福岡県西方沖地震 - Gravity Wiki
い宮崎を中心に順次運転を再開した。（鹿児島中央駅から新八代駅の間を結ぶ九州新幹線「つばめ」は通常通り運行したが、新八代駅から博多駅の間を結ぶ在来線特急の「リレーつばめ」が運行を見合わせた。）4月20日の余震では、福岡県・佐賀県周辺の鉄道各線で一時運行を見合わせた。多くの路線で運行
い宮崎を中心に順次運転を再開した。（鹿児島中央駅から新八代駅の間を結ぶ九州新幹線「つばめ」は通常通り運行したが、新八代駅から博多駅の間を結ぶ在来線特急の「リレーつばめ」が運行を見合わせた。）4月20日の余震では、福岡県・佐賀県周辺の鉄道各線で一時運行を見合わせた。多くの路線で運行
全な駅に停車。運行を停止し（津波や土砂崩れにより危険な駅は通過する）、強化地域外からの進入は禁止する。最寄り駅までは新幹線は170km/h,在来線は30~60km/h程度での速度で運行する。主な鉄道事業者の強化区域に関わる区間（列車の運行が停止される区間）は次のとおり。鉄道会社対
やて・こまち1号の乗客約1,000人は、線路等の安全を確認した上で仙台駅に戻るまでの間、約9時間30分車内に缶詰状態になった[34]。鉄道の在来線や高速道路も不通になった[35]。宮城県内のJRの在来各線は14日、列車の運転見合わせが相次ぎ、計422本が運休、約11万5300人に
寝屋川公園駅の改名費用は約1.2億円。（出典： https://note.com/sigikai/n/n2a46a98d5076）*3 但し在来線や南海などJRと線路が繋がっている会社に限る。新幹線や近鉄など線路が繋がってない会社はトレーラーによる陸送になる。
騎兵第五連隊跡広島駅の北西にある二葉の里にあります。現在の鶴羽根神社前（広島東警察署）辺りから広島駅在来線ホームまでが騎兵第五連隊の駐屯地でした。騎兵とは馬に騎乗してサーベルや小銃で戦闘を行う兵科で、高い機動力や攻撃力により偵察や伝令等も行います。騎兵第五連隊は第五師団所属の部隊
に関する記事です。概要元々は近世の北山道に沿って大京駅から杉谷駅、比女川駅を経由して浜宮駅に至る路線であったが、北山新幹線の開業に伴い、並行在来線のうち杉谷駅 - 塩通駅間が第三セクターのしおのみち鉄道に経営が移管され、当路線は2区間に分断された。現在新杉谷駅への支線が建設中であ
ッドを中心に、京成電鉄や京阪電気鉄道を株主に持つ、ジャパリパーク全域に路線を拡張している、パーク内有数にして最初の私企業体の交通事業者です。在来線のみならず、高速幹線の建設を加速させており、一時は外部企業の入札に何度も競り勝つほどの強力な資金力を見せていましたが、事業委託を受けた
、営団地下鉄【現･東京メトロ】など9機関による「成田高速鉄道協議会」発足 成田新幹線、地下鉄8号線、京成電鉄、北総開発線、千葉県営鉄道線の在来線、計画線を利用して東京～空港を結ぼうというもの。 国鉄昭和52年度運転事故概要発表 4/5 新幹線試験線管理所に東京北局小山を加
的に舛添区を超すのではないかともいわれている。現状ではまだまだ発展しきっていないので、副都心としての役割が妥当だろう。なお、舛添駅～海京駅は在来線だと4分近くかかるが、Linearを使用することで30秒で移動出来る。建設予定の建物：・海軍博物館海北駅（舛添市海京区）北西の妖精山地
秋田新幹線(盛岡〜秋田) 上越新幹線(大宮〜ガーラ湯沢･新潟) 北陸新幹線(高崎〜上越妙高) ◆在来線 東海道本線(東京〜熱海) 東海道本線(品川〜武蔵小杉〜横浜) 横須賀線(大船〜久里浜) 総武本線(東京
の植民地であった朝鮮半島や満洲国、さらに昭和12年に勃発した日中戦争による中国大陸への輸送需要増加を受けて立案されました。広軌幹線の線路は「在来線と別に新設する」「全線高架で複線化する」「貨物列車を一切走らせず旅客専用にする」など現在の新幹線に通じる部分が多い鉄道計画でした。ただ
みち鉄道の鉄道路線である。北山新幹線開業までのこの区間についてはJR北山本線も合わせて参照。この区間は北山新幹線の塩通駅- 新杉谷駅間の並行在来線として中日本旅客鉄道（JR中日本）から北山本線の一部区間が経営分離されたものである。新幹線開業以来より第三セクター鉄道として運営され、
の盛んな地域であり、空港を挟んで反対側のきゃらめると比べると新美糸のオフィスビルはメーカーが多く入っている。空港・新幹線駅がそろっている一方在来線が弱く、現在舛海道線が南北に走るほかには海鉄で亜代方向に行けるだけである。美糸市長は拠点性・輸送力増強のため舛添線の新美糸延伸を強く要
登録日：2009/11/07(土) 19:40:54更新日：2023/08/17 Thu 14:38:16NEW!所要時間：約 7 分で読めます▽タグ一覧東北本線(とうほくほんせん)は東京駅から盛岡駅を結ぶJR東日本の鉄道路線である。概要文字通りの東京から東北地方の太平洋側を結ぶ
この車両がデビューした1994年当時は1往復(スーパー北斗2号・15号)だけ札幌～函館間を上記より1分短い2時間59分で運転しており、日本の在来線特急最速の記録を持つ列車である。老朽化に伴い2022年9月をもって引退。キハ283系特急「スーパーおおぞら」に充当された、キハ281系
A. 新幹線と在来線を一体的に運用し、全国的な高速鉄道網を構築する手法参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%9C%A8%E7%9B%B4%E9%80%9A%E9%81%8B%E8%BB%A2
の名の通り、当時開業すぐだった九州新幹線を運転できるほか、新八代までのリレー列車である「リレーつばめ」、さらに九州新幹線開業と共に廃止された在来線「つばめ」も運転可能な、まさに「つばめ」尽くしのソフト。九州新幹線鹿児島ルートは2011年に全線開業したため、現在は見ることのできない
ドの東北新幹線はATCの指示に従って走ることになり、ATCの速度制限を超過したら即終了。ダイヤには非常に余裕があり（実際の東北新幹線も雪国+在来線接続で不確定要素が多いためかダイヤにはかなり余裕がある）、ATCの予告が非常に長いため、予告のチャイムが鳴ってからB8で減速を始めれば
UI PUI モルカー)大食いモルカー姉貴。空飛ぶサメ型ロボをバラバラに吹き飛ばす強力爆弾を尻から投下できる。フィクションで登場する爆弾無人在来線爆弾(シン・ゴジラ)ヤシオリ作戦において使用された、無人の鈍行車両に爆薬を満載させて特攻させる爆弾。即席に製造された感が強いが列車に積
接客設備は普通列車用としても一般的な片側3ドア・便洗面所なし、座席はロングシート＋転換クロスシートというもの。他社で言えばJR東日本の首都圏在来線普通列車グリーン車や、南海電鉄の特急サザンのようなものだが、特急サザンは指定席車と自由席車が自由に切り離し可能なのに対し、名鉄は固定編
車からは大きく改良され、計器類やデスクが黒系で塗装の上、ブレーキレバーもマスコンレバーも前後に動かす方式とした。この構造は当時としては異例で在来線では初採用だったが*3、国鉄ではのちに205系電車等で採用されることになる。連結器は国鉄気動車標準の密着自動連結器だが、連結器の下に電
年に三島駅東海道新幹線ホームで駆け込み乗車に起因する乗客転落死亡事故が発生しており、以来、内規によりベル以外の発車合図を認めておらず（三島駅在来線ホームはベル自体ない）、伊豆箱根・名鉄・近鉄・名古屋市営地下鉄にもこの方針を厳格に徹底させている事、JR東海はアニメコンテンツとの関わ
ンネルやスイッチバックがある難所として知られていたが、1962年に北陸トンネルが開通しこの問題は解消されている。ちなみにこの北陸トンネルは、在来線の陸地トンネルの中で最長である。自動車道は明治時代に入ってすぐに整備が進められ、当時開通した全長44kmのルートは今も尚形を変えつつ国
食堂車の排水は線路へそのまま垂れ流していたが、新幹線では垂れ流すと危険なのでタンクに一時的に貯めておいて名古屋駅と岡山駅で排水し、それ以外の在来線の食堂車では車両基地で抜き取るようになっている。○デッドウエイト要するに錘。重ければ重いほど強力な牽引力を発揮できる機関車に搭載されて
ニックホラー漫画。カムイ(列車)：札幌と旭川を結ぶ、JR北海道の特急列車。高速バスと競合するため表定速度は悠々96km/hを超え、現在のJR在来線では最速クラスに位置する。同区間の優等列車としては国鉄時代の準急「かむい」にまでその源流を遡ることができる。ウエハラカムイ：PSゲーム
はいるが、こっちの方が遥かに凶暴 -- 名無しさん (2021-12-25 20:22:04)#comment*1 史実で特急はくたかが在来線最速となる160km/hで運転を開始したのは2002年からである。*2 3000番台では条件を満たすと横浜→品川→上野を通しで運転でき
アナウンサー。後述する杉本清氏と並ぶ競馬実況のレジェンドとして知られる他、鉄道ファンとしても知られ、現在はJR東日本の新幹線とほとんどの同社在来線昼行特急（「ほとんど」と記したのは、篠ノ井線「しなの」はJR東日本ではなくJR東海の列車の為）の自動案内放送を担当していることで有名。
ion)*1 3本ある伊豆箱根鉄道のホームの一つで、多くの列車がここから発車する。南口から、伊豆箱根鉄道が管理する7・8・9番線、JR東海の在来線ホームである1～4番線、東海道新幹線が発着する5・6番線の順である。
が面白かったなら……＼ポチッと/#vote3(time=600,4)▷ コメント欄部分編集 ゴジラで電車と聞くと、もはや無人新幹線爆弾と無人在来線爆弾が必ずイメージの片隅に残る -- 名無しさん (2016-10-25 23:53:46) そういやシンゴジにもゴジラが出現して
1年にガーティを主役にした続編『ガーティ旅に出る』を制作した。これはセルアニメである。壊されてはいないが、おそらくゴジラ(1954)から無人在来線爆弾に至る「線路の前に足を出して電車を止める巨大生物」のルーツかも知れない。マッケイ氏は本作以外にも『チーズトーストの悪夢』や『ルシタ
きるようになっており、ゴジラ、モスラ、メカゴジラ（3式機龍）、キングギドラ、デストロイアが強化された。またマジックカードにはファン待望の無人在来線爆弾も収録。マジックとしてもそこそこ優秀で、シン・ゴジラ相手には追撃効果を発揮できる。CB08 コラボブースター【仮面ライダー 欲望と
実は純粋な生物ではなく生体機械なのではとも推測されているようだ。その移動速度は結構速く、わずか数秒で200フィート(約60m)を移動できる。在来線電車(20m)3両分の距離を僅か数秒で走り抜けてしまうのである。さらに垂直な壁すら登ることができるという。ただそのかわりブレーキはない
行しており、JRの成田エクスプレスは東京・池袋・大宮・高尾・横浜・大船などを、京成のスカイライナーは上野・日暮里を結ぶ。特にスカイライナーは在来線最速の160km/hでの運転を行う。一般列車はJRは千葉・船橋・東京・品川・横浜・逗子方面へ、京成は都営地下鉄浅草線・京浜急行本線を介
、キタの繁華街、船場のビジネス街、ミナミと新世界・天王寺、これに加え千里、あびこ、なかもずなどのニュータウンを結ぶ大阪の大動脈。新幹線・JR在来線は勿論のこと関西の大手私鉄5社とも接続し、Osaka Metroの路線では今里筋線以外の全線とも乗り換えが可能。この御堂筋線に特筆すべ
A(映画)1998年のハリウッド版では米軍の通常兵器のみでゴジラを倒す様子が描かれている。当時はこの展開が酷評されていたが、この用語や「無人在来線爆弾」などが現れた今、これが上映されていたならばちょっとだけ話が変わっていたかもしれない。そういう意味で早すぎた作品と言える。碧奇魂ブ
の「THE SKY FALLS」。かつて対ゴジラ最終兵器として造られながら起動せず放棄された「人類最後の希望」、メカゴジラが再起動する。無人在来線爆弾にも匹敵する声に出して読みたい副題。監督両名も虚淵氏が出してきたこの文字列に圧倒されたらしい。あらかたの説明が終わったので、今回か
喰らうほどその力を増していくようで、作中ではメタルグレイモン・アトラーカブテリモン・リリモンの完全体を相手に、ビルを召喚して攻撃を防いだり、在来線や飛行機をぶつけて攻撃するといった戦法で3体を圧倒。成熟期でありながら凄まじい実力を持つその姿に光子郎を震え上がらせた。最終的に6体の
改造されたカエル急便のバンから遠隔操縦して無茶苦茶に走らせた。現実では海外で既に実用化され、日本でも国土交通省と鉄道総合技術研究所が新幹線と在来線の直通運転を目的に試験車両を3編成制作して試験走行を行っていたが、台車の重量やコストなどの問題解消に相当な時間を要すると見込まれ、当初
登録日：2016/08/05 Fri 09:04:52更新日：2024/01/25 Thu 13:58:46NEW!所要時間：約 32 分で読めます▽タグ一覧 現実ニッポン 対 虚構ゴジラ。シン・ゴジラ『私は好きにした、君らも好きにしろ』「諦めず、最後までこの国を見捨てずにやろ
A. 新潟県長岡市にある、JR東日本の新幹線と在来線が乗り入れる駅です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%95%B7%E5%B2%A1%E9%A7%85
A. 長岡市にある、JR東日本の新幹線と在来線が乗り入れる駅です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%AE%E5%86%85%E9%A7%85%20%28%E6%96%B0%E6%BD%9F%E7%9C%8C%29
A. 広島シティネットワークは、JR西日本の広島都市圏で営業する在来線に付けられた愛称です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BA%83%E5%B3%B6%E3%82%B7%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%8D%E3%
A. 燕三条駅は、新潟県三条市にあるJR東日本の新幹線と在来線が乗り入れる駅です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%87%95%E4%B8%89%E6%9D%A1%E9%A7%85
A. 静岡県掛川市にある、新幹線と在来線が乗り入れる駅です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%8E%9B%E5%B7%9D%E9%A7%85
A. 昼行で運行本数の多いJR在来線の特急列車の愛称です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%AB%E7%89%B9%E6%80%A5
A. 1つの主制御器で2両分8個の主電動機を制御し、カルダン駆動方式や電磁直通ブレーキ（または電気指令式ブレーキ）を採用する在来線電車全般を指します。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E6%80%A7%E8%83%BD%E
A. 東海旅客鉄道（JR東海）の車両形式は、主に新幹線と在来線特急電車、気動車、客車、貨車、軌道自転車、保守用車、工事用車両、および検測車などがあります。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E3%81%
A. 新幹線と在来線の両方に直通する特急列車参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E7%9B%B4%E8%A1%8C%E7%89%B9%E6%80%A5
A. 新幹線と在来線が接続する、神奈川県横浜市の新交通システム駅。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E6%A8%AA%E6%B5%9C%E9%A7%85
イーンに「ありがとう」と伝えようとしてたがなかなか言い出せなかった*6 定年退職後の今でこそ国鉄時代からの案件であるJR東日本の新幹線や同社在来線特急（JR東海車の「しなの」など他社所属車両で運転される列車を除く）の車内自動放送、フジテレビCS番組「みんなの鉄道」のMCなど「鉄ヲ