#10 マヌエル ルイ コスタ - W11KaNoS / players
ディフェンス 40 ボディバランス 73 スタミナ 72 トップスピード 70 加速力 66 レスポンス 70 敏捷性 71
ディフェンス 40 ボディバランス 73 スタミナ 72 トップスピード 70 加速力 66 レスポンス 70 敏捷性 71
ディフェンス 51 ボディバランス 75 スタミナ 82 トップスピード 73 加速力 71 レスポンス 66 敏捷性 71
る。種族としてのケンタルモン[]上半身は人型だが下半身は馬である獣人型デジモン。背中のダクトから気体を高圧で噴射する事で短時間だが音速に近いトップスピードが出せる。基本データ[]世代/成熟期タイプ/獣人型属性/データ必殺技/ハンティングキャノン得意技/ヒートアッパー、ジェットギャ
場。痛みを恐れて逆らうことも出来ずに幼い頃からパシリとして孤独な人生を送ってきた。だが約10年に及ぶパシリの遍歴が40ヤード走4秒2（NFLトップスピード/人間の限界速度）という驚異的な脚力を身に付ける要因となる。漫画『アルティメットスターズ』でも、足の速さは健在で罠をものともし
hA/edit?usp=sharingスキル等効果が複数あるものは、効果の数分コマンドをコピペしてデータを読み込んでください！フレームスキルトップスピード【オスカー専用】<初回CT3ターン><味方全体>回復（CT：3～5ターン）回復 ※スキル発動者の攻撃力
の攻撃時は広範囲にダメージが与えられますが、逆に攻撃が当たりやすくもなります。敏捷性の低下。若いときは素早く方向転換したり、走り出して直ぐにトップスピードになりますが、歳を取り体が大きくなると鈍重になります。移動速度の増加。歳を取ると移動速度が増えて最高速度が高くなります。年齢に
ディフェンス 40 ボディバランス 67 スタミナ 72 トップスピード 78 加速力 80 レスポンス 74 敏捷性 73
、ホーンは飾りでしかない。パフォーマンスエディットクリミナルは、レベル4のトルクでアップグレードされた場合でも平均的な加速能力を持っており、トップスピードもかなり平均的です。ハンドリングは、車のサイズが示すように、信じられないほどのものではありませんが、クリミナルは大きな回転半径
ング、高速、シザードアが特徴です。Attrazioneは、他の車がニトロブーストで同じ速度に達することができますが、ゲーム内で最速の車です。トップスピードで走行しているときは、ブーストの視覚効果はまだ発生しますが、ニトロスブーストではアトラツィオーネのスピードは上がりません。フォ
コーナードライバーは、アリスタチバナ登録車名【三輪車】違反内容は、なで逃げですね。」ヴァハ「毎年、アリス殿はでているが、三輪車はいつもどおりトップスピードはないが、小回りは非常に効く。その部分をどう活かすかにかかってるのぉ」バヌ「今年度のインタビューしたところ『なんで、いつも撫で
絞めは禁止カードとなる。禁止カードの指定は実に五年振りであり、当時のプレイヤー達には衝撃が走った。これにより上記の親和は失速……するどころかトップスピードで走り続けた。''「まるで意味がわからんぞ！」''と思った方は親和の記事もお読み頂きたい。現在はこのカードを使える通常構築はヴ
時クロックアップ状態の速ンニさんには無論及ばないが。このアラガミの場合は、極めて敏捷かつ矢継ぎ早にヒット＆アウェイを繰り返す習性がポイント。トップスピードに乗った連撃は目で追うのも困難を極めるだろう。あらゆる攻撃の出が早く、その間隙もわずかな場合が多いため、迂闊に飛び込めば無為に
。パフォーマンス向上のためのアップグレードは、カスタマイズ・バーのリストの下にある評価バーにその効果が表示されます。レーティングバーには、"トップスピード"、"加速"、"ブレーキング"、"トラクション "と表示されている。視覚的なアップグレードは車種に反映されますが、実際に購入す
しい馬であるということに尽きる。馬の末脚には「瞬発型」と「持続型」があり、エイシンフラッシュは前者に該当する。騎手がゴーサインを出せば一瞬でトップスピードに達するが、その分持続力に欠けるのである。日本競馬は基本的に、ある程度のスピードを長めに発揮できる「持続型」の方が有利とされて
、これまたやや重厚な印象を受けるハッチバックデザインとなっている。サトルモデルがスピード重視でやや曲がりにくく、サヤカモデルが操縦性に優れ、トップスピードで劣るが、どちらも誤差の範疇なのであまり気にしなくてもいい。ブラックメカヨンクはスピードは出るが、当然曲がりにくくてコントロー
・火天ノ型「瞬鉄しゅんてつ・爆」火天ノ型「烈火」のスピードを乗せ、「不壊」で固めた身体から繰り出す肘打ち。操流・火天ノ型「畝焔うねりほむら」トップスピードを保ったまま上半身を一気に傾け急激な方向転換を行う走法。操流・火天ノ型「蛭ヒル」独自開発した二虎流の技。人差し指と中指を密着さ
しないまま走らざるを得なくなる状況がある。しかし、逆を言えば安定したグリップを得られるため、長期戦にはもってこい。特に高速コースでの走りではトップスピードを生かしやすく、加速しながらの高速コーナリングにも耐えられるので総じて高速向け。高速コーナーが多くあるサーキットならタイヤの暖
」たるF9x編成には、以下の改造が施されている。ATCの240信号を275に読み替えるトランスポンダ(変換器)の搭載72%弱め界磁制御の追加トップスピードからのフルブレーキの際に(発電ブレーキ用の)抵抗器の過熱を防ぐため、ブレーキカム進段停止装置の追加。過熱防止のためにブレーキに
る。つまり大地を蹴って肉体を押し出す力が強ければ強いほど、その身に秘められたスピードは発揮されやすくなる。ならば、追い出しからわずか二完歩でトップスピードに至るとまで言われた神速を発揮しうるパワーとは、これまた神域の規格外にあるものと考えて差し支えない。なにしろロンシャンの高速馬
とかフツー聞かないっしょ！？するとヘリオスはトレーナーを背負って走ると言い出した。ひゅう～～～～っ！！ ぶっとばせーーーーーーー！！最初からトップスピード。ウマ娘の速度である、怖がるのも無理はない。それを見越したのか、ヘリオスが声をかけてくる。全身で感じてみ！ まぁじさいっっくぉ
限が存在するものの、第二部では絶えず術式を発動し続け、術式を重ねれば重ねる程出せる速度が上がっていくという特性が判明。十分な空間がある場所でトップスピードにまで達すれば亜音速すら超える超高速移動すら実現可能であり、本人が「力は重さと速さ！！！」と考える通り速度が上がれば上がる程打
ル枠には上述の通り1着のテイオー、2着のハヤヒデが出走している。「八方にらみ」と「乗り換え上手」を所持し、固有スキルと合わせた加速力で終盤のトップスピードも申し分なし。スピードが頭一つ高く、パワーを除いたステータスはB以上とバランスが良い。育成時は適性がGであるダート適正が何故か
宿る」という自己暗示による脳のリミッター解放と、物心ついた時からの厳しい荒行の中で身につけた走りに特化した骨格となった足を使うことで、0からトップスピードまで一瞬で加速することが可能となり、短距離走ならば呉一族をも凌駕する速度を発揮する。スピードを活かした戦闘スタイルはまさに「雷
るにただ速いだけでなく、その速さを瞬時に発揮させるパワーと、その速さを発揮するまで垂れないタフなスタミナをすべて兼ね備えていた、ということ。トップスピードを瞬時に発揮し、しかも維持できるからこそ、彼は五冠馬たり得たのだ。本番を知る馬武田師曰く「ゼニのかかってないところじゃ走らん」
ンを過熱させ、485系もモハ増しマシのスペシャル編成でなければまともに通過できなかった難所である。「カーブも勾配も少ない専用路線だけを走る、トップスピード全振り設定」が基本の新幹線にも板谷峠は壁となる。車で言えば、F1カーで山を登れというようなものだ。ただ単に200系を小型化した
の走りを史実の勝ち鞍さながらに見せてくれることだろう。強力かつそこそこ安定的に発動させられる固有スキルのおかげで、ステイヤーが悩まされがちなトップスピード不足をカバーしやすく、視界強化やスタミナ回復など長距離追込バであるゴルシにとって必要不可欠なスキルも自前で一通り取り揃えている
多くのクルマは100ポンド（45kg）前後の積載量制限を設けていますが、その幅はさまざまです。重い荷物は軽い荷物の上に重ねて固定しましょう。トップスピードで運転しているときは、軽い荷物は車から飛びやすくなります。最も軽い荷物をルーフに均等に分散させ、重い荷物を上に載せて重くします
ピードで走りましょう。特に市街地では歩行者に注意しましょう。スクーターを常にコントロールし、必要に応じて停止できるようにしてください。坂道をトップスピードで下らないでください。下り坂では、片足をブレーキにかけたまま、軽くブレーキを踏みながら下ってください。そうすることで、スピード
並んで車を止め、計時ブースへ向かう。 計時ブースでタイム票を受け取る。レースが終わると計時ブースの前を通り、リアクションタイム、総走行時間、トップスピードが記載されたタイム票を受け取ります。コースによってはスコアボード式のスクリーンに大きく表示されることもあるが、多くの場合はスタ
地や下り坂ではシフトアップを。できるだけスピードを出したいなら、このような地形では高いギアを使うのがよい。徐々に高いギアにシフトしていけば、トップスピードに達するまで安定した加速を続けることができる。これだけスピードが出ていると、怪我をしやすいので注意して走ろう。ハイギアで走るこ
めて、カートの最高速度を調整します。EZゴーカートの90%は、エンジンのスピードを制限するシンプルなスプリングが付いています。ゴルフカートのトップスピードを上げるには、このスプリングを見つけ、少し締めるだけです。このスプリングが見つからない場合は、調整が難しい新しいモデルである可
ラン、タガノマイバッハ、シースルオールが先団で引っ張るのを外からじっくりと様子見、菊花賞同様に坂に差し掛かったところで踏み込み始める。直線でトップスピードに乗り始めたらもう止まらない。先頭につけていたタガノマイバッハを一気に交わし、引き離しにかかる。ファストタテヤマ、サンライズジ
りそこから転落すると即アウトなのだが、この危険箇所がひっじょーに転落しやすい。タチの悪いことに危険箇所は忘れた頃にやってくるので、調子こいてトップスピードを維持しているとすぐさま転落死する。縁の無い場所を見つけたらおとなしく減速しよう。あとおまけとして縁がある場所でもたまにスピー
りゆっくりと持続的に運動するよりも、より多くの脂肪を燃焼させることができる。例えば、毎日同じペースで長いジョギングをする代わりに、トラックでトップスピードでスプリントトレーニングをする。水を飲む。飲み物はH20にする。ジュースなど甘い飲み物は避ける。糖分過多によるエネルギーの急上
を形成するために強度の高い時間が必要だ。 ジョギングではこれができないが、インターバル・ランニングならできる。インターバル・トレーニングは、トップスピードで30秒間走った後、リラックスするために1分間ジョギングする。分経ったら、また30秒間スプリントを始める。このパターンを10～
レース中’14・’15阪神大賞典では先行しての勝ちを決めている。つまるところゴルシの基本戦法は、最後方から早々に加速を始め、ストライド走法でトップスピードを長く長く維持してゴリ押す、というものとなった。便宜上「追込」に分類されるが、一般的な追込とはまるで別物である。俗な分類ではあ
代名詞ゴールドシップなどランダム枠の強ネームドウマ達の存在も無視できない。同じ長距離が主戦場となるウマ娘の中でも、強力な固有スキルのおかげでトップスピード不足に陥りにくく、パワー・スタミナに特化した育成が通用しやすいゴールドシップ豊富な回復スキルを持ち、スピードを中心に伸ばしてい
ムリゲーになる。ターコポーン！！実はここでは１０発ミサイルが切り札になる。ターコポーン！！最高速はプレイヤーの平均レベルでトドのような異常なトップスピードはなく、追い越してしまえば大した脅威ではなくなるため越すまでが勝負になる。ターコポーン！！最高速重視のキャラならばロケットスタ
カに引導を渡す時の決め手はウェディンの残した魔法になるのかなって思ってる -- 名無しさん (2017-04-20 23:21:30) トップスピードといい二代目ラズリーヌといいトットポップといい短編でコミュ力の高さを発揮するキャラほど本編では無残に死ぬ -- 名無しさん
年後から開発がスタート。2003年には基本仕様が公表された。500系と700系は東海道新幹線では最高速度270km/hを達成していたものの、トップスピードを出せるのはまとまった直線と緩い曲線だけで、全体の3分の1程度しかない。東海道新幹線の最低半径であるR2500区間に270km
、高速でポケモンを狩れる上、水上でも行動できるという特徴がある。図鑑設定と種族値の差は一体なんなのかと疑問に思うレベルである。瞬発力はないがトップスピードなら速いということなのだろうか？■対戦でのクワガノンデンチュラに次ぐむし・でんき複合。特筆すべきは序盤虫からぬ145と言うド派
ですね… -- 名無しさん (2017-03-09 00:22:16) ↑3 自分で「瞬間的に」って答えを言ってるのに何が(笑)なのか。トップスピードで何十kmも走ることが出来るのか？ -- 名無しさん (2017-03-09 22:48:29) というかアレが生前と変わ
いが、そのなかで1人だけ『04』以降の挙動に調整されていると言っても過言ではない。ロール・ピッチ・ヨーの反応は怖いくらいに良好。加速も早く、トップスピードは高高度戦闘機にも匹敵する。搭載武装はグランドミサイル（対地攻撃時のみに低空目標用ミサイルが発射されるが、空戦オンリーの本作戦
急新子安 (KK32)JR新子安駅とは目と鼻の先だが、当駅は普通列車のみ停車のためあまり乗り換えには適さない。しかもこの付近では、通過列車がトップスピードで通過する上、ホームが狭い為相当危険である。○子安 (KK33)2面4線とこれだけ聞くと規模が大きめに思えるが、実際は普通列車
車がせいぜい5cm程度なのに対し、100系は脅威の13cm厚のものを使っている。通常の3倍近い数字である。このアメ車張りの極厚防音材により、トップスピードの120km/hでぶん回しても車内は信じられないほど静かである。これらの何でもありの装備と後述の電装品などにより、ブルーリボン
発着できないとか、アプローチの時は急降下で攻める必要あるとか色々アレ。サラブレッド「エリート」のイメージもある有名な競走馬だが、その実態は「トップスピード全振り」で交配を重ねた品種であり、虚弱体質で怪我しやすい・気性が荒い・音や光にビビりやすい…など、特に乗用馬として見た場合には
スの壁をへこませるほどの破壊力を持つナックルバリアを突き破るナックルブレイカーが何の材質で出来ているのかは謎である。そのスピードは凄まじく、トップスピードだけならおそらく後発のマックスブレイカーZ-2をもしのぐほど。しかし、スピードが乗るまで機体が非常に不安定で、立ち上がりが非常
を補うには鈍重に過ぎるのだ。2022年当時の100m走の世界記録保持者であるウサイン・ボルト氏のダッシュのデータを見ると「加速開始6.3秒でトップスピードである12.3m/sに到達し、9.58秒まで12m/s強で疾走」となる。この「秒速12m」を「1秒間で身長の6倍進む」と置き換
近いが、もてるすべての力を振り絞り引き離しにかかる。だがエリオも当然抜き返しにかかる。琢磨に抜かれたのと同じように、スリップストリームを使いトップスピードを上げる。…が、抜けない。ディクソンのクラッシュの際に避けようと芝に逃げた際にエアロデバイスが飛んでいたのもあり、エリオのタイ
でに至ったのは一冊の参考書と累計20時間の鍛錬のみ。現在は当時のヘヴィー級の肉体からバンタム級クラスまで大幅に減量したことでヘヴィー級時代のトップスピードを最小限の力で上回ることが可能になった。更にガオランのフラッシュを難なく回避し、打の極による猛攻すらも紙一重で致命打を回避し続