JR東西線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
登録日：2010/01/13(水) 17:08:49更新日：2023/08/12 Sat 19:44:07NEW!所要時間：約 5 分で読めます▽タグ一覧JR東西線(じぇいあーるとうざいせん)は京橋駅と尼崎駅を結ぶJR西日本の鉄道路線である。ラインカラーは沿線に造幣局や大阪城公園
登録日：2010/01/13(水) 17:08:49更新日：2023/08/12 Sat 19:44:07NEW!所要時間：約 5 分で読めます▽タグ一覧JR東西線(じぇいあーるとうざいせん)は京橋駅と尼崎駅を結ぶJR西日本の鉄道路線である。ラインカラーは沿線に造幣局や大阪城公園
登録日：2010/04/21(水) 15:19:38更新日：2023/08/17 Thu 14:28:47NEW!所要時間：約 9 分で読めます▽タグ一覧國鐵廣島こくてつひろしまとは、2ちゃんねるの鉄道系スレや動画サイト、鉄ヲタの間などでのJR西日本広島支社の俗称である。諸事情に
列車は国府津車固定。2015年3月からE233系との併結運用も始まった。E531系勝田車両センター所属。一般車としては東海道線を走る唯一の交直流電車。上野東京ライン開業により乗り入れ開始。全列車が常磐線直通列車に使用され、東京～品川間を走る。仕様は基本的にE233系の初期型に通じ
登録日：2011/07/24 (日) 23:50:28更新日：2023/12/14 Thu 11:47:55NEW!所要時間：約 2 分で読めます▽タグ一覧／ｶﾀﾀｶﾀﾀｵﾓｲｰ＼JR東日本107系電車とは日常のOPでもおなじみの鉄道車両である。北関東のローカル線の通勤電車として
「クリームソーダ」の愛称で呼ばれていた。主な駅一覧敦賀…北陸本線・湖西線乗り換え。福井県有数の港町である敦賀市の中心駅。因みに小浜線の電化(直流)工事と同時期に北陸本線も直流工事化が行われた。2024年春には北陸新幹線との接続駅となる予定。西敦賀…ここまでは住宅街である為、敦賀へ
000系電車7000系電車(2015年)基本情報製造所大宇重工業 (1次車)韓進重工業 (2次車)主要諸元編成8軌間1,435 mm電気方式直流1,500V最高運転速度80 km/h設計最高速度110 km/h起動加速度3.0 km/h/s減速度（常用）3.5 km/h/s減速度
登録日：2020/10/12 Mon 21:14:45更新日：2024/05/23 Thu 10:37:42NEW!所要時間：約 5 分で読めます▽タグ一覧秩父鉄道秩父本線は、埼玉県の羽生駅と同県の三峰口駅を結ぶ秩父鉄道の路線である。路線記号はCR。概要営業運転区間は全区間が埼玉
崎重工になった後、500系「Revaty」で再度東武鉄道の車両製造に参戦している。仕様車体 普通鋼製20m4ドア軌間 1067mm電気方式 直流1500V制御方式 抵抗制御(超多段バーニア抵抗制御・日立製作所VMC)主電動機 直流直巻電動機 TM-63(4両編成/ユニット)・TM
ャーフ！「マハトマ・チェンジ」なるマハトマ感溢れるスキルでアーチャークラスに変化したブラヴァツキー夫人。ストレス発散のために夏を満喫すべく、直流と交流の凸凹コンビ共にレースに出場する。愛機「サナト・クマラ・ホイール」とスーパー水鉄砲「NYARF」を武器に戦場を駆けが、たまに自分が
MBを焼く原因になるので、電源を新調したらちゃんと仕様確認するか今までのケーブルを全部捨ててしまうのが吉。80PLUS電源ユニットは交流から直流へと電力を変換しているが、その変換効率を保証する規格がこの「80PLUS」である。その品質に応じて、スタンダード・ブロンズ・シルバー・ゴ
タが混入してどこかズレており、中々にカオスな事になっている。一例を挙げると、ワイバーンを引き連れていたはずが何故かニワトリに五章仲良し同盟の直流のポジションを奪う交流雑魚ゴーストに混じるロベスピエール・ゴーストキュケオーンゴーレムちょっと待て更に一部は改変により初見殺しなデストラ
ミニウム製軌間 1435mm電気方式 交流25000V 50Hz制御方式 サイリスタ位相制御(不等6分割バーニア制御)主電動機 MT201 直流直巻電動機 出力230kW駆動方式 WN駆動ギア比 1：2.17起動加速度 1.6km/h/s最高運転速度 210km/h(E・G編成)
登録日：2018/02/10 Sat 20:33:28更新日：2024/02/19 Mon 11:16:56NEW!所要時間：約 3 分で読めます▽タグ一覧キハ121系及びキハ126系気動車とは、JR西日本が保有する一般型ディーゼルカーである。片運転台がキハ126系、両運転台がキ
近江中庄、マキノ、永原、近江塩津、新疋田、敦賀天気雨難易度2備考解説デッドセクションを通過する普通列車。413系は現在も現役だが、敦賀までの直流電化や521系の投入などで次第に活躍の場は狭まっている。番号35列車名・種別寝台特急トワイライトエクスプレス車両EF81系+24系運転区
常事象を東日本にとどめている。なぜ東日本だけに異常性が起きているのか？そもそも、電力の周波数についてご存知の諸兄はいられるだろうか？電気には直流と交流という二種類の流し方があり、一般的に用いられるのは交流である。交流は電流の向きが絶えず入れ替わり、一秒間に入れ替わる回数を周波数と
3更新日：2024/06/17 Mon 13:17:53NEW!所要時間：約 18 分で読めます▽タグ一覧583系電車とは、国鉄が開発した交直流対応特急形電車である。本項では、先行して登場した581系についてもまとめて解説する。■概要世界初となる寝台・昼行兼用の特急車両で、交流6
田園風景が広がる地域で前述の区間と比べて利用客は少ない。かつては電化を目指した事があったものの、石岡の磁気観測所から30km以内にある関係で直流電化が採用できず、交流電化はコストが莫大になるため断念している。また、2005年のつくばエクスプレス開業で従来は取手で降りていた乗客が守
12両は10M2T、16両は12M4T)車体 普通鋼製電気方式 AC25000V 60Hz制御方式 サイリスタ位相制御主電動機 MT202型直流直巻電動機 定格出力230kW 制動装置 発電ブレーキ併用電気指令式ブレーキ・渦電流ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ*2保安装置 AT
転台位置を下げるパンタグラフの載せ替え・増設トイレと半自動機構を撤去架線電圧がJR線は1500V、えちぜん鉄道は600Vであるため主電動機を直流モーターから三相誘導の交流モーターに交換正面のデザインを大規模変更排障器設置駆動方式を中空軸並行カルダンからWN並行カルダンに変更ここま
ン機械製造改造所京王重機整備編成2車体連接車両番号735-A(たけふ新側)・735-B(田原町側)軌間1,067mm電気方式架空電車線方式 直流600V編成重量19.4t全長18,180mm全高3,710mm主電動機出力100kw×2基駆動方式車体装架直角カルダン駆動方式最高速度
式 AC25000V(新幹線)・AC20000V(在来線) どちらも50Hz車体 普通鋼製制御方式 サイリスタ位相制御主電動機 MT203 直流直巻電動機(210kW)歯車比 27：73＝1：2.70駆動方式 WN駆動起動加速度 1.6km/h/s最高運転速度 240km/h(新
道の鉄道路線である。概要静岡県島田市の金谷駅から、同県榛原郡川根本町の千頭駅までを一級河川大井川に沿って走る総延長39.5kmの路線で、全線直流電化で単線。大井川の奥地は林業が盛んで、かつ電源開発、つまり発電用ダム建設に有望と見做されており、元はそれらを目的とした路線であった。蒸
登録日：2022/09/25 Sun 19:32:01更新日：2024/06/27 Thu 10:35:32NEW!所要時間：約 12 分で読めま～す！▽タグ一覧電車ってすごいよね！たくさんの人が乗れるんだよね！運転してみたいなぁ～！ちびっこ電車に乗れば、電車の運転を覚えられるよ
全体のダイヤが乱れてしまうほどの難所である。阿武隈急行・福島交通ホーム番号はない。行き止まりホーム1面2線を共同で使用しているが、福島交通は直流、阿武隈急行は交流電化で、1つのホームに発着するのは日本でここが唯一。JRと違って自動改札機は設置されていない（NORUCAのカードリー
述する機構面の特徴に由来するものと思われる。瑞風と同じく電気・ディーゼル併用のハイブリッド方式を取るが、こちらはパンタグラフを備えている上交直流対応のため架線のある直流区間では直流電車として・交流区間では交流電車として・非電化区間ではディーゼルエンジンで発電してモーター駆動、と使
ーコーティングで電撃に耐えるエックスを見て、なんとエックスを芸人の相方として誘う。曰く世界を狙えるとのこと。そうやなぁ、名前考えないかんわ「直流君と交流君」てのはどーやぁ！！「ワット君とアンペアちゃん」は？「一時・四時」もええなぁ！！などとのたまっている間にも攻撃してくるエックス
レム村がアメリカに存在していたことから、同じ国の民として親切にしているとか。でも6時間の長話に付き合わせるのはちょっと… ？？？「これだから直流は」ジェロニモ「まだ怖くって、ジェロニモさんのこと。でも、とても真面目そうな人だし、ちゃんとお話できるようになりたいな」彼女の両親を殺害
いる。元々国際規格のUSBならケーブルさえ持っていればコンセントの形とか電圧とか周波数とか考えなくていいし。車のバッテリーは12Vや24Vの直流のため、インバータに比べて変圧器が小型で設置し易いのも理由の一つ。一説には車内でヘアアイロンやドライヤーのような高消費電力機器を使わせな
登録日：2014/07/08 (火曜日) 14:12:30更新日：2023/12/18 Mon 13:55:59NEW!所要時間：約 5 分で読めます▽タグ一覧横浜市営地下鉄ブルーラインは、湘南台駅からあざみ野駅までを結ぶ横浜市交通局の地下鉄路線である。ラインカラーは文字通りのブ
要時間：約 4 分で読めます▽タグ一覧名称：内房線（Uchibo Line）区間：蘇我～安房鴨川距離：119.4km（蘇我駅起点）電化：全線直流（1500V）管轄：東日本旅客鉄道（株）千葉支社ラインカラー：■（青）内房線(うちぼうせん)は蘇我～安房鴨川間を結ぶJR東日本の鉄道路線
登録日：2015/03/23 (月曜日) 10:34:00更新日：2024/01/12 Fri 10:51:27NEW!所要時間：約 5 分で読めます▽タグ一覧筑肥線(ちくひせん)は、JR九州の鉄道路線である。姪浜駅から唐津駅を結ぶ東線と山本駅から伊万里駅を結ぶ西線で構成される。
塩原市の代表駅。しかし駅周辺は西那須野の方が元気。かつては上野に行く普通始発列車が毎時1本出ていたが現在は廃止されている。東京から当駅までは直流区間、ここから先は交流区間と電化方式が分かれている為、運行系統の境界駅である。かつては駅構内に交直切り替え設備が設けられていたが、201
の新社長がJR西日本から購入してきた車両。クハが455系、クモハとモハが413系という混成。2021年に運用終了となった所を引き取り、国鉄交直流急行色に塗り替えたほかは最低限の改造で運用している。そんなわけで、2022年度中に検査期限が切れる後の予定は未定であった。クラウドファン
6年に6000形置き換えのために導入された。3ドアのロングシート車で、関東鉄道常総線の車両に近い見た目となっている。EF65形・EF210形直流電気機関車貨物列車に使用。駅一覧佐原成田線乗り換え。運行上の始発駅。駅の南側が市街地になっており、木造町家建築、蔵造りの店舗建築、洋風建
併結運用の他、単独3両編成での運用もある。実際の運用はないが、試運転では813系とも併結している。415系門司港～久留米間で使用される交流・直流両対応の車両。一部JR東日本から譲渡された車両も見る事ができる。鋼製車とステンレス車体の1500番台が存在するが、前者は2022年9月で
氷峠66.7パーミルを安全に行き来するため、ED42同様アプト機構が組み込まれている。▼EF68形EF510形500番台をモデルにした車両。直流専用機関車で、寝台特急の牽引機。▼EF82形テレビアニメに登場したEF81形の後継機として開発された交直流用電気機関車。見た目はEF81
一覧名 称：五日市線 (Itsukaichi line)区 間：拝島～武蔵五日市距 離：11.1km(拝島駅起点)電化区間：全線電化(直流電化)直 轄：東日本旅客鉄道(JR東日本)五日市線(いつかいちせん)は、拝島駅と武蔵五日市駅を結ぶJR東日本の鉄道路線である。青梅線、
014年で運用終了。651系1000番台「草津」・「あかぎ」・「スワローあかぎ」で使用。 常磐線で「スーパーひたち」として使用されていたが、直流専用に改造され定期運用は全てこの形式で運行されていた。2023年3月改正をもって運用から離脱している。681系0番台・2000番台北越急
所要時間：約 4 分で読めます▽タグ一覧名称：外房線（Sotobo Line）区間：千葉～安房鴨川距離：93.3km（千葉駅起点）電化：全線直流（1500V）管轄：東日本旅客鉄道（株）千葉支社ラインカラー：■（朱）外房線(そとぼうせん)は千葉～安房鴨川間を結ぶJR東日本の鉄道路線
日：2024/01/15 Mon 10:31:29NEW!所要時間：約 9 分で読めます▽タグ一覧東武100系とは、東武鉄道が保有する特急形直流電車である。愛称は「スペーシア」。1990年にデビューし、1991年までに9編成54両が作られた。現在は東武伊勢崎線(東武スカイツリーラ
うプロセスに込められた気持ちは甘かったらしい。ちなみにフォウくんとマーリンは発生のプロセスが似ていたらしく、姿が似ているのはその為らしい。◆直流式グレイトフルクッキーお返し主：トーマス・エジソン直流電子レンジで焼いたエジソンのイラスト入りクッキー。チョコを一つも貰えず、「アメリカ
負けた」事があるのを知っていてのブラックジョーク半分の激励。エジソンが大量生産した機械化歩兵も元はバベッジの蒸気機関歩兵（だったものを勝手に直流電流仕様に改造した）である事に対する意趣返しを含むとも取れる*4 「電話の発明者」であるアレクサンダー・グラハム・ベルの事と思われる。エ
有名。また、1989年には当時未着工であった北陸新幹線に代わるスーパー特急ルートとして軌道の高規格化が実施され、当初は非電化路線だったものが直流電化となり、一線スルーや高規格レールなど、日本トップクラスの線路設備にアップグレードされた。このため最高運行速度は160km/hと、狭軌
記憶に想いを馳せていた。その後暫く音沙汰がなかったが、リヨイベで久々に登場。出て来る度に名義を変えて主人公一行に襲いかかる。交流は良い文明、直流はわるい文明そして、2017年のクリスマスイベでは遂に主役に抜擢された。【ゲーム性能】ゲーム上では★5（SSR)のでコマンド構成もB2枚
数多の発明、そして無線送電システムの提唱。数多の功績により、トーマス・エジソンと対をなす偉大な発明家として名を残している。発明王エジソンとは直流送電と交流送電のどちらが発電システムとして優れているかを巡って争った仲であり、その確執は「電流戦争」と呼ばれる。そもそもの発端はエジソン
仙石線を結ぶ計画は、実は国鉄民営化直後の1991年頃から存在していた。しかし、東北本線は交流電化に対して仙石線は歴史的経緯から東北地方唯一の直流電化の路線であった…。その為、デッドセクション等の設備や連絡線の設置費用を出せるほど当時のJR東日本に余裕はなく、凍結状態となっていた。
台「あかぎ」「スワローあかぎ」で運用。 現在は同列車の高崎以北の運用自体がなくなっている。常磐線で「スーパーひたち」として使用されていたが、直流専用に改造され185系を置き換えた。*3107系100番台全線で運用されていた。115系全線で運用されていた。初期型デビューから50年以
にあり、JR東日本新潟支社の管轄で新潟近郊区間内。Suicaは柏崎及び吉田～新潟の各駅で使用可能。全線が単線であり、地方交通線である。全線が直流電化されているが、柏崎～吉田間は直接吊架式となっており、最高速度は低め。基本的に吉田駅で分断される運行形態となっており、全線を直通する列
市のみ。全線がJR東日本の新潟支社管轄であり、新潟近郊区間内。幹線であり、全駅でSuicaが使える。羽越本線と共に電化を果たす(白新線は全線直流電化)。複線化は新潟～新崎間のみ済ませて現在に至る。羽越本線新発田以北に直通する列車も多く、優等列車の「特急いなほ」「快速海里」「快速べ
甲種輸送中のSR000系電車基本情報製造所ソウル特別市都市鉄道公社 (1次車)ロウィン (2次車)主要諸元編成8軌間1,435 mm電気方式直流1,500V最高運転速度80 km/h設計最高速度100 km/h起動加速度3.0 km/h/s減速度（常用）3.5 km/h/s減速度