仮

舛添市が発祥して間もないころから存在する最古の路線であり、現在最も長い路線。開発初期から快速と各駅の路線を分けることを計画していたため、快速用と各駅用の線路を2本ずつ、計4本の線路で構成されている。舛添市の歴史も感じられる路線となっているため、観光目的に利用する人も多い。現在も拡張中で、これからも舛添市の発展がある限り、舛添線の発展も止まらない。整備されていない駅も多く存在するので、駅を制作してくださる方は随時募集している。気軽に舛添市中枢(OP権限持ち)に相談していただきたい。

2023/10/31追記

舛添線の快速用路線は舛海道線と改称し、現在は柴茶市役所-宮阪間を結ぶ(予定)超長大路線となっていて、新幹線に並行する路線として地域輸送を担っている。

舛添線の駅

新舛添国際空港駅新舛添空港北駅南斗納諸島駅キャラメルニュータウン駅馬名砂地駅大仏駅鬼小路駅晴木駅

海京駅　海北駅　妖精山駅　大和文町駅　新舛添駅　菜種新道駅　舛添駅　釣宮駅　舛添市役所前駅　舛添沼地駅

叢雲山口駅　叢雲中央駅　蜘蛛ヶ原駅　舛添空港東口駅　舛添空港西口駅

九桜橋駅竜球駅菫新山駅沙羅入り江駅篤戸駅

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舛叢(ますむら)線

全部で四駅となかなかに短い路線だが、隠れた人気スポットを通る路線として観光客からは妙に愛されている。都市と自然を一気に味わえる路線としても、地元民からも日帰り路線として人気が絶えない、なくてはならない路線となっている。ただ、あまり公にできない噂もたっているので、存在感は薄いようだ...

2023/10/31追記

最近延伸工事が行われ、古夜線と接続したため舛添から宮木江や九桜区北部へのアクセスが格段に向上した。

舛叢線の駅

舛添駅　新地駅　叢雲中央駅　豆原駅

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緑青(ろくしょう)線

現在は舛添駅のみで開発が進められていないが、計画だけは書面上で進んでおり、海のクリエイティブタウンにつなげるのではないかといわれている。もしそれが実行されたときは、覚悟をしていただきたい..

緑青線の駅

舛添駅　新舛添駅(未開通)

大海水族館（だいかいすいぞくかん）駅

クリエイティブマリンシティ駅

亜弥ヶ浜（あやがはま）駅

皴神社前なにば横丁口駅

皐月芋山下（さつきいもやました）駅

浮島駅

炭酸峠駅

華夢井（かむい）駅

空川（そらかわ）駅

舛添駅

新舛添駅

三池（みいけ）駅

丁（てい）駅

始渓谷（はじまりけいこく）駅

恋石谷（こいしたに）駅

疎歌（そか）駅

駒瑠（こまる）駅

国立舛添大学駅

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学園快速線

舛添都心から国立舛添大学にアクセスするための路線。長らく烏龍坂止まりだったが最近香夜まで延伸して大環状線と乗り換えが可能になった。

舛添駅

始渓谷（はじまりけいこく）駅

国立舛添大学駅

舛添市学園都市駅

林檎塚（りんごづか）駅

烏龍坂（うーろんさか）駅

香夜（こうよ）駅

観光環状(かんこうかんじょう)線

秘境の観光地を通る珍しい路線。この路線は名の通り環状、つまり乗っていれば一周できる路線となっている。駅の整備は整ったが、観光地の整備がまだのため、まだ開通していないのではないかといわれるほどに、今のところ何もない...だが、これから開発が進めば確実に人気が出るであろうと言われているため、これからの舛添市の発展とともに化けるかもしれない...

観光環状線の駅

舛添駅　雨豊駅　舛添神社口駅　だだちゃ山東口駅　だだちゃ温泉郷駅　美林ヶ原駅　神米駅

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空港(くうこう)線

現在制作中の舛添空港を通る路線。今は利用客はいないが、空港が完成次第利用客が格段に増えるであろう。観光環状線や、舛添線との乗換駅も存在するため、各駅の発展は確実である。

空港線の駅

神米駅　空港第１ビル駅　空港第２ビル駅　空港第３ビル駅　舛添空港西口駅

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空港特急(くうこうとっきゅう)線

舛添駅と舛添空港を直通で繋ぐ特急線。レールに特殊なギミックを使用することで、スピードが格段に上がった。だが、この仕様はコストが高かったため、この線の料金は割高である。

空港特急線の駅

舛添駅　空港第１ビル駅　空港第２ビル駅　空港第３ビル駅

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アイスリニア舛添(あいすりにあますぞえ)線

最新技術を使った超特急線。ありとあらゆる乗り物より早く移動することができ、舛添駅と海京駅を最短時間で繋いでいる。ただ問題は、操作が難しく、一度手元が狂うと操作不能になる可能性が非常に高い。操作のコツとしては、前に進むこと以外考えないことである。

アイスリニア舛添線の駅

海京駅　舛添駅　舛添市役所前駅　空港第２ビル駅(未開通)

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温氷急行電鉄(おんひょうきゅうこうでんてつ)

今は存在しない路線。しかし、舛添市中枢会議の中ではすでに製作は決定事項であり、新たな路線として誕生することは間違いないといわれている。うわさによると、この線は舛添駅とだだちゃ温泉郷をつなぐといわれているが、どのような路線になるかは、未だ未知である...

温氷急行電鉄の駅

だだちゃ壁画前駅

だだちゃ温泉郷駅

だだちゃ温泉郷南口駅

杞憂田（きゆうだ）駅

緑葉（りょくは）駅

舛添市陸上競技場駅

舛添医療センター駅

南豆原駅

西新地駅

舛添駅

南舛添駅

Nホール前

宮木江駅

始祖洋館西口駅

TNDビル駅

鮎川（あゆかわ）駅

海西（かいせい）駅

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チャルノブイリ線

チャルノブイリ原子力発電所跡と舛添市をつなぐことを予定されている路線。今は存在しないが、書面上ではこの計画も続いているようだ。この路線が完成したとき、人々はまた、舛添市について深く知るかもしれない...

チャルノブイリ線の駅

宮木江（みやぎえ）駅

他力本願寺（たりきほんがんじ）駅

東チャルノブイリ

チャルノブイリパーク東口

チャルノブイリパーク西口

旧チャルノブイリ発電所駅

チャルノブイリ公園駅

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舛添メトロ南北(ますぞえめとろなんぼく)線

今は存在しない路線だが、完成すれば舛添市初の地下鉄が開通することとなる。舛添市の考古学者による話だと、舛添市地下にはかつて舛添市を作った人々が、資源調達のために作ったブランチマイニング場、洞窟、廃坑が多く残されている可能性が高いという。しかし、地下の崩落の危険性もあるため、制作には難航を極めるだろうといわれている。

現在大絶賛建設中の路線である。大阪でいう御堂筋線といったところだろうか。首都の舛添市舛添区から副都心の舛添市海京区までを満遍なく結ぶ地下鉄線である。南北線は途中の駅で全ての舛添メトロ線に乗り換えすることが可能である。

舛添メトロ南北線の駅

公宿（こうじゅく）

市庁前

舛添駅

なたね駅

なたね3丁目駅

天（あま）駅

南天（みなみあま）駅

間黒町（まくろちょう）駅

海北（かいほく）駅

海京6丁目（かいきょうろくちょうめ）駅

海京（かいきょう）駅

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海京環状線

海京を中心とした海京都市圏の旅客輸送の中枢を担うことになるであろう路線。海軍の施設の存在する海京半島から新規で開発されるキャラメルニュータウン、夜継国きっての私立大学である海京大学等を繋ぐ。現在実際の路線は存在せず机上の空論という状態であるが、夜継国鉄は海京開発の一環として敷設計画を進めている。

古夜線

新舛添から出発し西へ向かう路線。全線が舛添メトロ東西線と競合している。長らく奈稚御池が終点だったが最近篤戸方面に延伸した。篤戸駅乗り入れは篤戸駅のキャパシティ的に不可能だったので、東篤戸が終点になっている。東篤戸を介した舛添線との直通は線路的には可能であるが、両数が違ったりそもそも需要が少なかったりの問題からで直通営業運転は実施していない。新舛添側は頭端式ホームなので

水栗線

海京から水泉を経由して栗賀へ向かう路線。全線が海京鉄道と競合しているが、こちらは稲護を経由する路線になっている。

駅案内

海京に隣接する2面4線の駅で、海京区西部の発展の元締めとなる駅。海京区西部は現在市や区が利用法について会議中であるが、市区両者ともにビル建築や大規模建築を大いに歓迎するという態度を固めている。

海京(かいきょう)駅

舛添市が現在、全力を注いで開発を進めている海上施設付近の駅である。大規模なビル駅舎に、舛添線と他に2,3路線ほどの乗り入れが検討され、6面12線の大ホームを抱えている。周辺にはまだまだ建設途中のものが多く、住民はほぼいないが、駅からは工事中のものが多く見える。海上施設は軍事力も保持しているため、建造中の大型船もみえるかもしれない。

11/2追記：大規模埋め立てのため、軍事基地はより沿海部に移設する運びになりました。

乗り換え路線「舛添線」「アイスリニア舛添線」「海京環状線」

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海北(かいほく)駅

舛添区と海京区の境目に位置し、開発が行われている。最近は海京よりもビルが増えつつあるともいう。舛添市としては外資系の施設を建設したいと考えているが、実現するのはしばらく後になりそうだ...

11/2追記：現在この周辺にはビルが建ち始め、海京区役所も建設中となっております。

乗り換え路線「海京環状線」

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妖精山(ようせいやま)駅

この駅は、舛添市発祥以前にある冒険者がこの山付近で、春を告げる美しくかわいらしい妖精を見つけたことが由来となっている山に作られている。毎年春が近くなるとその姿を一目見ようと観光客でにぎわうが、いつも見た人はいないという。もしかしたら、その妖精は極度の恥ずかしがりやなのかもしれない。現在はケーブルカーに乗り換えて登山が簡単に楽しめるようになっているが、山頂からの眺めには都市化の波が迫っている。。。

乗り換え路線「妖精山ケーブルカー」

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大和文町(やまとぶんまち)駅

この駅の周辺は、かつて建築をもっと楽にしようと試行錯誤が行われた跡が残っている。この駅からも確認できる大きな壁もその跡のひとつである。ここの実験があったからこそ、今の舛添市はここまで発展できたのかもしれない。今後はここにビル群が建設される予定である。区画が整備され次第、建築したい方が募集されるだろう。

乗り換え路線なし

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新舛添(しんますぞえ)駅

舛添市発祥前から存在する先住民が暮らす村の近くにある駅。建築などに重点に置いたわれら人類とは異なり、取引に重点を置いている彼ら先住民は、それぞれの村人によって取引できるものが違うらしい。舛添市とこの村とは友好関係を結んでおり、いつでも取引ができるため有効に活用していきたい。ただ、ゾンビ肉を大量に押し付けるのはやめよう...

乗り換え路線「舛添線」「緑青線」「舛添メトロ東西線（本線）」

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菜種新道(なたねしんみち)駅

この駅は、舛添市によって自然保護地域に指定されているフラワーバイオームに作られた駅である。この世界ができた当初からこの地域は変わっておらず、観光客でにぎわっている。ここにある花は摘み取りが禁止されており、もし摘み取ってしまった場合はど変態になってしまうといううわさがある...

乗り換え路線「舛添メトロ南北線」「舛添メトロ東西線（支線）」

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舛添(ますぞえ)駅

↑舛添駅北口からの様子

↑大迷宮と化したプラットホーム（全16番線、最終的には22番線までに膨らむ予定。）

↑舛添線の舛添駅

↑観光環状線の舛添駅

舛添市史上最大の駅、今つなげられているほとんどの線がこの駅を通ることになっている。現在舛添市中枢(OP権限持ち)で誠意制作中である。「アイスリニア舛添線」もこの駅につながっている。
多くの線が通ることもあり、駅の中は複雑化。迷宮ではないのかといわれるほど程になっている。また、上に上にと路線が作られているため階段だらけである、実に上りにくい...

現在も拡張、調整が続けられており、この駅の完成は一生ないであろうといわれるほどである。この駅を制作したいという方は大歓迎だが、途中で投げ出すことはあまりしないでいただきたい...マジで完成しなくなっちゃうから...

乗り換え路線「舛添線」「観光環状線」「緑青線」「舛叢線」「空港特急線」「アイスリニア舛添線」「アイスリニアマリン線」「温氷急行電鉄」「幻想電気鉄道」「舛添メトロ南北線」「舛添メトロだだちゃ線」

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釣宮(つりのみや)駅

舛添線の駅の一つであり、住宅街の中にある駅である。作られた当初は住宅街からの駅に近さや、その奇抜なデザインにより多くの客が利用していた。しかし、舛添駅の拡張によりこの駅と舛添駅の距離が近くなり、あまりこの駅を使うメリットがなくなってしまったため、今ではあまり利用されず、利用する客が少なくなってしまった悲しい物語を持つ駅である。
ただ、今でも改修が進められるなどなんだかんだきれいに保たれいるようだ。

乗り換え路線「舛添メトロ南北線」「舛添メトロ豆原線」「舛添メトロ御所線」

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舛添市役所前(ますぞえしやくしょまえ)駅

舛添市の管理を行う舛添市役所の前にある駅。都市化の進む舛添市の少しはずれにあり、このあたりは舛添市発祥の地ともいわれているため活気が今でも消えていない。また、発祥したころから残ってる建物が多く残っているため観光客もよくこの駅を利用している。快速も止まる駅なので是非一度訪れてみてほしい。
11/2追記：現在この周辺の一部が旧御所区に指定され特別な保護がなされる土地となり、自由に建設ができないようになっています。舛添市の歴史を伝える遺産を残すために、ご理解をお願いします。

乗り換え路線「舛添線」「アイスリニア舛添線」「舛添メトロ南北線」「舛添メトロみやこ線」

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舛添沼地(ますぞえぬまち)駅

この駅は釣宮駅よりも昔に作られた駅であり、所々古臭さが残るがいまでも大事に管理されている駅である。ある一説によると、舛添市が作られて間もない当初、町を拡大しようと駅を作ったはいいものの、地面の整備が追い付かず、結局駅周辺の開拓はなされなかったといわれている。
だが現在は市民の増加により制作依頼が多く出されているようだ。制作したい方は舛添市中枢(OP権限持ち)に声をかけていただきたい。

乗り換え路線なし

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叢雲山口(むらくもやまぐち)駅

叢雲山のふもとにある駅。かつては叢雲山を登山する観光客でにぎわっていたといわれている。しかし舛添市の発達に伴い山の開発が進んでしまい、今ではその賑やかさを見ることはできない。このことに市民はあまり快く思わなかったため、当時の市長は辞任を余儀なくされたという。この出来事以来、舛添市は観光地を残していくことに力を注いでいくことになったといわれている。

乗り換え路線なし

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叢雲中央(むらくもちゅうおう)駅

各駅停車だけが見ることができる少し山の中にある駅。道路の整備がこの付近では進んでるため、それなりに利用者も多い。また駅周辺の雰囲気も舛添市中心地に近いにしては緑が多く、高級マンションも建っており、地価は上昇中だ。この駅付近も開発が進んでいるため何か制作したい方は舛添市中枢(OP権限持ち)声をかけてほしい。

乗り換え路線「舛添線(各駅)」「舛叢線」

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蜘蛛ヶ原(くもがはら)駅

この駅はまだ作られて間もないため、周辺の開拓が全く進んでおらず区画すら整備されていない場所にある。これからも誠意制作していくため期待していただきたい。

乗り換え路線なし

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舛添空港東口(ますぞえくうこうひがしぐち)駅

舛添市が現在誠意制作中の舛添空港、その東口に当たる駅である。最近この地域は開拓されたばかりであり、何もない平地である。完成時期は未定だが随時制作していくので待っていてほしい。

乗り換え路線なし

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舛添空港西口(ますぞえくうこうにしぐち)駅

舛添市が現在誠意制作中の舛添空港、その西口に当たる駅である。後の説明は東口と一緒である。かつてここは実験場だったらしく、この空港予定地には実験の跡がすこし残っているらしい。地下のある地点には爆破実験跡があるとか...?

乗り換え路線「舛添線」「空港線」

何の変哲もない自然にポツンとある駅。しかしこの駅には舛添市を発祥させたといわれる人が冒険したとされる地下坑道が広がっている。ほぼほぼ探索済みで安全は確保されているため、観光客にも隠れた人気スポットになっている。舛添市考古学者はここの坑道を調査しており、過去に何があったのか調査しているらしい...

乗り換え路線なし

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新地(しんち)駅

夜継国を代表する金融機関と物流を有したビル「YOTSUGI」の中に作られた駅。このビルはこの高さが売りだが、逆に言えば高所恐怖症に人にとっては地獄である。だがある程度の高さに登れば、舛添駅周辺の舛添市を一望でき、それはそれは絶景といわれている。ただこのビルは、ヘリポートへ向かう階段の取り付けが悪く、過去に何回か社長が転落死しているという噂が流れている…

乗り換え路線なし

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雨豊(あめほう)駅

トライデント訓練場の近くにある小さな駅。駅自体は最近作られたものだが、近くに見える巨大なオブジェはかつての住民が作ったものとされているが、今の技術では再現できないため、ロストテクノロジーの保護として現在もただずんでいる。ただ最近では、その姿のまま物質をテレポートさせる技術が発達したため、舛添市発展のためにこの場所でこのオブジェが見れるのはあと少しかもしれない...

乗り換え路線なし

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舛添神社口(ますぞえじんじゃぐち)駅

学業成就のご利益があるといわれる舛添神社の近くにある駅だが、アクセスが絶望的に悪く「舛添市役所前駅」から神社に向かった方がいいのではないかというくらい道が整備されていない…しかし、最近になって舛添市が発祥する以前に作られたといわれる土器が見つかったため、人気が出ることを先に越して駅周辺の整備が進められるかもしれない...

乗り換え路線なし

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だだちゃ山東口(だだちゃやまひがしぐち)駅

標高126ｍのだだちゃ山の近くにある駅。だだちゃ山を登山する観光客がよく利用する。また、この駅付近は平原あり、山あり、湖ありと、様々な環境が混ざっており、冒険者にも人気な駅である。ただ、整備があまり行き届いていない地域のため、自分の身は自分で守ることが大切である。

乗り換え路線なし

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だだちゃ温泉郷(だだちゃおんせんきょう)駅

だだちゃ山付近は地熱活動があり、最近の調査で源泉があることが明らかになっており、ここを温泉街にしようという願いのもと作られた駅。しかし、人員不足や開発、整備の遅れにより、調査以来手が付けられていない。この駅が観光客によって活気付くのはまだまだ先のようだ...

乗り換え路線なし

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美林ヶ原(みりんがはら)駅

ちょっとした台地に作られた駅。周りには駅の由来にもなっている美しい森林が広がっている。台地から眺めるもよし、森林に入って木漏れ日を浴びるのもよし、自然好きにはたまらない地域である。ちなみに、ここでは定期的に間伐が行われ、その時に回収される新鮮なリンゴが先住民の村人の中では高価で取引されているようだ。

乗り換え路線なし