日光線(JR東日本) - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
駅舎が豪華な終着駅。当駅から東武鉄道の列車を見ることができ、運がよければ東武鉄道線内で走るJR車両を見ることができる。多数の特急、快速列車が発着する東武日光駅と比べかなりさびしい雰囲気である。追記、修正お願いします。この項目が面白かったなら……＼ポチッと/#vote3(time=
駅舎が豪華な終着駅。当駅から東武鉄道の列車を見ることができ、運がよければ東武鉄道線内で走るJR車両を見ることができる。多数の特急、快速列車が発着する東武日光駅と比べかなりさびしい雰囲気である。追記、修正お願いします。この項目が面白かったなら……＼ポチッと/#vote3(time=
部分が当駅で折り返す、運転系統上の分岐駅。東北の駅百選に認定。Suica仙台エリアはここでいったん途切れる。副駅名にある秋保温泉方面のバスも発着する旧宮城町地区の中心駅。2023年春に快速列車の停車駅が統一される以前は、停車駅を知らない者にとっての初心者殺しとして立ちはだかったト
線直通列車も設定されていたが2023年ダイヤ改正で全て終了となった。○種別各駅停車のみの運行である。大半が線内完結であるが、ラッシュ時に立川発着が設定される。過去の種別快速青梅特快通勤快速これらは中央快速線に乗り入れする列車のみ設定。全列車とも線内は各駅に停車する。拝島で八高線か
と思う」と述べている）だが、艦これの開発・運営が原作・監修を行っているだけあり、艤装のギミック（航空戦艦からの瑞雲発艦シーン、空母艦載機の離発着、甲標的運用等々）や戦闘シーンは見もの。また、作中で二次創作ネタは殆ど扱われない。逆に神通と駆逐隊との関わり等、二次創作ではなかなか見か
航空機の燃料、パイロットの体力などの制約により、航行距離に限りがある。それを海上で運用するにはどうすれば良いか？航空機を載せて運び、艦載機が発着艦できる甲板を持ち、補給を行える船を使えば良い。つまり、海上に浮かぶ飛行場。これこそが航空母艦、略称「空母」である。空中を四方八方に飛ぶ
人の中では若手のブロッケンJr.。キャリアにおいては他の仲間に一歩譲るが、その勝負根性ととっさの機転を武器とする男である。試合は北海道UFO発着所(当時そういうミステリースポットがあった)に建てられたピラミッド状のフレーム内の特設リングで行われることに。試合開始と同時にカーメンは
くの雪印メグミルクの工場までかつて貨物線が伸びていた。標茶…標茶町の中心駅。これで「しべちゃ」と読む難読駅。有人・交換可能。SL冬の湿原号の発着駅。かつては標津線の乗換駅であった。茅沼…牛山氏の全国秘境駅ランキング137位。何にもない駅だが、かつて有人駅だった時代に自腹で始めた餌
wiki.jp/kcvoice/・wikiwiki.jp/kcvoice/・wikiwiki.jp/kcvoice/「やられました！ 艦載機発着艦困難です！」「もうっ、私がここまで被弾するなんて！ 誘爆を防いで！ 飛行甲板は大丈夫？」中破するとこの通り。特に瑞鶴は「一体何があった
るわけではない。近くにある公園は平岸中央公園である。芦別芦別市の代表駅。何故か駅前に五重塔が建っていたが撤去済み。上芦別かつて石炭貨物列車の発着駅だった関係で駅構内が少し広い。野花南響きは似ているが物置ではない。ただの芦別市郊外の駅…なのだが、1991年に滝里駅、2017年に島ノ
治氏が最初に担当した車両である。駅一覧西戸崎(JD01)…海の中道海浜公園と志賀島の最寄駅。博多港と志賀島を結ぶ福岡市営渡船が近くの待合所に発着する。福岡ソフトバンクホークス合宿所もあったが移転済み。実は海の中道海浜公園に関しては隣駅の方が近かったりする。海ノ中道(JD02)…海
に向かう列車は全て千葉駅、松岸に向かう列車は全て銚子駅に乗り入れる（ただし銚子発成田行き、千葉発佐原行きの列車の設定がある）。また、空港支線発着の列車は朝と夕方を除いて全て東京駅に乗り入れる。一日に数本鹿島線鹿島神宮へ直通する列車も設定されている。日中の本数は佐倉～成田間では、毎
特急)京都⇔鳥羽・賢島(京伊特急)おおむね、名古屋線直通が毎時2本、大阪線直通が毎時1～2本（昼間は1本）。これに、朝夕のラッシュ時には松阪発着、および京都行き特急などが入る。京伊特急の運行距離195.2kmは私鉄特急では最長。○快速急行無料優等列車の最速種別で、朝夕のみの運転。
られたトンネルの改修がネックとなり実現しなかった。とある事情で早岐～ハウステンボスの2駅間のみ電化されている。(後述)運行形態早岐・諫早を始発着とする列車は無く、大半の列車が佐世保線・長崎本線に乗り入れる為、佐世保駅から長崎まで直通運転を実施する。特急は特急「ハウステンボス」が5
ガッタンライナー車両がある。*3流され大破した1639D*4◎運行形態全線普通、ワンマン運転で小牛田～石巻駅・女川駅間の他、前谷地駅・石巻駅発着の列車も存在する。また、石巻始発の陸羽東線直通古川行の列車が朝に1本だけある*5。ダイヤは気仙沼線直通も走る小牛田～前谷地間が1時間当た
北陸新幹線とは、高崎駅から長野駅を経て金沢駅までを結ぶ、JR東日本とJR西日本の高速鉄道路線である。【概要】起点は高崎駅となってはいるが高崎発着列車はなく、すべての列車が東京駅まで運転される。高崎～上越妙高間がJR東日本、上越妙高～金沢間がJR西日本の管轄となっており、新幹線では
ち東武鉄道内を一切走行しないスペーシア那須野号も運行された*1。他に臨時列車としては八王子市と日光市の姉妹都市間を武蔵野線経由で結ぶ、八王子発着のスペーシア八王子日光号やスペーシア八王子きぬ号が設定されている*2。JR線内の特急料金はB特急料金が適用されていて、東武線内は2023
本徹三は元々龍驤の整備員だったが後に搭乗員に志願、一時期は龍驤で訓練していたこともあった。岩本徹三以外にも「大空のサムライ」坂井三郎も龍驤で発着艦訓練を受けた経験がある。もっとも、坂井が空母搭乗員を経験したのはこれが最初で最後だが。総合どう贔屓目に見ても、龍驤は失敗作としか言いよ
されることもある。機体は黒いが経営状況は…的な面があり、現状では事実上のANAのグループ企業…というかANAが就航に消極的な福岡や北九州空港発着の路線を多く請け負っており、同じ九州のソラシドエア共々ANAとのコードシェア便運航を行っている。羽田空港では長年会社の都合で他の羽田に乗
移る。西大山牛山氏の全国秘境駅ランキング158位。言わずと知れたJR/普通鉄道最南端の駅。そのことを示す看板が設置されているほか、主に昼間に発着する列車は2，3分ほど停まってくれるので駅の見学ができる。1960年から2003年までは名実ともに「日本最南端の駅」でもあった。東開聞心
たというのも色んな意味で英国らしい。(機密文書公開時期的に)何故四月馬鹿じゃなかった。スカイフックホバー中のハリアーをクレーンでつかむ艦載機発着装置。間違っても「スカイロッド」ではないし、ボルガ博士お許し下さいもできない。シング対空火炎放射器汚物(急降下爆撃機)は消毒だぁ～！艦載
廃車予定の車両もここに来る…。○こどもの国(KD-03)終着駅。名前の通りこどもの国最寄り駅である他、TBS緑山スタジオまでのアクセスバスも発着している。長津田同様、5両編成まで対応しているためホームが長い。2014年2月15日の大雪で、屋根が雪の重みに耐えられずに崩落するという
。利用者少なめの駅だが車椅子利用を想定したスロープが設けられている。えびの飯野…えびのシリーズその3。クルソン峡に一番近い駅だが、バスなどの発着はない。県立飯野高校の最寄り駅。西小林…この路線で一番高い標高の高い駅。広原…九州の駅では珍しく原の字を「はる・ばる」と読まない駅の一つ
ム上で対面乗り換え可能。永尾…国道とファミマが隣接しており、アクセスや休憩に便利。三間坂…中央に留置線のある2面3線構造。伊万里方面のバスが発着する。上有田…有田陶磁美術館の最寄り駅。有田陶器市期間中は特急の臨時停車がある。有田…松浦鉄道西九州線乗り換え。全国的知名度を誇る有田焼
使用されず、車内掲示の路線図のみで使用される。そのため専用の路線記号も存在せず、直通先の路線記号が使用される。概要一言で言えば、「上野と東京発着路線を繋いで湘南新宿ラインみたいにしようぜ」と、上野止まりだった宇都宮線、高崎線、常磐線を東京まで繋いで東海道線への直通を実現させたのが
、日比野商店街なども近い。E03 六番町駅のすぐ上を東海道新幹線が通っている。駅の北側にバスターミナルがあり名古屋市交通局・三重交通のバスが発着している。E04 東海通バス路線が豊富で、港区の拠点としても機能している。近くにはドン・キホーテやららぽーと名古屋港アクルスがある。E0
、帯色は京葉線のラインカラーである赤。ボックスシートやトイレは存在しない。内房線内は10両編成のみ運行される。大部は京葉線直通だが、千葉駅に発着する便もある。E217系＆E235系1000番台（総武線快速）横須賀線・総武線用に投入された直流近郊形電車で、11両編成には2階建てグリ
…………全日設定。京葉線・東金線直通で、運行区間は東京～誉田・成東・上総一ノ宮・勝浦。日中は外房線内各駅停車。＿＿＿＿＿＿＿＿＿_成東・勝浦発着便は誉田で併解結。総武線快速…………外房線直通列車は一部時間帯に設定。横須賀線・総武線直通で、最長運行区間は久里浜～上総一ノ宮。京葉線通
よそ3時間に1本、朝夕は1時間に1本と東線に比べると大幅に本数が減少する。山本始発・終着の列車はなく、全列車が唐津線に直通して唐津か西唐津の発着となっている。車両東線103系1500番台電化の際に導入された車両。ああ、國鐵。当初は6両編成のみだったが、一部編成が分割されて3両編成
公共企業体等基本間題会議 国鉄ローカル線と幹線を切り離し、複数の特殊会社とする報告書案提出 昭和53年後半 東京発着の、ブルートレイン「いなば･紀伊」を除き、EF65-1000番代に変更 昭和54年前半 運輸省赤字線対策のモデル