かりごり（旧名わるばす 仮免落ちゴリラ） - わるばす（仮免落ちゴリラ）について
だし地方公務員なのに「国家の犬」と発言している他、「ブラックの社畜」とプロフィールに書いていた時期があり、設定が一貫してないため真偽は不明。通勤時は駅から電車に乗り、国際興業（東京北部・埼玉南部を運行するバス会社）の高速バスを利用していことから、勤務地は現住所から相当に離れている
だし地方公務員なのに「国家の犬」と発言している他、「ブラックの社畜」とプロフィールに書いていた時期があり、設定が一貫してないため真偽は不明。通勤時は駅から電車に乗り、国際興業（東京北部・埼玉南部を運行するバス会社）の高速バスを利用していことから、勤務地は現住所から相当に離れている
なり、1970年代に運転休止。1990年代に一時的に復活したが、現在では行われていない。公式ではこの列車が「江ノ島特急」の嚆矢になっている。通勤急行現在の同名の種別とは別物である。1955年3月25日のダイヤ改正より運行を開始し、まだ急行の運行がなかった当時の江ノ島線では初の優等
の分車体重量も車の1/4～1/5と軽いのでとても機敏に動ける。具体的には400ccの車両で平均的に見ると180～190kg前後程度しかない。通勤通学、郵便やピザの配達など車以上に気軽に、自転車以上に遠くまで素早く動き回れる。また(法律上)車庫が必要ないので書類手続きがかなり手軽で
塗装を替えただけで別の電車として発売することも多かった。中でも80年代はムチャクチャで、165系急行型電車の塗装を変えて阪急電鉄6300系「通勤特急」や185系「おどり子号」として販売していたが、流石に評判が悪かったのか短期間で販売中止になっている。他にも営団地下鉄(現:東京メト
電鉄の名実ともに主力路線で、住宅地を通っており、渋谷～横浜という二つの大ターミナル駅を結んでいることもあり、長さの割に利用者がやたらと多く、通勤時間帯はもちろん日中も客足は絶えない。その利用者数はJR九州とJR四国の全路線がまとめて束でかかっても全長わずか25kmの東横線1路線に
台列車等を全面運休 1/21 運輸省、相模鉄道、神戸高速鉄道など6社の運賃値上げ認可 1/21 運輸省、日本鉄道技術協会（島秀雄会長）、通勤用の磁気浮止鉄道（ＥＭＬ）の浮上走行に成功と発表。1/21 国鉄電化計画を申請 1/22 伯備線全線、 山陰本線（伯耆大山～出雲
の商業施設を加えるべきです。 そうすることで、オフィスや富裕層のシムが集まってきます。 シムたちはあなたの居住都市に定住し、他の2つの都市に通勤します。 4番目の都市を作り、名前を付けます。 この都市では農業のみを発展させる。 4つの都市の間でプレイを
、森林公園、小川町を経由して寄居に至る、75.0kmの路線。通称「東上線」。上記の本線系統は観光列車が比較的多いのに対して、こちらは純然たる通勤通学に特化している。座席定員制の速達列車「TJライナー」が看板列車。和光市～志木間の5.3kmは複々線となっている。小川町以南の特定の急
る始末。これでは急行の意味が殆ど無いではないか！そこで住民は猛反発、その時に生まれた言葉が「隔駅停車」。因みに東横線は急行の上位種別、特急と通勤特急を出すことで解決した。もっとも本命は湘南新宿ライン対策であり、あくまでも二義的なものである。ちなみに各駅停車との退避接続はちゃんとあ
分かれているため、慣れてないとずっと待ってても各停に乗れなかったり、その逆が起こったりする。地上ホーム中央側の線路は、特急と急行（快速急行・通勤急行含む）が共通している以外は種別専用ホームとなっている。構造上、全てのホームで乗降分離が出来るのも特徴の一つ。特に夕ラッシュ時の4･5
ならこっち映像化してほしいよね -- 名無しさん (2021-11-16 02:53:28) 文庫版か新書版を出して欲しい。そうしたら、通勤電車や旅行先でも好きな時・場所に持ち歩けて気軽に読めるのに……… -- 名無しさん (2023-03-16 19:21:56) カミ
6から東京駅までひかりで約1時間半、各駅停車であるこだまでも約2時間で着くので別にそこまで不便ではなかったりする。無理にのぞみ停車させるより通勤快速を復活させてくれた方が余程便利になるひかりは三島、静岡、浜松のどれかに止まる。東海道線熱海を境に東側がJR東日本、西側がJR静岡…も
東海では唯一、愛知県内で完結する路線である。JRの地方交通線の中では可部線の次に利用客が多い。でも末端部は名鉄河和線にボロ負け。名古屋近郊の通勤路線としての需要が高く沿線自治体から電化の要望が出ていたこともあり、2015年3月1日に全線が電化。同時に愛知県内のJR路線が全線電化さ
。2021年から後述する401系をイメージした『赤電』の復刻塗装が登場した。E501系快速線と普通電車の統合を目的に登場した日本初の交直両用通勤電車。当初はシーメンス製インバータを搭載してたため、歌う電車の元祖はこの形式である。E531系の導入後は上野口から撤退し、土浦～いわき～
きつけられても平然としていた。ローブを纏っているので分かりにくいがかなり丈の短いミニスカートを穿いている。実は3話のラストにも登場しているが通勤服を着ており、その時点ではまだ生きていたようである。◆キリエロイド見せてやろう……キリエル人の力を！キリエル人の怒りの姿を！【データ】別
行富士川に使用。特急格上げ直前にはヘッドマークを掲げて運転していた。▼62系（2代目）旧型国電で、1974年に身延線のみに導入された。元々は通勤形電車の72系だったが、大規模な更新工事を行い車体が当時増備されていた113系1000番台と同じものとなった。そのため見た目は新車だが台
していた。川口市東京都と接する県南の市であり、鳩ヶ谷がくっついた結果人口はさいたま市に次ぐ規模。自称「ほぼ東京」。その地理的位置から東京都へ通勤・通学する市民も多く、県内で最も県民意識が薄いとも言われる。都民面しているとも言われる。実際、2020年以降は在宅勤務が普及した影響で東
た御馴染みの車両。2両編成の1300番台と4両編成の1000・1100番台が使用されている。▼315系2022年にデビューしたロングシートの通勤形電車。4両編成で前面に幌を装備した3000番台が2023年6月から運用を開始した。▼HC85系特急「南紀」で使用。2023年鉄道友の会
路線である。昔は三縄駅までと徳島駅まで範囲だったが、現在は佃～佐古が名称上の範囲となっているが、運行上は徳島駅～阿波池田駅までとなっている。通勤通学輸送が主体で、優等列車の設定数が少ない一方、普通列車には数多くの新車が導入されており優遇されていると言えよう。運行形態優等列車は特急
ず*5、天王寺～久宝寺間では電化以来一度もVVVF車による定期列車が運行されていない。和歌山線ときのくに線でもVVVF化果たしたのに…鋼製の通勤型車両は春日山をイメージしたウグイス色に塗装されている。保守作業員の識別のため、正面窓下に電化当初は黄帯、現在は白帯が配されている。現在
なってしまい、JR東日本に身売りすることを決断した。なお、特装車両部門と立体パーキング部門は別の会社に売却された。JR東日本としては、首都圏通勤圏にある東急車両を買収すれば、距離的問題で新津で作りきれない車両を横浜で作ることが出来るため、メリットの方がはるかに大きく、また車両の輸
度と爽快感と長距離走行を提供してくれるだろう。これは起伏や風があると弱いTTや長時間が疲れるクロス、速度がないランドナーではこうは行かない。通勤から2泊3程度あれば快適なチャリンコライフを約束するだろう。追記していきます。しばしお待ちを……。この項目が面白かったなら……＼ポチッと
自動車、その名の通り赤子の時は自動授乳装置つきベビーカー、小学校に上がってからは完全防音の小型勉強部屋、成人してからは電気自動車として通学・通勤にと、生涯を通して使える代物なのだ。おまけに、持ち主が死んだ時には火葬を行い、自動的に名前入りの骨壺に納めてくれる機能までついている。ま
ではなかろうか。後述のパーツショップの展開地域とも重なるし…。ただ、バリエーションが豊富で熟練ユーザーの加工技術を引き出しやすいからか、国鉄通勤型・近郊型はそれなりにそろっている。床下機器に関してはコストダウンのためか汎用部品を使用しているものもあり、実車に忠実でないものもある。
ライビング・テクニックを披露する。人間死ぬ気になればなんでもできるッ！ てことだろうか。ところが、華麗に運転して安心したのも束の間、夕暮れの通勤時間で渋滞に巻き込まれる。DIO様は渋滞を抜ける画期的な解決策を見つける。「歩道が広いではないか…行け」「ほ 歩道～～～？仕事帰りの人が
えば10年以上引きこもったとしてもバレずに他人とコミュニケーションを取り続けられるようだ。ゲームではお蔵入りになった未公開アニメでは、もはや通勤・通学という概念は過去のものと化しているらしい。【登場組織、登場人物】○UPEO(ユーピオ)NUN(新国際連合)直属の治安維持対策機構。
)は調布駅から多摩センターを経由し、橋本駅と結ぶ京王電鉄の路線である。京王永山～京王多摩センター間で小田急多摩線と併走し、多摩ニュータウンの通勤輸送を支えている。使用車両については京王電鉄所有の車両は京王線を、都営地下鉄所有の車両は都営地下鉄新宿線をそれぞれ参照。★歴史相模原線の
、木更津〜久留里、久留里～上総亀山のみの区間列車もある。全線単線なので、横田、久留里駅で列車交換することがある。日中は2両編成で運行するが、通勤、通学ラッシュ時は3～4両編成で運行する。また、休日でもイベント時には3～4両編成で運行することがある。かつてはタブレット閉塞であったた
じヶ丘に到着後すぐに回送列車として調布方面へ折り返し、調布から各駅停車高尾山口行き/橋本行きになる。●区間急行2013年2月のダイヤ改定より通勤快速に変わって登場した種別で、相模原線の主力列車でもある。主に都営新宿線直通～相模原線発着運転するが、平日夕方ラッシュ時等は都営新宿線発
った…。当駅付近で新幹線と交差する。▼CB17 大岡おおおか単式ホーム1面1線の業務委託駅で、夜間は無人駅になる。太平洋戦争中に軍需工場への通勤者輸送を目的に開設された仮乗降場を前身としており、戦後の1946年1月15日に駅に昇格した。1997年から2005年の間は1日平均乗車人
ナスが隣接し、名実ともにターミナル駅として機能している。また、ターミナル駅としては珍しく通過列車があり、いずれも平日朝夕に運行される。横浜へ通勤する人も少なくないのだが、東京都心への通勤需要が遥かに大きく、その範囲も概ね西は小田原、南は横須賀・三浦半島まで及ぶためそうした通勤客の
むろしてるなど治安が悪い。中心部が相模原市との境に近い。もはや神奈川県町田市。三鷹市ジブリの森美術館がある。中央線各駅停車の始発駅があるので通勤は楽そう。小金井市武蔵小金井駅前の開かずの踏切は有名だったが最近高架化により改善された。小平市花小金井は小金井じゃなくてこっち。国分寺市
る。反対側の駅舎は国道に面しており、すぐ近くにファミマがあったりと割と便利。小串… 「〇〇のはなし」停車駅。旧豊浦町の中心駅。ここから下関の通勤圏に入るため本数が倍増し、最低でも毎時1本程度は確保されるようになる。川棚温泉… 「〇〇のはなし」停車駅。ここもかつての特急停車駅で川棚
は自衛隊の設備であることから察せられる通り、自衛隊関連施設も多く、近年では札幌のベッドタウンの1つとしても栄え、快速エアポートが空港利用より通勤利用の方が多くなるほど。また、日本競馬最大の生産者集団・社台グループの本拠地も千歳やその近辺に所在する。【渡島振興局】面積：3,937.
帝都高速度交通営団(営団地下鉄)の株式会社化により2004年4月1日より大手私鉄入り。大手私鉄唯一の地下鉄会社にして公的資本会社。東京都心の通勤・通学を担うだけあり収益や輸送人員も大手私鉄最大。小田急電鉄(小田急)相模鉄道(相鉄)1990年5月31日より大手私鉄入り。路線規模は大
なく、何より昼間人口が夜間人口を下回る為。横浜都市圏なるものの存在が認められる為には、昼間人口が夜間人口を上回り、かつ周辺市町村の横浜市への通勤率が10％以上になる事が必要、とされる)ウクライナの地名がウクライナ語表記に変わった理由(ロシアによるウクライナ侵攻の影響。だが現地民族
間並みに優遇され普通列車が1時間に1～2本運行されている他、後免駅からは土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線の直通列車も加わる為、後免～高知間の通勤時間帯は1時間に4～5本と普通列車に限れば線内では一番優遇されている。高知～須崎間伊野駅、須崎駅までの区間列車が設定されている為、普通列
出しつつも、彼女の身を誰よりも案じ、彼女が一番信頼を寄せているシンジに「守ってやってくれ」と頼む。伊吹マヤご存じ技術部オペレーター。今作では通勤風景に「シックスナイン」発言、さらには敬愛するリツコとの絡みもあって出番多め。日向マコトご存じ作戦部オペレーター。ダミーシステムやシンジ
*1概要路線上の起点は横川駅であるが、実際にはすべての列車が広島駅へ直通する。現在の路線は電化された安佐北区・安佐南区のニュータウンとを結ぶ通勤路線であり、国鉄時代かた通勤形電車が導入されていた。現在の混雑率は132%と、下手な首都圏の路線に匹敵する。かつては可部～三段峡まで非電
るため、総武線としての利用者数もトップクラス。▼JO 26 津田沼総武緩行線・新京成電鉄新京成線(新津田沼駅)乗り換え。習志野市の中心駅で、通勤時間帯は半分くらいはこの駅で折り返す。一部の列車はこの駅で特急（ry▼JO 27 稲毛総武緩行線乗り換え。稲毛区の中心駅。幕張車両センタ
る為、実質的には鳴門から徳島までの11駅を運行する。名松線と同様かつて廃線候補にあげられたことがあるが、他の路線の理由とは違い徳島市方面への通勤・通学客が増えたからという真っ当な理由で候補から外れる。しかし、近年また乗客数が減少しつつあり廃線フラグが立ち始めてる。元々は鳴門と徳島
りません。使用車両と運用A快特2100形の花形運用で、三崎口・京急久里浜～品川・泉岳寺間を走行している。一度座席を取れば横浜～川崎間のJRの通勤型に乗って人を見下せる。平日は1000形の4×4×4という、神業的な列車も運転される他、2100形が定期検査などで使用できない場合は、他
の路線となった。1985年の香月線廃線後、1996年に宮崎空港線が出来るまではJR線の中では最も短い路線だった。大阪港湾地区への労働者を運ぶ通勤路線として、かつては4両または6両の電車が線内でピストン運転を実施していたが、USJの完成に合わせてアクセス路線としての整備が開始され、
も追加された。また、ポケモンを持たないミツルにゲットのためポケモンを貸し与える度量の深さも持ち合わせている。その他ポケナビの紹介文によれば、通勤の際は職場（ジム）まで徒歩で三十分かけて通っているとのこと。◆ゲームにおけるセンリ【『ルビー・サファイア・エメラルド』及びそのリメイク版
ートのセミクロス配置となっている。名鉄300系2002年に登場した名鉄の直通車両。直通に先駆けて小牧線内の運用でも使用されていた。従来の名鉄通勤車とは大きく異なる設計を採用しており、名鉄では初のステンレス車となった。殆どの運用がこの形式。名古屋市交通局7000形名古屋市交通局の車
からこれは昨日から食べていた物等が朝食を食べる事により、腸の動きが活発になるために起こる。よく寝て、よく食べて、よく出す。健康には良いのだが通勤、通学中のOPPは耐えがたい物がある。……余談というか蛇足。朝食べないと日中頭が働かないとはよく聞くが、実のところ科学的根拠は無い。とい
して置きます！」というアピールをするだけで相手が「変な人だな」と笑うような時代だった。つまり爆導索警戒は、洪水が怖いので浮き輪をつけて通学・通勤するようなレベルの過剰警戒だったのだ。なにせカードの位置を参照するカードは非常に弱かったので、まともな人間は絶対に採用しない。リンク召喚
元号を巡る誤報事件)に燃えていた。この頃から店があちこち開き始める。また、当日は土曜日であったが会社に行く人も当然いたため、いつもの土曜日の通勤風景となった。東京証券取引所はこの日の取引の中止を発表。(当時、土曜日の午前中だけ取引があった)中央競馬など公営ギャンブルは軒並み中止、
、海外でも活躍するトッププロにまで成長する。プレー中、よく宇賀神さんと脳内で会話する。彼の身近にいる人々は大体不幸になる。現在死者7人（うち通勤中に挨拶を交わしていただけの小学生が5人）、プロテストに合格できず挫折したのが一人、不倫したあげくゴルフに挫折して北海道に逃げたのが一人
れ込んだ駅。坂…快速停車駅。坂町の中心駅。学生で賑わう。一部の列車はここで折り返す。矢野…ここから広島市の駅で快速停車駅。広島ー呉間で快速「通勤ライナー」が唯一止まる利用者の多い駅。海田市…海田町唯一の駅で快速停車駅。山陽本線と再合流。路線名称上の終着駅だが、全線広島駅まで乗り入