福島駅(福島県) - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
列車しか入線することができない。5番線には東北新幹線に直通しない臨時の「つばさ」が入ってくることもあり、かつては「とれいゆつばさ」もこちらに発着していた。当駅から新庄駅までの区間は山形新幹線との共用区間であり、山形線の路線愛称が付与されている。また、山形新幹線開業に合わせて線路の
列車しか入線することができない。5番線には東北新幹線に直通しない臨時の「つばさ」が入ってくることもあり、かつては「とれいゆつばさ」もこちらに発着していた。当駅から新庄駅までの区間は山形新幹線との共用区間であり、山形線の路線愛称が付与されている。また、山形新幹線開業に合わせて線路の
者である「志願者」(アスピラント)が最初に送り込まれる場所であり、彼らの訓練が始まる場所でもある。その尖塔群の頂では、休むことなくシャトルが発着し、新たな志願者を続々と迎え入れ、逆に死体に変わった志願者たちを送り出しているのだ。これらのシャトルの発着は、要塞院にそびえる二基の巨大
バッカニアーズに敗れた。また、チーフスファンが行うトマホークチョップはチーフスの名物であり、本拠地アローヘッド・スタジアムを中心に飛行機の離発着以上の大音量で響き渡る。因みに同じカンザスシティに置くメジャーリーグのロイヤルズの本拠地は同じ敷地内にある。デンバー・ブロンコス:Den
とワノ国にある港の一つ。上記の入国方法の一つである滝を割って洞窟を進んだ先にある港。他の港と異なり港そのものは地下にあり、地上にはゴンドラの発着場がある。ワノ国で唯一外に繋がる正規の港*8であるが、カイドウとオロチの許可がなければ使用できないため、実質百獣海賊団と武器取引に訪れる
務所も兼任する。気候は常に氷点下であり、吹雪が休むことなく吹き荒れている。そんな環境の過酷さもあって、交通の便も罪人や物資を搬送する輸送機の発着以外ほぼ無いらしい。その様はリタをして「招かれざる者は入れず、捕らえた者は逃がさない最果ての牢獄」と称されている。当初は他国に馴染めなか
世を軽くしのぐ。艦前面から中央部までは飛行甲板になっているが、この甲板に組み込まれたギミックこそが当艦最大の特徴。通常は平らな面から艦載機を発着艦させるのだが、この甲板が中央部から縦に二枚に割れてくるりと180度回転し、裏側に設置された火砲をあらわにして攻撃態勢に入るのだ。ちなみ
線と完全に分離されている。もとは南海に買収される前の高野線の運営会社・高野鉄道が大阪側のターミナルとして建設した。高野線の列車も当初この駅を発着していたが、高野鉄道が南海鉄道（現在の南海電鉄の前身）に買収されなんば駅がターミナルとなると一気に重要性が低下。これによりもはや不要な路
な脅威として立ちはだかる敵軍の超兵器」である。アイガイオンは全長433ｍ・全幅963ｍ・全高102ｍという超巨大空中管制機。多数の航空機を離発着させる能力を持つ空中空母、そして特殊な弾道ミサイル「ニンバス」の発射プラットフォームでもある。コットス・ギュゲスはアイガイオンより一回り
-)正式な種別名ではなく、春木に停車する列車の方向幕が-急行-といった具合であることからこう呼ばれる。元は連絡急行「淡路号」や泉佐野・羽倉崎発着の急行がこの種別だったが、関空開港と同時に空港急行・区間急行に統合され、岸和田競輪開催時か関空連絡橋が強風で通行止めになったときかぐらい
り降りできるように完備されているのも理由の一つ。日本国内で数少ないほぼ24時間運用が可能な空港の一つ。日中は旅客便、早朝・深夜は貨物便が主に発着するが、再国際化後は早朝・深夜出発の国際線も何本か設定されるようになった。構内施設滑走路は4本あり、A滑走路とC滑走路は同時離着陸が可能
要を満たすために新設された列車だった。だが、東日本大震災の影響による計画停電を機に一時運休した後、京成成田までの運転で再開されたが、成田空港発着便は復活する事なく、2012年に空港乗り入れを正式に廃止。その後も特急料金不要の快速特急と所要時間が殆ど変わらなくなるなど人気に恵まれず
シフトしている。池袋発の列車に大きなウェイトが置かれており、どちらかと言うと地下鉄直通は補完的な役割をしている。かつては優等種別も池袋のみの発着だったが、2016年のFライナー*2設定以降は副都心線直通の急行（および一部の快速急行）が設定されるようになった。かつては寄居や秩父鉄道
際して環八の上を走っていた軌道を新設された国際線旅客ターミナルビルに近い場所に付け替えた。2020年3月14日から第2ターミナルでも国際線が発着開始するのに伴い、国際線ターミナルが第3ターミナルに改称されるため現在の名称に変更された。なお、前後の駅や京急の駅とは異なり地上に駅があ
、うち1本が竹田から地下鉄烏丸線に、2本が橿原線へとそれぞれ直通する。なお、同志社大学の開校日には通学生の関係から興戸、三山木に停車する宮津発着の急行が運行され、また、奈良競輪開催時には競輪場最寄りの平城にも停車する。ただし、天理教月次祭と被るときには朝の臨時急行がこの3駅に停車
改造を行って編成番号をJ1へ改めて営業運転で使われたが、信号機器の関係上のぞみ運用は東海道区間で完結するものにしか入れず、ひかり運用でも広島発着が最遠となるなど制約があったためか、2000年に営業運転から離れ、新技術の実地試験車として使われることになった。2005年にN700系の
ると名古屋、京都、新大阪、新神戸、姫路、岡山の順に停車し、岡山から終点の博多駅までは各駅停車する列車だった。現在はのぞみ号の拡張により、東京発着のひかり号は原則岡山止まりとなっているため存在しない。日本でもノベライズ版が出版されているが、イギリスでもノベライズ版が出版されており、
ンからAIR DO経由でのサブリースしかなかった*10 米空軍やNATOは707ベースで高価なE－3を素手に装備していたし、米海軍は空母から発着艦できるE-2を運用していた*11 日本の航空自衛隊は、いろいろあってE-2とE-767を導入した。詳しくは”ベレンコ中尉亡命事件”とか
車駅。扶桑町で一番利用者があり、町名を冠した扶桑駅よりも便利な他、大口町へのアクセス駅も兼ねる。2面3線構造の駅だが、1番線は名古屋方面への発着しか出来ないため、平日朝と夕方以降に鶴舞線直通の始発列車のみ使用されている。扶桑…町役場はこちらが最寄りな他、待避可能になっている。一本
の欠点はデカい、重いということ。無改造で烈風を運用出来るのは大型のエレベーターと三式制動装置を持った大鳳、雲龍型、信濃、伊吹などに限られた。発着艦については実験が行われていないので理論値になるが、ほぼ同じ翼面積でより重いF6F-5が合成風力12m/s(母艦が25ノットくらい)時の
時などに運行される。小江戸（新宿線系統）西武新宿駅と本川越駅を結ぶ列車で、終日運転されている。新宿線では初の定期特急列車で、かつては西武新宿発着の西武秩父行き「おくちちぶ」、西武新宿発所沢行きの「むさし」が臨時で運用されていた。臨時列車小さな旅号1980年代より不定期で運行されて
80は羽田-伊丹間で運行されたが事実上エンジン4発戦闘機を飛ばしているようなものであるこの機体の騒音のせいで騒音問題や伊丹空港での21時以降発着禁止など50年以上経った今日までも尾を引く原因になっていたりと日本にとってはかなりの問題児でもあった。JALで導入されたCV880だった
両500系W編成運転区間博多→新大阪停車駅小倉、広島、岡山、新大阪難易度特級備考東京行き解説おそらく日本でもっとも有名な列車である東京・博多発着の「のぞみ」。500系による運転であり、新神戸通過で300km/h運転のゲーム内最速ダイヤである。特級であるが、ATCの指示通りに走って
連合国軍に投降。その後は連合国側として海上護衛や兵員輸送をこなし、無事に終戦を迎えることができている。戦後のイタリア海軍においても艦載ヘリの発着試験をこなすなど活躍したが、予備役からの復帰後に核ミサイル発射機を搭載する改造を受けたことは有名なエピソード。とはいえ搭載したのは発射機
野江内代おおさか東線（JR野江駅）乗り換え。読み方は「のえうちんだい」で、難読駅としても挙げられる。T17 都島都島区の中心駅。バスも数多く発着する交通の結節点。近年は周辺にあった工場や車両基地跡の再開発で高層マンションが立ち並んでいる。開業時は終着駅で、かつては終日折り返す電車
。ただし払い戻しや学割・障害者割引を適用したきっぷの購入は窓口じゃないと出来ない場合も。また機械の設定によっては、設置駅から遠く離れた別の駅発着のきっぷが出せないこともある。近年は合理化の為これのみに転換した駅が多い。えきねっとやe5489等と言ったインターネット予約限定のデジタ
おいて，サラトガは艦隊決戦で先陣を切って戦うことはほとんどなくなり，空襲戦や米軍パイロットの訓練への協力で成果を上げていくことになる。航空機発着回数米国海軍史上№1(98,549機)は今もなおサラトガなのだ。人類史上最大の海戦であるレイテ沖海戦でも、サラトガは出撃することはなかっ
、沼津駅からのバスより本数が多い。高速バスは新宿駅・東京駅から沼津駅・富士急沼津営業所へのバスが、沼津インターには東京駅からのバスがそれぞれ発着する。主な観光施設あわしまマリンパーク内浦重寺の駿河湾に浮かぶ無人島淡島にある水族館。全国的にも珍しいカエルの展示をしているカエル館があ
利用客の少ない三駅を通過し、時間短縮を狙う目的で2003年に登場。日中の一部列車は極楽橋までの大運転で運行されているが、基本は20m車・橋本発着。橋本行きでも極楽橋行きや高野下行きと連絡するものは、行先*3に高野山連絡(または高野下連絡)がつく。なお、高野線では日本初の快速急行が
体にも8丁の機関銃が装備されていた。この動画やこの動画を見ると分かるが、飛行船から伸びたフックに機体上部のフックを噛ませるという危険な方法で発着艦を行っている。アクロン、メイコン双方が墜落事故で喪失したことと、固定翼機が飛躍的性能向上を遂げたことによりその後空中空母が作られること
時停止できるとボーナスが入る。函館ハイカラ號はこの当時は五稜郭公園前折り返し運用限定だったため、それに合わせて入出庫運用を除いて五稜郭公園前発着となる。なお、本来ハイカラ號は春～秋の土休日のみ運行のため、雪とハイカラ號の組み合わせは見られない。また、実際のハイカラ號には車掌がおり
部分が、途中駅到着前には「ああ 日本のどこかに」の部分が流れる。かつて運行されていた寝台特急「トワイライトエクスプレス」でも大阪駅・札幌駅を発着する時にインストゥルメンタルバージョンとして前奏からサビまでが流れていた。残酷な天使のテーゼ言わずと知れた『新世紀エヴァンゲリオン』のオ
車として運行されており、2010年5月改正でエアポート✈︎急行として復活した経緯がある。2023年11月改正で再度エアポートの冠が外れ、品川発着の逗子方面直通列車も復活したほか、平日には始発駅も終着駅も羽田空港でない列車がある。8両（4+4の場合もある）または6両編成での運転とな
在は京急蒲田寄りに両渡り分岐器が設置されているが、工事中は一時的に大鳥居寄りに設置されていた。その時期は1番線・2番線双方から羽田空港行きが発着していた*3。大鳥居(KK13)地上時代は駅近くの環八通りと産業道路を跨ぐ交差点に踏切があり、交通の障害となっていたため1997年から地
車へ履き替えてから各社へ自力回送となる。運行形態特急、急行、普通の3種別が運転されているが、全ての列車が各駅に停車する。日中は急行と金沢文庫発着の普通が交互に運転され、特急は朝夕の一部列車のみ運転される。特急と急行の一部列車には都営地下鉄の車両が使用される。過去の特急は六浦、神武
在旅客列車は本線上に設置されたホームで客扱いを行う。旅客列車はスイッチバックを行わないのに今も設備が残されているのは、この駅に今も貨物列車が発着するから。貨物列車と言ってもJR東日本の保守用資材輸送列車で、編成両数も短いことから広い構内は持て余し気味となっている。駅名坪尻・新改所
している。N15 小布施おぶせ葛飾北斎所縁の地であり、北斎館のある小布施町の中心駅。駅舎に一番近いホームは臨時ホームとなっており、普段列車は発着しない。駅構内には「ながでん電車の広場」があり、かつて活躍した2000系が保存されている。N17 桜沢さくらさわ1面2線の無人駅で、留置
。「ノドキリマス」が名物だが、外来種問題で存続が危ぶまれているらしい。インカ・マンコ・カパック国際空港ペルーにある空港。名前に反して国際線が発着する事実はない。神話に語られる建国の神王の名に因んで名付けられた。なお、インカ帝国時代の首都は「クスコ」であり、現代のペルーの地名「クス
運行する駒ヶ岳ロープウェイ線が停車する。隣接して中央高速バス駒ヶ根インターバスストップが設けられており、新宿・立川・横浜・名古屋・大阪・長野発着の高速バスが停車し、駒ヶ岳ロープウェイを利用する乗客の乗り換え拠点として機能している。周囲は農地が広がり、工場や住宅、小さな森などが点在
り入れ先で優等種別になる列車についても「各駅停車」の括りで解説する。すべての普通列車は必ず綾瀬駅を通るようになっており、霞ケ関・明治神宮前を発着とする区間運用の列車はあるが、代々木上原方面の途中駅始発や綾瀬方面の途中駅止まりの列車は設定されていない。日中の運行パターンはそれぞれ、
森下都営新宿線乗り換え。両国から近い立地のためか、相撲部屋が多いでごんす。土休日のみ豊洲駅や東京ビッグサイトを経由して日本科学未来館との間を発着する急行バスがあり、コミケ帰りに当駅を利用する人も少なくない。E-14 清澄白河東京メトロ半蔵門線乗り換え。2面3線構造となっていて、木
もあり、工事は中断した模様。大丈夫だろうか改札口付近には今も冷水機が残っている。T-14 東陽町とうようちょう深川車両基地所在駅であり、当駅発着列車が設定されている。江東運転免許試験場、東京YMCA本部、JRバス関東東京支店最寄り駅。この駅から快速運転が始まる。地上区間が強風等に
A. 有効長とは、鉄道設備において、停車場内で列車が発着する線路で分岐器手前の車両接触限界の間の距離または車両数のことです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%89%E5%8A%B9%E9%95%B7
A. 大分県日田市の中心駅であり、日田彦山線BRTの発着地です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%B0%E9%A7%85
A. 東急バス瀬田営業所は、東急田園都市線、大井町線沿線を発着する路線を管轄している東急バスの営業所です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%80%A5%E3%83%90%E3%82%B9%E7%80%AC%E7%94
A. ローマ・テルミニ駅は、イタリア・ローマにある中央駅で、イタリア国内やヨーロッパ各地からの長距離列車が発着する主要駅です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%9E%E3%83%BB%E3%8
A. 乗車券の券面に表示された発着区間内の途中駅で前途区間が有効のまま下車して出場すること参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%80%94%E4%B8%AD%E4%B8%8B%E8%BB%8A
A. 横浜シティ・エア・ターミナルは、成田国際空港・東京国際空港へのリムジンバスと高速バスが発着するバスターミナルです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A8%AA%E6%B5%9C%E3%82%B7%E3%83%86%E3%82%A
A. 国際クルーズ船が発着する東京国際クルーズターミナルに直結する駅参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%82%
A. 山手線内とは、JR山手線の内側の駅を発着する場合に、運賃計算などに関する特例が適用される区間です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E5%B1%B1%E6%89%8B%E7%B7%9A%E5%86%
A. 都バス小滝橋自動車営業所とは、東京都中野区東中野にある都営バスの営業所です。主に、高田馬場・大久保・早稲田周辺を発着する路線を担当しています。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%83%BD%E5%96%B6%E3%83%90%E3