国鉄があった時代 昭和５０年後半編 鉄道ニュース＆鉄道事故 - 国鉄があった時代（Wiki版）
宿発岡谷行き）が臨時列車で復活（9月末まで） 7/4 名鉄知多新線延長 7/6 49年6月の冨貴～上野間5．8ｋｍに続き､上野～知多奥田間（2．3ｋｍ）が開通､平日上下各36本､休日35本を運転､朝ラッシュ時に2本が新名古屋へ直通 国鉄25形寝台車と黒部峡谷鉄道ＥＨ10
宿発岡谷行き）が臨時列車で復活（9月末まで） 7/4 名鉄知多新線延長 7/6 49年6月の冨貴～上野間5．8ｋｍに続き､上野～知多奥田間（2．3ｋｍ）が開通､平日上下各36本､休日35本を運転､朝ラッシュ時に2本が新名古屋へ直通 国鉄25形寝台車と黒部峡谷鉄道ＥＨ10
3月23日に地下駅になり、2018年3月3日の複々線完成までは現在の緩行線をふさぐ形で仮ホームを設置しており、当駅を含む代々木上原～世田谷代田間は全ての列車が現在の急行線を走行していた。地上時代は内側2線がホームのない通過線で外側2線にホームが設置されている相対式2面2線の構造に
り、車両規格が20m級車両となった。1965年:南北線栄町～笹川間開業(5.3キロ)同時に笹川検車区を開設。1967年:南北線中央大町～八山田間開業(3.2キロ)同年に高速南線笹川～須賀川間が開業し、地下鉄と高速線の相互直通運転を開始。1971年南北線八山田～新五百川間開業(6.
行き、下りが7時台の豊後竹田行き1本しかなく、次の13時台まで3～6時間の間列車が無い。豊後竹田～大分大分への通勤通学路線として大分～豊後竹田間の直通が1時間あたり1本、大分～中判田間の区間列車が入って2～3本の運転となり、SUGOCAが利用できる。朝晩には犬飼・三重町発着の列車
風(竜巻という話も？)による特急脱線事故は、記憶に残っている人もいるのではないだろうか。全線電化されているが新津～村上間は直流電化、間島～秋田間は交流電化となっている。その為、村上～間島間にデッドセクションが設けられている。また、複線区間はあるもののかなり継ぎ接ぎで作られており、
研都市線からの列車は快速となって宝塚・新三田・篠山口いずれかの駅に発着し、丹波路快速は一部列車が福知山発着に、大阪～宝塚間の快速は大阪～新三田間での運転となるなど、一部運行形態が異なる。早朝・深夜の普通のうち、223・225系充当列車は尼崎～大阪間で外側線を走行する。塚本駅のホー
名にちなんで3100個限定の腕時計やプラレールなどが発売された。運用終了直前の7月11日には、事前招待制の「さよなら走行会」が相模大野～唐木田間で運転された。そして迎えた定期運用最終日、最後の運行になる「あしがら80号」は特別に箱根湯本発に変更され、出発式では箱根町長から感謝状を
北中野村→田間宮村大字北中野→鴻巣町大字北中野→鴻巣市大字北中野→鴻巣市北中野現在の地名：鴻巣市北中野津門（つど）：現存。田間宮村の道路元標があった。水下（みずした）：現存。堀下（ほりした）：現存。下野（しもの）：現存。伐沼（代沼）（きりぬ
、議長に槙枝元文日教組委員長，事務局長に富塚三天国労書記長の‘官・官コンビ’新体制がスタート。 山陰本線出雲市～浜田間（88．7km）のCTC化 7/23 青函連絡船、新造貨物第2船 檜山丸 竣工引渡式 三菱下関造船所 7/27 名古屋港線、稲沢～名
A. 田間宮村は、埼玉県北足立郡にあった村です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%B0%E9%96%93%E5%AE%AE%E6%9D%91
ナル間電化 新幹線連絡列車用として筑豊地区にキハ66・67形気動車を投入（冷房付き2ドア転換クロスシート）3/10 外房線【複線化】蘇我～譽田間 3/10 宇高連絡船、伊予丸形4隻配船体制による3船22往復運行 3/10 高徳本線に半室改造グリーン車キロハ28を投入 3/10 鹿
。使用車両はキャリーケースなど大きな荷物と学生の利用を考慮した一列クロスシート車で、比女川駅は久羽電0・1番ホームに乗り入れる。比女川・西勝田間はJR中日本と線路を共用している。比女川=（古小路）=（堂本）=（勝田山）=西勝田駅=楽友会館前駅=槌の浦空港駅運行形態比女川駅を介して
り）越後線23日：吉田 - 柏崎間運転見合わせ26日：全線運転再開長野新幹線・磐越西線・米坂線・弥彦線・白新線の全線、羽越本線（新津 - 酒田間）一時運転を見合わせた。長距離列車23日から運転見合わせが出た。11月29日、下記の列車が運転を再開。寝台特急「日本海」「トワイライトエ
のかと驚かされた。駅に集まった人も桁違いでしたが」（伊勢市民）駅から神宮までの参道には警察官が10メートルごとに配置され、名古屋～近鉄宇治山田間の沿線沿いも、踏み切りや橋のたもとに私服警察官が立っていた。「以前、雅子妃が東京ディズニーランドに日帰りされた際も警察官1000人以上が
野駅 - 新潟駅間の臨時快速列車 が運行開始。(11月26日まで)長野新幹線・磐越西線・米坂線・弥彦線・白新線の全線、羽越本線（新津 - 酒田間）一時運転を見合わせた。長距離列車23日から運転見合わせが出た。11月29日、下記の列車が運転を再開。寝台特急「日本海」「トワイライトエ
ら沿道の人々に手を振られる両陛下の画像。背後では乗務員が喫茶の準備に立ち働いている2002年6月3日植樹祭ご臨席のため山形県行幸啓、新庄～酒田間にて１号編成を使用したお召し列車の半分開いた窓からお手振りされる美智子さまと、隣の窓からシルエットが見えている天皇陛下週刊現代 2002
と4～5倍の移動時間取られるよ！ うわ～。いくら日曜夕方便とはいえそれは同乗者の方が 可哀想だわ。ちょっと本気で同情する。 基本的に伊丹=羽田間は乗り慣れてる方が多いから 着陸してからタクシーウェイ移動時に駐機スポットがどこか 判る方が多い。絶対苦情の嵐だわ。航空会社の中の人には
ばれるようになり，これが略されたもの。ただし，車掌が押すスイッチには「発車ベル」と書かれている。東蓮 (ひがはす) - 東北本線の東大宮～蓮田間の撮影地。特別な車輌が通らない日でも，天気の良い土休の午前中には，必ずと言っていいほど撮影者がいる。非鉄 - 鉄道ファンでない人のことを
*4。当初は中央線中野を起点に東京・品川・新宿・池袋を経て上野へ至る「の」の字運転などの変則運転も行われたが、1925年の東北本線秋葉原～神田間の高架開通と東海道・東北本線の直通化に伴い環状運転を開始。以来現在に至るまで100年近く東京を支える環状線として機能している。路線東部に
客の目撃情報により、犯人はその女性であることが発覚して逮捕されたが、その女性は取り調べに対して黙秘を続けた。一方、事件当日の深夜に敦賀－新疋田間の線路脇にて、保線員がブローニングの自動拳銃を発見した。その後、弁護士と銃の専門家を呼び、この事件を巡って裁判が行われた。そんな中で、雷
天時は2015年10月11日(日)に延期)打上数約15,000発昨年の人出約50万人打ち上げ場所交通JR鴻巣駅から市内循環バスに乗り6分 、田間宮小学校入口下車徒歩5分関越道東松山ICから車で39分、首都高与野ICから車で54分、東北道加須ICまたは羽生ICから車で55分駐車場2
リーヴイホーム 東京店開設2月東京都新宿区新宿に東京本社を移転/資本金を5,000万円に増資2009年6月お客様相談室を開設5月千葉県東金市田間に東金支店を開設3月不動産部を発展 千葉県千葉市中央区に株式会社スリーヴイホームを設立(資本金800万円)/宅建業許可 千葉県知事(1)
さの生駒トンネルと当時の日本最大出力のモーターでほぼ直線のルートを実現、伊勢進出の際もこれまた直線的なルートと大出力モーターで上本町―宇治山田間2時間1分運転を実施*10。さらに戦後にも新生駒・新青山の長大トンネル（新青山トンネルは大手私鉄最長）を掘って私鉄最長の複線区間を実現す
大館間：「陸中(秋田行)・みちのく(弘前行)」 盛岡駅からは上野始発の急行「みちのく」と連結され、花輪線経由で大館駅まで向かった。Ⅴ大館～秋田間：「陸中(秋田行)・むつ(秋田行)」 そして大館駅でみちのくが分離、そこに青森駅から来た急行「むつ」が連結され、ようやく終着駅へと向かう
のこと普通列車も1時間に1～2本は確保されており、夏冬の臨時ダイヤの時などにはサンライズ瀬戸が琴平駅まで延長運転される事もある。琴平～土佐山田間四国山脈を横断する為か普通列車の本数が非常に少なく、琴平～阿波池田間 1日6往復阿波池田～大歩危間 1日7往復大歩危～土佐山田間 1日5
い2013年に一時撤退。ところが同系の座席指定ランプ設置工事に伴い2015年まで一時的に復帰した。その後、2017年から4両編成がいわき～竜田間の普通列車で運用されていたが、全線運転再開直前に撤退した。1990年鉄道友の会ブルーリボン賞受賞。駅一覧上野（JJ01）東北新幹線・宇都
.8kmで、在来線としては日本最長*2。ラインカラーは嵯峨野線は■紫で路線記号はE、城崎温泉 - 米子間は■黄緑で路線記号はA、米子 - 益田間は■オレンジで路線記号はDと見事にバラバラである（益田 - 幡生間はオリーブ色だが、路線記号の設定はなし）。山陽本線とは正反対に中国地方
めぐる路線バス争いもあって御殿場方面への観光ルートにも注目し始めたことから、計画は次第に現実味を帯びていき、1955年10月1日に新松田～松田間の連絡線が完成したことによって新宿駅と御殿場駅を結ぶ、気動車による直通列車（特別準急）が誕生した。これと同時期には普通列車の気動車化に合
線吉松駅～都城駅61.6kmえびの高原線筑豊本線若松駅～原田駅66.1km若松線(若松～折尾間)福北ゆたか線(折尾～桂川間)原田線(桂川～原田間)後藤寺線田川後藤寺駅～新飯塚駅13.3km【祝!九州】「あの日、手を振ってくれてありがとう。 笑ってくれてありがとう。 ひとつになって
用する18きっぱーにとっては魔境として扱われている。乗車時間が長いことから「静岡大陸」などと揶揄されることも。基本的には熱海・三島・沼津～島田間の列車と興津～浜松間の列車、浜松～豊橋間の列車が各20分間隔で運転される。静岡近郊区間となる興津～島田間は10分間隔となり、豊橋発着の列
野間は上野東京ラインという愛称がつけられ、仙台～松島間は仙石東北ラインの愛称区間の一部となっている。東京～大宮間は東北本線のみだが、東京～神田間は中央線、東京～田端間は山手線、東京～日暮里間は常磐線が乗り入れという形になる。東京～大宮間の電車特定区間は京浜東北線と呼ばれ、運行系統
橋本〜八王子で直通運転されていた。快速すべて根岸線直通である。快速と言っても通過駅は横浜線内の7駅のみである。2駅以上通過するのは相模原～町田間のみでそれ以外はほぼ1駅置きに停車する隔駅停車な上乗り換え路線が多い横浜線は短距離の利用者が多い為正直そこまで恩恵を感じない…。東神奈川
営地下鉄西神・山手線でも通過運転をする快速が存在していた。）区間特急一部区間で各駅に停まる種別。阪神本線の平日朝ラッシュ時に阪神御影～阪神梅田間で梅田行きのみ運転している。上位種別である特急及び直通特急（以下特急に統一）の停車しない駅に停車する所謂「千鳥停車」をしているため特急の
いて、優等列車は東側は特急「はまかぜ」が1往復のみ。対して西側は特急「スーパーおき」(鳥取～新山口間)と「スーパーまつかぜ」(鳥取～米子・益田間)が走る。伯備線は山陽地方と山陰地方を結ぶ「陰陽連絡線」の中で唯一の全線電化路線で、岡山～出雲市間を結ぶ特急「やくも」のルートとなってい
宮前村→田間宮村大字宮前→鴻巣町大字宮前→鴻巣市大字宮前→鴻巣市宮前現在の地名：鴻巣市宮前本田（ほんでん）：現存。宮前に宮前本田公園、宮前本田１号公園、 宮前本田集会所がある。宮前本田遺跡、宮前本田北遺跡がある。 原（はら）：現存。198
大間村→田間宮村大字大間→鴻巣町大字大間→鴻巣市大字大間→（一部）鴻巣市大間現在の地名：鴻巣市大間、幸町、栄町、堤町、緑町宿裏（しゅくうら）：1966年に栄町になった。宮地原（みやじはら）：1966、1982年に栄町、大間一・二丁目になった
登戸村→田間宮村大字登戸→鴻巣町大字登戸→鴻巣市大字登戸→鴻巣市登戸現在の地名：鴻巣市登戸本村前（本村前耕地）（ほんそんまえ、ほんむらまえごうち）：現存。1982年に一部が大間二丁目、緑町になった。熊野（熊野耕地）（くまの、くまのこうち）：
糠田村→田間宮村大字糠田→鴻巣町大字糠田→鴻巣市大字糠田→鴻巣市糠田現在の地名：鴻巣市糠田未新田一ノ割（未新田壱ノ割）（ひつじしんでんいちのわり）：本田から未（南西）の方角にあったことから名づけられた。未新田二ノ割（未新田弐ノ割）（ひつじし
松前丸 船室設備改善 喫茶室新設、内容十和田丸と同じ 3/1 総武・成田・常磐線時刻改正。3/1 新東京国際空港の開設に備え。東京～成田間および上野～我孫子～成田間に快連電車を大増発 氷見線 伏木～氷見間の貨物営業を廃止 3/1 貨物取扱駅集約に伴う増加集配料の補償実
工場にて実施。同工場初の大仕事となった。なお、輸送ルートについては、東宿検車区より仮台車に履き替え国鉄郡山駅に入線し、国鉄磐西線を経由し喜久田間まで甲種輸送が行われた。1982年の東北新幹線開業に伴い、東宿検車区の一部用地を明け渡したことから、この方式での輸送は100形が最初で最
は影響ないとのこと 都営地下鉄6号線全通 5/6 高島平～西高島平間1．5ｋｍを延長開業、途中駅は高島平、これで6号線の西高島平～三田間が全通した。 東京の地下鉄線の営業キロは165．9kmとなった 都営地下鉄6号線 【延伸開業】高島平～西高島平間(1.5km) 5
線松江駅高架化 3/10 中央西線に103系登場 3/11 神戸市営地下鉄開業式 3/12 初の神戸市営地下鉄で、西神線・名谷～新長田間5．7km。13日から営業 神戸市営地下鉄西神・山手線【開業】新長田～名谷間 3/13 阪和線 新快速スピードダウン 新快速乗
両運転開始 7/1 青函連絡船 いるかのシンボルマークを模したスタンプを船内に設置 7/7 宮田線貨物支線を廃止 7/9 磯光～菅牟田間2．2kmで、新菅牟田・菅牟田両駅も廃止。 参院選で国鉄関係2氏当選 7/10 全国区で，もと国鉄常務理事・自民党・伊江朝雄氏（
成城学園前ST02本厚木ST02その他の表示表示画像回送JR常磐線直通千代田線直通小田急線直通*1 2018白紙改正で消滅*2 本厚木愛甲石田間の踏切事故の影響で発生*3 朝方に千代田線直通が切られると発生
(新造)↑地下鉄1000形4連5本(新造)高速2000形4連5本(新造)(以下未設定)1971年延伸時(検討中)ことがら南北線新五百川～八山田間延伸高速中線大玉～新五百川間開業?この頃の新造車からは、福島乗り入れを見据えて車端部等に一部クロスシートを設置へ?系統(朝ラッシュ時)(
物川町･大森町･十文字町･山内村･大雄村が新設合併し、新:横手市となりました。全て平鹿郡所属旧浅舞町 大字浅舞 大字下鍋倉旧吉田村 大字上吉田間内 大字中吉田 大字下吉田旧醍醐村 大字醍醐 大字石成 大字馬鞍 大字明沢 大字上樋口 大字下樋口旧雄物川町(1957年6月20日に編入
リーヴイホーム 東京店開設2月東京都新宿区新宿に東京本社を移転/資本金を5,000万円に増資2009年6月お客様相談室を開設5月千葉県東金市田間に東金支店を開設3月不動産部を発展 千葉県千葉市中央区に株式会社スリーヴイホームを設立（資本金800万円）/宅建業許可 千葉県知事（1）
が走っていた。●小泉線伊勢崎線の館林と西小泉（12.0km）、およびその途中の東小泉と太田（6.4km）を結ぶ、18.4kmの路線。館林～太田間は伊勢崎線よりも距離が短いため、乗る電車によってはこちらのほうが早い場合もある。●宇都宮線日光線の新栃木と東武宇都宮を結ぶ、24.3km
列車はみなJR移行後に新製された車両が投入されているのに、需要が少ないせいか国鉄時代のキハ185系しかいない。普通列車は基本的に徳島～阿波池田間の全線通し列車と、徳島～穴吹間の列車が中心。この他に区間列車が数本ある。徳島～穴吹間は日中でも1時間1～2本程度確保されているが、穴吹～
A. 山口バイパスは、山口県山口市宮野上と朝田間を結ぶバイパス道路です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B1%B1%E5%8F%A3%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%91%E3%82%B9%20%28%E5%B1%B