宗谷本線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
旭川駅まで電化されており、JR最北端かつ最東端の電化区間である。しかし、旭川運転所が北旭川駅隣接地にあるのに伴う列車の出入庫の為にあるので、営業運転には使用されない。旭川四条四条とある様にブロック上に区分けされた旭川市の住宅街のど真ん中にある無人高架駅。当然利用客も多い。一部の快
旭川駅まで電化されており、JR最北端かつ最東端の電化区間である。しかし、旭川運転所が北旭川駅隣接地にあるのに伴う列車の出入庫の為にあるので、営業運転には使用されない。旭川四条四条とある様にブロック上に区分けされた旭川市の住宅街のど真ん中にある無人高架駅。当然利用客も多い。一部の快
ことが発表された。結果本形式はブルーライン一のレア車となることに。4000形（8本48両予定）3000A形の置き換え目的に2022年5月から営業運転を開始したブルーライン久々の新形式。従来車よりも直線基調のデザインとなっているのが特徴。過去の車両1000形（14本84両）1972
州鉄道にはこの路線以外にもう一つの鉄道路線を有していた事を知る人は、今となっては少ないだろう。昭和39年(1964年)、新幹線が開通した年に営業運転を終えたその路線こそ、遠州鉄道奥山線である。◎概要浜松北方の地方は国鉄二俣線(現在の天竜浜名湖鉄道)開業以前は近代交通網が整っておら
た頃は宇都宮、郡山、福島のいずれかに停車する列車が1往復ずつ存在した。雫石ェ…。【使用車両】現在の車両E6系計算上は最高速度360km/hで営業運転できる最新鋭の新幹線車両。車体は赤■東北新幹線内では最高速度320km/h、在来線区間は最高速度130km/hで走行している。また、
ンセントが付いている(窓側のみ)。E8系E3系置き換えのために登場した新形式。E6系をベースとしているがノーズはやや短い。2024年春からの営業運転開始が発表されており、東北新幹線区間ではE5系との併結で300km/hでの運行が実施される予定。過去の車両400系山形新幹線開業時に
別で、車両はE5系とH5系のみが使用される*1。北海道新幹線にも直通し、東京～新函館北斗間を最速3時間58分で結ぶ。最高速度320km/hと営業運転ではフランスのTGV、ドイツのICEと並び世界最速の記録を持っている。これにより、東京～新青森間を最速2時間59分で結び、同区間で初
の年までに大半の路線が力尽きた。浜中村営軌道は乳製品輸送などもあってその後も経営を続ける予定だったが、整備された道路には勝てず、1972年に営業運転を終了。これをもって、全ての簡易軌道が廃止となった。法律上「鉄道」では無く「道路」と言う事から、現役当時は大半の鉄道ファンからそっぽ
に悩まされており、過去にアドベンチャーワールドのライオンの糞を使った薬品を線路に塗布するなどのシカ対策を行っている。*7 485系の貫通扉を営業運転で使用した初の列車である。
19日 - エジプトのサダト大統領がイスラエルを訪問（アラブ諸国の元首として初のイスラエル訪問）。11月19日 - 都電車体更新7000形が営業運転開始(7028号)。11月19日 - TAP ポルトガル航空425便墜落事故が発生。131人が死亡。11月22日 - プロ野球ドラフ
配属[編集]概要[編集]1999年1月から2000年11月にかけて8両編成41本（328両）が落成し、2000年8月7日の6号線開業に併せて営業運転を開始した。製造メーカーは601～614編成までが現代精工、615～641編成が韓国鉄道車輌（現・現代ロテム）である。 車体のデザイ
向を知らせるランプが組み込まれている。2015年にロウィン/タウォンシス連合が3次車200両を受注。ソウル交通公社発足後の2017年8月から営業運転に投入された。2017年、ソウル交通公社発足後に入札された4次車214両は現代ロテムが受注し、2019-2020年に全数が投入される
プレートを表示ソウル特別市都市鉄道公社7000系電車（ソウルとくべつしとしてつどうこうしゃ7000けいでんしゃ）は、1996年10月11日に営業運転を開始したソウル交通公社7号線の通勤形電車。目次1 概要[編集]1.1 1次車[編集]1.2 2次車[編集]2 編成表[編集]3 配
,435mm電化方式：交流25,000V・60Hz歴史[]1963年 - 起工1966年 - 導坑貫通1968年 - 架空日本国有鉄道により営業運転（供用）開始。1989年 - 有鉄民営化に伴ってJR架空日本に移管。特に記載のない限り、コミュニティのコンテンツはCC BY-SAラ
と本線投入の遅延3.3ラーバ列車運行4脚注5関連項目概要[編集]2012年10月27日から7号線温水駅 - 富平区庁駅間の延伸開業に合わせて営業運転を開始した。2020年に2編成が導入される予定である。運行区間[編集]7号線 長岩駅 - 富平区庁駅（8両編成の運行）編成[編集]制
」が脱線（上越新幹線脱線事故を参照）したほか、線路や橋脚が破壊され、それに加えてトンネルの路盤が盛り上がる等の被害が発生した。国内の新幹線の営業運転中の脱線事故は開業以来初めて（詳細は鉄道事故の項を参照のこと）。また在来線も上越線・信越本線・飯山線・只見線・越後線も路盤の崩壊など
輸送で長津田に到着2007年12月[]2007年12月1日: 5167F上り方4両甲種輸送で長津田に到着2007年12月5日: 8642F朝営業運転2007年12月14日: 5167F元住吉へ回送2007年12月17日: 8019F引退ヘッドマークつきで運転、8017Fには急行板
状態となった。そして、クモハ18・19はその主要機器を350形新製に際して供出し、1968年（昭和43年）に廃車解体された。残るクモハ20も営業運転には復帰せず、両運転台構造であるという特性を買われて長沼工場内の入換用車両として使用されることとなった。入換車転用後も当初は車籍を保
により余剰となった400形6連3本が転用され、残り6連3本となった。1985年の徳定延伸時に安積野線車両は2000形に統一されたことで全車が営業運転を終了した。100形のその後100形101号車は記念すべき郡山地下鉄最初の車両であり、保存が決定されたが運転台撤去により原形をとどめ
で、東篤戸が終点になっている。東篤戸を介した舛添線との直通は線路的には可能であるが、両数が違ったりそもそも需要が少なかったりの問題からで直通営業運転は実施していない。新舛添側は頭端式ホームなので水栗線海京から水泉を経由して栗賀へ向かう路線。全線が海京鉄道と競合しているが、こちらは
ク・アペンド』を使った音声合成サービスの提供を開始[158]。4月30日 追加音源『初音ミク・アペンド』を発売。5月11日 2011年3月に営業運転を始める予定の東北新幹線の新型車両E5系使用列車の愛称募集で「はつね」が応募数で2位になる[159]。E5系のカラーリングが初音ミク
降を行わないのを見て唖然としたという事件を、マスコミが「能生」（のう）と「No」を掛けて皮肉って報じたもの。のぞみうす - 270km/hの営業運転を行った「のぞみ」と、その使用車両である300系が初期トラブルを繰り返したことへの皮肉[1]。実質的に特急料金値上げとなった「のぞみ
実車のみ）01系電車02系電車08系電車なお、作中に登場した帝都高速度交通営団（現・東京地下鉄）丸ノ内線の300形電車は1996年に同線での営業運転を終了したため、当時東西線で使用されていた5000系電車（3両）の車体（アルミニウム合金製）全体にラッピングシールを貼って再現してい
が脱線（上越新幹線脱線事故を参照）したほか、線路や橋脚が破壊され、それに加えてトンネルの路盤が盛り上がるなどの被害が発生した。国内の新幹線の営業運転中の脱線事故は開業以来初めて（詳細は鉄道事故の項を参照のこと）。また在来線も上越線・信越本線・飯山線・只見線・越後線も路盤の崩壊など
が製造されたのは1958年）。実はこの車両、DD13形の先行試作車も兼ねて登場したのである。そのため、本家と違う部分も外見内装問わず数多い。営業運転後の成果は、現在のディーゼル機関車たちの活躍を見れば言う事は無いだろう。気動車列車1960年代以降、在籍していた気動車や客車のうち一
ブルートレインの電源車であるカニ24から供給された。この試運転は将来の九州乗り入れを想定したとか言われているが詳細は不明で、機関車牽引による営業運行は1度たりとも行われていない。運転手・車掌の交代のために客扱いをしないで停車する駅はあれど時間調整・後続列車退避などの理由で長時間停
る。「あさぎり」の由来である朝霧高原は富士宮市にあるため、富士山のふもとへのアクセス列車というコンセプトとはやや乖離している。*14 今まで営業運転で北千住～綾瀬間を走行したことはなく、北綾瀬駅を経由して綾瀬検車区に入庫、あるいは綾瀬の留置線で待機か折り返し喜多見検車区まで送り込
圏各地から常磐・東北方面に向かう列車に使用される。E231系0番台現在の快速電車の主力。落成当初はエメラルド帯一色だったが、誤乗防止のために営業運転開始までに黄緑の帯が追加された。グリーン車無しの15両で駆け抜ける姿は圧巻。一時期スカ色を纏った車両も存在する。E531系現在の主力
式といっても差し支えがないくらい特殊。ただし、ブレーキ等は同じなので、従来の30形とも連結が可能。2018年4月30日にモハ25とクハ85の営業運転を終えたため、形式消滅に至った。・1000形式30形がそろそろ旧性能になり初期の車両の老朽化も進んできたので、従来車のイメージを一新
珍しく、前面の貫通扉が中央に配置されている。17000系7000系置き換え用に導入された。落成から1年以上の試験を実施し、2021年2月から営業運転を開始。2022年の鉄道友の会ローレル賞を受賞。7000系元は有楽町線専用形式だったが、副都心線との運用共通化のため改装工事が実施さ
31系500番台横浜支社国府津車両センター(横コツ)所属。4両編成、相模線の車両である。朝と夕方のみ相模線直通列車（ry2021年11月から営業運転を開始したが、2022年3月のダイヤ改正で横浜線直通列車の廃止に伴い撤退。横浜線を走ったのはわずか4ヶ月であった。103系蒲田電車区
いのか環状線を一周した阪和線の車両が定期的に天王寺～JR難波で回送されてくるため、間接的にではあるが常時やっているとも言える。本数少ないから営業運転してくれないかな特急まほろば2019年から運行を開始した*3新大阪～奈良間をおおさか東線経由で結ぶ臨時特急列車。停車駅は上述した始発
0年以上たつ現在も全車が健在で、初期車はVVVFへの機器更新も実施済み。ちなみに、桜通線開業直前には桜通線用の6000形が試験を兼ねてなんと営業運転に入っていた。現在でも桜通線の車両は日進工場で検査を行っているため、運が良ければ丸の内−赤池間で回送や試運転として走っている姿を見る
撤退した。101系1000番台0番台に難燃化対策改造を施した車両。種車の大半が101系の初期車だったために老朽化が激しく、国鉄分割民営化前に営業運転から撤退し、一部は秩父鉄道に譲渡された。115系快速むさしの号、ホリデー快速むさしの号で使用。車体カラーは青とクリームのいわゆる山ス
0km/h運転を目指した設計のため、「量産型」のE5、E6系よりも均衡速度(性能的に限界となる謂わば『真の最高速度』)は高くなっている。また営業運転すら考えない『ゲテモノ』としては、175km/hの記録を持つクモヤ93や、ガスタービン気動車実証用に改造されたキハ07 901なども
れるなど当初から東海道本線クラスの線路条件を誇っていた。認可されていた営業最高速度は95km/hだったが、実際には120～130km/hでの営業運転が恒常化していたと言われている。なお、この時に阪和電鉄が打ち立てた平均速度81.6km/hという記録は、後に東海道本線に特急「こだま
に一部が譲渡されて現在活躍中。1000系そんな01系も登場から30年近くが経過し、新型車に置き換えられることになった。2012年4月11日に営業運転開始。開業当時の車両、1000形を倣って車体はレモンイエローをメインとした配色のレトロな外見ながらも、10000系や16000系など
、付属編成2両を連結した11両編成が存在していた。なお、付属編成の貫通側(基本編成との連結面)は簡易運転台となっているため、付属編成のみでの営業運転は出来ず、E353系置き換え後は全車廃車となった。E259系特急「成田エクスプレス」を担当。253系1000番台臨時列車で特急「はち
戸で開催されたサザンオールスターズのライブに伴う臨時新快速運転の際に初充当。321系の新快速充当により、JR神戸・京都線・琵琶湖線・湖西線を営業運転で走る全ての通勤・近郊形電車が新快速への充当歴を持つこととなった。223系6000番代（網干総合車両所宮原支所所属車）－ 2013年
ないの？ -- 名無しさん (2013-11-23 13:31:16) 信じられないだろうが、リアルに国鉄博物館ですよ(動態保存どころか営業運転中)…まあでも、他所の115とかよりは手が入ってて割ときれいな車両多いけどね。新車も入ったし(EF210-300番台) -- 名無
きば東西線で最も深い場所に位置する駅でもある。ホームのほとんどがシールドトンネルで、拡幅のためにトンネル構造体の解体が行われている。もちろん営業運転中に。ところが社会情勢の変化から混雑状況が改善されたこともあり、工事は中断した模様。大丈夫だろうか改札口付近には今も冷水機が残ってい
A. 韓国鉄道公社6000系電車は、2007年に営業運転を開始した交流通勤形電車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9F%93%E5%9B%BD%E9%89%84%E9%81%93%E5%85%AC%E7%A4%BE6000%E7
J0編成に譲り、2019年に廃車された。廃車後は1・8・14号車の3両がリニア・鉄道館の展示車両として選定され、それ以外の車両は解体された。営業運転開始2007年7月1日のダイヤ改正より運行を開始。当初はのぞみ運用をメインに使用し、量産車が追加投入されて300系の廃車が進むに連れ
A. 横浜高速鉄道Y500系電車は、横浜高速鉄道が営業運転を開始した通勤形電車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A8%AA%E6%B5%9C%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93Y500%E7%
A. 1981年に営業運転を開始した、営団地下鉄の通勤形電車参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%96%B6%E5%9B%A38000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
A. 相鉄10000系電車は、2002年（平成14年）に営業運転を開始した相鉄の通勤形電車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9B%B8%E9%89%8410000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
A. 京成3000形電車は、2003年（平成15年）に営業運転を開始した京成電鉄の通勤形電車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E6%88%903000%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A%20%28
A. 西武8500系電車は、1985年に営業運転を開始した西武鉄道の山口線のAGT車両です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E6%AD%A68500%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
A. 1991年に営業運転を開始した、JR東日本が開発した直流特急形車両参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC253%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
A. 1960年（昭和35年）に営業運転を開始した東京都交通局（都営地下鉄）浅草線用の通勤形電車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E9%83%BD%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%8
A. 東急300系電車は、1999年に営業運転を開始した東急電鉄の軌道車両です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%80%A5300%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A