高崎線東海道線⇔常磐線の2系統で、本来東京発着であった東海道線の列車は日中すべて上野東京ラ
りを誇る路線の一つ。新津～村上間は新潟近郊区間に含まれ、このうち新津～新発田間全駅と中条、坂町、村上はSuicaの新潟エリアとなっている。【運行形態】○新津～新発田直流電化こそされているものの電車は朝夕1往復ずつしか使用されておらず、他の列車は全て気動車による運行である。本数も1
する。ナゴヤドームでイベントなどがある際は、ナゴヤドーム前矢田まで運転延長となる。名古屋港でのイベントの際には、名港線内を往復する臨時列車が運行される。どのみちラッシュ時の東山線同様に乗客が圧縮されてしまう上、イベント終了時の名古屋港周辺では、駅へ入るための行列が出来てしまってい
断路線となった。その為、東線と西線に分断され、東線と西線は唐津線を介した形で連絡している。なお、東線区間・西線区間双方を直通する列車はない。運行形態・東線殆どの列車が福岡市地下鉄空港線に直通し、平日には1日4往復、土曜・休日は福岡空港～西唐津間に1日5往復の快速列車が運行する他、